IFTTT etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster
IFTTT etiketine sahip kayıtlar gösteriliyor. Tüm kayıtları göster

5 Nisan 2020 Pazar

Singapur Havayolları hastanelere en az 300 “bakım elçisi” ile destek olacak En az 300 Singapore Airlines kabin ekibi, S’pore hastanelerinde insan gücü boşluğunu doldurmaya yardımcı olacak   Singapore Airlines, Singapur’daki hastanelere düşük riskli servislere konuşlandırılacak en az 300 “bakım elçisi” sağlayacak Bakım elçilerinin rolü Singapur Havayolları, “insan gücü boşluğunu doldurmak için acil ve artan bir ihtiyaç” olduğunu kabul ettiğini bildirdi . Çünkü hastane hemşireleri asli görevlerini daha iyi yapabilmeleri için daha çok personele ihtiyaç var. Covid-19 vakaları ışığında insan gücü boşluklarını doldurmaya yardımcı olmaya hazır olan Singapur Havayolları, bu bakım elçilerinin hastanelerde idari destek sağlamaya yardımcı olacağını ve klinik olmayan bir rolle tıbbi bakıma ihtiyaç duyan hastalara katılacağını açıkladı. Örnek olarak çağrılara cevap vermek, tuvalete eşlik etmek ve yemek servisi gibi görevler olabilir. Bakım elçileri de hastalardan, ailelerden gelen geri bildirimlerin toplanmasına ve ziyaretçi trafiğinin yönetilmesine yardımcı olabilir. Bu bakım elçileri düşük riskli servislere konuşlandırılmadan önce hastane tarafından bir eğitim programına tabi tutulacaklar. 300’den fazla başvuru alındı Singapurlu veya daimi olarak Singapur’da ikamet eden kabin ekibi katılabilecek. Singapur Havayolları iŞimdiye kadar, bu program için 300’den fazla başvuru aldıklarını söyledi. Bakım elçisi sayısı, hastanelerin ihtiyaçlarına göre gözden geçirilecek. Bakım elçilerinin üç ay daha uzatma seçeneğiyle en az üç ay hizmet vermeleri öngörülüyor. Bakım elçileri aylık bazda ücret alacaklar. Bakım elçileri SIA’dan aylık maaş veya aylık sabit ödenekler almaycaklar. Ayrıca, sözleşme süresince sağlık personeline sağlanan herhangi bir ekstra veya bonus ödemelerinden de yararlanamayacaklar. https://ift.tt/2V3zBUn

En az 300 Singapore Airlines kabin ekibi, S’pore hastanelerinde insan gücü boşluğunu doldurmaya yardımcı olacak

 

Singapore Airlines, Singapur’daki hastanelere düşük riskli servislere konuşlandırılacak en az 300 “bakım elçisi” sağlayacak

Bakım elçilerinin rolü

Singapur Havayolları, “insan gücü boşluğunu doldurmak için acil ve artan bir ihtiyaç” olduğunu kabul ettiğini bildirdi .

Çünkü hastane hemşireleri asli görevlerini daha iyi yapabilmeleri için daha çok personele ihtiyaç var.

Covid-19 vakaları ışığında insan gücü boşluklarını doldurmaya yardımcı olmaya hazır olan Singapur Havayolları, bu bakım elçilerinin hastanelerde idari destek sağlamaya yardımcı olacağını ve klinik olmayan bir rolle tıbbi bakıma ihtiyaç duyan hastalara katılacağını açıkladı.

Örnek olarak çağrılara cevap vermek, tuvalete eşlik etmek ve yemek servisi gibi görevler olabilir.

Bakım elçileri de hastalardan, ailelerden gelen geri bildirimlerin toplanmasına ve ziyaretçi trafiğinin yönetilmesine yardımcı olabilir.

Bu bakım elçileri düşük riskli servislere konuşlandırılmadan önce hastane tarafından bir eğitim programına tabi tutulacaklar.

