28 Şubat 2018 Çarşamba

SunExpress FIRST OFFICER Arıyor


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2t4WwEg

SunExpress FIRST OFFICER Arıyor QUALIFICATIONS We are looking for Turkish First Officers and a good team member, who will be based in Antalya, Izmir, Ankara or İstanbul (SAW). Min age of 21 years Min CPL (A) / IR (A) Licence and IR on multi-engine aircraft Have MCC course ATPL (A) theoretical knowledge exams passed Have a valid JAR FCL 3 class 1 medical certificate English language proficiency for F/O candidates must be; TOEIC (Reading 385, Listening 400, Speaking 160, Writing 150) TOEFL IBT (Reading 21, Listening 21, Speaking 22, Writing 20) IELTS (Reading 6.5, Listening 6, Speaking 6.5, Writing 6) Have university degree No obligation of military service for male candidates To be between 1.60 m and 1.95 m height. Preferred Candidate Years of Experience: No experience preference Level of education: Bachelor’s(Student), Bachelor’s(Graduate), Master’s(Student), Master’s(Graduate), Doctorate(Student), Doctorate(Graduate) Position Information Company Industry: Air transportation Job Role: Service Job Type : Permanent / Full-time Position Level: Specialist Number of vacancies: 1 Job Location: Ankara, Antalya, İzmir 1 gün kaybak:http://ift.tt/2F2zrnc

QUALIFICATIONS
We are looking for Turkish First Officers and a good team member, who will be based in Antalya, Izmir, Ankara or İstanbul (SAW).

Min age of 21 years
Min CPL (A) / IR (A) Licence and IR on multi-engine aircraft
Have MCC course
ATPL (A) theoretical knowledge exams passed
Have a valid JAR FCL 3 class 1 medical certificate
English language proficiency for F/O candidates must be;
TOEIC (Reading 385, Listening 400, Speaking 160, Writing 150)
TOEFL IBT (Reading 21, Listening 21, Speaking 22, Writing 20)
IELTS (Reading 6.5, Listening 6, Speaking 6.5, Writing 6)
Have university degree
No obligation of military service for male candidates
To be between 1.60 m and 1.95 m height.
Preferred Candidate
Years of Experience:

No experience preference

Level of education:

Bachelor’s(Student), Bachelor’s(Graduate), Master’s(Student), Master’s(Graduate), Doctorate(Student), Doctorate(Graduate)

Position Information
Company Industry:

Air transportation

Job Role:

Service

Job Type :

Permanent / Full-time

Position Level:

Specialist

Number of vacancies:

1

Job Location:

Ankara, Antalya, İzmir

1
gün

kaybak:http://ift.tt/2F2zrnc



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2t4WwEg
via IFTTT

Bakan Ahmet Arslan Rize-Artvin Havalimanı’da incelemelerde bulunacak 


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2owz3ao

Bakan Ahmet Arslan Rize-Artvin Havalimanı’da incelemelerde bulunacak  Bakan Ahmet Arslan 1 Mart 2018 tarihinde Rize-Artvin Havalimanı’da incelemelerde bulunacak Temeli 3 Nisan 2017’de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı törenle atılan, dolgu çalışmaları ise 16 Eylül’de başlayan Rize-Artvin Havalimanı’nda geçen 6 ayda deniz dolgusu için 9 milyon ton taş kullanıldığı belirtildi. Rize’nin Pazar ilçesi Yeşilköy sahilinde 266 hektarlık alanda 88.5 milyon ton taş dolgu kullanılarak yapılacak olan proje sahasında dolgu çalışmaları sürüyor. Dolgu çalışmaları için yakın mesafedeki Hisarlı, Kanlımezra ve Kuzeyce köylerindeki taş ocaklarından ve bu taş ocaklarına ilave olarak aynı bölgede özel firmalara tahsisli iki ocaktan bölgeye taş nakli yapılıyor. Havalimanı deniz dolgusu için 6 ayda 9 milyon ton taş kullanılırken, dolgu çalışmalarının yüzde 10’luk kısmı tamamlandı. Öte yandan Türkiye’nin deniz dolgusuna inşa edilecek ikinci havalimanı olacak Rize-Artvin Havalimanı için en derin yeri 22 metre olmak üzere 17 metrelik bir dolgu oluşturulacak. Havalimanı, terminal binası ve diğer üst yapı tesisleriyle yılda 2 milyon yolcuya hizmet verecek. 3 bin metre uzunluğunda piste sahip olacak havalimanı tamamlandığında Türkiye’nin 56. havalimanı olacak. Rize-Artvin Havalimanı inşaatı 1 milyar 87 milyon 434 bin liraya mal olacak ve Cengiz İnşaat-Aga Enerji İş Ortaklığı ile gerçekleştirilecek. Havalimanının 29 Ekim 2020 tarihinde tamamlanması hedefleniyor.

Bakan Ahmet Arslan 1 Mart 2018 tarihinde Rize-Artvin Havalimanı’da incelemelerde bulunacak

Temeli 3 Nisan 2017’de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katıldığı törenle atılan, dolgu çalışmaları ise 16 Eylül’de başlayan Rize-Artvin Havalimanı’nda geçen 6 ayda deniz dolgusu için 9 milyon ton taş kullanıldığı belirtildi.

Rize’nin Pazar ilçesi Yeşilköy sahilinde 266 hektarlık alanda 88.5 milyon ton taş dolgu kullanılarak yapılacak olan proje sahasında dolgu çalışmaları sürüyor. Dolgu çalışmaları için yakın mesafedeki Hisarlı, Kanlımezra ve Kuzeyce köylerindeki taş ocaklarından ve bu taş ocaklarına ilave olarak aynı bölgede özel firmalara tahsisli iki ocaktan bölgeye taş nakli yapılıyor. Havalimanı deniz dolgusu için 6 ayda 9 milyon ton taş kullanılırken, dolgu çalışmalarının yüzde 10’luk kısmı tamamlandı. Öte yandan Türkiye’nin deniz dolgusuna inşa edilecek ikinci havalimanı olacak Rize-Artvin Havalimanı için en derin yeri 22 metre olmak üzere 17 metrelik bir dolgu oluşturulacak. Havalimanı, terminal binası ve diğer üst yapı tesisleriyle yılda 2 milyon yolcuya hizmet verecek. 3 bin metre uzunluğunda piste sahip olacak havalimanı tamamlandığında Türkiye’nin 56. havalimanı olacak. Rize-Artvin Havalimanı inşaatı 1 milyar 87 milyon 434 bin liraya mal olacak ve Cengiz İnşaat-Aga Enerji İş Ortaklığı ile gerçekleştirilecek. Havalimanının 29 Ekim 2020 tarihinde tamamlanması hedefleniyor.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2owz3ao
via IFTTT

THY’den Silah Taşıma Hizmeti Hakkında Açıklama Yurtiçi seferlerimizde seyahat edecek yolcularımızın beraberlerinde taşıyacakları ruhsatlı ateşli silah, tüfek ve/veya mühimmatların Türk Hava Yolları ve AnadoluJet uçuşlarında taşınmasına ilişkin alacakları hizmet karşılığında (muaf listesinde yer almayan) yolcularımızdan 1 Mart 2018 tarihinden itibaren 20 TL ücret talep edilecektir. Bu kapsamda;  Silahları ile birlikte seyahat edecek yolcularımızın ilk aşamada havalimanındaki silah teslim noktasına uğrayarak silahlarını görevli memura teslim etmeleri gerekmektedir. Yolcumuz, silah teslimi sonrasında görevli personel tarafından kendisine verilecek teslim kartı veya silah teslim tutanağının bir nüshası ile check-in işlemlerini de gerçekleştirecekleri kontuara gitmelidir. Kontuarda görevli personel, yolcumuzun bilgilerini inceleyerek (yolcumuz taşıma ücretinden muaf değilse) ödemeyi kredi kartı ya da nakit ödeme yöntemleri ile kabul eder*. Yolcumuz, ödeme ve check-in işlemlerinin ardından bagaj etiketi ile birlikte silah teslim noktasına giderek seyahat öncesi işlemlerini tamamlamalıdır. *Yolcularımız diledikleri takdirde ödemeyi satış ofislerimizde de gerçekleştirebilirler. Ödemeyi satış ofislerimizde gerçekleştirecek yolcularımızın check-in işlemleri için kontuara gitmeleri gerekmektedir. Muaf listesindeki yolcularımız;  Geçerli kimlik belgeleri ve silah ruhsatlarını uçuş kayıt işlemi sırasında check-in kontuarında ibraz etmek şartıyla, Üst düzey devlet görevlileri listesinde yer alan VIP yolcular. Vip yolcularla seyahat eden 5188 sayılı Özel Güvenlik Hizmetlerine Dair Kanun hükümleri uyarınca yetkilendirilmiş veya bu görevle kamu çalışanı olarak kadrolu çalışan korumalar. Kamu Görevlisi Taşıma Ruhsatı sahipleri (Yeşil Renk). Emekli Kamu Görevlisi Taşıma Ruhsatı sahipleri (Mavi Renk) Kimlik ibraz eden Emniyet ve TSK mensupları Diğer hususlar;  Silahıyla yurt içinde aktarmalı seyahat edecek yolcularımız için; aktarma süresi 24 saatten uzun olmaması ve/veya aktarma noktasında silahını teslim almaması koşuluyla; tek bir ücret tahsil edilecektir. Her bir silah için (mühimmat dahil) ayrı ücret tahsil edilecektir. Silah ücreti; biletten bağımsız olarak silahın teslim edildiği her çıkış noktasında tahsil edilecektir. Sefer iptali ve benzeri uçuş aksaklıkları gibi durumlar dışında yolcuya ücret iadesi yapılmayacaktır.

Yurtiçi seferlerimizde seyahat edecek yolcularımızın beraberlerinde taşıyacakları ruhsatlı ateşli silah, tüfek ve/veya mühimmatların Türk Hava Yolları ve AnadoluJet uçuşlarında taşınmasına ilişkin alacakları hizmet karşılığında (muaf listesinde yer almayan) yolcularımızdan 1 Mart 2018 tarihinden itibaren 20 TL ücret talep edilecektir.

Bu kapsamda; 

  • Silahları ile birlikte seyahat edecek yolcularımızın ilk aşamada havalimanındaki silah teslim noktasına uğrayarak silahlarını görevli memura teslim etmeleri gerekmektedir.
  • Yolcumuz, silah teslimi sonrasında görevli personel tarafından kendisine verilecek teslim kartı veya silah teslim tutanağının bir nüshası ile check-in işlemlerini de gerçekleştirecekleri kontuara gitmelidir.
  • Kontuarda görevli personel, yolcumuzun bilgilerini inceleyerek (yolcumuz taşıma ücretinden muaf değilse) ödemeyi kredi kartı ya da nakit ödeme yöntemleri ile kabul eder*.
  • Yolcumuz, ödeme ve check-in işlemlerinin ardından bagaj etiketi ile birlikte silah teslim noktasına giderek seyahat öncesi işlemlerini tamamlamalıdır.

*Yolcularımız diledikleri takdirde ödemeyi satış ofislerimizde de gerçekleştirebilirler. Ödemeyi satış ofislerimizde gerçekleştirecek yolcularımızın check-in işlemleri için kontuara gitmeleri gerekmektedir.

Muaf listesindeki yolcularımız; 

Geçerli kimlik belgeleri ve silah ruhsatlarını uçuş kayıt işlemi sırasında check-in kontuarında ibraz etmek şartıyla,

  • Üst düzey devlet görevlileri listesinde yer alan VIP yolcular.
  • Vip yolcularla seyahat eden 5188 sayılı Özel Güvenlik Hizmetlerine Dair Kanun hükümleri uyarınca yetkilendirilmiş veya bu görevle kamu çalışanı olarak kadrolu çalışan korumalar.
  • Kamu Görevlisi Taşıma Ruhsatı sahipleri (Yeşil Renk).
  • Emekli Kamu Görevlisi Taşıma Ruhsatı sahipleri (Mavi Renk)
  • Kimlik ibraz eden Emniyet ve TSK mensupları

Diğer hususlar; 

  • Silahıyla yurt içinde aktarmalı seyahat edecek yolcularımız için; aktarma süresi 24 saatten uzun olmaması ve/veya aktarma noktasında silahını teslim almaması koşuluyla; tek bir ücret tahsil edilecektir.
  • Her bir silah için (mühimmat dahil) ayrı ücret tahsil edilecektir.
  • Silah ücreti; biletten bağımsız olarak silahın teslim edildiği her çıkış noktasında tahsil edilecektir.
  • Sefer iptali ve benzeri uçuş aksaklıkları gibi durumlar dışında yolcuya ücret iadesi yapılmayacaktır.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2FGw46I
via IFTTT

THY’den Silah Taşıma Hizmeti Hakkında Açıklama


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2FGw46I

THY’den Kar yağışı uyarısı THY, İstanbul’da yarın sabah saatlerinde beklenen olağanüstü hava koşulları nedeniyle yolcularını uyardı Meteorolojiden alınan verilere göre 1 Mart 2018 tarihinde saat 05:00 itibariyle İstanbul’da kar yağışının etkili olması beklenmektedir. 1 Mart tarihinde İstanbul Atatürk ve Sabiha Gökçen Havalimanı çıkışlı uçuş yapacak yolcularımızın mağduriyet yaşamamaları adına gerek trafikte gerek havalimanında oluşabilecek yoğunluğu dikkate alarak terminalde bulunmalarını önemle rica ederiz. Yolcularımız uçuşları ile ilgili detaylara www.turkishairlines.com web sitesinden ya da 444 0 849 numaralı Çağrı Merkezi’nden ulaşabilir.  

THY, İstanbul’da yarın sabah saatlerinde beklenen olağanüstü hava koşulları nedeniyle yolcularını uyardı

Meteorolojiden alınan verilere göre 1 Mart 2018 tarihinde saat 05:00 itibariyle İstanbul’da kar yağışının etkili olması beklenmektedir.

1 Mart tarihinde İstanbul Atatürk ve Sabiha Gökçen Havalimanı çıkışlı uçuş yapacak yolcularımızın mağduriyet yaşamamaları adına gerek trafikte gerek havalimanında oluşabilecek yoğunluğu dikkate alarak terminalde bulunmalarını önemle rica ederiz.

Yolcularımız uçuşları ile ilgili detaylara www.turkishairlines.com web sitesinden ya da 444 0 849 numaralı Çağrı Merkezi’nden ulaşabilir.

 



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2oE0Wwl
via IFTTT

THY’den Kar yağışı uyarısı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2oE0Wwl

Havalimanları güvenliği masaya yatırıldı Hava Ulaşımını Kolaylaştırma Komitesi(HANKOK), havalimanları güvenliğini masaya yatırdı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından “Havalimanları Güvenliğine Yönelik Saldırıların Bertaraf Edilmesi, Yaşanan Olaylar ve Alınacak Dersler” ana temasıyla 22 Şubat 2018 tarihinde İstanbul’da Hava Nakliyatını Kolaylaştırma Komitesi (HANKOK) Toplantısı düzenlendi. Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Bahri KESİCİ Başkanlığı’nda gerçekleştirilen HANKOK Toplantısı,  DHMİ Genel Müdürü Funda Ocak, SHGM Genel Müdür Yardımcısı Can Erel, SHGM Havaalanları ve Güvenlik Daire Başkanlarının yanısıra ilgili kurum ve kuruluşların temsilcilerinin katılımı ile DHMİ Florya Konuk Evi’nde gerçekleştirildi. Hava Ulaşımını Kolaylaştırma Yönetmeliği (SHY-HUK) kapsamında düzenlenen toplantının açılış oturumu, SHGM Genel Müdür Vekili Bahri KESİCİ’nin konuşmasıyla başladı ve DHMİ Genel Müdürü Funda OCAK ve toplantının koordinatörlüğünü gerçekleştiren Havaalanları Daire Başkanı Önder TÜRKER’in  havalimanları güvenliğine yönelik konuşmalarıyla devam etti. Toplantı’nın ilk oturumunda; yolcu manifestoları ve gümrükle ilgili evrakların Gümrük birimlerine elektronik ortamda iletilmesi, THY’nin mobil biniş kartlarının tüm meydanlarda kullanılmasına yönelik önerisi ve e-vize uygulaması için gerekli kioskların havaalanlarında tahsis edilmesi konuları ele alındı. Toplantının ikinci oturumda ise İstanbul Yeni Havalimanı’na taşınma ve ruhsatlandırma süreçlerinin yanısıra diğer havaalanlarında x-ray cihazları ve güvenlik personeli sayısının artırılması gibi konular değerlendirildi. Havalimanları güvenliği konusunda siber suçlarla ilgili bir çalıştayın yapılması kararının alındığı HANKOK toplantısında ayrıca Türkiye’de havacılık eğitimi veren ve sayıları 64’e ulaşan üniversite ve bu üniversitelerde görevli akademisyenler ile HANKOK faaliyetleri de dahil olmak üzere daha yakın işbirliği içinde olunmasının önemi vurgulandı. SHGM’nin yeni projesi Yolcu Hareketlilik İndeksi(PMPI) hakkında bir sunumun da gerçekleştirildiği toplantıda, önümüzdeki aylarda ICAO’ya da sunumu yapılacak olan projeden sektörün yararlanabilmesi için gerekli bilgilendirme toplantılarının yapılması görüşüldü.

Hava Ulaşımını Kolaylaştırma Komitesi(HANKOK), havalimanları güvenliğini masaya yatırdı

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından “Havalimanları Güvenliğine Yönelik Saldırıların Bertaraf Edilmesi, Yaşanan Olaylar ve Alınacak Dersler” ana temasıyla 22 Şubat 2018 tarihinde İstanbul’da Hava Nakliyatını Kolaylaştırma Komitesi (HANKOK) Toplantısı düzenlendi.
Sivil Havacılık Genel Müdür Vekili Bahri KESİCİ Başkanlığı’nda gerçekleştirilen HANKOK Toplantısı,  DHMİ Genel Müdürü Funda Ocak, SHGM Genel Müdür Yardımcısı Can Erel, SHGM Havaalanları ve Güvenlik Daire Başkanlarının yanısıra ilgili kurum ve kuruluşların temsilcilerinin katılımı ile DHMİ Florya Konuk Evi’nde gerçekleştirildi.
Hava Ulaşımını Kolaylaştırma Yönetmeliği (SHY-HUK) kapsamında düzenlenen toplantının açılış oturumu, SHGM Genel Müdür Vekili Bahri KESİCİ’nin konuşmasıyla başladı ve DHMİ Genel Müdürü Funda OCAK ve toplantının koordinatörlüğünü gerçekleştiren Havaalanları Daire Başkanı Önder TÜRKER’in  havalimanları güvenliğine yönelik konuşmalarıyla devam etti.
Toplantı’nın ilk oturumunda; yolcu manifestoları ve gümrükle ilgili evrakların Gümrük birimlerine elektronik ortamda iletilmesi, THY’nin mobil biniş kartlarının tüm meydanlarda kullanılmasına yönelik önerisi ve e-vize uygulaması için gerekli kioskların havaalanlarında tahsis edilmesi konuları ele alındı. Toplantının ikinci oturumda ise İstanbul Yeni Havalimanı’na taşınma ve ruhsatlandırma süreçlerinin yanısıra diğer havaalanlarında x-ray cihazları ve güvenlik personeli sayısının artırılması gibi konular değerlendirildi.
Havalimanları güvenliği konusunda siber suçlarla ilgili bir çalıştayın yapılması kararının alındığı HANKOK toplantısında ayrıca Türkiye’de havacılık eğitimi veren ve sayıları 64’e ulaşan üniversite ve bu üniversitelerde görevli akademisyenler ile HANKOK faaliyetleri de dahil olmak üzere daha yakın işbirliği içinde olunmasının önemi vurgulandı.
SHGM’nin yeni projesi Yolcu Hareketlilik İndeksi(PMPI) hakkında bir sunumun da gerçekleştirildiği toplantıda, önümüzdeki aylarda ICAO’ya da sunumu yapılacak olan projeden sektörün yararlanabilmesi için gerekli bilgilendirme toplantılarının yapılması görüşüldü.


from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2GOJnRS
via IFTTT

Havalimanları güvenliği masaya yatırıldı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2GOJnRS

2017 yılında büyük gövdeli yolcu uçaklarında hiç ölümcül kaza yaşanmadı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2GSrTnk

2017 yılında büyük gövdeli yolcu uçaklarında hiç ölümcül kaza yaşanmadı IATA: 2017 yılında büyük gövdeli yolcu uçaklarında hiç ölümcül kaza yaşanmadı Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA)’nın yayımladığı 2017 Emniyet Performansı Raporu’na göre; 2017 yılı büyük gövdeli uçaklarda ölümcül kazaların yaşanmadığı ve havacılık emniyetinde en büyük ilerlemenin sağlandığı yıl olarak tarihe geçti. IATA Emniyet Raporu’na göre; IATA üyesi havayolları içinde jet kategorisindeki yolcu uçakları dışında 2017’de ölümcül kaza yaşanmadı. 2012-2016 döneminde yılda ortalama uçak kazalarında 315, 2016 yılında ise 9 uçak kazasında 202 kişi hayatını kaybettiği açıklanan raporda, 2017 yılında 19 kişinin hayatını kaybettiği 6 ölümcül kazanın da büyük gövdeli uçaklarda değil,  5’nin turboprop uçaklarda 1’nin de kargo jetlerinde yaşandığı belirtildi. Dünya genelinde 2017 yılında her 8.7 milyon uçuş başına 1 uçak kazası, 41,8 milyon uçuş başına da 19 ölümlü kazanın düştüğü belirtilen raporda,  bir milyon uçuş başına 2016 yılında 0.39 olan kaza oranının 2017 yılında 0,11’e gerilediği açıklandı. IATA Genel Müdürü ve CEO’su Alexandre de Juniac, 4.1 milyar yolcu 41.8 milyon uçuşun yaşandığı 2017 yılının havacılık emniyetinde en hızlı gelişmenin yaşandığı yıl olduğunu ve hem küresel hem de bölgesel anlamda havayollarının emniyet performansında büyük gelişme olduğunu vurguladı. Özellikle Sahra altı Afrika’daki havayolu şirketlerinin emniyet performanslarını geliştirmeye devam ettiğini ve ölümlü kaza yaşanmadığına dikkat çeken IATA Başkanı, bunun küresel havacılık standartlarına Afrika’da hızlı bir uyumun göstergesi olduğunu vurguladı. 2017 yılında IATA Operasyonel Emniyet Denetimi Programı’na (IOSA) kayıtlı havayollarının kaza oranının IOSA olmayan havayollarınınkinden yaklaşık 4 kat daha iyi olduğu belirtilen raporda, havayollarının IOSA Programına katılmalarının ve sürdürülmesinin havacılık güvenliği açısından taşıdığı öneme dikkat çekildi.

IATA: 2017 yılında büyük gövdeli yolcu uçaklarında hiç ölümcül kaza yaşanmadı

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA)’nın yayımladığı 2017 Emniyet Performansı Raporu’na göre; 2017 yılı büyük gövdeli uçaklarda ölümcül kazaların yaşanmadığı ve havacılık emniyetinde en büyük ilerlemenin sağlandığı yıl olarak tarihe geçti.
IATA Emniyet Raporu’na göre; IATA üyesi havayolları içinde jet kategorisindeki yolcu uçakları dışında 2017’de ölümcül kaza yaşanmadı. 2012-2016 döneminde yılda ortalama uçak kazalarında 315, 2016 yılında ise 9 uçak kazasında 202 kişi hayatını kaybettiği açıklanan raporda, 2017 yılında 19 kişinin hayatını kaybettiği 6 ölümcül kazanın da büyük gövdeli uçaklarda değil,  5’nin turboprop uçaklarda 1’nin de kargo jetlerinde yaşandığı belirtildi.
Dünya genelinde 2017 yılında her 8.7 milyon uçuş başına 1 uçak kazası, 41,8 milyon uçuş başına da 19 ölümlü kazanın düştüğü belirtilen raporda,  bir milyon uçuş başına 2016 yılında 0.39 olan kaza oranının 2017 yılında 0,11’e gerilediği açıklandı.
IATA Genel Müdürü ve CEO’su Alexandre de Juniac, 4.1 milyar yolcu 41.8 milyon uçuşun yaşandığı 2017 yılının havacılık emniyetinde en hızlı gelişmenin yaşandığı yıl olduğunu ve hem küresel hem de bölgesel anlamda havayollarının emniyet performansında büyük gelişme olduğunu vurguladı. Özellikle Sahra altı Afrika’daki havayolu şirketlerinin emniyet performanslarını geliştirmeye devam ettiğini ve ölümlü kaza yaşanmadığına dikkat çeken IATA Başkanı, bunun küresel havacılık standartlarına Afrika’da hızlı bir uyumun göstergesi olduğunu vurguladı.
2017 yılında IATA Operasyonel Emniyet Denetimi Programı’na (IOSA) kayıtlı havayollarının kaza oranının IOSA olmayan havayollarınınkinden yaklaşık 4 kat daha iyi olduğu belirtilen raporda, havayollarının IOSA Programına katılmalarının ve sürdürülmesinin havacılık güvenliği açısından taşıdığı öneme dikkat çekildi.


from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2GSrTnk
via IFTTT

Üç işletme “Yeşil Kuruluş” Sertifikası aldI


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2HQhERQ

Üç işletme “Yeşil Kuruluş” Sertifikası aldI Yeşil Havaalanı (Green Airport) projesi kapsamında THY İstanbul Atatürk ve Ankara Esenboğa Havalimanlarında, DHMİ Sinop Havalimanı’nda Çelebi Hava Servisi ise Erzincan Havalimanı’nda “Yeşil Kuruluş” sertifikası almaya hak kazandı.   Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü(SHGM) tarafından havaalanlarında faaliyet gösteren kuruluşların çevreye verebilecekleri zararların sistematik bir şekilde azaltılması ve ortadan kaldırılabilmesi amacıyla yürütülen Yeşil Havaalanı  Projesi çerçevesinde üç işletmeye Yeşil Kuruluş unvanı verildi. THY, İstanbul Atatürk ve Ankara Esenboğa Havalimanı olmak üzere iki havalimanında Yeşil Kuruluş Sertifikası almaya hak kazandı.  DHMİ’ye Sinop Havalimanı için Çelebi Hava Servisi’ne de Erzincan Havalimanı’nda Kuruluş Sertifikası verildi. Böylece yeşil kuruluş sayısı 157’ye yükseldi. Yeşil Havaalanları projesi kapsamında faaliyetlerinin değerlendirilmesi amacıyla SHGM’ye başvuruda bulunan işletmelerin istenen şartları ve proje gerekliliklerini yerine getirdiği tespit edildi. “Yeşil Kuruluş (Green Company)” unvanı verilen bu işletmeler, projede belirtilen logoyu kullanmanın yanısıra işletme yetki belgesi, ruhsat, sertifika gibi izin belgelerinin temdit ücretlerinde yüzde 20 indirim imkanı elde etti. Havaalanı kullanıcılarının yerine getirmesi gereken kriterlerin belirtildiği proje çerçevesinde, havaalanındaki tüm kullanıcılar tarafından bu kriterlerin yerine getirilmesi durumunda o havaalanı “Yeşil Havaalanı (Green Airport)” olarak adlandırılıyor. Bir havaalanında, bu şartları yerine getiren SHGM tarafından yetkilendirilmiş kuruluşun, o havaalanı için ödeyeceği yetki belgesi, ruhsat, sertifika gibi izin belgelerinin temdit ücretlerinde indirim yapılıyor. Proje ile, canlılar üzerinde olumsuz etki yaratan ve çok sayıda sağlık sorununa yol açan çevresel kirlenmenin oluşmadan önlenebilmesi, çevreye duyarlı havaalanlarının çoğalması ve bu havaalanlarında çevreci stratejilerin sürdürülebilir bir şekilde devam etmesi amaçlanıyor.