300’den fazla başvuru alındı

Singapurlu veya daimi olarak Singapur’da ikamet eden kabin ekibi katılabilecek.

Singapur Havayolları iŞimdiye kadar, bu program için 300’den fazla başvuru aldıklarını söyledi. Bakım elçisi sayısı, hastanelerin ihtiyaçlarına göre gözden geçirilecek.

Bakım elçilerinin üç ay daha uzatma seçeneğiyle en az üç ay hizmet vermeleri öngörülüyor.

Bakım elçileri aylık bazda ücret alacaklar.

Bakım elçileri SIA’dan aylık maaş veya aylık sabit ödenekler almaycaklar. Ayrıca, sözleşme süresince sağlık personeline sağlanan herhangi bir ekstra veya bonus ödemelerinden de yararlanamayacaklar.

https://ift.tt/2V3zBUn



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2X6DB9z
via IFTTT

Singapur Havayolları hastanelere en az 300 “bakım elçisi” ile destek olacak


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2X6DB9z

Havayolu endüstrisinde 252 milyar dolar gelir kaybı tahmin ediliyor


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/34c7lTI

Havayolu endüstrisinde 252 milyar dolar gelir kaybı tahmin ediliyor Cenevre – Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), COVID-19 salgınının küresel hava taşımacılığı endüstrisi üzerindeki gelir etkisi analizini güncelledi. Seyahat kısıtlamalarının ciddiyeti ve beklenen küresel durgunluk nedeniyle, IATA sektörün yolcu gelirlerinin 2019 rakamına göre 252 milyar dolar veya% 44 altına düşebileceğini tahmin ediyor. Bu beklenti ,seyahat kısıtlamalarının üç aya kadar sürdüğü ve ardından bu yılın ilerleyen dönemlerinde kademeli bir ekonomik toparlanma yaşandığı bir senaryoya göre oluşturulmuştur. IATA’nın daha önceki 113 milyar dolarlık gelir kaybına ilişkin önceki analizi , dünya çapındaki ülkeler uluslararası hava seyahat pazarını büyük ölçüde ortadan kaldıran kapsamlı seyahat kısıtlamaları getirmeden önce 5 Mart 2020’de yapılmıştı. IATA Genel Müdürü ve CEO’su Alexandre de Juniac. “Havayolu endüstrisi en büyük kriziyle karşı karşıya. Birkaç hafta önce hazırlanan , önceki en kötü durum senaryomuz bile şu anki tahminlerimizden daha iyimserdi. Şu anlaşılıyor ki hükümetlerin acil yardım tedbirleri olmadan, ayakta kalan bir endüstri olmayacak. Havayollarının bunu başarmak için 200 milyar dolar likidite desteğine ihtiyacı var. Bazı hükümetler zaten gerekli adımları attı, ancak birçoğunun daha konuya dahil olması  gerekiyor, ”dedi En son analiz, bu senaryo altında, seyahat üzerindeki ciddi kısıtlamaların 3 ay sonra kaldırılmasını öngörmektedir. Bu yılın ilerleyen dönemlerinde seyahat talebindeki toparlanma, küresel durgunluğun iş ve güven üzerindeki etkisiyle zayıflamaktadır. Tam yıl yolcu talebi (gelir yolcu kilometresi veya RPK) 2019’a göre% 38 azaldı. İç ve dış piyasalarda sanayi kapasitesi (mevcut koltuk kilometre veya ASK’ler) 30 Haziran’da sona eren ikinci çeyrekte bir önceki yıla göre% 65 azaldı, ancak bu senaryoda dördüncü çeyrekte% 10’luk bir düşüşe yol açmaktadır. https://t.co/6bVGd6ce3U pic.twitter.com/TEhd9sRlh6 — IATA (@IATA) April 5, 2020

Cenevre – Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), COVID-19 salgınının küresel hava taşımacılığı endüstrisi üzerindeki gelir etkisi analizini güncelledi.