Yeşil Havaalanı (Green Airport) projesi kapsamında THY İstanbul Atatürk ve Ankara Esenboğa Havalimanlarında, DHMİ Sinop Havalimanı’nda Çelebi Hava Servisi ise Erzincan Havalimanı’nda “Yeşil Kuruluş” sertifikası almaya hak kazandı.
 
Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü(SHGM) tarafından havaalanlarında faaliyet gösteren kuruluşların çevreye verebilecekleri zararların sistematik bir şekilde azaltılması ve ortadan kaldırılabilmesi amacıyla yürütülen Yeşil Havaalanı  Projesi çerçevesinde üç işletmeye Yeşil Kuruluş unvanı verildi. THY, İstanbul Atatürk ve Ankara Esenboğa Havalimanı olmak üzere iki havalimanında Yeşil Kuruluş Sertifikası almaya hak kazandı.  DHMİ’ye Sinop Havalimanı için Çelebi Hava Servisi’ne de Erzincan Havalimanı’nda Kuruluş Sertifikası verildi. Böylece yeşil kuruluş sayısı 157’ye yükseldi.
Yeşil Havaalanları projesi kapsamında faaliyetlerinin değerlendirilmesi amacıyla SHGM’ye başvuruda bulunan işletmelerin istenen şartları ve proje gerekliliklerini yerine getirdiği tespit edildi. “Yeşil Kuruluş (Green Company)” unvanı verilen bu işletmeler, projede belirtilen logoyu kullanmanın yanısıra işletme yetki belgesi, ruhsat, sertifika gibi izin belgelerinin temdit ücretlerinde yüzde 20 indirim imkanı elde etti.
Havaalanı kullanıcılarının yerine getirmesi gereken kriterlerin belirtildiği proje çerçevesinde, havaalanındaki tüm kullanıcılar tarafından bu kriterlerin yerine getirilmesi durumunda o havaalanı “Yeşil Havaalanı (Green Airport)” olarak adlandırılıyor. Bir havaalanında, bu şartları yerine getiren SHGM tarafından yetkilendirilmiş kuruluşun, o havaalanı için ödeyeceği yetki belgesi, ruhsat, sertifika gibi izin belgelerinin temdit ücretlerinde indirim yapılıyor.
Proje ile, canlılar üzerinde olumsuz etki yaratan ve çok sayıda sağlık sorununa yol açan çevresel kirlenmenin oluşmadan önlenebilmesi, çevreye duyarlı havaalanlarının çoğalması ve bu havaalanlarında çevreci stratejilerin sürdürülebilir bir şekilde devam etmesi amaçlanıyor.


from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2HQhERQ
via IFTTT

İşte o 33 uçuş noktası Turkish Air News @AnalystTK verilerine göre Türk Hava Yolları, bu yaz açacağı Krasnodar ve Moroni hatları dahil toplam 122 ülkede 304 şehir ve 307 havalimanına uçacak. Lakin bu THY verilerine son zamanlarda sonlandırdığı veya uçamadığı hatlar dahil. İşte o 33 uçuş noktası:   Türk Hava Yolları, bu yaz açacağı Krasnodar ve Moroni hatları dahil toplam 122 ülkede 304 şehir ve 307 havalimanına uçacak. Lakin bu THY verilerine son zamanlarda sonlandırdığı veya uçamadığı hatlar dahil. İşte o 33 uçuş noktası: pic.twitter.com/vmrFFvm3H4 — Turkish Air News (@AnalystTK) February 28, 2018 Turkish Airlines Boeing 777-300ER photographed on 6 April 2015 from Wolfe Air Aviation Learjet 25B by Chad Slattery.  

İşte o 33 uçuş noktası


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2t1la8J

THY, Stavropol seferlerini sonlandırıyor Stavropol Havalimanı Başkanı Nikolay Apalkov, THY’nin Rusya’nın Stavropol şehrine olan seferlerini durduracağını açıkladı. 15 Mart’tan itibaren Stavropol ve İstanbul arasındaki seferlerin durdurulma kararı hakkında konuşan Nikolay Apalkov, THY ile Ekim ayına kadar yaz aylarında mevsimsel hava bağlantısının kurulması için görüşüldüğünü ancak henüz kesin bir kararın alınmadığını belirtti. Stavropol Krayı Ulaştırma Bakanı Roman Petraşov ise THY’nin Krasnodar Havalimanı ile çalışacağını duyururken Stavropol seferlerinin bitirme kararının düşük doluluk oranı ve havaalanının uluslararası standartlara uygun olmamasından kaynaklandığını ifade etti. Kaynak:www.turizmgunlugu.com

Stavropol Havalimanı Başkanı Nikolay Apalkov, THY’nin Rusya’nın Stavropol şehrine olan seferlerini durduracağını açıkladı.

15 Mart’tan itibaren Stavropol ve İstanbul arasındaki seferlerin durdurulma kararı hakkında konuşan Nikolay Apalkov, THY ile Ekim ayına kadar yaz aylarında mevsimsel hava bağlantısının kurulması için görüşüldüğünü ancak henüz kesin bir kararın alınmadığını belirtti.

Stavropol Krayı Ulaştırma Bakanı Roman Petraşov ise THY’nin Krasnodar Havalimanı ile çalışacağını duyururken Stavropol seferlerinin bitirme kararının düşük doluluk oranı ve havaalanının uluslararası standartlara uygun olmamasından kaynaklandığını ifade etti.

Kaynak:www.turizmgunlugu.com



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2F36V4Q
via IFTTT

THY, Stavropol seferlerini sonlandırıyor


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2F36V4Q

THY geleceğin akıllı bagaj robotu “Leo”yu tanıttı!


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2Cp1BLm

THY geleceğin akıllı bagaj robotu “Leo”yu tanıttı! Yolcularına yalnızca seyahatleri esnasında değil seyahat öncesi ve sonrasında da ayrıcalıklı deneyimler sunmak için çalışmalar gerçekleştiren Türk Hava Yolları bu amaçla geleceğin teknolojilerini takip etmeye devam ediyor. Bayrak taşıyıcı havayolunun prototip olarak değerlendirdiği akıllı bagaj robotu “Leo” transfer merkezi Atatürk Havalimanı’nda yolculara ve basına tanıtıldı. Havayolu taşımacılığına yönelik bilgi teknolojileri üretiminde önde gelen kuruluşlardan biri olan Sita tarafından geliştirilen bagaj robotu “Leo”, online olarak check-in işlemini evinde, ofisinde tamamlayan veya havalimanı kiosklarından gerçekleştiren yolculara hizmet vermek amacıyla geliştirildi. “Leo”, yolcuları havalimanında karşılayarak, boarding kartının veya cep telefonundaki boarding kare kodunun okutulması ile bagaj etiketi üretiyor ve son aşamada bagajı yolcudan teslim alarak güvenli bir şekilde bagaj teslim noktası çalışanına ulaştırıyor. Proje, yolcuların havalimanındaki işlemlerini daha hızlı ve pratik bir şekilde çözerek seyahatlerinden alacakları keyfe odaklanmalarını sağlamayı amaçlıyor. Yolcu bagajlarının hedeflendiği sürede ve güvenli şekilde ulaştırılması konusunda 2017 yılını bin yolcu başına 5.1 aksaklık oranıyla Avrupa ortalamasına göre* oldukça başarılı bir performansla tamamlayan bayrak taşıyıcı havayolu bagaj operasyonu ile ilgili her yıl ortalama beş büyük projeyi hayata geçirerek yolcu bagajlarına büyük önem veriyor. Türk Hava Yolları, 29 Ekim 2018 tarihinde açılacak İstanbul Yeni Havalimanı’nda yolcuları ile buluşturacağımodern teknolojileri araştırmaya ve üretmeye de devam edecek.  Akıllı bagaj robotu LEO da bu vizyonun bir ön tanıtımı olaraküç gün boyunca Atatürk Havalimanı’nda yolcularla tanışacak. Tüm havayolu şirketlerinin değerlendirildiği bagaj aksaklıkları Avrupa ortalaması bin kişi başına 8 aksaklıktır. Kaynak:http://ift.tt/Y2Rkt2

Yolcularına yalnızca seyahatleri esnasında değil seyahat öncesi ve sonrasında da ayrıcalıklı deneyimler sunmak için çalışmalar gerçekleştiren Türk Hava Yolları bu amaçla geleceğin teknolojilerini takip etmeye devam ediyor. Bayrak taşıyıcı havayolunun prototip olarak değerlendirdiği akıllı bagaj robotu “Leo” transfer merkezi Atatürk Havalimanı’nda yolculara ve basına tanıtıldı.

Havayolu taşımacılığına yönelik bilgi teknolojileri üretiminde önde gelen kuruluşlardan biri olan Sita tarafından geliştirilen bagaj robotu “Leo”, online olarak check-in işlemini evinde, ofisinde tamamlayan veya havalimanı kiosklarından gerçekleştiren yolculara hizmet vermek amacıyla geliştirildi.

“Leo”, yolcuları havalimanında karşılayarak, boarding kartının veya cep telefonundaki boarding kare kodunun okutulması ile bagaj etiketi üretiyor ve son aşamada bagajı yolcudan teslim alarak güvenli bir şekilde bagaj teslim noktası çalışanına ulaştırıyor. Proje, yolcuların havalimanındaki işlemlerini daha hızlı ve pratik bir şekilde çözerek seyahatlerinden alacakları keyfe odaklanmalarını sağlamayı amaçlıyor.

Yolcu bagajlarının hedeflendiği sürede ve güvenli şekilde ulaştırılması konusunda 2017 yılını bin yolcu başına 5.1 aksaklık oranıyla Avrupa ortalamasına göre* oldukça başarılı bir performansla tamamlayan bayrak taşıyıcı havayolu bagaj operasyonu ile ilgili her yıl ortalama beş büyük projeyi hayata geçirerek yolcu bagajlarına büyük önem veriyor.

Türk Hava Yolları, 29 Ekim 2018 tarihinde açılacak İstanbul Yeni Havalimanı’nda yolcuları ile buluşturacağımodern teknolojileri araştırmaya ve üretmeye de devam edecek.  Akıllı bagaj robotu LEO da bu vizyonun bir ön tanıtımı olaraküç gün boyunca Atatürk Havalimanı’nda yolcularla tanışacak.

Tüm havayolu şirketlerinin değerlendirildiği bagaj aksaklıkları Avrupa ortalaması bin kişi başına 8 aksaklıktır.

Kaynak:http://ift.tt/Y2Rkt2



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2Cp1BLm
via IFTTT

Uçakla ücretsiz cenaze taşıma hizmeti için imzalar atıldı Cenaze hizmetlerine bir yenisini daha ekleyen Samsun Büyükşehir Belediyesi tarafından, hava yolu ile cenaze taşınmasına ilişkin protokol imzalandı. Cenaze hizmetlerine bir yenisini daha ekleyen Samsun Büyükşehir Belediyesi tarafından, hava yolu ile cenaze taşınmasına ilişkin protokol imzalandı. Vatandaşların cenazelerini şehir dışına ücretsiz taşıma hizmetini Türk Hava Yolları(THY) yapacak. Yakınları vefat edenleri acı günlerinde yalnız bırakmayan Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya Yılmaz’ın cenazelerin hava yolu ile ücretsiz taşınmasına ilişkin talimatı faaliyete geçti. Sosyal sorumluluk projesi kapsamında alınan meclis kararının ardından Büyükşehir Belediyesi, THY ile ortak hizmet protokolü imzaladı. Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Zennube Albayrak ile THY Samsun Müdürü Deniz Öztırpan tarafından imzalanan protokolle hizmet, resmen başlamış oldu. İmzalanan protokolle ilgili açıklama yapan THY Samsun Müdürü Deniz Öztırpan, Samsun Büyükşehir Belediyesinin şehir dışı cenaze taşıma hizmetini yapacak olmalarından dolayı mutluluk duyduklarını belirtti. THY’nın vatandaşların acı gününde de yanlarında olduklarını ifade eden Öztırpan, “Daha çok uzak yerler olmak üzere iç hatlardaki hava terminali olan bütün noktalara cenazelerimizi ücretsiz taşıyacağız. Bu hizmet sayesinde karayolu ile uzak yerlere cenaze nakli dönemi kapanmış olacak. Acı günlerinde insanlarımızın yanlarında olmak ve cenazelerini kısa sürede teslim etmek amacıyla bu hizmeti sunuyoruz. Sayın başkanımızın talimatları doğrultusunda bu protokolü gerçekleştirdik. Bugünden itibaren nakiller başlıyor. Bu hizmetimiz ise vatandaşlarımız açısından ücretsiz olacak. Maliyetini ise idaremiz karşılayacak” dedi. Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Zennube Albayrak ise, “Belediyemiz olarak her zaman vatandaşlarımızın yanındayız. Halkımızı acı günlerinde de yalnız bırakmayacağız. Bu amaçla bir sosyal sorumluluk projesi yaptık. Şehir dışında defnedilecek cenazelerimizi, yakınlarının talep etmesi durumunda hava yolu ile ücretsiz göndereceğiz. Bu konuda THY ile protokolümüzü yaptık. Artık uzun ve meşakkatli geçen karayolu ile cenaze nakli, havayolu hizmeti ile ortadan kalkmış olacak. Söz konusu hizmette cenazeye uçakta refakat etmek isteyen kişi (birinci derece yakını olması kaydıyla) yüzde 20 indirimden yararlanacak. Türkiye’nin her iline taşımacılık yapılacak projeden faydalanmak isteyenlerin ise hizmetin yerine getirilebilmesi, gerekli ihbar ve tebligatların yapılması için adres değişikliklerini 15 gün içerisinde bildirmeleri gerekiyor” ifadelerini kullandı. Kaynak:http://www.mynet.com/

Cenaze hizmetlerine bir yenisini daha ekleyen Samsun Büyükşehir Belediyesi tarafından, hava yolu ile cenaze taşınmasına ilişkin protokol imzalandı.

Cenaze hizmetlerine bir yenisini daha ekleyen Samsun Büyükşehir Belediyesi tarafından, hava yolu ile cenaze taşınmasına ilişkin protokol imzalandı. Vatandaşların cenazelerini şehir dışına ücretsiz taşıma hizmetini Türk Hava Yolları(THY) yapacak.
Yakınları vefat edenleri acı günlerinde yalnız bırakmayan Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya Yılmaz’ın cenazelerin hava yolu ile ücretsiz taşınmasına ilişkin talimatı faaliyete geçti. Sosyal sorumluluk projesi kapsamında alınan meclis kararının ardından Büyükşehir Belediyesi, THY ile ortak hizmet protokolü imzaladı. Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Zennube Albayrak ile THY Samsun Müdürü Deniz Öztırpan tarafından imzalanan protokolle hizmet, resmen başlamış oldu.
İmzalanan protokolle ilgili açıklama yapan THY Samsun Müdürü Deniz Öztırpan, Samsun Büyükşehir Belediyesinin şehir dışı cenaze taşıma hizmetini yapacak olmalarından dolayı mutluluk duyduklarını belirtti. THY’nın vatandaşların acı gününde de yanlarında olduklarını ifade eden Öztırpan, “Daha çok uzak yerler olmak üzere iç hatlardaki hava terminali olan bütün noktalara cenazelerimizi ücretsiz taşıyacağız. Bu hizmet sayesinde karayolu ile uzak yerlere cenaze nakli dönemi kapanmış olacak. Acı günlerinde insanlarımızın yanlarında olmak ve cenazelerini kısa sürede teslim etmek amacıyla bu hizmeti sunuyoruz. Sayın başkanımızın talimatları doğrultusunda bu protokolü gerçekleştirdik. Bugünden itibaren nakiller başlıyor. Bu hizmetimiz ise vatandaşlarımız açısından ücretsiz olacak. Maliyetini ise idaremiz karşılayacak” dedi.
Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Zennube Albayrak ise, “Belediyemiz olarak her zaman vatandaşlarımızın yanındayız. Halkımızı acı günlerinde de yalnız bırakmayacağız. Bu amaçla bir sosyal sorumluluk projesi yaptık. Şehir dışında defnedilecek cenazelerimizi, yakınlarının talep etmesi durumunda hava yolu ile ücretsiz göndereceğiz. Bu konuda THY ile protokolümüzü yaptık. Artık uzun ve meşakkatli geçen karayolu ile cenaze nakli, havayolu hizmeti ile ortadan kalkmış olacak. Söz konusu hizmette cenazeye uçakta refakat etmek isteyen kişi (birinci derece yakını olması kaydıyla) yüzde 20 indirimden yararlanacak. Türkiye’nin her iline taşımacılık yapılacak projeden faydalanmak isteyenlerin ise hizmetin yerine getirilebilmesi, gerekli ihbar ve tebligatların yapılması için adres değişikliklerini 15 gün içerisinde bildirmeleri gerekiyor” ifadelerini kullandı.

Kaynak:http://www.mynet.com/



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2owps38
via IFTTT

Uçakla ücretsiz cenaze taşıma hizmeti için imzalar atıldı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2owps38

Yolcunun el bagajı uçakta alev aldı Yolcunun el bagajı uçağın başüstü dolabında alev aldı Pazar günü, uçağın başüstü dolabına yerleştirilen kabin bagajındaki power bank’in (şarj cihazı) alev almasıyla yolcular, Şangay’a giden China Southern Airlines uçuşundan inmek zorunda kaldılar. Channel News Asia haberine göre , kabin içinde duman çıkmaya başlandığında yolcuların uçağa bindirildiklerini ve yolculardan birinin çantasının alevler içinde kaldığı bildirdi. Bir yolcu tarafından kaydedilen videoda, bir uçuş görevlisi ve bir diğer yolcu, su ve meyve suyu şişeleriyle alevleri söndürmeye çalışıyorlar. Güvenlik ve itfaiye  olay yerine geldi ve yangın söndürüldü. Alev alan çantanın sahibi olan yolcu, soruşturmaya yardımcı olmak için polise eşlik etti. Kanıtlar, muhtemelen bir lityum-iyon pil ile çalışan şarj cihazının alev aldığını gösterdi. Haber sitesi ayrıca, yangın nedeniyle başka hasarın meydana gelmediğini bildirdi. Yeni bir uçak, Guangzhou Baiyun Uluslararası Havalimanı‘na getirildi ve  yerel saatle 02: 53’de, planlandığı saatten üç saat sonra Şangay Honggiao Uluslararası Havaalanı’na gitmek üzere kalktı. Cep telefonlarında, dizüstü bilgisayarlarda ve power bank’larda kullanılan lityum iyon pillerin alev aldığı biliniyor. Pillerin bagaja konması yasaktır, ancak kapalı oldukları sürece el bagajlarında bulundurulmasına izin verilir. Ocak ayında bazı havayolları, lityum iyon pillerin yarattığı potansiyel risk nedeniyle akıllı bagajları yasaklamıştı.

Yolcunun el bagajı uçağın başüstü dolabında alev aldı

Pazar günü, uçağın başüstü dolabına yerleştirilen kabin bagajındaki power bank’in (şarj cihazı) alev almasıyla yolcular, Şangay’a giden China Southern Airlines uçuşundan inmek zorunda kaldılar.

Channel News Asia haberine göre , kabin içinde duman çıkmaya başlandığında yolcuların uçağa bindirildiklerini ve yolculardan birinin çantasının alevler içinde kaldığı bildirdi.

Bir yolcu tarafından kaydedilen videoda, bir uçuş görevlisi ve bir diğer yolcu, su ve meyve suyu şişeleriyle alevleri söndürmeye çalışıyorlar. Güvenlik ve itfaiye  olay yerine geldi ve yangın söndürüldü.

Alev alan çantanın sahibi olan yolcu, soruşturmaya yardımcı olmak için polise eşlik etti. Kanıtlar, muhtemelen bir lityum-iyon pil ile çalışan şarj cihazının alev aldığını gösterdi.

Haber sitesi ayrıca, yangın nedeniyle başka hasarın meydana gelmediğini bildirdi.

Yeni bir uçak, Guangzhou Baiyun Uluslararası Havalimanı‘na getirildi ve  yerel saatle 02: 53’de, planlandığı saatten üç saat sonra Şangay Honggiao Uluslararası Havaalanı’na gitmek üzere kalktı.

Cep telefonlarında, dizüstü bilgisayarlarda ve power bank’larda kullanılan lityum iyon pillerin alev aldığı biliniyor. Pillerin bagaja konması yasaktır, ancak kapalı oldukları sürece el bagajlarında bulundurulmasına izin verilir.

Ocak ayında bazı havayolları, lityum iyon pillerin yarattığı potansiyel risk nedeniyle akıllı bagajları yasaklamıştı.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2F0Y5EE
via IFTTT

Yolcunun el bagajı uçakta alev aldı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2F0Y5EE

TOUR OF ANTALYA’NIN SON GÜNÜNE CORENDON UÇAĞI DAMGA VURDU!


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2F9dNAR

TOUR OF ANTALYA’NIN SON GÜNÜNE CORENDON UÇAĞI DAMGA VURDU! 20 ülkeden 25 takım ve 175 sporcunun katılım gösterdiği Tour Of Antalya, Pazar günü yarışılan Side-Lara etabı ile birlikte tamamlandı. Yarışın son etabına Tour of Antalya’nın resmi sponsoru olan Corendon Airlines’ın bisikletçilere yaptığı sürpriz damga vurdu. Corendon’a ait bir uçak, köprüden geçerken, bisikletçiler de alt geçitten geçtiler. Yarışçıların da ilk kez deneyimlediği bu görüntü, dört günlük yarışın unutulmaz anları arasında yer aldı. Uluslararası Bisiklet Birliği’nin (UCI) 2.2 kategorisinde gerçekleştirilen ve 175 sporcunun katılım gösterdiği Tour Of Antalya, Pazar günü yarışılan 146,2 kilometrelik Side-Lara etabı ile birlikte toplamda 430 km ile tamamlandı. Tour of Antalya’nın son gününe ise yarışın resmi sponsoru olan Corendon Airlines damga vurdu. ICF Airports işbirliği ve  T.C Antalya Valiliği’nin onayıyla bisikletçilerin geçeceği alt geçit üzerindeki köprüden geçen Corendon Airlines uçağı, sporculara ve izleyicilere unutamayacakları anlar yaşattı. Corendon’un uçağıyla eşine az rastlanan bir görüntüye sahne olan son etabın sonuçlanmasıyla birlikte, Genel Ferdi Klasmanda birinci olan Marathon-Tula Takımı’ndan Artem Oveckhin Tour Of Antalya’yı kazanan isim oldu.  

20 ülkeden 25 takım ve 175 sporcunun katılım gösterdiği Tour Of Antalya, Pazar günü yarışılan Side-Lara etabı ile birlikte tamamlandı. Yarışın son etabına Tour of Antalya’nın resmi sponsoru olan Corendon Airlines’ın bisikletçilere yaptığı sürpriz damga vurdu. Corendon’a ait bir uçak, köprüden geçerken, bisikletçiler de alt geçitten geçtiler. Yarışçıların da ilk kez deneyimlediği bu görüntü, dört günlük yarışın unutulmaz anları arasında yer aldı.

Uluslararası Bisiklet Birliği’nin (UCI) 2.2 kategorisinde gerçekleştirilen ve 175 sporcunun katılım gösterdiği Tour Of Antalya, Pazar günü yarışılan 146,2 kilometrelik Side-Lara etabı ile birlikte toplamda 430 km ile tamamlandı.

Tour of Antalya’nın son gününe ise yarışın resmi sponsoru olan Corendon Airlines damga vurdu. ICF Airports işbirliği ve  T.C Antalya Valiliği’nin onayıyla bisikletçilerin geçeceği alt geçit üzerindeki köprüden geçen Corendon Airlines uçağı, sporculara ve izleyicilere unutamayacakları anlar yaşattı. Corendon’un uçağıyla eşine az rastlanan bir görüntüye sahne olan son etabın sonuçlanmasıyla birlikte, Genel Ferdi Klasmanda birinci olan Marathon-Tula Takımı’ndan Artem Oveckhin Tour Of Antalya’yı kazanan isim oldu.

 



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2F9dNAR
via IFTTT

Erbil Uluslararası Havalimanı’nın kapanma riski taşıdığı belirtildi


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2FzWMgZ

Rize-Artvin Havalimanı’nın deniz dolgusu için 9 milyon ton taş kullanıldı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2CNsPr3

Erbil Uluslararası Havalimanı’nın kapanma riski taşıdığı belirtildi 37 milyon dolar borçlanan Erbil Uluslararası Havalimanı’nın kapanma riski taşıdığı belirtildi Irak Kürt Bölgesel Yönetimi (IKBY) Erbil Uluslararası Havalimanı Müdürü Telar Faik, Bağdat’ın kendilerine 37 milyon dolar borçlandığını ve havalimanının kapanma riskiyle karşı karşıya olduğunu bildirdi. Faik, Erbil Havalimanı‘ndaki ofisinde düzenlediği basın toplantısında, Irak Sivil Havacılık Kurumu’nun, Erbil ve Süleymaniye Havalimanlarındaki yurt dışı uçak seferlerini 3 ay daha, 31 Mayıs’a kadar, uzatılmasının kendilerini ciddi sıkıntıya soktuğunu ifade etti. Erbil Uluslararası Havalimanı‘ndan 29 Eylül tarihinden bu yana sadece iç hat seferlerinin yapıldığını aktaran Faik, hükümete ait “Irak Hava Yolları” uçaklarının Erbil’e indiğini ancak yasağın başladığı bu süre içerisinde kendilerine herhangi bir ödemenin yapılmadığını söyledi. “Bağdat’ın bize ödemesi gereken borcu 37 milyon dolara ulaştığını sizlere bildirmek istiyorum.” diyen Faik, hükümetin durumu gözden geçirmesini, bundan sonra havalimanının açık tutulmasının kendileri için zor olacağını ve iç hatlara dahi kapatılması riskiyle karşı karşıya olduklarını kaydetti. Irak Sivil Havacılık Kurumu, dün Erbil Uluslararası Havalimanı‘na gönderdiği bildiri mailinde yurt dışı uçak seferleri yasağının ikici kez 3 ay daha uzatıldığını bildirmişti. Irak Hükümet Sözcüsü Saad el-Hadisi, AA muhabirine yaptığı açıklamada, IKBY’deki Havalimanlarından güvenlik mekanizmasının kendi denetimlerine geçmesi halinde yurt dışı uçuş yasağının kaldırılabileceğini ifade etmişti. Bağdat hükümeti, IKBY’nin 25 Eylül 2017’de gayrimeşru referanduma gitmesi nedeniyle, 29 Eylül’de Erbil ve Süleymaniye’deki havalimanlarına yurt dışı uçuş yasağı getirmişti. Kaynak:http://www.star.com.tr/

37 milyon dolar borçlanan Erbil Uluslararası Havalimanı’nın kapanma riski taşıdığı belirtildi

Irak Kürt Bölgesel Yönetimi (IKBY) Erbil Uluslararası Havalimanı Müdürü Telar Faik, Bağdat’ın kendilerine 37 milyon dolar borçlandığını ve havalimanının kapanma riskiyle karşı karşıya olduğunu bildirdi.

Faik, Erbil Havalimanı‘ndaki ofisinde düzenlediği basın toplantısında, Irak Sivil Havacılık Kurumu’nun, Erbil ve Süleymaniye Havalimanlarındaki yurt dışı uçak seferlerini 3 ay daha, 31 Mayıs’a kadar, uzatılmasının kendilerini ciddi sıkıntıya soktuğunu ifade etti.

Erbil Uluslararası Havalimanı‘ndan 29 Eylül tarihinden bu yana sadece iç hat seferlerinin yapıldığını aktaran Faik, hükümete ait “Irak Hava Yolları” uçaklarının Erbil’e indiğini ancak yasağın başladığı bu süre içerisinde kendilerine herhangi bir ödemenin yapılmadığını söyledi.

“Bağdat’ın bize ödemesi gereken borcu 37 milyon dolara ulaştığını sizlere bildirmek istiyorum.” diyen Faik, hükümetin durumu gözden geçirmesini, bundan sonra havalimanının açık tutulmasının kendileri için zor olacağını ve iç hatlara dahi kapatılması riskiyle karşı karşıya olduklarını kaydetti.

Irak Sivil Havacılık Kurumu, dün Erbil Uluslararası Havalimanı‘na gönderdiği bildiri mailinde yurt dışı uçak seferleri yasağının ikici kez 3 ay daha uzatıldığını bildirmişti.

Irak Hükümet Sözcüsü Saad el-Hadisi, AA muhabirine yaptığı açıklamada, IKBY’deki Havalimanlarından güvenlik mekanizmasının kendi denetimlerine geçmesi halinde yurt dışı uçuş yasağının kaldırılabileceğini ifade etmişti.

Bağdat hükümeti, IKBY’nin 25 Eylül 2017’de gayrimeşru referanduma gitmesi nedeniyle, 29 Eylül’de Erbil ve Süleymaniye’deki havalimanlarına yurt dışı uçuş yasağı getirmişti.

Kaynak:http://www.star.com.tr/



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2FzWMgZ
via IFTTT

Rize-Artvin Havalimanı’nın deniz dolgusu için 9 milyon ton taş kullanıldı Temeli 3 Nisan 2017’de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı törenle atılan Rize-Artvin Havalimanı’nın deniz dolgusu için 6 ayda 9 milyon ton taş kullanıldı. Rize’nin Pazar ilçesi Yeşilköy sahilinde 266 hektarlık alanda 88.5 milyon ton taş dolgu kullanılarak yapılacak olan proje sahasında dolgu çalışmaları sürüyor. Dolgu çalışmaları için yakın mesafedeki Hisarlı, Kanlımezra ve Kuzeyce köylerindeki taş ocaklarından ve bu taş ocaklarına ilave olarak aynı bölgede özel firmalara tahsisli iki ocaktan bölgeye taş nakli yapılıyor. Havalimanı deniz dolgusu için 6 ayda 9 milyon ton taş kullanılırken, dolgu çalışmalarının yüzde 10’luk kısmı tamamlandı. 17 metrelik bir dolgu oluşturulacak Öte yandan Türkiye’nin deniz dolgusuna inşa edilecek ikinci havalimanı olacak Rize-Artvin Havalimanı için en derin yeri 22 metre olmak üzere 17 metrelik bir dolgu oluşturulacak. Havalimanı, terminal binası ve diğer üst yapı tesisleriyle yılda 2 milyon yolcuya hizmet verecek. Türkiye’nin 56. havalimanı olacak 3 bin metre uzunluğunda piste sahip olacak havalimanı tamamlandığında Türkiye’nin 56. havalimanı olacak. Rize-Artvin Havalimanı inşaatı 1 milyar 87 milyon 434 bin liraya mal olacak ve Cengiz İnşaat-Aga Enerji İş Ortaklığı ile gerçekleştirilecek. Havalimanının 29 Ekim 2020 tarihinde tamamlanması hedefleniyor. Kaynak:http://ift.tt/wP9huc

Temeli 3 Nisan 2017’de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın da katıldığı törenle atılan Rize-Artvin Havalimanı’nın deniz dolgusu için 6 ayda 9 milyon ton taş kullanıldı.

Rize’nin Pazar ilçesi Yeşilköy sahilinde 266 hektarlık alanda 88.5 milyon ton taş dolgu kullanılarak yapılacak olan proje sahasında dolgu çalışmaları sürüyor. Dolgu çalışmaları için yakın mesafedeki Hisarlı, Kanlımezra ve Kuzeyce köylerindeki taş ocaklarından ve bu taş ocaklarına ilave olarak aynı bölgede özel firmalara tahsisli iki ocaktan bölgeye taş nakli yapılıyor. Havalimanı deniz dolgusu için 6 ayda 9 milyon ton taş kullanılırken, dolgu çalışmalarının yüzde 10’luk kısmı tamamlandı.

17 metrelik bir dolgu oluşturulacak

Öte yandan Türkiye’nin deniz dolgusuna inşa edilecek ikinci havalimanı olacak Rize-Artvin Havalimanı için en derin yeri 22 metre olmak üzere 17 metrelik bir dolgu oluşturulacak. Havalimanı, terminal binası ve diğer üst yapı tesisleriyle yılda 2 milyon yolcuya hizmet verecek.

Türkiye’nin 56. havalimanı olacak

3 bin metre uzunluğunda piste sahip olacak havalimanı tamamlandığında Türkiye’nin 56. havalimanı olacak. Rize-Artvin Havalimanı inşaatı 1 milyar 87 milyon 434 bin liraya mal olacak ve Cengiz İnşaat-Aga Enerji İş Ortaklığı ile gerçekleştirilecek. Havalimanının 29 Ekim 2020 tarihinde tamamlanması hedefleniyor.

Kaynak:http://ift.tt/wP9huc



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2CNsPr3
via IFTTT

Trabzon yolcusu Kafka okuyormuş!


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2oxNris

Trabzon yolcusu Kafka okuyormuş! Trabzon Uçak Kazasının Bize Gösterdiği Gerçek Franz Kafka, modern dünya edebiyatının ikonik ve özgün yazarlarından biridir. Temmuz 1883’te Prag’da ufak moda eşyalar satan bir dükkân işleten Hermann ve Julie Kafka’nın altı çocuğunun ilki olarak dünyaya gelmiştir. 20. yüzyılın ve modern Alman edebiyatının önde gelen yazarlarındandır. Yaşamı boyunca pek tanınmamıştır. Hukuk okumuş, boş zamanlarında yazmaya başlamıştır. Yazıları, ilk olarak Betrachtung, 1912 yılından itibaren yayımlanmaya başlamıştır. Kafka’nın duygusal deneyimleri ve ailesiyle olan ilişkileri eserlerinde özellikle günlük ve mektuplarında ifade bulmuştur. Babaya Mektup’ta (Almanca: Brief an den Vater) Kafka’nın bakış açısından babasıyla olan ilişkisi gözükmektedir. Hayatta olduğu süre içerisinde yedi kitap yazmıştır. Bunların yanında üç tamamlanmamış roman ve birçok mektup ve günlük bırakmıştır gerisinde. Kafka, yakın arkadaşı Max Brod’dan öldüğünde tüm bu eserlerini yakmasını istemiştir. Max Brod’un Kafka’nın bu isteğini yerine getirmemesi sayesinde bugün bu eserleri okuma şansına sahibiz. Kafka tüm eserlerini Almanca yazmıştır. Modernist bir yazar olarak görülmektedir. Eserlerinde suç, özgürlük, yabancılaşma ve sorumluluk, ayrıca otoriteye bireysel karşı koyma gibi temaları işlemiştir. Kafka’nın en tanınmış eserleri Dava, Şato ve Dönüşüm’dür. Kafka 3 Haziran 1924’te veremden ölmüştür. Çoğumuz ismini duymamış veya ismini biliyorsak da kitaplarını hiç okumamış olabiliriz. Çok azımız okumuştur, diye düşünüyorum Kafka’nın kitaplarını! Şimdi duyuyorum sizi! ‘Bu adamın uçak kazasıyla ne işi var? Anlatıp duruyorsun Kafka’yı!’ diyorsunuz, okurken yazımı! Ancak şimdi sıkı durun! Kısa süre önce kaza yapmış uçakta tahminen yolcuların valizlerinde kaç tane Kafka’ya ait kitap çıkmıştır? Evet, hadi buna şimdi cevap verin! Bana sormuş olsaydılar bu soruyu ‘Hiç çıkmamıştır!’ diye hiç nefes almadan söyleyebilirdim. Ancak aldığım cevap sonrası yüzümün kızarıklığını göstermemek için iki elimle yüzümü kapatmak zorunda kalırdım. İyi ki kendimi tutup cevap vermemişim. Yüz altmış yolcusu bulunan uçakta yirmi adet Kafka kitabı el valizleri ve sırt çantalarından çıkmış! Yani yirmi Trabzon yolcusu Kafka okuyormuş! Bunu yetkililerden ilk duyduğumda kendime gelemedim ve hemen ardından: ‘Son yıllarda aldığım en güzel kaza haberi!’ diye patavatsız bir cevap verdim. Yetkili arkadaş: ‘Abi daha dur! Bu bir şey değil!’ deyince: ‘Abartmayın!’ diye cevap verdim. Yetkili: ‘Sen şimdi şu soracağım soruya cevap ver!’ dedi. ‘Bu valizlerde ve sırt çantalarında sence kaç roman çıkmıştır?’ Bir sağa baktım bir sola. Önce Türkiye’de okuma oranlarını aklıma getirdim. Oradan bölgeleri düşünmeye başladım ve Karadeniz Bölgesi’nde roman okuma oranını hatırlamaya çalıştım. Ne desem diye aklımdan geçiriyordum ki… ‘Sen yorulma bulamazsın! Çünkü biz şok olduk işin içinde olduğumuz halde!’ diye cevap verdi. ‘Abi yüz altmış yolcusu olan uçakta yüz yirmi kitap çıktı. Yani üç kişiden ikisi kitap okuyor!’ dedi. ‘Yok artık!’ dedim kendi kendime. Bunlar herhalde bizimle dalga geçecekler de işi abartıyorlar!’ diye geçiriyordum içimden. Eğer böyle bir şeyse altında kalmamak için ‘Kaç uçak kazasında kitap kontrolü yaptınız ki bizimle dalga geçiyorsunuz?’ diyecektim ki… ‘Abi biz bu kontrolleri polis ve noter kontrolünde yapıyoruz. Onlar da bu duruma çok şaşırdılar! Trabzon’da bu kadar kitap okunduğunu bilmiyorduk!’ diye cevap verdiler. ‘Hay Allahım! Bir kaza haberine bu kadar sevinilir mi? Evet sevinilir!’ diye içimden geçiriyorum. Bu nasıl bir gerçek ki kazayla ortaya çıktı? Kaza yapan uçağın içinde olan yolcular hepinizi çok seviyor ve bir Trabzonlu olarak sizinle gurur duyuyorum. İyi ki varsınız! Kaynak:Turhan EYÜBOĞLU

Trabzon Uçak Kazasının Bize Gösterdiği Gerçek

Franz Kafka, modern dünya edebiyatının ikonik ve özgün yazarlarından biridir. Temmuz 1883’te Prag’da ufak moda eşyalar satan bir dükkân işleten Hermann ve Julie Kafka’nın altı çocuğunun ilki olarak dünyaya gelmiştir.
20. yüzyılın ve modern Alman edebiyatının önde gelen yazarlarındandır. Yaşamı boyunca pek tanınmamıştır. Hukuk okumuş, boş zamanlarında yazmaya başlamıştır.
Yazıları, ilk olarak Betrachtung, 1912 yılından itibaren yayımlanmaya başlamıştır. Kafka’nın duygusal deneyimleri ve ailesiyle olan ilişkileri eserlerinde özellikle günlük ve mektuplarında ifade bulmuştur. Babaya Mektup’ta (Almanca: Brief an den Vater) Kafka’nın bakış açısından babasıyla olan ilişkisi gözükmektedir.
Hayatta olduğu süre içerisinde yedi kitap yazmıştır. Bunların yanında üç tamamlanmamış roman ve birçok mektup ve günlük bırakmıştır gerisinde.
Kafka, yakın arkadaşı Max Brod’dan öldüğünde tüm bu eserlerini yakmasını istemiştir. Max Brod’un Kafka’nın bu isteğini yerine getirmemesi sayesinde bugün bu eserleri okuma şansına sahibiz.
Kafka tüm eserlerini Almanca yazmıştır. Modernist bir yazar olarak görülmektedir. Eserlerinde suç, özgürlük, yabancılaşma ve sorumluluk, ayrıca otoriteye bireysel karşı koyma gibi temaları işlemiştir.
Kafka’nın en tanınmış eserleri Dava, Şato ve Dönüşüm’dür. Kafka 3 Haziran 1924’te veremden ölmüştür.
Çoğumuz ismini duymamış veya ismini biliyorsak da kitaplarını hiç okumamış olabiliriz. Çok azımız okumuştur, diye düşünüyorum Kafka’nın kitaplarını!
Şimdi duyuyorum sizi! ‘Bu adamın uçak kazasıyla ne işi var? Anlatıp duruyorsun Kafka’yı!’ diyorsunuz, okurken yazımı!
Ancak şimdi sıkı durun! Kısa süre önce kaza yapmış uçakta tahminen yolcuların valizlerinde kaç tane Kafka’ya ait kitap çıkmıştır? Evet, hadi buna şimdi cevap verin!
Bana sormuş olsaydılar bu soruyu ‘Hiç çıkmamıştır!’ diye hiç nefes almadan söyleyebilirdim. Ancak aldığım cevap sonrası yüzümün kızarıklığını göstermemek için iki elimle yüzümü kapatmak zorunda kalırdım. İyi ki kendimi tutup cevap vermemişim.
Yüz altmış yolcusu bulunan uçakta yirmi adet Kafka kitabı el valizleri ve sırt çantalarından çıkmış! Yani yirmi Trabzon yolcusu Kafka okuyormuş!
Bunu yetkililerden ilk duyduğumda kendime gelemedim ve hemen ardından:
‘Son yıllarda aldığım en güzel kaza haberi!’ diye patavatsız bir cevap verdim. Yetkili arkadaş:
‘Abi daha dur! Bu bir şey değil!’ deyince:
‘Abartmayın!’ diye cevap verdim. Yetkili:
‘Sen şimdi şu soracağım soruya cevap ver!’ dedi.
‘Bu valizlerde ve sırt çantalarında sence kaç roman çıkmıştır?’
Bir sağa baktım bir sola. Önce Türkiye’de okuma oranlarını aklıma getirdim. Oradan bölgeleri düşünmeye başladım ve Karadeniz Bölgesi’nde roman okuma oranını hatırlamaya çalıştım. Ne desem diye aklımdan geçiriyordum ki…
‘Sen yorulma bulamazsın! Çünkü biz şok olduk işin içinde olduğumuz halde!’ diye cevap verdi.
‘Abi yüz altmış yolcusu olan uçakta yüz yirmi kitap çıktı. Yani üç kişiden ikisi kitap okuyor!’ dedi.
‘Yok artık!’ dedim kendi kendime. Bunlar herhalde bizimle dalga geçecekler de işi abartıyorlar!’ diye geçiriyordum içimden. Eğer böyle bir şeyse altında kalmamak için ‘Kaç uçak kazasında kitap kontrolü yaptınız ki bizimle dalga geçiyorsunuz?’ diyecektim ki…
‘Abi biz bu kontrolleri polis ve noter kontrolünde yapıyoruz. Onlar da bu duruma çok şaşırdılar! Trabzon’da bu kadar kitap okunduğunu bilmiyorduk!’ diye cevap verdiler.
‘Hay Allahım! Bir kaza haberine bu kadar sevinilir mi? Evet sevinilir!’ diye içimden geçiriyorum. Bu nasıl bir gerçek ki kazayla ortaya çıktı?
Kaza yapan uçağın içinde olan yolcular hepinizi çok seviyor ve bir Trabzonlu olarak sizinle gurur duyuyorum. İyi ki varsınız!