Seyahat kısıtlamalarının ciddiyeti ve beklenen küresel durgunluk nedeniyle, IATA sektörün yolcu gelirlerinin 2019 rakamına göre 252 milyar dolar veya% 44 altına düşebileceğini tahmin ediyor.

Bu beklenti ,seyahat kısıtlamalarının üç aya kadar sürdüğü ve ardından bu yılın ilerleyen dönemlerinde kademeli bir ekonomik toparlanma yaşandığı bir senaryoya göre oluşturulmuştur.

IATA’nın daha önceki 113 milyar dolarlık gelir kaybına ilişkin önceki analizi , dünya çapındaki ülkeler uluslararası hava seyahat pazarını büyük ölçüde ortadan kaldıran kapsamlı seyahat kısıtlamaları getirmeden önce 5 Mart 2020’de yapılmıştı.

IATA Genel Müdürü ve CEO’su Alexandre de Juniac.

“Havayolu endüstrisi en büyük kriziyle karşı karşıya. Birkaç hafta önce hazırlanan , önceki en kötü durum senaryomuz bile şu anki tahminlerimizden daha iyimserdi. Şu anlaşılıyor ki hükümetlerin acil yardım tedbirleri olmadan, ayakta kalan bir endüstri olmayacak. Havayollarının bunu başarmak için 200 milyar dolar likidite desteğine ihtiyacı var. Bazı hükümetler zaten gerekli adımları attı, ancak birçoğunun daha konuya dahil olması  gerekiyor, ”dedi

En son analiz, bu senaryo altında, seyahat üzerindeki ciddi kısıtlamaların 3 ay sonra kaldırılmasını öngörmektedir. Bu yılın ilerleyen dönemlerinde seyahat talebindeki toparlanma, küresel durgunluğun iş ve güven üzerindeki etkisiyle zayıflamaktadır. Tam yıl yolcu talebi (gelir yolcu kilometresi veya RPK) 2019’a göre% 38 azaldı. İç ve dış piyasalarda sanayi kapasitesi (mevcut koltuk kilometre veya ASK’ler) 30 Haziran’da sona eren ikinci çeyrekte bir önceki yıla göre% 65 azaldı, ancak bu senaryoda dördüncü çeyrekte% 10’luk bir düşüşe yol açmaktadır.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/34c7lTI
via IFTTT

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı 05/30 Nisan arası tamamen tüm iniş ve kalkışlara kapatıldı İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı 05/30 Nisan arası tamamen tüm iniş ve kalkışlara kapatıldı. Bu da resmi sirkule edilen NOTAM yayınıdır A1920/20 NOTAMN Q) LTBB/QFALC/IV/NBO/A /000/999/4054N02919E005 A) LTFJ B) 2004050000 C) 2004302359 E) AD CLSD TO TAKE OFF/LANDING TFC. SAW Havalimanı 05/30 Nisan arası tamamen tüm iniş,kalkışlara kapatıldı Bu da resmi sirkule edilen NOTAM yayınıdır A1920/20 NOTAMN Q) LTBB/QFALC/IV/NBO/A /000/999/4054N02919E005 A) LTFJ B) 2004050000 C) 2004302359 E) AD CLSD TO TAKE OFF/LANDING TFC. pic.twitter.com/tfbyKDCQdi — AirportIST (@AirportIST) April 5, 2020  

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı 05/30 Nisan arası tamamen tüm iniş ve kalkışlara kapatıldı.

Bu da resmi sirkule edilen NOTAM yayınıdır

A1920/20 NOTAMN

Q) LTBB/QFALC/IV/NBO/A /000/999/4054N02919E005

A) LTFJ

B) 2004050000

C) 2004302359

E) AD CLSD TO TAKE OFF/LANDING TFC.