Kaynak:Turhan EYÜBOĞLU



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2oxNris
via IFTTT

27 Şubat 2018 Salı

TAV 2017 Olağan Genel Kurul Toplantısı TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi 2017 Olağan Genel Kurul Toplantısını KAP’a bildirdi.   2017 Olağan Genel Kurul Bilgilendirme Dökümanı TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi Yönetim Kurulu’ndan Olağan Genel Kurul Toplantısına ilişkin Davet Duyurusu: Şirketimizin 2017 yılına ait Pay Sahipleri Olağan Genel Kurul Toplantısı aşağıdaki gündemi görüşüp, karara bağlamak üzere 26 Mart 2018 Pazartesi günü saat 11:00 ‘de Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali, A Kapısı – VIP yanı TAV Yönetim Merkezi, Yeşilköy, İstanbul, adresinde bulunan TAV Akademi (A) Salonu’ nda yapılacaktır. 2017 Faaliyet Yılına ait Yönetim Kurulu Raporları ile Finansal Tablolar ve Bağımsız Denetim Raporu, Kâr Dağıtımına ilişkin teklif ile Faaliyet Raporu ve ekinde Kurumsal Yönetim İlkeleri Uyum Raporu ve gündem maddelerine ilişkin hazırlanan Bilgilendirme Notu toplantıdan en az üç hafta önce kanuni süresi içinde Şirket Merkezi’nde, http://ift.tt/2F9vYGE adresindeki Şirket internet sitesinde ve Merkezi Kayıt Kuruluşu’nun Elektronik Genel Kurul sisteminde Sayın Pay Sahiplerinin incelemelerine hazır bulundurulacaktır. 6102 sayılı Yeni Türk Ticaret Kanunu’nun 415’inci maddesinin 4’üncü fıkrası ve 6362 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu’nun 30’uncu maddesinin 1’inci fıkrası uyarınca, Genel Kurul’a katılma ve oy kullanma hakkı, pay senetlerinin depo edilmesi şartına bağlanamayacaktır. Bu çerçevede, Pay Sahiplerimizin Genel Kurul Toplantısı’na katılmak istemeleri durumunda, paylarını bloke ettirmelerine gerek bulunmamaktadır. Ancak, kimliklerinin ve hesaplarındaki paylara ilişkin bilgilerin Şirketimize bildirilmesini istemeyen ve bu nedenle söz konusu bilgileri Şirketimiz tarafından görülemeyen Pay Sahiplerimizin, Genel Kurul Toplantısı’na iştirak etmek istemeleri durumunda, hesaplarının bulunduğu aracı kuruluşlara müracaat etmeleri ve en geç 23 Mart Cuma günü saat 15:00’e kadar, kimliklerinin ve hesaplarındaki paylara ilişkin bilgilerin Şirketimize bildirilmesini engelleyen “kısıtlamanın” kaldırılması gerekmektedir. Elektronik Genel Kurul Sistemi ile oy kullanacak Pay Sahiplerimiz, ilgili Yönetmelik ve Tebliğ kapsamındaki yükümlüklerini yerine getirebilmek için, Merkezi Kayıt Kuruluşu’ndan, Şirketimizin http://ift.tt/2F9vYGE internet sitesinden veya Şirket Merkezimizden (Tel: 0212 463 3000-2122- 2123-2124) bilgi edinebilirler. Toplantıda kendilerini vekaleten temsil ettirecek olan Pay Sahiplerimizin vekaletnamelerini, aşağıdaki örneğe uygun olarak düzenlemeleri ve 24.12.2013 tarih ve 28861 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Sermaye Piyasası Kurulu’nun Vekaleten Oy Kullanılması ve Çağrı Yoluyla Vekalet Toplanması Tebliği (II-30.1) Tebliği hükümleri çerçevesinde noterce onaylanmış vekaletnamelerini veya noterce onaylı imza sirküleri eklenmiş vekaletnamelerini Şirket merkezimize ibraz etmeleri gereklidir. Elektronik Genel Kurul Sistemi üzerinden elektronik yöntemle atanmış olan vekilin bir vekâlet belgesi ibrazı gerekli değildir. Genel Kurul toplantısında elektronik ortamda oy kullanımına ilişkin hükümler saklı kalmak kaydıyla, oylama açık olarak ve el kaldırmak sureti ile yapılacaktır. Olağan Genel Kurul Toplantısı ile ilgili bilgilere ayrıca http://ift.tt/2F9vYGE adresli internet sitemizden de ulaşılabilir. Pay Sahiplerimiz Genel Kurul ile ilgili prosedürler hakkında TAV Havalimanları Holding Yatırımcı İlişkileri Direktörlüğü’nden gerekli bilgileri alabilir. Genel Kurul toplantımız, tüm hak ve menfaat sahipleri ile basın-yayın organlarına açıktır. Saygılarımızla, 2 TAV Havalimanları Holding A.Ş. TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi SERMAYE PİYASALARI KURULU (SPK) DÜZENLEMELERİ KAPSAMINDA EK AÇIKLAMALARIMIZ Sermaye Piyasası Kurulu’nun Seri: IV, No: 41 sayılı “Sermaye Piyasası Kanununa Tabi Anonim Ortakların Uyacakları Esaslar Tebliği” ve “Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1)” uyarınca yapılması gereken ek açıklamalardan gündem maddeleri ile ilgili olanlar aşağıda ilgili gündem maddesinde yapılmış olup, genel açıklamalar bu bölümde sunulmaktadır: 1.Ortaklık Yapısı ve Oy Hakları* ESKİ YENİ Hisse Tutarı Sermaye Oranı (%) Hisse Tutarı Sermaye Oranı (%) Group ADP** 138.046.875 38,0% 167.542.321 46,1% Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. 29.273.852 8,1% 18.375.414 5,1% Akfen Holding A.Ş. 29.495.446 8,1% – – Sera Yapi Endüstrisi ve Ticaret A.Ş. 7.379.507 2,0% 4.681.519 1,3% Halka açık olmayan diğer 11.625.048 3,2% 11.625.048 3,2% Halka açık kısım diğer 147.397.572 40,6% 161.056.948 44,3% TOPLAM 363.281.250 100,0% 363.281.250 100,0% 1. TAV Havalimanları Holding A.Ş. (“TAV”) ortaklarından Akfen Holding A.Ş.‘nin TAV’da sahip olduğu yüzde 8,119 payının tamamının, mevcut ortaklarımızdan Aéroports de Paris Grubu’nun hisselerinin tamamına sahip olduğu iştiraki Tank ÖWA Alpha GmbH’ye hisse devrinin 7 Temmuz 2017 tarihi itibarıyla tamamlandığı duyurulmuştur. 2. TAV Havalimanları Holding A.Ş. (“TAV”) ortaklarından Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.‘nin TAV’da sahip olduğu yüzde 3,0 payın ve Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş’nin TAV’da sahip olduğu yüzde 0,76 payının, yurtdışında yerleşik kurumsal yatırımcılara satış işleminin 12 Eylül 2017 tarihi itibarıyla tamamlandığı kamuoyuna duyurulmuştur. *23.02.2018 itibariyle **Groupe ADP’nin tamamına sahip olduğu iştiraki Tank ÖWA alpha GmbH Her bir hisse sahibi bir oy hakkına sahip olup, Şirketimiz hisselerinde herhangi bir imtiyaz bulunmamaktadır. 2. Pay Sahiplerinin, SPK veya Diğer Kamu Otoritelerinin Gündeme Madde Konulmasına İlişkin Talepleri Hakkında Bilgi: 2017 yılı faaliyetlerinin görüşüleceği Olağan Genel Kurul toplantısı için böyle bir talep iletilmemiştir. 3. Şirketimiz veya iştiraklerimizin Şirket Faaliyetlerini Önemli Ölçüde Etkileyecek Yönetim ve Faaliyet Değişiklikleri Hakkında Bilgi: 2017 yılında meydana gelen ve 2017 hesap döneminde planlanan yönetim ve faaliyetlerdeki değişikliklere ilişkin bilgiler özel durum açıklamaları ve finansal tablo açıklamaları ile kamuya duyurulmaktadır. Söz konusu açıklamalara Kamuyu Aydınlatma Platformu (KAP) http://ift.tt/2CLjUWU ve şirket internet sitemiz http://ift.tt/2ovI8jP adresinden ulaşılabilir. 3 GÜNDEM: 1. Açılış ve Toplantı Başkanlığı’nın oluşturulması, Açıklama: “Türk Ticaret Kanunu” (TTK) ve “Sermaye Şirketlerinin Genel Kurul Toplantıları ve bu toplantıda bulunacak Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Temsilcileri Hakkında Yönetmelik” hükümleri çerçevesinde Genel Kurulu yönetecek başkan ve heyeti (Başkanlık Divanı) seçilecektir. 2. Şirketin 2017 yılına ait Yönetim Kurulu Faaliyet Raporunun okunması, müzakeresi ve onaylanması, Açıklama: TTK ve SPK hükümleri ile Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Yönetmeliği doğrultusunda; yasal zorunluluk olan Genel Kurul toplantısından en az üç hafta önce Şirketimiz Merkezi’nde, Merkezi Kayıt Kuruluşu A.Ş. (“MKK”)’nın Elektronik Genel Kurul portalında, Kamuyu Aydınlatma Platformu (“KAP”)’nda ve http://ift.tt/2F9vYGE adresindeki Şirketimiz kurumsal internet sitesinde ortaklarımızın incelemesine sunulan, 01.01.2017–31.12.2017 hesap dönemine ait Yönetim Kurulu Faaliyet Raporu Genel Kurul’da okunacaktır. Yönetim Kurulu Faaliyet Raporuna http://ift.tt/2F9vYGE adresindeki internet sayfamızdan ulaşılabilir. 3. 2017 Yılı hesap dönemine ilişkin Bağımsız Denetim Rapor Özeti’nin okunması, müzakeresi ve onaylanması, Açıklama: TTK ve SPK hükümleri ile Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Yönetmeliği doğrultusunda 01.01.2017–31.12.2017 hesap dönemine ait Bağımsız Denetim Rapor Özeti Genel Kurul’da okunacaktır. Bağımsız Denetim Rapor Özeti’ne http://ift.tt/2F9vYGE adresindeki internet sayfamızdan ulaşılabilir. 4. 2017 Yılı hesap dönemine ilişkin Finansal Tabloların okunması, müzakeresi ve onaylanması, Açıklama: TTK ve SPK hükümleri ile Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Yönetmeliği doğrultusunda 01.01.2017-31.12.2017 hesap dönemine ait Finansal Tablolar Genel Kurul’da okunacak, görüşe açılacak ve onaya sunulacaktır. Söz konusu dokümanlara Şirketimiz merkezinden veya http://ift.tt/2F9vYGE adresindeki internet sitemizden ulaşılması mümkündür. 5. Yönetim Kurulu Üyeleri’nin şirketin 2017 yılı faaliyetlerinden dolayı ayrı ayrı ibra edilmeleri, Açıklama: TTK hükümleri ile Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Yönetmeliği doğrultusunda Yönetim Kurulu üyelerinin 2017 yılı faaliyet, işlem ve hesaplarından ötürü ayrı ayrı ibra edilmesi hususu Genel Kurul’un onayına sunulacaktır. 6. Yönetim Kurulunun 2017 yılı kârının dağıtılması ve kar dağıtım tarihi konusundaki önerisinin kabulü, değiştirilerek kabulü veya reddi, Açıklama: Şirketimizin 2017 Yılına ait yapılacak olan Olağan Genel Kurul Toplantısı’nda ortaklarımızın onayına sunulmak üzere; 1. Şirketimizin 01 Ocak 2017 / 31 Aralık 2017 tarihleri arasında icra ettiği faaliyetleri neticesinde Sermaye Piyasası Kurulu’nun Seri:II, No:14.1 sayılı “Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği” hükümleri uyarınca 4 hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide mali tablolara göre oluşan kârının 718.234.000 TL, Türk Ticaret Kanunu ve Vergi Usul Kanunu hükümleri çerçevesinde hesaplanan ticari karının ise 974.248.100 TL olduğuna, 2. Konsolide mali tablolara göre oluşan vergi sonrası kardan 718.234.000 TL’lik karın Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kar Payı Tebliği (II-19.1) uyarınca kar dağıtımına esas olduğuna, 3. Türk Ticaret Kanunu’nun 519’ıncı maddesi çerçevesinde, ödenmiş sermayenin %20’sini buluncaya kadar birinci tertip yasal yedek akçe ayrılması zorunludur. Ödenmiş sermayenin %20’sine ulaşıldığı için 2017 yılı için birinci tertip yasal yedek akçe ayrılmamasına, 4. Konsolide mali tablolara göre 718.726.298 TL’nin birinci temettü matrahı olarak belirlenmesine, 5. Sermaye Piyasası Kurulunun Kâr Payı Tebliği (II-19.1)’ne uygun olarak 406.371.533 TL’nin nakit birinci temettü olarak dağıtılmasına a) Toplam nakit olarak dağıtılacak 406.371.533 TL’nin tamamının dönem net karından dağıtılmasına, b) Bu itibarla hissedarlarımıza 1 TL nominal değerinde beher hisse için brüt 1,1186141 TL (%111,86141) olmak üzere toplam brüt 406.371.533 TL nakit temettü ödenmesinin yapılacak ilk Genel Kurul’da ortakların onayına sunulmasına, 6. Sermaye Piyasası Mevzuatı ve Türk Ticaret Kanunu uyarınca, dağıtılacak olan karın düşülmesinden sonra kalan tutarın olağanüstü yedek olarak ayrılmasına, 7. Yukarıda açıklanan çerçevede, kâr dağıtımına 28 Mart 2018 tarihi itibariyle başlanılmasına, oybirliği ile karar verilmiştir. Hisse senetlerinde herhangi bir kâr payı imtiyazı yoktur. 7. Yönetim Kurulu üyeleri’nin ücretleri ile huzur hakkı, ikramiye ve prim gibi hakların belirlenmesi, Açıklama: Yönetim Kurulu Üyeleri’nin ücretleri ile huzur hakkı, ikramiye ve prim gibi hakları belirlenerek, Genel Kurul’un onayına sunulacaktır. Sadece Bağımsız Yönetim Kurulu Üyelerine verilmek üzere yıllık USD 60.000 ücret ve huzur hakkı Genel Kurul’da teklif edilecektir. 8. Türk Ticaret Kanunu’nun 363. maddesine göre Yönetim Kurulu üyeliklerinde yapılan değişikliklerin Genel Kurul’un onayına sunulması, Açıklama: SPK düzenlemeleri, TTK ve Yönetmelik gereğince ve Esas Sözleşmemizde yer alan Yönetim Kurulu üye seçimine ilişkin esaslar çerçevesinde istifa eden Yönetim Kurulu Üyelerimizden Akfen Holding A.Ş.’nin istifası nedeniyle boşalan Yönetim Kurulu Üyeliğine Sayın Philippe Eric Pascal’ın, Bilkent Holding A.Ş.’nin istifası nedeniyle boşalan Yönetim Kurulu Üyeliğine Sayın Fernando Echegaray del Pozo’nun, Sayın Augustin Pascal Pierre Louis Marie de Romanet de Beaune’un istifası nedeniyle boşalan Yönetim Kurulu Üyeliğine Sayın Franck Mereyde’in üyelikleri Genel Kurul’un onayına sunulacaktır. 9. Görev süreleri sona eren Yönetim Kurulu Üyeleri yerine; Bağımsız Yönetim Kurulu üyeleri de dahil olmak üzere Yönetim Kurulu Üyelerinin seçiminin yapılması ve görev sürelerinin belirlenmesi, Açıklama: Görev süreleri dolan Yönetim Kurulu Üyelerimizin yanısıra, SPK’nın II-17.1 sayılı Kurumsal Yönetim Tebliğine uyum amacıyla Aday Gösterme Komitesi’nin de görüşü alınarak Bağımsız Yönetim Kurulu Üye seçimi gerçekleştirilecektir. Yönetim Kurulu Üye adaylarımızın özgeçmişleri EK/2’de sunulmaktadır. 5 10. Türk Ticaret Kanunu ve Sermaye Piyasası Kurulu düzenlemeleri gereğince Yönetim Kurulu tarafından yapılan Bağımsız Denetim Kuruluşu seçiminin onaylanması, Açıklama: Türk Ticaret Kanunu ve Sermaye Piyasası Kurulu düzenlemelerine uygun olarak, Yönetim Kurulumuzun 21 Şubat 2018 tarihli toplantısında, Denetimden Sorumlu Komite’nin görüşü alınarak, 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu ve 6362 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu uyarınca belirlenen esaslara uygun olarak, Şirketimizin 2018 yılı hesap dönemindeki finansal raporlarının denetlenmesi ile bu kanunlardaki ilgili düzenlemeler kapsamındaki diğer faaliyetleri yürütmek üzere, Güney Bağımsız Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik Anonim Şirketi (Ernst & Young Global Limited Şirketi’nin bir üyesidir.)’ nin seçilmesine ve bu seçimin yapılacak olan ilk Genel Kurul’un onayına sunulmasına karar verilmiştir. 11. Sermaye Piyasası Kurulu’nca izin verilen kayıtlı sermaye tavanının geçerlilik süresi dolacağından süre uzatımı için Genel Kurul’dan yetki alınmasının ve ayrıca Sermaye Piyasası Kurulu ile T.C. Gümrük ve Ticaret Bakanlığı’ndan gerekli izinleri alınmış olan, Sermaye Piyasası Mevzuatı gereğince, kayıtlı sermaye sisteminde süre uzatımı nedeniyle Esas Sözleşmenin 6. maddesinin tadil edilmesinin ve Yönetim Kurulu Toplantı sıklığını yeniden düzenlemek amacıyla Esas Sözleşmenin 15.1. maddesinin tadil edilmesinin Genel Kurul’un onayına sunulması, Açıklama: İlgili tadil metinleri E/3’te sunulmaktadır. 12. Sermaye Piyasası Kurulu düzenlemeleri gereğince Ücretlendirme Politikası’nın Genel Kurul’un bilgisine ve görüşüne sunulması, Açıklama: SPK’nın 4.6.2. nolu zorunlu Kurumsal Yönetim İlkesi uyarınca Yönetim Kurulu üyelerinin ve üst düzey yöneticilerin ücretlendirme esasları yazılı hale getirilmeli ve Genel Kurul toplantısında ayrı bir madde olarak ortakların bilgisine sunularak pay sahiplerine bu konuda görüş bildirme imkânı tanınmalıdır. Bu amaçla hazırlanan ücret politikası EK/4’de yer almaktadır. 2017 faaliyet yılına ilişkin finansal raporlarımızın 8 no.lu dipnotunda da belirtildiği üzere 2017 yılı içinde şirketimiz tarafından yönetim kurulu üyeleri ve üst düzey yöneticilere sağlanan mali haklar 69 milyon TL olmuştur. 13. Şirketin 2017 yılı içinde yaptığı bağış ve yardımlar hakkında Genel Kurul’a bilgi verilmesi ve 2017 yılında yapılacak bağışlar için üst sınır belirlenmesi, Açıklama: Sermaye Piyasası Kurulunun II-19.1 sayılı Kar Payı Tebliği’nin 6’ncı maddesi uyarınca, yapılacak bağışın sınırı, Esas Sözleşmede belirtilmeyen durumlarda Genel Kurulca belirlenmeli ve yapılan bağış ve ödemelerin Olağan Genel Kurul’da ortakların bilgisine sunulması zorunludur. Şirketimiz, 2017 yılı içinde 492.298 TL bağış ve yardımda bulunmuştur. Ayrıca 2018 yılında yapılacak bağışın sınırı da 3 milyon TL olarak Genel Kurul’da teklif edilecektir. 14. Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1) üçüncü bölümde düzenlenen İlişkili Taraf İşlemleri kapsamında “İlişkili Taraflarla” yapılan işlemler hakkında Genel Kurul’a bilgi verilmesi, Açıklama: SPK Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1) üçüncü bölümde düzenlenen İlişkili Taraf İşlemleri kapsamında; Finansal Tablolar ve Bağımsız Denetim Raporu’nun da 8 No’lu Dipnotu’nda yer alan “İlişkili Taraflar” hakkında bilgiler kısmında yer aldığı üzere; Şirketimizin %50 paya sahip olduğu ATÜ ile 2017 yılında yapılan ilişkili işlemler sonucunda, gerçekleşen toplam işlem miktarı, 2017 yılına ait konsolide kapsamlı gelir tablosu satış gelirleri toplamımızın %10’unu aşmıştır. 1 Ocak 2012 tarihinden itibaren uygulanan TFRS 11 Müşterek Anlaşmalar standardının benimsemiş olması ile beraber, gerçekleşen toplam işlem miktarının satış gelirlerine oranı hesaplaması ile ilgili dayanağı değiştirmiştir. 6 15. Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1) dördüncü bölümde düzenlenen, verilen rehin, teminat ve ipotekler hususunda Genel Kurul’a bilgi verilmesi, Açıklama: Sermaye Piyasası Kurulu’nun II-17.1. sayılı Kurumsal Yönetim Tebliği’nin 12’nci maddesi uyarınca Şirketimiz ve/veya Bağlı Ortaklıkları tarafından üçüncü kişiler lehine verilen teminat, rehin, ipotek ve kefaletler ile elde edilen gelir veya menfaatlere olağan Genel Kurul toplantısı gündeminde ayrı bir madde olarak yer vermesi gerekmekte olup, Şirketimizin 31 Aralık 2017 tarihinde sona eren hesap dönemine ait Finansal Tablolar ve Bağımsız Denetim Raporu’nun 22 Nolu Dipnot’unda yer alan Taahhütler hakkında bilgiler Genel Kurul’a sunulacaktır. 16. Yönetim Kurulu Başkan ve Üyeleri’ne Türk Ticaret Kanunu’nun 395 ve 396 ıncı maddelerinde yazılı işlemlerin ifası hususunda gerekli izinlerin verilmesi, Açıklama: Ana sözleşmemizin 22. Maddesi uyarınca Yönetim Kurulu üyeleri önceden Genel Kurul’un onayı alınmadan Türk Ticaret Kanunu’nun “Şirketle İşlem Yapma, Şirkete Borçlanma Yasağı” başlıklı 395. ve “Rekabet Yasağı” başlıklı 396. Maddelerinde belirtilen işlemleri yapamazlar. SPK’nın 1.3.6. nolu zorunlu Kurumsal Yönetim İlkesi uyarınca, yönetim hakimiyetini elinde bulunduran pay sahiplerinin, Yönetim Kurulu üyelerinin, üst düzey yöneticilerin ve bunların eş ve ikinci dereceye kadar kan ve sıhrî yakınlarının, şirket veya bağlı ortaklıkları ile çıkar çatışmasına neden olabilecek nitelikte işlem yapabilmesi ve rekabet edebilmesi için Genel Kurul tarafından önceden onay verilmelidir. 17. Dilek ve temenniler 18. Kapanış 7 EK-1 KAR DAĞITIM TABLOSU TAV Havalimanları Holding A.Ş. 2017 Yılı Kâr Dağıtım Tablosu (TL) 1. Ödenmiş/Çıkarılmış Sermaye 363.281.250 2. Toplam Yasal Yedek Akçe (Yasal Kayıtlara Göre) 80.886.380 Esas sözleşme uyarınca kar dağıtımda imtiyaz var ise söz konusu imtiyaza ilişkin bilgi SPK’ya Göre Yasal Kayıtlara (YK) Göre 3 Dönem Kârı 964.850.000 990.368.915 4 Ödenecek Vergiler ( – ) (246.616.000) (16.120.815) Net Dönem Kârı ( = ) 718.234.000 974.248.100 6 Geçmiş Yıllar Zararları ( – ) – – 7 Birinci Tertip Yasal Yedek ( – ) (0) (0) 8 NET DAĞITILABİLİR DÖNEM KÂRI (=) 718.234.000 974.248.100 9 Yıl içinde yapılan bağışlar ( + ) 492.298 10 Birinci temettüün hesaplanacağı bağışlar eklenmiş net dağıtılabilir dönem kârı 718.726.298 11 Ortaklara Birinci Temettü (*) – -Nakit 406.371.533 -Bedelsiz – – Toplam – 12 İmtiyazlı Hisse Senedi Sahiplerine Dağıtılan Temettü – 13 Yönetim kurulu üyelerine, çalışanlara vb.’e temettü – 14 İntifa Senedi Sahiplerine Dağıtılan Temettü – 15 Ortaklara İkinci Temettü – 16 İkinci Tertip Yasal Yedek Akçe – – 17 Statü Yedekleri – – 18 Özel Yedekler – – 19 OLAĞANÜSTÜ YEDEK 311.862.467 567.876.567 20 Dağıtılması Öngörülen Diğer Kaynaklar – – – Geçmiş Yıl Kârı 972.830.000 36.731.130 – Olağanüstü Yedekler – 1.420.130.369 – Kanun ve Esas Sözleşme Uyarınca – – Dağıtılabilir Diğer Yedekler – – 8 EK-2 ÖZGEÇMİŞ Edward Arkwright Üst düzey bürokrat olarak görev yapmakta olan, 26 Nisan 1974 doğumlu Edward Arkwright Paris Siyasal Bilgiler Enstitüsü’nde öğrenim görmüştür. Edward Arkwright İktisadi ve Ticari Bilimler Yüksekokulu (ESSEC) mezunudur ve modern tarih alanında yüksek lisans derecesi bulunmaktadır. 1999 yılında Senato Mali İşler Komisyonu danışmanlığı görevine gelmiştir. Arkwright, 2002-2007 yılları arasında Maliye Bakanlığı’nda çeşitli görevlerde bulunmuş ve Bütçe Kanunu kapsamında yürürlüğe konulan bütçe reformlarının uygulanması ve devlet ve kamu mali reformları üzerinde çalışmalar yapmıştır. 2007 yılında, Tasarruf Mevduat Sigorta Fonu CEO’suna bağlı olarak müsteşarlık görevine gelen Arkwright, 2010 yılında Tasarruf Mevduat Sigorta Grubu’nda Strateji ve Sürdürülebilir Kalkınma Direktörü olarak göreve getirildikten sonra 2011 yılında SCET (Fransız Bölgesel Danışma Konseyi) Başkanlığı’na getirilmiştir. Arkwright 2012 yılında Aéroports de Paris bünyesinde Başkan ve CEO Özel Danışmanı olarak Direktörlük görevine başlamıştır. 1 Eylül 2013 tarihinde Strateji, Mali ve İdari İşler Direktörlüğüne getirilmiştir. 13 Şubat 2013 tarihinde, Hub S.A. yönetim kuruluna Aéroports de Paris daimi temsilcisi olarak girmiştir. Arkwright ayrıca, 26 Ağustos 2013 tarihinden beri, TAV Havalimanları Holding A.Ş. Yönetim Kurulu üyesidir. Edward Arkwright Devlet Üstün Hizmet Nişanı sahibidir. Antonin Beurrier 1970 yılında doğan Antonin Beurrier, Paris Siyasi Bilimler Akademisi ve 1997 yılında Ulusal İdare Okulundan (ENA) mezun olduktan sonra New York’ta Columbia Business School’da eğitim aldı. Kariyerine Fransa’da Puy-de-Dome Bölgesi Polis Direktörüne bağlı İdari İlişkiler Şefi olarak başlayan Beurrier, daha sonfa Fransız Polinezyasında görevine devam etti. Beurrier, 2000 – 2005 yılları arasında MICHELIN Grubuna, merkezi Stokholm’de bulunan Kuzey Avrupa Bölgesinin Başkanı olarak katıldı ve daha sonra Grubun Yatırımcı İlişkileri Direktörü oldu. Beurrier, 2005 yılında Fransız Maliye Bakanlığının İç Denetim Bölümünde göreve atandı. 2007 ve 2011 yılları arasında İsveç Endüstriyel Grubu Sandvik Madencilik ve İnşaat şirketinin yönetim ekibinde yer aldı. Antonin Beurrier, Sandvik Doğu Asya Bölgesi (genel olarak Çin, Japonya ve Kore) Başkanı olmadan önce Şangay ve Singapur’da Grubun gelişmekte olan pazarlara (Çin, Hindistan ve Rusya) yönelik gelişim stratejisini şekillendirmekle görevlendirildi. 2011 yılında Toronto’daki XSTRATA madencilik ve metalurji grubunun Nikel Bölümü Yürütme Kuruluna katılan Beurrier, daha sonra Grubun New Caledonian iştirakinin başkanı oldu. Antonin Beurrier, 2013 yılında Anamorphose adında kendi yatırım ve danışmanlık firmasını kurdu ve sonraki yıl Brezilyalı maden grubu VALE’nin Vale New Caledonia Başkanı oldu. 2016 yılında, Antonin Beurirer ADP’de İcra Komitesi üyesi oldu. Ali Haydar Kurtdarcan TAV Havalimanları Holding Yönetim Kurulu Üyesi olan Ali Haydar Kurtdarcan, TAV Havalimanları Holding hissedarlarından Tepe İnşaat’ın Yönetim Kurulu Başkanı’dır. 1973 yılında ODTÜ İnşaat Mühendisliği bölümünden mezun olan Kurtdarcan, 1987 yılından itibaren Bilkent Holding’te çeşitli yöneticilik pozisyonlarında görev almış, 2016 yılında Bilkent Holding CEO görevine atanmıştır. 2011-2013 yılları arasında İDO Yönetim Kurulu Başkanlığı yapan Kurtdarcan, halen TAV İnşaat A.Ş., Tepe Güvenlik A.Ş., Sports International A.Ş., Bilintur A.Ş., Meteksan Matbaa A.Ş.,Tepe Home A.Ş., Tepe Emlak A.Ş., Tepe Prefabrik A.Ş.,Tepe Betopan A.Ş. ve Bilenerji A.Ş. de Yönetim Kurulu Başkanlığı görevlerini de sürdürmektedir. Mustafa Sani Şener 1997 yılında TAV Havalimanları Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkanı olarak atandı. 1977 yılında Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun olan Şener, 1979 yılında İngiltere’de Sussex Üniversitesi’nde Akışkanlar Mekaniği üzerine yüksek lisans (M.Phil.) yaptı. Türk mühendisliğinin uluslararası düzeyde gelişimine katkılarından dolayı KTÜ Makina Mühendisliği Fakültesi tarafından, mühendislik dalında TAV’daki görev süresi boyunca Proje ve Risk Yönetimi konusunda başarıları nedeniyle de Amerikan New Hampshire Üniversitesi tarafından işletme dalında onur doktorasına layık görüldü. 9 TAV Havalimanları öncesinde birçok ulusal ve uluslararası projede, proje müdürlüğünden genel müdürlüğe kadar çeşitli görevler üstlendi. Massachusetts Institute of Technology’de (MIT) Kompleks Sistemler Yönetimi üzerine eğitim aldı. Uluslararası Havalimanları Konseyi (Airports Council International/ACI) Avrupa Yönetim Kurulu Üyesi de olan Şener, 2012 yılında Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türk-Fransız İş Konseyi Başkanlığı görevine seçildi.Şener, Türkiye ve Fransa arasındaki ikili ilişkilere yaptığı katkılardan dolayı “Legion d’honneur” Şövalye Nişanı’na layık görüldü. Thomson Extel tarafından yerli ve yabancı finans kuruluşları arasında yapılan oylamada “en iyi CEO” alanında Türkiye’de 2010, 2011, 2014, 2015 ve 2016 yıllarında birinci, Avrupa Ulaştırma sektöründe 2014 yılında üçüncü seçildi. Franck Mereyde 6 Nisan 1972’de doğan Franck Mereyde, İnşaat Mühendisiliği Bölümünden mezun olduktan sonra Jeofizik ve Uzay teknikleri konusunda yüksek lisans yaptı. Kariyerine Environnement Canada ve Météo France’de başladıktan sonra, 2002 yılında Altyapı Bakanlığı Araştırma ve Karma ulaşım bölümünde teknik danışmanlık, daha sonra ise Bütçe, Finans ve Sivil Havacılık bölümleriyle ilgili danışmanlık yaptı. Mereyde, Paris-Charles de Gaulle Havalimanı Operasyonlardan sorumlu Direktör Yardımcısı olarak 2005 yılında ADP’ye katıldı ve sonra Operasyonlardan Sorumlu Direktör oldu. Aynı zamanda ADP’nin kargo bölümünden de sorumlu olarak hizmet verdi. 2007 yılında Paris-Charles de Gaulle Havalimanı Terminal 2A, 2B, 2C ve 2D direktörü olarak, Ocak 2010’da ise Paris-Charles de Gaulle Havalimanı ile hızlı tren bağlantısının (TGV/RER) sorumluluğu yanısıra 2E, 2F ve 2G terminallerinin direktörlüğünü üstlendi. 1 Mart 2011 itibariyle Paris-Orly Havalimanı Genel Müdürü olarak atanan Mereyde’nin, Aéroports de Paris Management ve Hub Safe şirketlerinde Yönetim Kurulu Üyelikleri bulunmaktadır. Mereyde Temmuz 2017’den bu yana TAV Havalimanları Holding’te Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkan Yardımcısı olarak görev yapmaktadır. Philippe Pascal 27 Kasım 1971 yılında doğan Philippe Pascal, Ecole Nationale des Impôts okulundan mezun olduktan sonra Kamu Hukuku alanında master yaptı. Vergi Dairesi Başkanlığı’nda 1998- 2007 yılları arasında gayrimenkul, tarım ve bireysel vergilendirme alanları başta olmak üzere pek çok pozisyonda görev aldı. 2007 yılında Bütçe ve Kamu Hesap ve Hizmetleri Bakanlığında görev alan Pascal, Nisan 2008’de Finans müfettişi olarak atandı. 2008-2013 yılları arasında Maliye Bakanlığı Denetim dairesinde, denetim, değerlendirme ve danışmanlık bölümlerinin başkanlığını yaptı. Şubat 2013’te ADP bünyesine Finansal Operasyonlar ve hissedarlardan sorumlu direktör olarak katılan Pascal, daha sonra Finans ve Strateji Direktörlüğü’ne ve Kasım 2015’te Finans, Kontrol ve Strateji Direktörü olarak atandı. Mayıs 2016’den bu yana ise Strateji, Mali ve İdari İşler Direktörlüğü (CFO) görevinde bulunmaktadır. ADP grubu bünyesinde yeralan EPIGO, Média Aéroports de Paris, ADP Investissement Nederland B.V, ADP Ingénierie ve Aéroports de Paris Management şirketlerinde Yönetim Kurulu Üyelikleri bulunmaktadır. Pascal’ın ayrıca Cœur d’Orly Commerces Investissement ve Cœur d’Orly Investissement’da Yönetim Kurulu Üyelikleri bulunuyor. Fernando Echegaray Catalunya Üniversitesi Endüstri Mühendisliği öğrenimi sonrasında Balearic Islands Üniversitesi’nde Bilgisayar Mühendisliği bölümünden mezun olan Fernando Echegaray, İspanya’da doğdu. IESE Business School’dan İşletme Bölümü lisansı aldı. İspanyol Havalimanı işletmecisi AENA’da pek çok farklı pozisyonda görev aldı. Palma de Mallorca Havalimanı’nda 1985-1999 yılları arasında Direktör Yardımcısı olarak görev yaptı. 2000 yılında Meksika’daki Grupo Aeroportuario del Pacifico (GAP) şirketinde Operasyonlardan sorumlu yönetici görevini üstlendi. Tenerife South Havalimanı’nda 2003-2004 yıllarında, 2004-2006 yıllarında ise Kanarya Adaları Havalimanlarında İcra Kurulu Başkanı görevini üstlendi. Echegaray, 2006 – 2012 yılları arasında Barcelona-El Prat Havalimanı’nda da İcra Kurulu Başkanı görevinde bulundu. Echegaray ayrıca 2012 – 2017 yılları arasında Aena şirketinde, 46 Havalimanı’nın Uçuş Ağı Direktörlüğü görevinde bulundu. Echegaray, 1 Temmuz 2017 itibarıyla ADP’nin yurt dışı operasyonlarından sorumlu yöneticisi olarak görev yapmaktadır. Aylin Selen Aylin Selen, 1991 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği bölümünden mezun olduktan sonra çalıştığı şirketleri takiben 1994 yılında Akfen Grubu’na katılmıştır. 1997 yılından itibaren de Türkiye’nin ilk havalimanı yap-işletdevret projesi olan Atatürk Havalimanı projesinde, yapım döneminde Teknik Müdür ve işletme döneminde ise Teknik Hizmetler Direktörü olarak görev almıştır. Atatürk Havalimanı yapım döneminde gösterilen başarının “Beyond 10 Construction” adlı kitapta derlenmesi konusunda ODTÜ’lü profesör ve öğretim görevlileri ile çalışan Aylin Selen ayrıca bu başarı hikayesini ve yap-işlet-devret projesinin hazırlık çalışmaları ve işleyişinin çeşitli üniversiteler ve kongrelerde de anlatılmasında görev almıştır. 2003 yılında TAV İnşaat’ın kurucu Genel Müdürü olan Aylin Selen TAV İnşaat’ın havalimanı ve çok katlı bina projeleri ile Türkiye, Kuzey Afrika ve Orta Doğuda büyümesinin ardından 2010 yılı sonunda emekliye ayrılmıştır. Ebru Yonca Çapa Fulbright bursu ile ABD’de United World College’dan International Baccalaureate derecesi, University of Bridgeport’tan uluslararası işletme & ekonomi dalında BBA derecesi ile mezun olmuştur. IMD, Kellogg’s Graduate School ve Harvard Business School’da liderlik programlarına katılmıştır. Kariyerine Procter & Gamble’da ürün müdürü olarak başlayan Çapa, 1993 yılında Digital Equiment Corporation Türkiye ofisinde Pazarlama ve İletişim Müdürü, 1997 yılında Microsoft Türkiye’de Pazarlama ve İletişim Müdürü olarak görev yapmıştır. 2004 yılında MSN Türkiye Ülke Müdürü görevine atanmış, burada internet servislerinin lansmanı ve dijital servisler iş biriminin oluşturulmasına liderlik etmiştir. 2005-2008 yılları arasında Internet Servislerinden Sorumlu Ortadoğu & Afrika Bölge Direktörü, 2008-2011 yılları arasında Microsoft Türkiye tüketici ürün ve servislerinden sorumlu Genel Müdürü olarak görev yapmıştır. 2011 yılında Monster.com’a gelişmekte olan pazarlardan sorumlu Başkan Yardımcısı olarak katılmıştır. Çapa, 2014 yılından itibaren kurmuş olduğu danışmanlık şirketinde dijital dönüşüm, pazarlama ve liderlik alanlarında ulusal ve uluslar arası kurumlara danışmanlık ve profesyonel gelişim hizmetleri sunmaktadır. CTI CO-Active Coach, International Coaching Federation (ICF) ve European Mentoring and Coaching Council (EMCC) üyesi olan Çapa uzun yıllardır lider koçluğu yapmakta ve İstanbul Bilgi Üniversitesi Pazarlama İletişimi ve Sosyal Bilimler Yüksek Lisans programlarında öğretim görevlisi olarak yer almaktadır. Filiz Demiröz 1995 yılında Boğaziçi Üniversitesi İşletme Bölümü’nden mezun olan Filiz Demiröz, aynı yıl profesyonel iş yaşamına KPMG Türkiye Denetim Bölümü’nde başladı. 2000-2004 yılları arasında Denetim Müdürü, 2004-2011 yılları arasında Sorumlu Ortak olarak görev yaptığı KPMG’de denetim projelerinin yanısıra birleşme ve satın alma, değerleme, halka arz ve diğer özel projelerin yönetimini üstlendi. Aynı zamanda KPMG Türkiye’de Eğitim Departmanı ile Mesleki Uygulama Departmanı’nı oluşturup her iki bölümün başkanlığını üstlendi. 2011 yılında profesyonel iş hayatına ara verip Bilgi Üniversitesi’nde Tarih Yüksek Lisans Programı’na başladı. Aynı zamanda, Türkiye’de kadın istihdamına katkıda bulunmayı hedefleyen YenidenBiz Derneği’nde gönüllü çalışmalarda bulundu. 2016 yılında küresel bir muhasebe kuruluşu olan ACCA’e katılan Demiröz, ACCA Türkiye Başkanı olarak görev yapmaktadır. Jean-Michel Verhnes Jean-Michel Vernhes, Fransız Sivil Havacılık Yüksek Okulu’ndan (ENAC), 1974 yılında, Sivil Havacılık İşletme ve Araştırma Mühendisliği (IEEAC) diploması ve 1982 yılında da Sivil Havacılık Mühendisliği diploması ile mezun olmuştur. Jean-Michel Vernhes, 1999 yılının Ocak ayında Toulouse-Blagnac Havalimanı’nda Havacılık İmtiyaz Direktörlüğü görevini üstlenmiştir. Öncesinde, kendisinin Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nde uzun bir kariyeri olmuştur. 1993 yılından 1998 yılına kadar, Navigasyon Müdür Yardımcılığı, Paris İnsan Kaynakları Sorumlusu olarak görevini yürütmüştür. 2002 yılının Haziran ayında, Toulouse Ticaret ve Sanayi Odası’na Genel Hizmetler Direktörü olarak atanmıştır. Aynı zamanda, 23 Mart 2007 yılında kurulan Toulouse Blagnac Havalimanı Şirketi’nin, Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini de üstlenmeye devam etmiştir. 2009 yılının Eylül ayında, Jean-Michel Vernhes, yalnızca, Toulouse-Blagnac Havalimanı nezdindeki Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini yürütmek adına, Toulouse Ticaret ve Sanayi Odası’ndaki görevinden ayrılmıştır. Jean-Michel Vernhes, Toulouse Blagnac Havalimanı Şirketinin Yönetim Kurulu Başkanlığı görevine ek olarak, 2008 yılının Ekim ayından, 2011 yılının Ekim ayına kadar, Fransız Havalimanları Birliği Başkanlığı’nı (ALFA-ACI) yürütmüştür. 2011 11 yılının Mayıs ayından, 2017 yılının Mayıs ayına kadar, Fransız Havalimanları Sendikası (Union des Aeroports Francais) Başkanı olarak seçilmiştir. EK/3 TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi Esas Sözleşme Değişikliği Tasarısı Eski Şekil MADDE 6- SERMAYE Şirket 2499 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu hükümlerine göre kayıtlı sermaye sistemini kabul etmiş ve Sermaye Piyasası Kurulu’nun 15.10.2008 tarih ve 27/1073 sayılı izni ile bu sisteme geçmiştir. Şirket’in kayıtlı sermaye tavanı 1.500.000.000.-TL (bir milyar beş yüz milyon Türk Lirası) olup her biri 1.- TL (bir Türk Lirası) itibari değerde 1.500.000.000 (bir milyar beş yüz milyon) paya bölünmüştür. Sermaye Piyasası Kurulunca verilen kayıtlı sermaye tavanı izni, 2013-2017 yılları (5 yıl) için geçerlidir. 2017 yılı sonunda izin verilen kayıtlı sermaye tavanına ulaşılamamış olsa dahi, 2017 yılından sonra yönetim kurulunun sermaye artırım kararı alabilmesi için; daha önce izin verilen tavan ya da yeni bir tavan tutarı için Sermaye Piyasası Kurulundan izin almak suretiyle genel kuruldan yeni bir süre için yetki alması zorunludur. Söz konusu yetkinin alınmaması durumunda şirket kayıtlı sermaye sisteminden çıkmış sayılır. Şirket çıkarılmış sermayesi tamamı ödenmiş 363.281.250 – TL. (üçyüz altmış üç milyon ikiyüz seksenbir bin ikiyüz elli Türk Lirası)’dır. Bu sermaye, her biri 1.- TL. (bir Türk Lirası) itibari değerde 363.281.250 (üçyüz altmış üç milyon ikiyüz seksenbir bin ikiyüz elli) adet hamiline yazılı paya bölünmüştür. Yönetim kurulu, 2013-2017 yılları arasında Sermaye Piyasası Kanunu ve ilgili mevzuat hükümlerine uygun olarak gerekli gördüğü zamanlarda kayıtlı sermaye tavanına kadar nama veya hamiline yazılı pay ihraç ederek çıkarılmış sermayeyi artırmaya yetkilidir. Ayrıca Yönetim Kurulu itibari değerinin üzerinde pay çıkarmaya ve pay sahiplerinin yeni pay alma Yeni Şekil MADDE 6- SERMAYE Şirket 2499 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu hükümlerine göre kayıtlı sermaye sistemini kabul etmiş ve Sermaye Piyasası Kurulu’nun 15.10.2008 tarih ve 27/1073 sayılı izni ile bu sisteme geçmiştir. Şirket’in kayıtlı sermaye tavanı 1.500.000.000.-TL (bir milyar beş yüz milyon Türk Lirası) olup her biri 1.- TL (bir Türk Lirası) itibari değerde 1.500.000.000 (bir milyar beş yüz milyon) paya bölünmüştür. Sermaye Piyasası Kurulunca verilen kayıtlı sermaye tavanı izni, 2017-2021 yılları (5 yıl) için geçerlidir. 2021 yılı sonunda izin verilen kayıtlı sermaye tavanına ulaşılamamış olsa dahi, 2021 yılından sonra yönetim kurulunun sermaye artırım kararı alabilmesi için; daha önce izin verilen tavan ya da yeni bir tavan tutarı için Sermaye Piyasası Kurulundan izin almak suretiyle genel kuruldan yeni bir süre için yetki alması zorunludur. Söz konusu yetkinin alınmaması durumunda şirket Yönetim Kurulu kararıyla sermaye arttırımı yapamaz. Şirket çıkarılmış sermayesi tamamı ödenmiş 363.281.250 .- TL. (üçyüz altmış üç milyon ikiyüz seksenbir bin ikiyüz elli Türk Lirası)’dır. Bu sermaye, her biri 1.- TL. (bir Türk Lirası) itibari değerde 363.281.250 (üçyüz altmış üç milyon ikiyüz seksenbir bin ikiyüz elli) adet hamiline yazılı paya bölünmüştür. Yönetim kurulu, 2017-2021 yılları arasında Sermaye Piyasası Kanunu ve ilgili mevzuat hükümlerine uygun olarak gerekli gördüğü zamanlarda kayıtlı sermaye tavanına kadar nama veya hamiline yazılı pay ihraç ederek çıkarılmış sermayeyi artırmaya yetkilidir. Ayrıca Yönetim Kurulu itibari değerinin üzerinde pay çıkarmaya ve pay sahiplerinin yeni pay alma haklarını 12 haklarını kısmen veya tamamen sınırlandırmaya yetkilidir. Bu fıkrada tanınan yetki çerçevesinde Yönetim Kurulunca alınan kararlar Sermaye Piyasası Kurulunun belirlediği esaslar çerçevesinde ilan edilir. Sermayeyi temsil eden paylar kaydileştirme esasları çerçevesinde kayden izlenir. MADDE 15- YÖNETİM KURULU TOPLANTILARI 15.1. Yönetim Kurulu Şirket işleri ve muameleleri lüzum gösterdikçe toplanır. Ancak Yönetim Kurulu’nun en az her 2 (iki) ayda bir toplanması mecburidir. Yönetim Kurulu Başkanı, Başkan Vekili ve her bir Yönetim Kurulu üyesi diğer bütün Yönetim Kurulu üyelerine en az 10 (on) işgünü öncesinden davette bulunarak Yönetim Kurulunu toplantıya çağırmak ve/veya tartışılmasını istediği konuları söz konusu toplantıların gündemine koymak hakkına sahiptir. Bu şekilde yapılacak toplantı davetleri elektronik posta/faks yoluyla yapılır. Yönetim Kurulu üyeleri bu davet merasiminden yazılı olarak feragat edebilirler. 15.2. Yönetim Kurulu toplantıları, Yönetim Kurulunca aksi kararlaştırılmadığı müddetçe, Şirket merkezinde yapılır. 15.3. Şirketin yönetim kurulu toplantısına katılma hakkına sahip olanlar, bu toplantılara, Türk Ticaret Kanununun 1527 inci maddesi uyarınca elektronik ortamda da katılabilirler. Şirket, Ticaret Şirketlerinde Anonim Şirket Genel Kurulları Dışında Elektronik Ortamda Yapılacak Kurullar Hakkında Tebliğ hükümleri uyarınca, hak sahiplerinin bu toplantılara elektronik ortamda katılmalarına ve oy vermelerine imkân tanıyacak elektronik toplantı sistemini kurabileceği gibi bu amaç için oluşturulmuş sistemlerden de hizmet satın alabilir. Yapılacak toplantılarda şirket esas sözleşmesinin bu hükmü uyarınca kurulmuş olan sistem üzerinden veya destek hizmeti alınacak sistem üzerinden hak sahiplerinin ilgili mevzuatta belirtilen haklarını söz konusu Tebliğ hükümlerinde belirtilen çerçevede kullanabilmesi sağlanır. kısmen veya tamamen sınırlandırmaya yetkilidir. Bu fıkrada tanınan yetki çerçevesinde Yönetim Kurulunca alınan kararlar Sermaye Piyasası Kurulunun belirlediği esaslar çerçevesinde ilan edilir. Sermayeyi temsil eden paylar kaydileştirme esasları çerçevesinde kayden izlenir. MADDE 15- YÖNETİM KURULU TOPLANTILARI 15.1. Yönetim Kurulu Şirket işleri ve muameleleri lüzum gösterdikçe toplanır. Ancak Yönetim Kurulu’nun yılda en az 6 (altı) kez toplanması mecburidir. Yönetim Kurulu Başkanı, Başkan Vekili ve her bir Yönetim Kurulu üyesi diğer bütün Yönetim Kurulu üyelerine en az 10 (on) işgünü öncesinden davette bulunarak Yönetim Kurulunu toplantıya çağırmak ve/veya tartışılmasını istediği konuları söz konusu toplantıların gündemine koymak hakkına sahiptir. Bu şekilde yapılacak toplantı davetleri elektronik posta/faks yoluyla yapılır. Yönetim Kurulu üyeleri bu davet merasiminden yazılı olarak feragat edebilirler. 15.2. Yönetim Kurulu toplantıları, Yönetim Kurulunca aksi kararlaştırılmadığı müddetçe, Şirket merkezinde yapılır. 15.3. Şirketin yönetim kurulu toplantısına katılma hakkına sahip olanlar, bu toplantılara, Türk Ticaret Kanununun 1527 inci maddesi uyarınca elektronik ortamda da katılabilirler. Şirket, Ticaret Şirketlerinde Anonim Şirket Genel Kurulları Dışında Elektronik Ortamda Yapılacak Kurullar Hakkında Tebliğ hükümleri uyarınca, hak sahiplerinin bu toplantılara elektronik ortamda katılmalarına ve oy vermelerine imkân tanıyacak elektronik toplantı sistemini kurabileceği gibi bu amaç için oluşturulmuş sistemlerden de hizmet satın alabilir. Yapılacak toplantılarda şirket esas sözleşmesinin bu hükmü uyarınca kurulmuş olan sistem üzerinden veya destek hizmeti alınacak sistem üzerinden hak sahiplerinin ilgili mevzuatta belirtilen haklarını söz konusu Tebliğ hükümlerinde belirtilen çerçevede kullanabilmesi sağlanır. 13 EK-4 Ücretlendirme Politikası TAV Havalimanları Holding adil, tutarlı, alınan sorumluluklarla dengeli ve piyasa ile rekabetçi olacak şekilde ücret yönetimi politika esaslarının belirlenmesini amaçlar. Kapsam Politika; TAV Havalimanları Holding ve bağlı şirketlerindeki her kademedeki yönetici ve çalışanlarını kapsar. Tanımlar Politika : Ücretlendirme Politikası yerine kullanılmıştır. Ücretlendirme Komitesi : Şirketin ücretlendirme uygulamalarını Yönetim Kurulu adına izleyen, denetleyen; değerlendiren ve önerilerini Yönetim Kuruluna sunmakla görevli komite olarak tanımlanır. Kurumsal Yönetim Komitesi, bu komitenin görevlerini yerine getirir. Üst Düzey Yönetici : Genel Müdür ve Direktörler yerine kullanılmıştır. Politika Şirketin her kademedeki yönetici ve çalışanlarına verilecek ücretlerin; iç dengeler, stratejik hedefler ve piyasa koşulları ile uyumlu olması esastır. Genel ücret artışı yılda bir kez uygulanır. Yıllık ücret artış oranı belirlenirken, öncelikle kurumsal genel artış oranın belirlenmesi ve sonrasında bireysel artış oranlarının belirlenmesi şeklinde iki aşamalı bir süreç izlenir. Görev değişikliklerinde ve işe alımlarda ücretlerin belirlenmesi; yıllık genel ücret artışı uygulamaları konuları Ücret Yönetimi Yönetmeliği ile düzenlenir ve tüm çalışanlara duyurulur. Ücret Yapısı Kuruluşun temel politikası çalışanlarına rekabetçi ücret paketleri sunmaktır. Pazardaki uygulamalar ile paralel nitelikte ve değerde olmasını sağlamak üzere uluslararası danışmanlık firmalarının yürüttüğü piyasa araştırmalarına katılım sağlanır. Ücret politikası ile bu çerçevedeki ücretlendirme uygulamaları; ortakların, çalışanların ve müşterilerin ortak çıkarları gözetilerek belirlenir. TAV Holding’in ücretlendirme yapısı; baz maaş, performansa dayalı ve yapılandırılmış nakit primden oluşur. Yönetim Kurulu Üyelerinin ve Üst Düzey Yöneticilerin Ücretlendirme Esasları Kurumsal Yönetim Komitesi; TAV Holding’in ücretlendirme uygulamalarını Yönetim Kurulu adına izlemek, denetlemek, değerlendirmek ve önerilerini Yönetim Kuruluna sunmakla görevlendirilmiştir. 14 Ücret Komitesi; a) Yönetim Kurulu üyelerinin ve üst düzey yöneticilerin ücretlendirme esaslarına ilişkin önerilerini, şirketin uzun vadeli hedeflerini dikkate alarak belirler, b) Şirketin ve üyenin performansı ile bağlantılı olacak şekilde ücretlendirmede kullanılabilecek ölçütleri belirler, c) Kriterlere ulaşma derecesi dikkate alınarak, Yönetim Kurulu üyelerine ve üst düzey yöneticilere verilecek ücretlere ilişkin önerilerini Yönetim Kuruluna sunar. Bağımsız Yönetim Kurulu üyeleri dışındaki üyelere ücret ödenmemektedir. Bağımsız Yönetim Kurulu üyelerinin ücretlendirmesinde hisse senedi opsiyonları veya şirketin performansına dayalı ödeme planları kullanılmaz. Bağımsız Yönetim Kurulu üyelerinin ücretlerinin bağımsızlıklarını koruyacak düzeyde olması gerekmektedir. Performansa Dayalı Teşvik Performansa dayalı teşvik ödemeleri; miktarları önceden garanti edilmeksizin, şirket performansı da dikkate alınmak suretiyle, çalışanların iş sonuçlarına olumlu yönde etki edecek şekilde ve objektif koşullara bağlı olarak belirlenir. Teşvikler, çalışanların yürüttükleri görev ve yüksek performanslarıyla ilişkilendirilmiştir. Yıllık primlerin performans unsurları, çalışanlar ile hissedarların çıkar ve faydalarını birleştirmek ve yüksek performans göstermelerini sağlamak üzere tasarlanmıştır. Prim yapısının üst limiti ve toplam yıllık prim bütçesi Kuruluş’un finansal performansı ve bütçesine paralel olarak Yönetim Kurulu tarafından belirlenir. Hisse Senedi Opsiyon Planı Üst düzey yöneticiler ve her kademe çalışanlar için hisse senedi opsiyon planı mevcut değildir. Emeklilik Hakları Üst düzey yöneticilerin ve her kademe çalışanların emeklilik hakları yasal uygulamalar paralelindedir. Yan Haklar TAV Holding, çalışanlarına yürüttükleri işin büyüklüğü, temsil gereklilikleri ve fonksiyonel ihtiyaçlarını göz önünde bulundurarak çeşitli yan haklar sağlar. TAV Holding genelinde uygulanacak olan yan hak politikalarının, uygulamalarının, yan hak verilme esaslarının ve limitlerinin belirlenmesi konusunda Kurumsal Yönetim Komitesi değerlendirme yaparak önerilerini Yönetim Kuruluna sunar. İş sözleşmeleri, Tazminat Hakları ve Yasal Uygulamalar Tüm çalışanlarla iş sözleşmesi yapılır. Türkiye’deki tüm çalışanlar 4857 Sayılı İş Kanunu’na, yurtdışında çalışanlar ise çalışılan ülkedeki yasal uygulamalarına tabidir. İstisna olarak Kuruluş hisselerinin çoğunluğunun bir kişi/kuruma geçmesiyle birlikte, çoğunluğa sahip yeni yönetimin mevcut üst düzey yönetici(lerle) çalışmak istememesi ve işten çıkarması durumunda, işten çıkarılan üst düzey yöneticiye bir yıllık net maaşı ve sağlık sigortası tutarı tazminat olarak ödenir. Tüm çalışanların 12 ay boyunca sözleşmede tanımlanan coğrafi bölgelerdeki rakip firmalarda çalışması yasaktır. Görev ve Sorumluluklar Şirketin ücretlendirme uygulamalarının ilgili mevzuat ile bu Politika çerçevesinde etkin bir biçimde yürütülüp yönetilmesinin sağlanması konusunda nihai yetki ve sorumluluk, şirketin Yönetim Kuruluna aittir. Yönetim Kurulu, yılda en az bir kez gözden geçirmek suretiyle Politikanın etkinliğini sağlar. 15 Şirket üst düzey yönetimi, şirketin ücretlendirme uygulamalarının ilgili mevzuat ile bu Politika çerçevesinde etkin bir biçimde yürütülüp yönetilmesinden Yönetim Kuruluna karşı sorumludur. İlgili mevzuat ve bu Politika çerçevesinde, şirketin ücretlendirme ile ilgili uygulama usul ve esaslarına ilişkin prosedürlerin hazırlanması, yayınlanması, güncellenmesi, etkin bir biçimde uygulanması ve takibi ile ilgili görev ve faaliyetler TAV Holding İnsan Kaynakları Direktörlüğü bünyesinde yürütülür, yönetilir ve koordine edilir. Şirketin her kademedeki tüm personeli, bu Politika ve ilgili yönetmeliklerin ve prosedürlerin amaca uygun ve etkin bir biçimde uygulanması yönünden üzerine düşen görevleri devamlı surette tam ve doğru biçimde yerine getirir. Şirketin ücretlendirme ile ilgili uygulama ve faaliyetlerinin ilgili mevzuat ve bu Politika hükümleri ile uygunluğu ve etkinliği, iç denetim kapsamında da düzenli olarak denetim ve değerlendirmeye tabi tutulur. TAV Havalimanları Holding A.Ş. VEKALETNAME TAV Havalimanları Holding A.Ş.’nin 26 Mart 2018 Pazartesi günü, saat 11:00’de Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali, A Kapısı – VIP yanı TAV Yönetim Merkezi, Yeşilköy, İstanbul, adresinde bulunan TAV Akademi (A) Salonu’nda yapılacak 2017 yılına ait Olağan Genel Kurul Toplantısı’nda aşağıda belirttiğim görüşler doğrultusunda beni temsile, oy vermeye, teklifte bulunmaya ve gerekli belgeleri imzalamaya yetkili olmak üzere aşağıda detaylı olarak tanıtılan ……………………………………………………..’yi vekil tayin ediyorum. Vekilin(*); Adı Soyadı/Ticaret Unvanı: TC Kimlik No/Vergi No, Ticaret Sicili ve Numarası ile MERSİS numarası: (*)Yabancı uyruklu vekiller için anılan bilgilerin varsa muadillerinin sunulması zorunludur. A) TEMSİL YETKİSİNİN KAPSAMI Aşağıda verilen 1 ve 2 numaralı bölümler için (a), (b) veya (c) şıklarından biri seçilerek temsil yetkisinin kapsamı belirlenmelidir. 1.Genel Kurul Gündeminde Yer Alan Hususlar Hakkında; a) Vekil kendi görüşü doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir. b) Vekil ortaklık yönetiminin önerileri doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir. c) Vekil aşağıda tabloda belirtilen talimatlar doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir. Talimatlar: Pay sahibi tarafından (c) şıkkının seçilmesi durumunda, gündem maddesi özelinde talimatlar ilgili genel kurul gündem maddesinin karşısında verilen seçeneklerden birini işaretlemek (kabul veya red) ve red seçeneğinin seçilmesi durumunda varsa genel kurul tutanağına yazılması talep edilen muhalet şerhini belirtilmek suretiyle verilir. 16 Gündem Maddeleri (*) Kabul Red Muhalefet Şerhi 1. 2. 3. (*) Genel Kurul gündeminde yer alan hususlar tek tek sıralanır. Azlığın ayrı bir karar taslağı varsa bu da vekaleten oy verilmesini teminen ayrıca belirtilir. 2. Genel Kurul toplantısında ortaya çıkabilecek diğer konulara ve özellikle azlık haklarının kullanılmasına ilişkin özel talimat: a) Vekil kendi görüşü doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir. b) Vekil bu konularda temsile yetkili değildir. c) Vekil aşağıdaki özel talimatlar doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir. ÖZEL TALİMATLAR; Varsa pay sahibi tarafından vekile verilecek özel talimatlar burada belirtilir. B) Pay sahibi aşağıdaki seçeneklerden birini seçerek vekilin temsil etmesini istediği payları belirtir. 1. Aşağıda detayı belirtilen paylarımın vekil tarafından temsilini onaylıyorum. a) Tertip ve serisi:* b) Numarası/Grubu:** c) Adet-Nominal değeri: ç) Oyda imtiyazı olup olmadığı: d) Hamiline-Nama yazılı olduğu:* e) Pay sahibinin sahip olduğu toplam paylara/oy haklarına oranı: *Kayden İzlenen izlenen paylar için bu bilgiler talep edilmemektedir. **Kayden izlenen paylar için numara yerine varsa gruba ilişkin bilgiye yer verilecektir. 2. Genel kurul gününden bir gün önce MKK tarafından hazırlanan genel kurula katılabilecek pay sahiplerine ilişkin listede yer alan paylarımın tümünün vekil tarafından temsilini onaylıyorum. PAY SAHİBİNİN ADI SOYADI veya ÜNVANI(*) TC Kimlik No/Vergi No, Ticaret Sicili ve Numarası ile MERSİS numarası: Adresi: (*)Yabancı uyruklu pay sahipleri için anılan bilgilerin varsa muadillerinin sunulması zorunludur. İMZASI

TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi 2017 Olağan Genel Kurul Toplantısını KAP’a bildirdi.

 

2017 Olağan Genel Kurul Bilgilendirme Dökümanı
TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi
Yönetim Kurulu’ndan Olağan Genel Kurul Toplantısına ilişkin Davet Duyurusu:
Şirketimizin 2017 yılına ait Pay Sahipleri Olağan Genel Kurul Toplantısı aşağıdaki gündemi görüşüp, karara
bağlamak üzere 26 Mart 2018 Pazartesi günü saat 11:00 ‘de Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali, A Kapısı
– VIP yanı TAV Yönetim Merkezi, Yeşilköy, İstanbul, adresinde bulunan TAV Akademi (A) Salonu’ nda
yapılacaktır.
2017 Faaliyet Yılına ait Yönetim Kurulu Raporları ile Finansal Tablolar ve Bağımsız Denetim Raporu, Kâr
Dağıtımına ilişkin teklif ile Faaliyet Raporu ve ekinde Kurumsal Yönetim İlkeleri Uyum Raporu ve gündem
maddelerine ilişkin hazırlanan Bilgilendirme Notu toplantıdan en az üç hafta önce kanuni süresi içinde Şirket
Merkezi’nde, http://ift.tt/2F9vYGE adresindeki Şirket internet sitesinde ve Merkezi Kayıt
Kuruluşu’nun Elektronik Genel Kurul sisteminde Sayın Pay Sahiplerinin incelemelerine hazır
bulundurulacaktır.
6102 sayılı Yeni Türk Ticaret Kanunu’nun 415’inci maddesinin 4’üncü fıkrası ve 6362 sayılı Sermaye Piyasası
Kanunu’nun 30’uncu maddesinin 1’inci fıkrası uyarınca, Genel Kurul’a katılma ve oy kullanma hakkı, pay
senetlerinin depo edilmesi şartına bağlanamayacaktır. Bu çerçevede, Pay Sahiplerimizin Genel Kurul
Toplantısı’na katılmak istemeleri durumunda, paylarını bloke ettirmelerine gerek bulunmamaktadır. Ancak,
kimliklerinin ve hesaplarındaki paylara ilişkin bilgilerin Şirketimize bildirilmesini istemeyen ve bu nedenle söz
konusu bilgileri Şirketimiz tarafından görülemeyen Pay Sahiplerimizin, Genel Kurul Toplantısı’na iştirak etmek
istemeleri durumunda, hesaplarının bulunduğu aracı kuruluşlara müracaat etmeleri ve en geç 23 Mart Cuma
günü saat 15:00’e kadar, kimliklerinin ve hesaplarındaki paylara ilişkin bilgilerin Şirketimize bildirilmesini
engelleyen “kısıtlamanın” kaldırılması gerekmektedir.
Elektronik Genel Kurul Sistemi ile oy kullanacak Pay Sahiplerimiz, ilgili Yönetmelik ve Tebliğ kapsamındaki
yükümlüklerini yerine getirebilmek için, Merkezi Kayıt Kuruluşu’ndan, Şirketimizin
http://ift.tt/2F9vYGE internet sitesinden veya Şirket Merkezimizden (Tel: 0212 463 3000-2122-
2123-2124) bilgi edinebilirler.
Toplantıda kendilerini vekaleten temsil ettirecek olan Pay Sahiplerimizin vekaletnamelerini, aşağıdaki örneğe
uygun olarak düzenlemeleri ve 24.12.2013 tarih ve 28861 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Sermaye
Piyasası Kurulu’nun Vekaleten Oy Kullanılması ve Çağrı Yoluyla Vekalet Toplanması Tebliği (II-30.1) Tebliği
hükümleri çerçevesinde noterce onaylanmış vekaletnamelerini veya noterce onaylı imza sirküleri eklenmiş
vekaletnamelerini Şirket merkezimize ibraz etmeleri gereklidir. Elektronik Genel Kurul Sistemi üzerinden
elektronik yöntemle atanmış olan vekilin bir vekâlet belgesi ibrazı gerekli değildir.
Genel Kurul toplantısında elektronik ortamda oy kullanımına ilişkin hükümler saklı kalmak kaydıyla, oylama
açık olarak ve el kaldırmak sureti ile yapılacaktır.
Olağan Genel Kurul Toplantısı ile ilgili bilgilere ayrıca http://ift.tt/2F9vYGE adresli internet
sitemizden de ulaşılabilir. Pay Sahiplerimiz Genel Kurul ile ilgili prosedürler hakkında TAV Havalimanları
Holding Yatırımcı İlişkileri Direktörlüğü’nden gerekli bilgileri alabilir. Genel Kurul toplantımız, tüm hak ve
menfaat sahipleri ile basın-yayın organlarına açıktır.
Saygılarımızla,
2
TAV Havalimanları Holding A.Ş.
TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi
SERMAYE PİYASALARI KURULU (SPK) DÜZENLEMELERİ KAPSAMINDA EK AÇIKLAMALARIMIZ
Sermaye Piyasası Kurulu’nun Seri: IV, No: 41 sayılı “Sermaye Piyasası Kanununa Tabi Anonim Ortakların Uyacakları
Esaslar Tebliği” ve “Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1)” uyarınca yapılması gereken ek açıklamalardan gündem maddeleri
ile ilgili olanlar aşağıda ilgili gündem maddesinde yapılmış olup, genel açıklamalar bu bölümde sunulmaktadır:
1.Ortaklık Yapısı ve Oy Hakları*
ESKİ YENİ
Hisse Tutarı Sermaye
Oranı (%) Hisse Tutarı Sermaye
Oranı (%)
Group ADP** 138.046.875 38,0% 167.542.321 46,1%
Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. 29.273.852 8,1% 18.375.414 5,1%
Akfen Holding A.Ş. 29.495.446 8,1% – –
Sera Yapi Endüstrisi ve Ticaret A.Ş. 7.379.507 2,0% 4.681.519 1,3%
Halka açık olmayan diğer 11.625.048 3,2% 11.625.048 3,2%
Halka açık kısım diğer 147.397.572 40,6% 161.056.948 44,3%
TOPLAM 363.281.250 100,0% 363.281.250 100,0%
1. TAV Havalimanları Holding A.Ş. (“TAV”) ortaklarından Akfen Holding A.Ş.‘nin TAV’da sahip olduğu yüzde 8,119
payının tamamının, mevcut ortaklarımızdan Aéroports de Paris Grubu’nun hisselerinin tamamına sahip olduğu
iştiraki Tank ÖWA Alpha GmbH’ye hisse devrinin 7 Temmuz 2017 tarihi itibarıyla tamamlandığı duyurulmuştur.
2. TAV Havalimanları Holding A.Ş. (“TAV”) ortaklarından Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.‘nin TAV’da sahip olduğu yüzde 3,0
payın ve Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş’nin TAV’da sahip olduğu yüzde 0,76 payının, yurtdışında yerleşik
kurumsal yatırımcılara satış işleminin 12 Eylül 2017 tarihi itibarıyla tamamlandığı kamuoyuna duyurulmuştur.
*23.02.2018 itibariyle
**Groupe ADP’nin tamamına sahip olduğu iştiraki Tank ÖWA alpha GmbH
Her bir hisse sahibi bir oy hakkına sahip olup, Şirketimiz hisselerinde herhangi bir imtiyaz bulunmamaktadır.
2. Pay Sahiplerinin, SPK veya Diğer Kamu Otoritelerinin Gündeme Madde Konulmasına İlişkin Talepleri Hakkında Bilgi:
2017 yılı faaliyetlerinin görüşüleceği Olağan Genel Kurul toplantısı için böyle bir talep iletilmemiştir.
3. Şirketimiz veya iştiraklerimizin Şirket Faaliyetlerini Önemli Ölçüde Etkileyecek Yönetim ve Faaliyet Değişiklikleri
Hakkında Bilgi:
2017 yılında meydana gelen ve 2017 hesap döneminde planlanan yönetim ve faaliyetlerdeki değişikliklere ilişkin bilgiler
özel durum açıklamaları ve finansal tablo açıklamaları ile kamuya duyurulmaktadır.
Söz konusu açıklamalara Kamuyu Aydınlatma Platformu (KAP) http://ift.tt/2CLjUWU
ve şirket internet sitemiz http://ift.tt/2ovI8jP
adresinden ulaşılabilir.
3
GÜNDEM:
1. Açılış ve Toplantı Başkanlığı’nın oluşturulması,
Açıklama:
“Türk Ticaret Kanunu” (TTK) ve “Sermaye Şirketlerinin Genel Kurul Toplantıları ve bu toplantıda bulunacak Gümrük ve
Ticaret Bakanlığı Temsilcileri Hakkında Yönetmelik” hükümleri çerçevesinde Genel Kurulu yönetecek başkan ve heyeti
(Başkanlık Divanı) seçilecektir.
2. Şirketin 2017 yılına ait Yönetim Kurulu Faaliyet Raporunun okunması, müzakeresi ve onaylanması,
Açıklama:
TTK ve SPK hükümleri ile Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Yönetmeliği doğrultusunda; yasal zorunluluk olan Genel Kurul
toplantısından en az üç hafta önce Şirketimiz Merkezi’nde, Merkezi Kayıt Kuruluşu A.Ş. (“MKK”)’nın Elektronik Genel
Kurul portalında, Kamuyu Aydınlatma Platformu (“KAP”)’nda ve http://ift.tt/2F9vYGE adresindeki Şirketimiz
kurumsal internet sitesinde ortaklarımızın incelemesine sunulan, 01.01.2017–31.12.2017 hesap dönemine ait Yönetim
Kurulu Faaliyet Raporu Genel Kurul’da okunacaktır. Yönetim Kurulu Faaliyet Raporuna http://ift.tt/2F9vYGE
adresindeki internet sayfamızdan ulaşılabilir.
3. 2017 Yılı hesap dönemine ilişkin Bağımsız Denetim Rapor Özeti’nin okunması, müzakeresi ve onaylanması,
Açıklama:
TTK ve SPK hükümleri ile Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Yönetmeliği doğrultusunda 01.01.2017–31.12.2017 hesap
dönemine ait Bağımsız Denetim Rapor Özeti Genel Kurul’da okunacaktır. Bağımsız Denetim Rapor Özeti’ne
http://ift.tt/2F9vYGE adresindeki internet sayfamızdan ulaşılabilir.
4. 2017 Yılı hesap dönemine ilişkin Finansal Tabloların okunması, müzakeresi ve onaylanması,
Açıklama:
TTK ve SPK hükümleri ile Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Yönetmeliği doğrultusunda 01.01.2017-31.12.2017 hesap
dönemine ait Finansal Tablolar Genel Kurul’da okunacak, görüşe açılacak ve onaya sunulacaktır. Söz konusu
dokümanlara Şirketimiz merkezinden veya http://ift.tt/2F9vYGE adresindeki internet sitemizden ulaşılması
mümkündür.
5. Yönetim Kurulu Üyeleri’nin şirketin 2017 yılı faaliyetlerinden dolayı ayrı ayrı ibra edilmeleri,
Açıklama:
TTK hükümleri ile Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Yönetmeliği doğrultusunda Yönetim Kurulu üyelerinin 2017 yılı faaliyet,
işlem ve hesaplarından ötürü ayrı ayrı ibra edilmesi hususu Genel Kurul’un onayına sunulacaktır.
6. Yönetim Kurulunun 2017 yılı kârının dağıtılması ve kar dağıtım tarihi konusundaki önerisinin kabulü, değiştirilerek
kabulü veya reddi,
Açıklama:
Şirketimizin 2017 Yılına ait yapılacak olan Olağan Genel Kurul Toplantısı’nda ortaklarımızın onayına sunulmak üzere;
1. Şirketimizin 01 Ocak 2017 / 31 Aralık 2017 tarihleri arasında icra ettiği faaliyetleri neticesinde Sermaye Piyasası
Kurulu’nun Seri:II, No:14.1 sayılı “Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği” hükümleri uyarınca
4
hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide mali tablolara göre oluşan kârının 718.234.000 TL, Türk Ticaret
Kanunu ve Vergi Usul Kanunu hükümleri çerçevesinde hesaplanan ticari karının ise 974.248.100 TL olduğuna,
2. Konsolide mali tablolara göre oluşan vergi sonrası kardan 718.234.000 TL’lik karın Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kar
Payı Tebliği (II-19.1) uyarınca kar dağıtımına esas olduğuna,
3. Türk Ticaret Kanunu’nun 519’ıncı maddesi çerçevesinde, ödenmiş sermayenin %20’sini buluncaya kadar birinci tertip
yasal yedek akçe ayrılması zorunludur. Ödenmiş sermayenin %20’sine ulaşıldığı için 2017 yılı için birinci tertip yasal yedek
akçe ayrılmamasına,
4. Konsolide mali tablolara göre 718.726.298 TL’nin birinci temettü matrahı olarak belirlenmesine,
5. Sermaye Piyasası Kurulunun Kâr Payı Tebliği (II-19.1)’ne uygun olarak 406.371.533 TL’nin nakit birinci temettü olarak
dağıtılmasına
a) Toplam nakit olarak dağıtılacak 406.371.533 TL’nin tamamının dönem net karından dağıtılmasına,
b) Bu itibarla hissedarlarımıza 1 TL nominal değerinde beher hisse için brüt 1,1186141 TL (%111,86141) olmak üzere
toplam brüt 406.371.533 TL nakit temettü ödenmesinin yapılacak ilk Genel Kurul’da ortakların onayına sunulmasına,
6. Sermaye Piyasası Mevzuatı ve Türk Ticaret Kanunu uyarınca, dağıtılacak olan karın düşülmesinden sonra kalan tutarın
olağanüstü yedek olarak ayrılmasına,
7. Yukarıda açıklanan çerçevede, kâr dağıtımına 28 Mart 2018 tarihi itibariyle başlanılmasına, oybirliği ile karar
verilmiştir.
Hisse senetlerinde herhangi bir kâr payı imtiyazı yoktur.
7. Yönetim Kurulu üyeleri’nin ücretleri ile huzur hakkı, ikramiye ve prim gibi hakların belirlenmesi,
Açıklama:
Yönetim Kurulu Üyeleri’nin ücretleri ile huzur hakkı, ikramiye ve prim gibi hakları belirlenerek, Genel Kurul’un onayına
sunulacaktır. Sadece Bağımsız Yönetim Kurulu Üyelerine verilmek üzere yıllık USD 60.000 ücret ve huzur hakkı Genel
Kurul’da teklif edilecektir.
8. Türk Ticaret Kanunu’nun 363. maddesine göre Yönetim Kurulu üyeliklerinde yapılan değişikliklerin Genel Kurul’un
onayına sunulması,
Açıklama:
SPK düzenlemeleri, TTK ve Yönetmelik gereğince ve Esas Sözleşmemizde yer alan Yönetim Kurulu üye seçimine ilişkin
esaslar çerçevesinde istifa eden Yönetim Kurulu Üyelerimizden Akfen Holding A.Ş.’nin istifası nedeniyle boşalan Yönetim
Kurulu Üyeliğine Sayın Philippe Eric Pascal’ın, Bilkent Holding A.Ş.’nin istifası nedeniyle boşalan Yönetim Kurulu Üyeliğine
Sayın Fernando Echegaray del Pozo’nun, Sayın Augustin Pascal Pierre Louis Marie de Romanet de Beaune’un istifası
nedeniyle boşalan Yönetim Kurulu Üyeliğine Sayın Franck Mereyde’in üyelikleri Genel Kurul’un onayına sunulacaktır.
9. Görev süreleri sona eren Yönetim Kurulu Üyeleri yerine; Bağımsız Yönetim Kurulu üyeleri de dahil olmak üzere
Yönetim Kurulu Üyelerinin seçiminin yapılması ve görev sürelerinin belirlenmesi,
Açıklama:
Görev süreleri dolan Yönetim Kurulu Üyelerimizin yanısıra, SPK’nın II-17.1 sayılı Kurumsal Yönetim Tebliğine uyum
amacıyla Aday Gösterme Komitesi’nin de görüşü alınarak Bağımsız Yönetim Kurulu Üye seçimi gerçekleştirilecektir.
Yönetim Kurulu Üye adaylarımızın özgeçmişleri EK/2’de sunulmaktadır.
5
10. Türk Ticaret Kanunu ve Sermaye Piyasası Kurulu düzenlemeleri gereğince Yönetim Kurulu tarafından
yapılan Bağımsız Denetim Kuruluşu seçiminin onaylanması,
Açıklama:
Türk Ticaret Kanunu ve Sermaye Piyasası Kurulu düzenlemelerine uygun olarak, Yönetim Kurulumuzun 21 Şubat 2018
tarihli toplantısında, Denetimden Sorumlu Komite’nin görüşü alınarak, 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu ve 6362 sayılı
Sermaye Piyasası Kanunu uyarınca belirlenen esaslara uygun olarak, Şirketimizin 2018 yılı hesap dönemindeki finansal
raporlarının denetlenmesi ile bu kanunlardaki ilgili düzenlemeler kapsamındaki diğer faaliyetleri yürütmek üzere, Güney
Bağımsız Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik Anonim Şirketi (Ernst & Young Global Limited Şirketi’nin bir
üyesidir.)’ nin seçilmesine ve bu seçimin yapılacak olan ilk Genel Kurul’un onayına sunulmasına karar verilmiştir.
11. Sermaye Piyasası Kurulu’nca izin verilen kayıtlı sermaye tavanının geçerlilik süresi dolacağından süre uzatımı için
Genel Kurul’dan yetki alınmasının ve ayrıca Sermaye Piyasası Kurulu ile T.C. Gümrük ve Ticaret Bakanlığı’ndan gerekli
izinleri alınmış olan, Sermaye Piyasası Mevzuatı gereğince, kayıtlı sermaye sisteminde süre uzatımı nedeniyle Esas
Sözleşmenin 6. maddesinin tadil edilmesinin ve Yönetim Kurulu Toplantı sıklığını yeniden düzenlemek amacıyla Esas
Sözleşmenin 15.1. maddesinin tadil edilmesinin Genel Kurul’un onayına sunulması,
Açıklama:
İlgili tadil metinleri E/3’te sunulmaktadır.
12. Sermaye Piyasası Kurulu düzenlemeleri gereğince Ücretlendirme Politikası’nın Genel Kurul’un bilgisine
ve görüşüne sunulması,
Açıklama:
SPK’nın 4.6.2. nolu zorunlu Kurumsal Yönetim İlkesi uyarınca Yönetim Kurulu üyelerinin ve üst düzey yöneticilerin
ücretlendirme esasları yazılı hale getirilmeli ve Genel Kurul toplantısında ayrı bir madde olarak ortakların bilgisine
sunularak pay sahiplerine bu konuda görüş bildirme imkânı tanınmalıdır. Bu amaçla hazırlanan ücret politikası EK/4’de
yer almaktadır. 2017 faaliyet yılına ilişkin finansal raporlarımızın 8 no.lu dipnotunda da belirtildiği üzere 2017 yılı içinde
şirketimiz tarafından yönetim kurulu üyeleri ve üst düzey yöneticilere sağlanan mali haklar 69 milyon TL olmuştur.
13. Şirketin 2017 yılı içinde yaptığı bağış ve yardımlar hakkında Genel Kurul’a bilgi verilmesi ve 2017 yılında
yapılacak bağışlar için üst sınır belirlenmesi,
Açıklama:
Sermaye Piyasası Kurulunun II-19.1 sayılı Kar Payı Tebliği’nin 6’ncı maddesi uyarınca, yapılacak bağışın sınırı, Esas
Sözleşmede belirtilmeyen durumlarda Genel Kurulca belirlenmeli ve yapılan bağış ve ödemelerin Olağan Genel Kurul’da
ortakların bilgisine sunulması zorunludur. Şirketimiz, 2017 yılı içinde 492.298 TL bağış ve yardımda bulunmuştur. Ayrıca
2018 yılında yapılacak bağışın sınırı da 3 milyon TL olarak Genel Kurul’da teklif edilecektir.
14. Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1) üçüncü bölümde düzenlenen İlişkili
Taraf İşlemleri kapsamında “İlişkili Taraflarla” yapılan işlemler hakkında Genel Kurul’a bilgi verilmesi,
Açıklama:
SPK Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1) üçüncü bölümde düzenlenen İlişkili Taraf İşlemleri kapsamında; Finansal Tablolar
ve Bağımsız Denetim Raporu’nun da 8 No’lu Dipnotu’nda yer alan “İlişkili Taraflar” hakkında bilgiler kısmında yer aldığı
üzere; Şirketimizin %50 paya sahip olduğu ATÜ ile 2017 yılında yapılan ilişkili işlemler sonucunda, gerçekleşen toplam
işlem miktarı, 2017 yılına ait konsolide kapsamlı gelir tablosu satış gelirleri toplamımızın %10’unu aşmıştır. 1 Ocak 2012
tarihinden itibaren uygulanan TFRS 11 Müşterek Anlaşmalar standardının benimsemiş olması ile beraber, gerçekleşen
toplam işlem miktarının satış gelirlerine oranı hesaplaması ile ilgili dayanağı değiştirmiştir.
6
15. Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1) dördüncü bölümde düzenlenen,
verilen rehin, teminat ve ipotekler hususunda Genel Kurul’a bilgi verilmesi,
Açıklama:
Sermaye Piyasası Kurulu’nun II-17.1. sayılı Kurumsal Yönetim Tebliği’nin 12’nci maddesi uyarınca Şirketimiz ve/veya Bağlı
Ortaklıkları tarafından üçüncü kişiler lehine verilen teminat, rehin, ipotek ve kefaletler ile elde edilen gelir veya
menfaatlere olağan Genel Kurul toplantısı gündeminde ayrı bir madde olarak yer vermesi gerekmekte olup, Şirketimizin
31 Aralık 2017 tarihinde sona eren hesap dönemine ait Finansal Tablolar ve Bağımsız Denetim Raporu’nun 22 Nolu
Dipnot’unda yer alan Taahhütler hakkında bilgiler Genel Kurul’a sunulacaktır.
16. Yönetim Kurulu Başkan ve Üyeleri’ne Türk Ticaret Kanunu’nun 395 ve 396 ıncı maddelerinde yazılı işlemlerin ifası
hususunda gerekli izinlerin verilmesi,
Açıklama:
Ana sözleşmemizin 22. Maddesi uyarınca Yönetim Kurulu üyeleri önceden Genel Kurul’un onayı alınmadan Türk Ticaret
Kanunu’nun “Şirketle İşlem Yapma, Şirkete Borçlanma Yasağı” başlıklı 395. ve “Rekabet Yasağı” başlıklı 396.
Maddelerinde belirtilen işlemleri yapamazlar. SPK’nın 1.3.6. nolu zorunlu Kurumsal Yönetim İlkesi uyarınca, yönetim
hakimiyetini elinde bulunduran pay sahiplerinin, Yönetim Kurulu üyelerinin, üst düzey yöneticilerin ve bunların eş ve ikinci
dereceye kadar kan ve sıhrî yakınlarının, şirket veya bağlı ortaklıkları ile çıkar çatışmasına neden olabilecek nitelikte işlem
yapabilmesi ve rekabet edebilmesi için Genel Kurul tarafından önceden onay verilmelidir.
17. Dilek ve temenniler
18. Kapanış
7
EK-1
KAR DAĞITIM TABLOSU
TAV Havalimanları Holding A.Ş. 2017 Yılı Kâr Dağıtım Tablosu (TL)
1. Ödenmiş/Çıkarılmış Sermaye 363.281.250
2. Toplam Yasal Yedek Akçe (Yasal Kayıtlara Göre) 80.886.380
Esas sözleşme uyarınca kar dağıtımda imtiyaz var ise söz konusu imtiyaza ilişkin bilgi
SPK’ya Göre Yasal Kayıtlara (YK)
Göre
3 Dönem Kârı 964.850.000 990.368.915
4 Ödenecek Vergiler ( – ) (246.616.000) (16.120.815)
Net Dönem Kârı ( = ) 718.234.000 974.248.100
6 Geçmiş Yıllar Zararları ( – ) – –
7 Birinci Tertip Yasal Yedek ( – ) (0) (0)
8 NET DAĞITILABİLİR DÖNEM KÂRI (=) 718.234.000 974.248.100
9 Yıl içinde yapılan bağışlar ( + ) 492.298
10 Birinci temettüün hesaplanacağı bağışlar eklenmiş net
dağıtılabilir dönem kârı 718.726.298
11
Ortaklara Birinci Temettü (*) –
-Nakit 406.371.533
-Bedelsiz –
– Toplam –
12 İmtiyazlı Hisse Senedi Sahiplerine Dağıtılan Temettü –
13 Yönetim kurulu üyelerine, çalışanlara vb.’e temettü –
14 İntifa Senedi Sahiplerine Dağıtılan Temettü –
15 Ortaklara İkinci Temettü –
16 İkinci Tertip Yasal Yedek Akçe – –
17 Statü Yedekleri – –
18 Özel Yedekler – –
19 OLAĞANÜSTÜ YEDEK 311.862.467 567.876.567
20
Dağıtılması Öngörülen Diğer Kaynaklar – –
– Geçmiş Yıl Kârı 972.830.000 36.731.130
– Olağanüstü Yedekler – 1.420.130.369
– Kanun ve Esas Sözleşme Uyarınca – –
Dağıtılabilir Diğer Yedekler – –
8
EK-2
ÖZGEÇMİŞ
Edward Arkwright
Üst düzey bürokrat olarak görev yapmakta olan, 26 Nisan 1974 doğumlu Edward Arkwright Paris Siyasal Bilgiler
Enstitüsü’nde öğrenim görmüştür. Edward Arkwright İktisadi ve Ticari Bilimler Yüksekokulu (ESSEC) mezunudur ve
modern tarih alanında yüksek lisans derecesi bulunmaktadır. 1999 yılında Senato Mali İşler Komisyonu danışmanlığı
görevine gelmiştir. Arkwright, 2002-2007 yılları arasında Maliye Bakanlığı’nda çeşitli görevlerde bulunmuş ve Bütçe
Kanunu kapsamında yürürlüğe konulan bütçe reformlarının uygulanması ve devlet ve kamu mali reformları üzerinde
çalışmalar yapmıştır. 2007 yılında, Tasarruf Mevduat Sigorta Fonu CEO’suna bağlı olarak müsteşarlık görevine gelen
Arkwright, 2010 yılında Tasarruf Mevduat Sigorta Grubu’nda Strateji ve Sürdürülebilir Kalkınma Direktörü olarak göreve
getirildikten sonra 2011 yılında SCET (Fransız Bölgesel Danışma Konseyi) Başkanlığı’na getirilmiştir. Arkwright 2012
yılında Aéroports de Paris bünyesinde Başkan ve CEO Özel Danışmanı olarak Direktörlük görevine başlamıştır. 1 Eylül
2013 tarihinde Strateji, Mali ve İdari İşler Direktörlüğüne getirilmiştir. 13 Şubat 2013 tarihinde, Hub S.A. yönetim
kuruluna Aéroports de Paris daimi temsilcisi olarak girmiştir. Arkwright ayrıca, 26 Ağustos 2013 tarihinden beri, TAV
Havalimanları Holding A.Ş. Yönetim Kurulu üyesidir. Edward Arkwright Devlet Üstün Hizmet Nişanı sahibidir.
Antonin Beurrier
1970 yılında doğan Antonin Beurrier, Paris Siyasi Bilimler Akademisi ve 1997 yılında Ulusal İdare Okulundan (ENA)
mezun olduktan sonra New York’ta Columbia Business School’da eğitim aldı. Kariyerine Fransa’da Puy-de-Dome Bölgesi
Polis Direktörüne bağlı İdari İlişkiler Şefi olarak başlayan Beurrier, daha sonfa Fransız Polinezyasında görevine devam
etti. Beurrier, 2000 – 2005 yılları arasında MICHELIN Grubuna, merkezi Stokholm’de bulunan Kuzey Avrupa Bölgesinin
Başkanı olarak katıldı ve daha sonra Grubun Yatırımcı İlişkileri Direktörü oldu. Beurrier, 2005 yılında Fransız Maliye
Bakanlığının İç Denetim Bölümünde göreve atandı. 2007 ve 2011 yılları arasında İsveç Endüstriyel Grubu Sandvik
Madencilik ve İnşaat şirketinin yönetim ekibinde yer aldı. Antonin Beurrier, Sandvik Doğu Asya Bölgesi (genel olarak Çin,
Japonya ve Kore) Başkanı olmadan önce Şangay ve Singapur’da Grubun gelişmekte olan pazarlara (Çin, Hindistan ve
Rusya) yönelik gelişim stratejisini şekillendirmekle görevlendirildi. 2011 yılında Toronto’daki XSTRATA madencilik ve
metalurji grubunun Nikel Bölümü Yürütme Kuruluna katılan Beurrier, daha sonra Grubun New Caledonian iştirakinin
başkanı oldu. Antonin Beurrier, 2013 yılında Anamorphose adında kendi yatırım ve danışmanlık firmasını kurdu ve
sonraki yıl Brezilyalı maden grubu VALE’nin Vale New Caledonia Başkanı oldu. 2016 yılında, Antonin Beurirer ADP’de İcra
Komitesi üyesi oldu.
Ali Haydar Kurtdarcan
TAV Havalimanları Holding Yönetim Kurulu Üyesi olan Ali Haydar Kurtdarcan, TAV Havalimanları Holding
hissedarlarından Tepe İnşaat’ın Yönetim Kurulu Başkanı’dır. 1973 yılında ODTÜ İnşaat Mühendisliği bölümünden mezun
olan Kurtdarcan, 1987 yılından itibaren Bilkent Holding’te çeşitli yöneticilik pozisyonlarında görev almış, 2016 yılında
Bilkent Holding CEO görevine atanmıştır. 2011-2013 yılları arasında İDO Yönetim Kurulu Başkanlığı yapan Kurtdarcan,
halen TAV İnşaat A.Ş., Tepe Güvenlik A.Ş., Sports International A.Ş., Bilintur A.Ş., Meteksan Matbaa A.Ş.,Tepe Home A.Ş.,
Tepe Emlak A.Ş., Tepe Prefabrik A.Ş.,Tepe Betopan A.Ş. ve Bilenerji A.Ş. de Yönetim Kurulu Başkanlığı görevlerini de
sürdürmektedir.
Mustafa Sani Şener
1997 yılında TAV Havalimanları Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkanı olarak atandı. 1977 yılında Karadeniz Teknik
Üniversitesi (KTÜ) Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun olan Şener, 1979 yılında İngiltere’de Sussex
Üniversitesi’nde Akışkanlar Mekaniği üzerine yüksek lisans (M.Phil.) yaptı. Türk mühendisliğinin uluslararası düzeyde
gelişimine katkılarından dolayı KTÜ Makina Mühendisliği Fakültesi tarafından, mühendislik dalında TAV’daki görev süresi
boyunca Proje ve Risk Yönetimi konusunda başarıları nedeniyle de Amerikan New Hampshire Üniversitesi tarafından
işletme dalında onur doktorasına layık görüldü.
9
TAV Havalimanları öncesinde birçok ulusal ve uluslararası projede, proje müdürlüğünden genel müdürlüğe kadar çeşitli
görevler üstlendi. Massachusetts Institute of Technology’de (MIT) Kompleks Sistemler Yönetimi üzerine eğitim aldı.
Uluslararası Havalimanları Konseyi (Airports Council International/ACI) Avrupa Yönetim Kurulu Üyesi de olan Şener,
2012 yılında Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türk-Fransız İş Konseyi Başkanlığı görevine seçildi.Şener, Türkiye ve
Fransa arasındaki ikili ilişkilere yaptığı katkılardan dolayı “Legion d’honneur” Şövalye Nişanı’na layık görüldü. Thomson
Extel tarafından yerli ve yabancı finans kuruluşları arasında yapılan oylamada “en iyi CEO” alanında Türkiye’de 2010,
2011, 2014, 2015 ve 2016 yıllarında birinci, Avrupa Ulaştırma sektöründe 2014 yılında üçüncü seçildi.
Franck Mereyde
6 Nisan 1972’de doğan Franck Mereyde, İnşaat Mühendisiliği Bölümünden mezun olduktan sonra Jeofizik ve Uzay
teknikleri konusunda yüksek lisans yaptı. Kariyerine Environnement Canada ve Météo France’de başladıktan sonra, 2002
yılında Altyapı Bakanlığı Araştırma ve Karma ulaşım bölümünde teknik danışmanlık, daha sonra ise Bütçe, Finans ve Sivil
Havacılık bölümleriyle ilgili danışmanlık yaptı.
Mereyde, Paris-Charles de Gaulle Havalimanı Operasyonlardan sorumlu Direktör Yardımcısı olarak 2005 yılında ADP’ye
katıldı ve sonra Operasyonlardan Sorumlu Direktör oldu. Aynı zamanda ADP’nin kargo bölümünden de sorumlu olarak
hizmet verdi. 2007 yılında Paris-Charles de Gaulle Havalimanı Terminal 2A, 2B, 2C ve 2D direktörü olarak, Ocak 2010’da
ise Paris-Charles de Gaulle Havalimanı ile hızlı tren bağlantısının (TGV/RER) sorumluluğu yanısıra 2E, 2F ve 2G
terminallerinin direktörlüğünü üstlendi.
1 Mart 2011 itibariyle Paris-Orly Havalimanı Genel Müdürü olarak atanan Mereyde’nin, Aéroports de Paris Management
ve Hub Safe şirketlerinde Yönetim Kurulu Üyelikleri bulunmaktadır.
Mereyde Temmuz 2017’den bu yana TAV Havalimanları Holding’te Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkan
Yardımcısı olarak görev yapmaktadır.
Philippe Pascal
27 Kasım 1971 yılında doğan Philippe Pascal, Ecole Nationale des Impôts okulundan mezun olduktan sonra Kamu
Hukuku alanında master yaptı. Vergi Dairesi Başkanlığı’nda 1998- 2007 yılları arasında gayrimenkul, tarım ve bireysel
vergilendirme alanları başta olmak üzere pek çok pozisyonda görev aldı. 2007 yılında Bütçe ve Kamu Hesap ve Hizmetleri
Bakanlığında görev alan Pascal, Nisan 2008’de Finans müfettişi olarak atandı. 2008-2013 yılları arasında Maliye Bakanlığı
Denetim dairesinde, denetim, değerlendirme ve danışmanlık bölümlerinin başkanlığını yaptı. Şubat 2013’te ADP
bünyesine Finansal Operasyonlar ve hissedarlardan sorumlu direktör olarak katılan Pascal, daha sonra Finans ve Strateji
Direktörlüğü’ne ve Kasım 2015’te Finans, Kontrol ve Strateji Direktörü olarak atandı. Mayıs 2016’den bu yana ise
Strateji, Mali ve İdari İşler Direktörlüğü (CFO) görevinde bulunmaktadır. ADP grubu bünyesinde yeralan EPIGO, Média
Aéroports de Paris, ADP Investissement Nederland B.V, ADP Ingénierie ve Aéroports de Paris Management şirketlerinde
Yönetim Kurulu Üyelikleri bulunmaktadır. Pascal’ın ayrıca Cœur d’Orly Commerces Investissement ve Cœur d’Orly
Investissement’da Yönetim Kurulu Üyelikleri bulunuyor.
Fernando Echegaray
Catalunya Üniversitesi Endüstri Mühendisliği öğrenimi sonrasında Balearic Islands Üniversitesi’nde Bilgisayar
Mühendisliği bölümünden mezun olan Fernando Echegaray, İspanya’da doğdu. IESE Business School’dan İşletme
Bölümü lisansı aldı. İspanyol Havalimanı işletmecisi AENA’da pek çok farklı pozisyonda görev aldı. Palma de Mallorca
Havalimanı’nda 1985-1999 yılları arasında Direktör Yardımcısı olarak görev yaptı. 2000 yılında Meksika’daki Grupo
Aeroportuario del Pacifico (GAP) şirketinde Operasyonlardan sorumlu yönetici görevini üstlendi. Tenerife South
Havalimanı’nda 2003-2004 yıllarında, 2004-2006 yıllarında ise Kanarya Adaları Havalimanlarında İcra Kurulu Başkanı
görevini üstlendi. Echegaray, 2006 – 2012 yılları arasında Barcelona-El Prat Havalimanı’nda da İcra Kurulu Başkanı
görevinde bulundu. Echegaray ayrıca 2012 – 2017 yılları arasında Aena şirketinde, 46 Havalimanı’nın Uçuş Ağı
Direktörlüğü görevinde bulundu. Echegaray, 1 Temmuz 2017 itibarıyla ADP’nin yurt dışı operasyonlarından sorumlu
yöneticisi olarak görev yapmaktadır.
Aylin Selen
Aylin Selen, 1991 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği bölümünden mezun olduktan sonra çalıştığı
şirketleri takiben 1994 yılında Akfen Grubu’na katılmıştır. 1997 yılından itibaren de Türkiye’nin ilk havalimanı yap-işletdevret
projesi olan Atatürk Havalimanı projesinde, yapım döneminde Teknik Müdür ve işletme döneminde ise Teknik
Hizmetler Direktörü olarak görev almıştır. Atatürk Havalimanı yapım döneminde gösterilen başarının “Beyond
10
Construction” adlı kitapta derlenmesi konusunda ODTÜ’lü profesör ve öğretim görevlileri ile çalışan Aylin Selen ayrıca bu
başarı hikayesini ve yap-işlet-devret projesinin hazırlık çalışmaları ve işleyişinin çeşitli üniversiteler ve kongrelerde de
anlatılmasında görev almıştır. 2003 yılında TAV İnşaat’ın kurucu Genel Müdürü olan Aylin Selen TAV İnşaat’ın havalimanı
ve çok katlı bina projeleri ile Türkiye, Kuzey Afrika ve Orta Doğuda büyümesinin ardından 2010 yılı sonunda emekliye
ayrılmıştır.
Ebru Yonca Çapa
Fulbright bursu ile ABD’de United World College’dan International Baccalaureate derecesi, University of Bridgeport’tan
uluslararası işletme & ekonomi dalında BBA derecesi ile mezun olmuştur. IMD, Kellogg’s Graduate School ve Harvard
Business School’da liderlik programlarına katılmıştır.
Kariyerine Procter & Gamble’da ürün müdürü olarak başlayan Çapa, 1993 yılında Digital Equiment Corporation Türkiye
ofisinde Pazarlama ve İletişim Müdürü, 1997 yılında Microsoft Türkiye’de Pazarlama ve İletişim Müdürü olarak görev
yapmıştır. 2004 yılında MSN Türkiye Ülke Müdürü görevine atanmış, burada internet servislerinin lansmanı ve dijital
servisler iş biriminin oluşturulmasına liderlik etmiştir. 2005-2008 yılları arasında Internet Servislerinden Sorumlu
Ortadoğu & Afrika Bölge Direktörü, 2008-2011 yılları arasında Microsoft Türkiye tüketici ürün ve servislerinden sorumlu
Genel Müdürü olarak görev yapmıştır. 2011 yılında Monster.com’a gelişmekte olan pazarlardan sorumlu Başkan
Yardımcısı olarak katılmıştır. Çapa, 2014 yılından itibaren kurmuş olduğu danışmanlık şirketinde dijital dönüşüm,
pazarlama ve liderlik alanlarında ulusal ve uluslar arası kurumlara danışmanlık ve profesyonel gelişim hizmetleri
sunmaktadır.
CTI CO-Active Coach, International Coaching Federation (ICF) ve European Mentoring and Coaching Council (EMCC)
üyesi olan Çapa uzun yıllardır lider koçluğu yapmakta ve İstanbul Bilgi Üniversitesi Pazarlama İletişimi ve Sosyal Bilimler
Yüksek Lisans programlarında öğretim görevlisi olarak yer almaktadır.
Filiz Demiröz
1995 yılında Boğaziçi Üniversitesi İşletme Bölümü’nden mezun olan Filiz Demiröz, aynı yıl profesyonel iş yaşamına KPMG
Türkiye Denetim Bölümü’nde başladı. 2000-2004 yılları arasında Denetim Müdürü, 2004-2011 yılları arasında Sorumlu
Ortak olarak görev yaptığı KPMG’de denetim projelerinin yanısıra birleşme ve satın alma, değerleme, halka arz ve diğer
özel projelerin yönetimini üstlendi. Aynı zamanda KPMG Türkiye’de Eğitim Departmanı ile Mesleki Uygulama
Departmanı’nı oluşturup her iki bölümün başkanlığını üstlendi.
2011 yılında profesyonel iş hayatına ara verip Bilgi Üniversitesi’nde Tarih Yüksek Lisans Programı’na başladı. Aynı
zamanda, Türkiye’de kadın istihdamına katkıda bulunmayı hedefleyen YenidenBiz Derneği’nde gönüllü çalışmalarda
bulundu. 2016 yılında küresel bir muhasebe kuruluşu olan ACCA’e katılan Demiröz, ACCA Türkiye Başkanı olarak görev
yapmaktadır.
Jean-Michel Verhnes
Jean-Michel Vernhes, Fransız Sivil Havacılık Yüksek Okulu’ndan (ENAC), 1974 yılında, Sivil Havacılık İşletme ve Araştırma
Mühendisliği (IEEAC) diploması ve 1982 yılında da Sivil Havacılık Mühendisliği diploması ile mezun olmuştur.
Jean-Michel Vernhes, 1999 yılının Ocak ayında Toulouse-Blagnac Havalimanı’nda Havacılık İmtiyaz Direktörlüğü görevini
üstlenmiştir. Öncesinde, kendisinin Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nde uzun bir kariyeri olmuştur.
1993 yılından 1998 yılına kadar, Navigasyon Müdür Yardımcılığı, Paris İnsan Kaynakları Sorumlusu olarak görevini
yürütmüştür.
2002 yılının Haziran ayında, Toulouse Ticaret ve Sanayi Odası’na Genel Hizmetler Direktörü olarak atanmıştır. Aynı
zamanda, 23 Mart 2007 yılında kurulan Toulouse Blagnac Havalimanı Şirketi’nin, Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini de
üstlenmeye devam etmiştir.
2009 yılının Eylül ayında, Jean-Michel Vernhes, yalnızca, Toulouse-Blagnac Havalimanı nezdindeki Yönetim Kurulu
Başkanlığı görevini yürütmek adına, Toulouse Ticaret ve Sanayi Odası’ndaki görevinden ayrılmıştır.
Jean-Michel Vernhes, Toulouse Blagnac Havalimanı Şirketinin Yönetim Kurulu Başkanlığı görevine ek olarak, 2008 yılının
Ekim ayından, 2011 yılının Ekim ayına kadar, Fransız Havalimanları Birliği Başkanlığı’nı (ALFA-ACI) yürütmüştür. 2011
11
yılının Mayıs ayından, 2017 yılının Mayıs ayına kadar, Fransız Havalimanları Sendikası (Union des Aeroports Francais)
Başkanı olarak seçilmiştir.
EK/3
TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi Esas Sözleşme Değişikliği Tasarısı
Eski Şekil
MADDE 6- SERMAYE
Şirket 2499 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu
hükümlerine göre kayıtlı sermaye sistemini kabul
etmiş ve Sermaye Piyasası Kurulu’nun 15.10.2008
tarih ve 27/1073 sayılı izni ile bu sisteme geçmiştir.
Şirket’in kayıtlı sermaye tavanı 1.500.000.000.-TL
(bir milyar beş yüz milyon Türk Lirası) olup her biri
1.- TL (bir Türk Lirası) itibari değerde 1.500.000.000
(bir milyar beş yüz milyon) paya bölünmüştür.
Sermaye Piyasası Kurulunca verilen kayıtlı sermaye
tavanı izni, 2013-2017 yılları (5 yıl) için geçerlidir.
2017 yılı sonunda izin verilen kayıtlı sermaye
tavanına ulaşılamamış olsa dahi, 2017 yılından sonra
yönetim kurulunun sermaye artırım kararı alabilmesi
için; daha önce izin verilen tavan ya da yeni bir tavan
tutarı için Sermaye Piyasası Kurulundan izin almak
suretiyle genel kuruldan yeni bir süre için yetki
alması zorunludur. Söz konusu yetkinin alınmaması
durumunda şirket kayıtlı sermaye sisteminden
çıkmış sayılır.
Şirket çıkarılmış sermayesi tamamı ödenmiş
363.281.250 – TL. (üçyüz altmış üç milyon ikiyüz
seksenbir bin ikiyüz elli Türk Lirası)’dır. Bu sermaye,
her biri 1.- TL. (bir Türk Lirası) itibari değerde
363.281.250 (üçyüz altmış üç milyon ikiyüz
seksenbir bin ikiyüz elli) adet hamiline yazılı paya
bölünmüştür.
Yönetim kurulu, 2013-2017 yılları arasında Sermaye
Piyasası Kanunu ve ilgili mevzuat hükümlerine uygun
olarak gerekli gördüğü zamanlarda kayıtlı sermaye
tavanına kadar nama veya hamiline yazılı pay ihraç
ederek çıkarılmış sermayeyi artırmaya yetkilidir.
Ayrıca Yönetim Kurulu itibari değerinin üzerinde pay
çıkarmaya ve pay sahiplerinin yeni pay alma
Yeni Şekil
MADDE 6- SERMAYE
Şirket 2499 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu
hükümlerine göre kayıtlı sermaye sistemini kabul
etmiş ve Sermaye Piyasası Kurulu’nun 15.10.2008
tarih ve 27/1073 sayılı izni ile bu sisteme geçmiştir.
Şirket’in kayıtlı sermaye tavanı 1.500.000.000.-TL (bir
milyar beş yüz milyon Türk Lirası) olup her biri 1.- TL
(bir Türk Lirası) itibari değerde 1.500.000.000 (bir
milyar beş yüz milyon) paya bölünmüştür.
Sermaye Piyasası Kurulunca verilen kayıtlı sermaye
tavanı izni, 2017-2021 yılları (5 yıl) için geçerlidir.
2021 yılı sonunda izin verilen kayıtlı sermaye
tavanına ulaşılamamış olsa dahi, 2021 yılından sonra
yönetim kurulunun sermaye artırım kararı alabilmesi
için; daha önce izin verilen tavan ya da yeni bir tavan
tutarı için Sermaye Piyasası Kurulundan izin almak
suretiyle genel kuruldan yeni bir süre için yetki
alması zorunludur. Söz konusu yetkinin alınmaması
durumunda şirket Yönetim Kurulu kararıyla
sermaye arttırımı yapamaz.
Şirket çıkarılmış sermayesi tamamı ödenmiş
363.281.250 .- TL. (üçyüz altmış üç milyon ikiyüz
seksenbir bin ikiyüz elli Türk Lirası)’dır. Bu sermaye,
her biri 1.- TL. (bir Türk Lirası) itibari değerde
363.281.250 (üçyüz altmış üç milyon ikiyüz seksenbir
bin ikiyüz elli) adet hamiline yazılı paya bölünmüştür.
Yönetim kurulu, 2017-2021 yılları arasında Sermaye
Piyasası Kanunu ve ilgili mevzuat hükümlerine uygun
olarak gerekli gördüğü zamanlarda kayıtlı sermaye
tavanına kadar nama veya hamiline yazılı pay ihraç
ederek çıkarılmış sermayeyi artırmaya yetkilidir.
Ayrıca Yönetim Kurulu itibari değerinin üzerinde pay
çıkarmaya ve pay sahiplerinin yeni pay alma haklarını
12
haklarını kısmen veya tamamen sınırlandırmaya
yetkilidir. Bu fıkrada tanınan yetki çerçevesinde
Yönetim Kurulunca alınan kararlar Sermaye Piyasası
Kurulunun belirlediği esaslar çerçevesinde ilan edilir.
Sermayeyi temsil eden paylar kaydileştirme esasları
çerçevesinde kayden izlenir.
MADDE 15- YÖNETİM KURULU TOPLANTILARI
15.1. Yönetim Kurulu Şirket işleri ve muameleleri
lüzum gösterdikçe toplanır. Ancak Yönetim
Kurulu’nun en az her 2 (iki) ayda bir
toplanması mecburidir. Yönetim Kurulu
Başkanı, Başkan Vekili ve her bir Yönetim
Kurulu üyesi diğer bütün Yönetim Kurulu
üyelerine en az 10 (on) işgünü öncesinden
davette bulunarak Yönetim Kurulunu
toplantıya çağırmak ve/veya tartışılmasını
istediği konuları söz konusu toplantıların
gündemine koymak hakkına sahiptir. Bu
şekilde yapılacak toplantı davetleri
elektronik posta/faks yoluyla yapılır.
Yönetim Kurulu üyeleri bu davet
merasiminden yazılı olarak feragat
edebilirler.
15.2. Yönetim Kurulu toplantıları, Yönetim
Kurulunca aksi kararlaştırılmadığı
müddetçe, Şirket merkezinde yapılır.
15.3. Şirketin yönetim kurulu toplantısına katılma
hakkına sahip olanlar, bu toplantılara, Türk
Ticaret Kanununun 1527 inci maddesi
uyarınca elektronik ortamda da
katılabilirler. Şirket, Ticaret Şirketlerinde
Anonim Şirket Genel Kurulları Dışında
Elektronik Ortamda Yapılacak Kurullar
Hakkında Tebliğ hükümleri uyarınca, hak
sahiplerinin bu toplantılara elektronik
ortamda katılmalarına ve oy vermelerine
imkân tanıyacak elektronik toplantı
sistemini kurabileceği gibi bu amaç için
oluşturulmuş sistemlerden de hizmet satın
alabilir. Yapılacak toplantılarda şirket esas
sözleşmesinin bu hükmü uyarınca kurulmuş
olan sistem üzerinden veya destek hizmeti
alınacak sistem üzerinden hak sahiplerinin
ilgili mevzuatta belirtilen haklarını söz
konusu Tebliğ hükümlerinde belirtilen
çerçevede kullanabilmesi sağlanır.
kısmen veya tamamen sınırlandırmaya yetkilidir. Bu
fıkrada tanınan yetki çerçevesinde Yönetim
Kurulunca alınan kararlar Sermaye Piyasası
Kurulunun belirlediği esaslar çerçevesinde ilan edilir.
Sermayeyi temsil eden paylar kaydileştirme esasları
çerçevesinde kayden izlenir.
MADDE 15- YÖNETİM KURULU TOPLANTILARI
15.1. Yönetim Kurulu Şirket işleri ve muameleleri
lüzum gösterdikçe toplanır. Ancak Yönetim
Kurulu’nun yılda en az 6 (altı) kez
toplanması mecburidir. Yönetim Kurulu
Başkanı, Başkan Vekili ve her bir Yönetim
Kurulu üyesi diğer bütün Yönetim Kurulu
üyelerine en az 10 (on) işgünü öncesinden
davette bulunarak Yönetim Kurulunu
toplantıya çağırmak ve/veya tartışılmasını
istediği konuları söz konusu toplantıların
gündemine koymak hakkına sahiptir. Bu
şekilde yapılacak toplantı davetleri
elektronik posta/faks yoluyla yapılır.
Yönetim Kurulu üyeleri bu davet
merasiminden yazılı olarak feragat
edebilirler.
15.2. Yönetim Kurulu toplantıları, Yönetim
Kurulunca aksi kararlaştırılmadığı
müddetçe, Şirket merkezinde yapılır.
15.3. Şirketin yönetim kurulu toplantısına katılma
hakkına sahip olanlar, bu toplantılara, Türk
Ticaret Kanununun 1527 inci maddesi
uyarınca elektronik ortamda da
katılabilirler. Şirket, Ticaret Şirketlerinde
Anonim Şirket Genel Kurulları Dışında
Elektronik Ortamda Yapılacak Kurullar
Hakkında Tebliğ hükümleri uyarınca, hak
sahiplerinin bu toplantılara elektronik
ortamda katılmalarına ve oy vermelerine
imkân tanıyacak elektronik toplantı
sistemini kurabileceği gibi bu amaç için
oluşturulmuş sistemlerden de hizmet satın
alabilir. Yapılacak toplantılarda şirket esas
sözleşmesinin bu hükmü uyarınca kurulmuş
olan sistem üzerinden veya destek hizmeti
alınacak sistem üzerinden hak sahiplerinin
ilgili mevzuatta belirtilen haklarını söz
konusu Tebliğ hükümlerinde belirtilen
çerçevede kullanabilmesi sağlanır.
13
EK-4
Ücretlendirme Politikası
TAV Havalimanları Holding adil, tutarlı, alınan sorumluluklarla dengeli ve piyasa ile rekabetçi olacak şekilde ücret
yönetimi politika esaslarının belirlenmesini amaçlar.
Kapsam
Politika; TAV Havalimanları Holding ve bağlı şirketlerindeki her kademedeki yönetici ve çalışanlarını kapsar.
Tanımlar
Politika : Ücretlendirme Politikası yerine kullanılmıştır.
Ücretlendirme Komitesi : Şirketin ücretlendirme uygulamalarını Yönetim Kurulu adına izleyen, denetleyen;
değerlendiren ve önerilerini Yönetim Kuruluna sunmakla görevli komite olarak tanımlanır. Kurumsal Yönetim Komitesi,
bu komitenin görevlerini yerine getirir.
Üst Düzey Yönetici : Genel Müdür ve Direktörler yerine kullanılmıştır.
Politika
Şirketin her kademedeki yönetici ve çalışanlarına verilecek ücretlerin; iç dengeler, stratejik hedefler ve piyasa koşulları
ile uyumlu olması esastır.
Genel ücret artışı yılda bir kez uygulanır. Yıllık ücret artış oranı belirlenirken, öncelikle kurumsal genel artış oranın
belirlenmesi ve sonrasında bireysel artış oranlarının belirlenmesi şeklinde iki aşamalı bir süreç izlenir.
Görev değişikliklerinde ve işe alımlarda ücretlerin belirlenmesi; yıllık genel ücret artışı uygulamaları konuları Ücret
Yönetimi Yönetmeliği ile düzenlenir ve tüm çalışanlara duyurulur.
Ücret Yapısı
Kuruluşun temel politikası çalışanlarına rekabetçi ücret paketleri sunmaktır. Pazardaki uygulamalar ile paralel nitelikte ve
değerde olmasını sağlamak üzere uluslararası danışmanlık firmalarının yürüttüğü piyasa araştırmalarına katılım sağlanır.
Ücret politikası ile bu çerçevedeki ücretlendirme uygulamaları; ortakların, çalışanların ve müşterilerin ortak çıkarları
gözetilerek belirlenir.
TAV Holding’in ücretlendirme yapısı; baz maaş, performansa dayalı ve yapılandırılmış nakit primden oluşur.
Yönetim Kurulu Üyelerinin ve Üst Düzey Yöneticilerin Ücretlendirme Esasları
Kurumsal Yönetim Komitesi; TAV Holding’in ücretlendirme uygulamalarını Yönetim Kurulu adına izlemek, denetlemek,
değerlendirmek ve önerilerini Yönetim Kuruluna sunmakla görevlendirilmiştir.
14
Ücret Komitesi;
a) Yönetim Kurulu üyelerinin ve üst düzey yöneticilerin ücretlendirme esaslarına ilişkin önerilerini, şirketin uzun vadeli
hedeflerini dikkate alarak belirler,
b) Şirketin ve üyenin performansı ile bağlantılı olacak şekilde ücretlendirmede kullanılabilecek ölçütleri belirler,
c) Kriterlere ulaşma derecesi dikkate alınarak, Yönetim Kurulu üyelerine ve üst düzey yöneticilere verilecek ücretlere
ilişkin önerilerini Yönetim Kuruluna sunar.
Bağımsız Yönetim Kurulu üyeleri dışındaki üyelere ücret ödenmemektedir. Bağımsız Yönetim Kurulu üyelerinin
ücretlendirmesinde hisse senedi opsiyonları veya şirketin performansına dayalı ödeme planları kullanılmaz. Bağımsız
Yönetim Kurulu üyelerinin ücretlerinin bağımsızlıklarını koruyacak düzeyde olması gerekmektedir.
Performansa Dayalı Teşvik
Performansa dayalı teşvik ödemeleri; miktarları önceden garanti edilmeksizin, şirket performansı da dikkate alınmak
suretiyle, çalışanların iş sonuçlarına olumlu yönde etki edecek şekilde ve objektif koşullara bağlı olarak belirlenir.
Teşvikler, çalışanların yürüttükleri görev ve yüksek performanslarıyla ilişkilendirilmiştir. Yıllık primlerin performans
unsurları, çalışanlar ile hissedarların çıkar ve faydalarını birleştirmek ve yüksek performans göstermelerini sağlamak
üzere tasarlanmıştır.
Prim yapısının üst limiti ve toplam yıllık prim bütçesi Kuruluş’un finansal performansı ve bütçesine paralel olarak
Yönetim Kurulu tarafından belirlenir.
Hisse Senedi Opsiyon Planı
Üst düzey yöneticiler ve her kademe çalışanlar için hisse senedi opsiyon planı mevcut değildir.
Emeklilik Hakları
Üst düzey yöneticilerin ve her kademe çalışanların emeklilik hakları yasal uygulamalar paralelindedir.
Yan Haklar
TAV Holding, çalışanlarına yürüttükleri işin büyüklüğü, temsil gereklilikleri ve fonksiyonel ihtiyaçlarını göz önünde
bulundurarak çeşitli yan haklar sağlar.
TAV Holding genelinde uygulanacak olan yan hak politikalarının, uygulamalarının, yan hak verilme esaslarının ve
limitlerinin belirlenmesi konusunda Kurumsal Yönetim Komitesi değerlendirme yaparak önerilerini Yönetim Kuruluna
sunar.
İş sözleşmeleri, Tazminat Hakları ve Yasal Uygulamalar
Tüm çalışanlarla iş sözleşmesi yapılır. Türkiye’deki tüm çalışanlar 4857 Sayılı İş Kanunu’na, yurtdışında çalışanlar ise
çalışılan ülkedeki yasal uygulamalarına tabidir. İstisna olarak Kuruluş hisselerinin çoğunluğunun bir kişi/kuruma
geçmesiyle birlikte, çoğunluğa sahip yeni yönetimin mevcut üst düzey yönetici(lerle) çalışmak istememesi ve işten
çıkarması durumunda, işten çıkarılan üst düzey yöneticiye bir yıllık net maaşı ve sağlık sigortası tutarı tazminat olarak
ödenir.
Tüm çalışanların 12 ay boyunca sözleşmede tanımlanan coğrafi bölgelerdeki rakip firmalarda çalışması yasaktır.
Görev ve Sorumluluklar
Şirketin ücretlendirme uygulamalarının ilgili mevzuat ile bu Politika çerçevesinde etkin bir biçimde yürütülüp
yönetilmesinin sağlanması konusunda nihai yetki ve sorumluluk, şirketin Yönetim Kuruluna aittir. Yönetim Kurulu, yılda
en az bir kez gözden geçirmek suretiyle Politikanın etkinliğini sağlar.
15
Şirket üst düzey yönetimi, şirketin ücretlendirme uygulamalarının ilgili mevzuat ile bu Politika çerçevesinde etkin bir
biçimde yürütülüp yönetilmesinden Yönetim Kuruluna karşı sorumludur.
İlgili mevzuat ve bu Politika çerçevesinde, şirketin ücretlendirme ile ilgili uygulama usul ve esaslarına ilişkin prosedürlerin
hazırlanması, yayınlanması, güncellenmesi, etkin bir biçimde uygulanması ve takibi ile ilgili görev ve faaliyetler TAV
Holding İnsan Kaynakları Direktörlüğü bünyesinde yürütülür, yönetilir ve koordine edilir.
Şirketin her kademedeki tüm personeli, bu Politika ve ilgili yönetmeliklerin ve prosedürlerin amaca uygun ve etkin bir
biçimde uygulanması yönünden üzerine düşen görevleri devamlı surette tam ve doğru biçimde yerine getirir.
Şirketin ücretlendirme ile ilgili uygulama ve faaliyetlerinin ilgili mevzuat ve bu Politika hükümleri ile uygunluğu ve
etkinliği, iç denetim kapsamında da düzenli olarak denetim ve değerlendirmeye tabi tutulur.
TAV Havalimanları Holding A.Ş.
VEKALETNAME
TAV Havalimanları Holding A.Ş.’nin 26 Mart 2018 Pazartesi günü, saat 11:00’de Atatürk Havalimanı Dış
Hatlar Terminali, A Kapısı – VIP yanı TAV Yönetim Merkezi, Yeşilköy, İstanbul, adresinde bulunan TAV
Akademi (A) Salonu’nda yapılacak 2017 yılına ait Olağan Genel Kurul Toplantısı’nda aşağıda belirttiğim
görüşler doğrultusunda beni temsile, oy vermeye, teklifte bulunmaya ve gerekli belgeleri imzalamaya yetkili
olmak üzere aşağıda detaylı olarak tanıtılan ……………………………………………………..’yi vekil tayin ediyorum.
Vekilin(*);
Adı Soyadı/Ticaret Unvanı:
TC Kimlik No/Vergi No, Ticaret Sicili ve Numarası ile MERSİS numarası:
(*)Yabancı uyruklu vekiller için anılan bilgilerin varsa muadillerinin sunulması zorunludur.
A) TEMSİL YETKİSİNİN KAPSAMI
Aşağıda verilen 1 ve 2 numaralı bölümler için (a), (b) veya (c) şıklarından biri seçilerek temsil yetkisinin
kapsamı belirlenmelidir.
1.Genel Kurul Gündeminde Yer Alan Hususlar Hakkında;
a) Vekil kendi görüşü doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir.
b) Vekil ortaklık yönetiminin önerileri doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir.
c) Vekil aşağıda tabloda belirtilen talimatlar doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir.
Talimatlar:
Pay sahibi tarafından (c) şıkkının seçilmesi durumunda, gündem maddesi özelinde talimatlar ilgili genel
kurul gündem maddesinin karşısında verilen seçeneklerden birini işaretlemek (kabul veya red) ve red
seçeneğinin seçilmesi durumunda varsa genel kurul tutanağına yazılması talep edilen muhalet şerhini
belirtilmek suretiyle verilir.
16
Gündem Maddeleri (*) Kabul Red Muhalefet Şerhi
1.
2.
3.
(*) Genel Kurul gündeminde yer alan hususlar tek tek sıralanır. Azlığın ayrı bir karar taslağı varsa bu da
vekaleten oy verilmesini teminen ayrıca belirtilir.
2. Genel Kurul toplantısında ortaya çıkabilecek diğer konulara ve özellikle azlık haklarının kullanılmasına
ilişkin özel talimat:
a) Vekil kendi görüşü doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir.
b) Vekil bu konularda temsile yetkili değildir.
c) Vekil aşağıdaki özel talimatlar doğrultusunda oy kullanmaya yetkilidir.
ÖZEL TALİMATLAR; Varsa pay sahibi tarafından vekile verilecek özel talimatlar burada belirtilir.
B) Pay sahibi aşağıdaki seçeneklerden birini seçerek vekilin temsil etmesini istediği payları belirtir.
1. Aşağıda detayı belirtilen paylarımın vekil tarafından temsilini onaylıyorum.
a) Tertip ve serisi:*
b) Numarası/Grubu:**
c) Adet-Nominal değeri:
ç) Oyda imtiyazı olup olmadığı:
d) Hamiline-Nama yazılı olduğu:*
e) Pay sahibinin sahip olduğu toplam paylara/oy haklarına oranı:
*Kayden İzlenen izlenen paylar için bu bilgiler talep edilmemektedir.
**Kayden izlenen paylar için numara yerine varsa gruba ilişkin bilgiye yer verilecektir.
2. Genel kurul gününden bir gün önce MKK tarafından hazırlanan genel kurula katılabilecek pay
sahiplerine ilişkin listede yer alan paylarımın tümünün vekil tarafından temsilini onaylıyorum.
PAY SAHİBİNİN ADI SOYADI veya ÜNVANI(*)
TC Kimlik No/Vergi No, Ticaret Sicili ve Numarası ile MERSİS numarası:
Adresi:
(*)Yabancı uyruklu pay sahipleri için anılan bilgilerin varsa muadillerinin sunulması zorunludur.
İMZASI



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2CMebQR
via IFTTT

TAV 2017 Olağan Genel Kurul Toplantısı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2CMebQR

Endüstri 4.0 İle Lojistiğin 7 Doğrusu Yeniden Tanımlanıyor Sanayide Endüstri 4.0 kapsamında küresel ölçekli bir dönüşüm süreci yaşanıyor. Bu dönüşüm sürecinin etkileri lojistik sektöründe de her geçen gün daha yoğun bir şekilde hissediliyor. UTİKAD olarak yer aldığımız hemen hemen her platformda lojistik sektörünün geleceğini ve Endüstri 4.0’ın lojistik sektörüne muhtemel etkilerini konuşuyoruz. Endüstri 4.0, lojistiğin 7 doğrusu olarak adlandırılan doğru ürünün, doğru miktarda, doğru biçimde, doğru zamanda, doğru kaynaktan, doğru yolla ve doğru fiyata sağlanması süreçlerinin tümünü ayrı ayrı etkileyecek bir olgu olarak karşımıza çıkıyor. Çünkü Endüstri 4.0’ın temelinde tüm süreçlerin birbiri ile gerçek zamanlı iletişim halinde olması esası yatıyor. Aslında lojistiğin 7 doğrusu değişmiyor ancak niteliksel açıdan lojistiğin yedi doğrusunun her birine yeni anlamlar yükleniyor. Bu yedi doğru; verimlilik, optimizasyon, hız ve zamanlama ekseninde yeniden tanımlanıyor. Örneğin “doğru zamanda” ile kastedilen yalnızca teslimat anı olmaktan çıkarak tüm sürecin izlenebilirliği anlamına gelmeye başlıyor; üstelik bu izlenebilirlik müşterinin yükünü eşzamanlı takibi gibi esnek bir talebini de yerine getirme anlamını barındırıyor. Endüstri 4.0 ile deneyimlediğimiz dönüşüm sürecini Türkiye özelinde değerlendirirsek; ülkemizdeki lojistik hizmet sunan her firmanın Endüstri 4.0 gereklilikleri çerçevesinde hizmet sunmaya hazır olduğunu söylemek henüz mümkün değil. Ancak sektörün önde gelen firmalarının bu sürece hazırlık mahiyetinde önemli yatırımları olduğu da bilinen bir gerçek. Akıllı depo yatırımları, bilişim ve iletişim sistemlerine yönelik yapılan yatırımlar ve Lojistik 4.0 paralelinde diğer altyapı gereksinimleri, sektörün öncüsü diyebileceğimiz firmalar tarafından halihazırda yerine getiriliyor. Türkiye’nin özellikle e-lojistik alanında gelecek açısından taşıdığı potansiyeli gözlemlediğimizde; öncelikle tespitini yapmamız gereken durum, ülkemizin lojistik sektöründeki bilgi birikiminin ve yetişmiş insan gücünün oldukça yeterli seviyede olduğudur. Sektörümüzde her biri kendini dünya vatandaşı olarak gören, küresel gelişmeleri takip eden ve gelişime açık yöneticiler ile geleceğin yönetici adayları görevlerini başarıyla sürdürmektedir. Lojistik sektöründe böylesi önemli ve kalifiye bir işgücü kaynağı ülkemiz için önemli bir şanstır. Akıllı sistemlerin lojistik sektörüne adapte edilmesine yönelik gelişmeleri yurt içi ve yurtdışı olarak ayırt ederek değerlendirmektense dünyadaki bilişim sektöründe ve teknoloji alanındaki gelişimlerin tüm dünyadaki lojistik sektörünü nasıl etkilediğini incelemek daha faydalı olacaktır. İnsan müdahalesinden arındırılmış ya da daha doğru bir ifadeyle, insan müdahalesinin azamiye indirgendiği lojistik süreçlerin daha az hata ile tamamlanacağını öngörmek zor değil. Nesnelerin İnterneti ile artık sistemler birbirleri ile herhangi bir aracı olmadan iletişim kurabiliyor. Bu süreç, iş yapış şekillerimizi derinden etkileyecek ve bu değişimi kısa ve orta vadede deneyimleyeceğiz. Müşterilerin talepleri ile şekillenen, zamana duyarlı tedarik süreçleri ile stoklama, depolama ve dağıtım ağlarının yapısında değişimler gözlemleyeceğiz. Tedarik süreçlerindeki müşteri taleplerinin yerine getirilmesi ile firmalar birbirinden farklılaşarak bu alanda rekabet eder hale gelecekler. Vardiya ve herhangi bir personel istihdamı söz konusu olmadan 24 saat çalışabilecek otomatize olmuş, soğutma ve ısıtma sistemleri gereksinimi olmayan karanlık depolar ile lojistik hizmet talebinde bulunanlar zaman baskısı ile karşılaşmadan bu hizmetten yararlanabilecek. Bu ve benzeri süreçler ile sunulan lojistik faaliyetlerin hacminde artış, mümkün olmaktan da öte doğal bir sonuç olacaktır. Bu noktada Türk lojistik sektörünün de araştırma ve geliştirme çalışmalarına gereken önemi vermesi, dünyadaki gelişmeler paralelinde ve küresel standartlarda hizmet vermeyi ilke edinmiş olması gerekiyor. Otonom araçlar, kaptansız gemiler, otomasyona sahip depolar, drone’lar ile teslimatlar artık günümüzün gerçeği haline dönüşmüş durumda. Lojistik firmaları bu değişime ayak uydurmalı. UTİKAD olarak yer aldığımız her platformda bu konuya dikkat çekiyoruz. Sektörümüze bizleri bekleyen bu yeni süreçte de destek olabilmek için çalışmalarımız devam edecek. Kaynak:http://ift.tt/2gVtzBP

Sanayide Endüstri 4.0 kapsamında küresel ölçekli bir dönüşüm süreci yaşanıyor. Bu dönüşüm sürecinin etkileri lojistik sektöründe de her geçen gün daha yoğun bir şekilde hissediliyor.

UTİKAD olarak yer aldığımız hemen hemen her platformda lojistik sektörünün geleceğini ve Endüstri 4.0’ın lojistik sektörüne muhtemel etkilerini konuşuyoruz. Endüstri 4.0, lojistiğin 7 doğrusu olarak adlandırılan doğru ürünün, doğru miktarda, doğru biçimde, doğru zamanda, doğru kaynaktan, doğru yolla ve doğru fiyata sağlanması süreçlerinin tümünü ayrı ayrı etkileyecek bir olgu olarak karşımıza çıkıyor. Çünkü Endüstri 4.0’ın temelinde tüm süreçlerin birbiri ile gerçek zamanlı iletişim halinde olması esası yatıyor. Aslında lojistiğin 7 doğrusu değişmiyor ancak niteliksel açıdan lojistiğin yedi doğrusunun her birine yeni anlamlar yükleniyor. Bu yedi doğru; verimlilik, optimizasyon, hız ve zamanlama ekseninde yeniden tanımlanıyor. Örneğin “doğru zamanda” ile kastedilen yalnızca teslimat anı olmaktan çıkarak tüm sürecin izlenebilirliği anlamına gelmeye başlıyor; üstelik bu izlenebilirlik müşterinin yükünü eşzamanlı takibi gibi esnek bir talebini de yerine getirme anlamını barındırıyor.

Endüstri 4.0 ile deneyimlediğimiz dönüşüm sürecini Türkiye özelinde değerlendirirsek; ülkemizdeki lojistik hizmet sunan her firmanın Endüstri 4.0 gereklilikleri çerçevesinde hizmet sunmaya hazır olduğunu söylemek henüz mümkün değil. Ancak sektörün önde gelen firmalarının bu sürece hazırlık mahiyetinde önemli yatırımları olduğu da bilinen bir gerçek. Akıllı depo yatırımları, bilişim ve iletişim sistemlerine yönelik yapılan yatırımlar ve Lojistik 4.0 paralelinde diğer altyapı gereksinimleri, sektörün öncüsü diyebileceğimiz firmalar tarafından halihazırda yerine getiriliyor.

Türkiye’nin özellikle e-lojistik alanında gelecek açısından taşıdığı potansiyeli gözlemlediğimizde; öncelikle tespitini yapmamız gereken durum, ülkemizin lojistik sektöründeki bilgi birikiminin ve yetişmiş insan gücünün oldukça yeterli seviyede olduğudur. Sektörümüzde her biri kendini dünya vatandaşı olarak gören, küresel gelişmeleri takip eden ve gelişime açık yöneticiler ile geleceğin yönetici adayları görevlerini başarıyla sürdürmektedir. Lojistik sektöründe böylesi önemli ve kalifiye bir işgücü kaynağı ülkemiz için önemli bir şanstır.

Akıllı sistemlerin lojistik sektörüne adapte edilmesine yönelik gelişmeleri yurt içi ve yurtdışı olarak ayırt ederek değerlendirmektense dünyadaki bilişim sektöründe ve teknoloji alanındaki gelişimlerin tüm dünyadaki lojistik sektörünü nasıl etkilediğini incelemek daha faydalı olacaktır. İnsan müdahalesinden arındırılmış ya da daha doğru bir ifadeyle, insan müdahalesinin azamiye indirgendiği lojistik süreçlerin daha az hata ile tamamlanacağını öngörmek zor değil. Nesnelerin İnterneti ile artık sistemler birbirleri ile herhangi bir aracı olmadan iletişim kurabiliyor. Bu süreç, iş yapış şekillerimizi derinden etkileyecek ve bu değişimi kısa ve orta vadede deneyimleyeceğiz. Müşterilerin talepleri ile şekillenen, zamana duyarlı tedarik süreçleri ile stoklama, depolama ve dağıtım ağlarının yapısında değişimler gözlemleyeceğiz. Tedarik süreçlerindeki müşteri taleplerinin yerine getirilmesi ile firmalar birbirinden farklılaşarak bu alanda rekabet eder hale gelecekler. Vardiya ve herhangi bir personel istihdamı söz konusu olmadan 24 saat çalışabilecek otomatize olmuş, soğutma ve ısıtma sistemleri gereksinimi olmayan karanlık depolar ile lojistik hizmet talebinde bulunanlar zaman baskısı ile karşılaşmadan bu hizmetten yararlanabilecek. Bu ve benzeri süreçler ile sunulan lojistik faaliyetlerin hacminde artış, mümkün olmaktan da öte doğal bir sonuç olacaktır.

Bu noktada Türk lojistik sektörünün de araştırma ve geliştirme çalışmalarına gereken önemi vermesi, dünyadaki gelişmeler paralelinde ve küresel standartlarda hizmet vermeyi ilke edinmiş olması gerekiyor. Otonom araçlar, kaptansız gemiler, otomasyona sahip depolar, drone’lar ile teslimatlar artık günümüzün gerçeği haline dönüşmüş durumda. Lojistik firmaları bu değişime ayak uydurmalı. UTİKAD olarak yer aldığımız her platformda bu konuya dikkat çekiyoruz. Sektörümüze bizleri bekleyen bu yeni süreçte de destek olabilmek için çalışmalarımız devam edecek.

Kaynak:http://ift.tt/2gVtzBP



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2ColvGf
via IFTTT

Endüstri 4.0 İle Lojistiğin 7 Doğrusu Yeniden Tanımlanıyor


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2ColvGf

TAV, IC İçtaş’ın Antalya Havalimanı’ndaki hisselerini almak üzere anlaştı TAV, IC İçtaş’ın Antalya Havalimanı’ndaki hisselerini almak üzere anlaştı TAV Havalimanları, IC İçtaş’ın Antalya Havalimanı’ndaki hisselerini almak üzere anlaştı. TAV, 2024 sonuna kadar işletme hakkı bulunan havalimanında eşit yönetim hakkına sahip olacak. Türkiye’nin havacılık sektöründeki küresel markası TAV Havalimanları, IC İçtaş şirketinin yüzde 49’luk payının tamamını satın alarak Antalya Havalimanı’nı portföyüne eklemek üzere anlaştı. TAV böylece tüm dünyada işlettiği havalimanı sayısını 18’e, yıllık yolcu sayısını yaklaşık 141 milyona çıkartacak. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) ve Rekabet Kurumu’nun onaylarının ardından yürürlüğe girecek anlaşmayla TAV ve Fraport havalimanını eşit ortak olarak yönetecek ve yüzde 50 temettü hakkına sahip olacak. Dış hat yolcusu bakımından Türkiye’nin ikinci en yoğun havalimanı olan Antalya, 2017’de 26 milyondan fazla yolcuya hizmet verdi. TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Sani Şener “TAV olarak havalimanlarına yatırım yapıyoruz ve havalimanı işletmeciliğinde  faaliyet gösteriyoruz. Bu alanın dışında hiçbir alana odaklanmıyoruz. Akdeniz’in en önemli turizm merkezleri arasında yer alan Antalya’da ortağımız Fraport’la birlikte çalışmaktan mutluluk duyuyoruz. Ana üssümüz İstanbul Atatürk Havalimanı’nın kapanmasıyla doğacak boşluğu doldurmak üzere dört yıl önce stratejimizi değiştirmiş, portföyümüze yeni havalimanları eklerken servis şirketlerimizi TAV dışında da büyümek üzere yönlendirmiştik. Bugün ürün ve hizmetlerimiz 19 ülkede 77 havalimanında yer alıyor. 2017 yılında 115 milyon yolcuya hizmet ettik. Şimdi 18 milyondan fazla uluslararası yolcuya hizmet veren, uluslararası yolcu trafiği açısından Türkiye’nin ikinci büyük havalimanı olan Antalya’yı portföyümüze ekliyoruz. Antalya anlaşmasıyla Türkiye’de yatırım yapmak konusundaki kararlılığımızı ve Türk havacılığının geleceğine olan inancımızı bir kez daha vurgulamış oluyoruz. Sahip olduğumuz bilgi birikimini kullanarak Antalya’nın potansiyelini güçlendirmek için çalışacağız. Fırsatları değerlendirmeye ve havalimanı işletmeciliğinde büyümeye devam edeceğiz” dedi. 1960’da hizmete giren Antalya Havalimanı toplam alanı 178 000 metrekareye ulaşan iç ve dış hatları terminalleri ve iki paralel pistiyle bugün yılda 26 milyondan fazla yolcuya hizmet veriyor. Havalimanında 28 yolcu köprüsü, 94 uçaklık park pozisyonu ve 2 110 araçlık otopark bulunuyor. Fraport 1999’dan bu yana Antalya Havalimanı’nın işletmesinde bulunuyor. Son olarak Mart 2007’de gerçekleşen ihalede, Fraport-IC İçtaş ortaklığı havalimanını 31 Aralık 2024 tarihine kadar işletme hakkını kazandı. Anlaşma sürecinde satıcı tarafın finansal danışmanlığını Ünlü&Co, hukuksal danışmanlığını Çalışkan Okkan Toker Hukuk Bürosu üstlendi. TAV’ın danışmanlığını ise Hogan Lovells ve Sibel Ertekin Hukuk Bürosu gerçekleştirdi. TAV Havalimanları hakkında Dünyanın önde gelen havalimanı işletmecileri arasında yer alan TAV Havalimanları, Türkiye’de İstanbul Atatürk, Ankara Esenboğa, İzmir Adnan Menderes, Milas Bodrum ve Gazipaşa Alanya havalimanlarını işletiyor. TAV yurtdışında ise Gürcistan’ın Tiflis ve Batum, Tunus’un Monastır ve Enfidha-Hammamet, Makedonya’nın Üsküp ile Ohrid, Suudi Arabistan’ın Medine ve Hırvatistan’ın Zagreb Havalimanı’nda faaliyet gösteriyor. Holding, duty free, yiyecek-içecek hizmetleri, yer hizmetleri, bilişim, güvenlik ve işletme hizmetleri gibi havalimanı operasyonunun diğer alanlarında da faaliyet gösteriyor. Bu çerçevede TAV Havalimanları, Letonya’nın Riga Havalimanı’nda da duty free, yiyecek içecek ve diğer ticari alanların işletmesini gerçekleştiriyor. Şirket 2017’de iştirakleriyle birlikte 836 bin uçak seferine ve 115 milyon yolcuya hizmet sundu.

TAV, IC İçtaş’ın Antalya Havalimanı’ndaki hisselerini almak üzere anlaştı

TAV Havalimanları, IC İçtaş’ın Antalya Havalimanı’ndaki hisselerini almak üzere anlaştı. TAV, 2024 sonuna kadar işletme hakkı bulunan havalimanında eşit yönetim hakkına sahip olacak.

Türkiye’nin havacılık sektöründeki küresel markası TAV Havalimanları, IC İçtaş şirketinin yüzde 49’luk payının tamamını satın alarak Antalya Havalimanı’nı portföyüne eklemek üzere anlaştı. TAV böylece tüm dünyada işlettiği havalimanı sayısını 18’e, yıllık yolcu sayısını yaklaşık 141 milyona çıkartacak. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) ve Rekabet Kurumu’nun onaylarının ardından yürürlüğe girecek anlaşmayla TAV ve Fraport havalimanını eşit ortak olarak yönetecek ve yüzde 50 temettü hakkına sahip olacak. Dış hat yolcusu bakımından Türkiye’nin ikinci en yoğun havalimanı olan Antalya, 2017’de 26 milyondan fazla yolcuya hizmet verdi.

TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Sani Şener “TAV olarak havalimanlarına yatırım yapıyoruz ve havalimanı işletmeciliğinde  faaliyet gösteriyoruz. Bu alanın dışında hiçbir alana odaklanmıyoruz. Akdeniz’in en önemli turizm merkezleri arasında yer alan Antalya’da ortağımız Fraport’la birlikte çalışmaktan mutluluk duyuyoruz. Ana üssümüz İstanbul Atatürk Havalimanı’nın kapanmasıyla doğacak boşluğu doldurmak üzere dört yıl önce stratejimizi değiştirmiş, portföyümüze yeni havalimanları eklerken servis şirketlerimizi TAV dışında da büyümek üzere yönlendirmiştik. Bugün ürün ve hizmetlerimiz 19 ülkede 77 havalimanında yer alıyor. 2017 yılında 115 milyon yolcuya hizmet ettik. Şimdi 18 milyondan fazla uluslararası yolcuya hizmet veren, uluslararası yolcu trafiği açısından Türkiye’nin ikinci büyük havalimanı olan Antalya’yı portföyümüze ekliyoruz. Antalya anlaşmasıyla Türkiye’de yatırım yapmak konusundaki kararlılığımızı ve Türk havacılığının geleceğine olan inancımızı bir kez daha vurgulamış oluyoruz. Sahip olduğumuz bilgi birikimini kullanarak Antalya’nın potansiyelini güçlendirmek için çalışacağız. Fırsatları değerlendirmeye ve havalimanı işletmeciliğinde büyümeye devam edeceğiz” dedi.

1960’da hizmete giren Antalya Havalimanı toplam alanı 178 000 metrekareye ulaşan iç ve dış hatları terminalleri ve iki paralel pistiyle bugün yılda 26 milyondan fazla yolcuya hizmet veriyor. Havalimanında 28 yolcu köprüsü, 94 uçaklık park pozisyonu ve 2 110 araçlık otopark bulunuyor.

Fraport 1999’dan bu yana Antalya Havalimanı’nın işletmesinde bulunuyor. Son olarak Mart 2007’de gerçekleşen ihalede, Fraport-IC İçtaş ortaklığı havalimanını 31 Aralık 2024 tarihine kadar işletme hakkını kazandı.

Anlaşma sürecinde satıcı tarafın finansal danışmanlığını Ünlü&Co, hukuksal danışmanlığını Çalışkan Okkan Toker Hukuk Bürosu üstlendi. TAV’ın danışmanlığını ise Hogan Lovells ve Sibel Ertekin Hukuk Bürosu gerçekleştirdi.

TAV Havalimanları hakkında

Dünyanın önde gelen havalimanı işletmecileri arasında yer alan TAV Havalimanları, Türkiye’de İstanbul Atatürk, Ankara Esenboğa, İzmir Adnan Menderes, Milas Bodrum ve Gazipaşa Alanya havalimanlarını işletiyor. TAV yurtdışında ise Gürcistan’ın Tiflis ve Batum, Tunus’un Monastır ve Enfidha-Hammamet, Makedonya’nın Üsküp ile Ohrid, Suudi Arabistan’ın Medine ve Hırvatistan’ın Zagreb Havalimanı’nda faaliyet gösteriyor. Holding, duty free, yiyecek-içecek hizmetleri, yer hizmetleri, bilişim, güvenlik ve işletme hizmetleri gibi havalimanı operasyonunun diğer alanlarında da faaliyet gösteriyor. Bu çerçevede TAV Havalimanları, Letonya’nın Riga Havalimanı’nda da duty free, yiyecek içecek ve diğer ticari alanların işletmesini gerçekleştiriyor. Şirket 2017’de iştirakleriyle birlikte 836 bin uçak seferine ve 115 milyon yolcuya hizmet sundu.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2oComCb
via IFTTT