 



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2ysh50n
via IFTTT

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı 05/30 Nisan arası tamamen tüm iniş ve kalkışlara kapatıldı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2ysh50n

4 Nisan 2020 Cumartesi

Tailwind Havayolları’ndan Covid-19 mücadelesine tam destek


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2V4Z6VB

Tailwind Havayolları’ndan Covid-19 mücadelesine tam destek Sivil Havacılık sektörümüzün köklü yolcu havayolu Tailwind Airlines, Covid -19 virüsü sebebiyle başka ülkelerde mahsur kalan ve ülkelerine, sevdiklerine ulaşmak isteyen insanlara yardım ediyor. Son olarak, Kazakistan’a ve ailelerine dönmek isteyen 100 üniversite ögrencisinin ülkelerine ulaşmasını mümkün kılan firma ayrıca Covid-19 mücadelesine destek amacıyla uçaklarını kargo taşımacılığı için hizmete sundu. Konu hakkında görüslerini bizimle paylaşan firmanın Genel Müdürü Mehmet Bostan ” Krizin başlangıcından beri süreci yakından takip ediyoruz. İlk andan itibaren yolcularımız ve ekiplerimizin sağlığına ilişkin başta uçaklarımızın her uçuş sonrası dezenfekte edilmesi olmak üzere tüm tedbirleri alıyoruz. Buna ilişkin ulusal ve uluslararası gelişmeler ve ilgili talimatlar ciddi olarak izleniyor” dedi. Ortaya çıkan uçus kısıtlamaları sonrası turistik ve charter seferlerine son verdiklerini belirten Mehmet Bostan ” Ancak yabancı ülkelerde mahsur kalan ve ülkelerine dönmek için arayıs içinde olan insanlara yardımcı olma ihtiyacı ortaya çıkınca elbette hayır demedik. Şu ana kadar kendi yurttaşlarımız başta olmak üzere yüzlerce yolcuyu güvenle sevdiklerine ulaştırdık. Ayrıca yolcu uçaklarımızda acil insani kargoların taşınması için ilgili birimlerimiz arası koordinasyonu sağladık. Tüm bunları mümkün kılan çalışma arkadaşlarıma üstün gayretleri ve fedakarlikları için minnettarım.” dedi.

Sivil Havacılık sektörümüzün köklü yolcu havayolu Tailwind Airlines, Covid -19 virüsü sebebiyle başka ülkelerde mahsur kalan ve ülkelerine, sevdiklerine ulaşmak isteyen insanlara yardım ediyor. Son olarak, Kazakistan’a ve ailelerine dönmek isteyen 100 üniversite ögrencisinin ülkelerine ulaşmasını mümkün kılan firma ayrıca Covid-19 mücadelesine destek amacıyla uçaklarını kargo taşımacılığı için hizmete sundu.

Konu hakkında görüslerini bizimle paylaşan firmanın Genel Müdürü Mehmet Bostan ” Krizin başlangıcından beri süreci yakından takip ediyoruz. İlk andan itibaren yolcularımız ve ekiplerimizin sağlığına ilişkin başta uçaklarımızın her uçuş sonrası dezenfekte edilmesi olmak üzere tüm tedbirleri alıyoruz. Buna ilişkin ulusal ve uluslararası gelişmeler ve ilgili talimatlar ciddi olarak izleniyor” dedi.

Ortaya çıkan uçus kısıtlamaları sonrası turistik ve charter seferlerine son verdiklerini belirten Mehmet Bostan ” Ancak yabancı ülkelerde mahsur kalan ve ülkelerine dönmek için arayıs içinde olan insanlara yardımcı olma ihtiyacı ortaya çıkınca elbette hayır demedik. Şu ana kadar kendi yurttaşlarımız başta olmak üzere yüzlerce yolcuyu güvenle sevdiklerine ulaştırdık. Ayrıca yolcu uçaklarımızda acil insani kargoların taşınması için ilgili birimlerimiz arası koordinasyonu sağladık. Tüm bunları mümkün kılan çalışma arkadaşlarıma üstün gayretleri ve fedakarlikları için minnettarım.” dedi.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2V4Z6VB
via IFTTT

MEX LOJİSTİK VE IMPERIAL İŞBİRLİĞİ


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/3dW5OpB

MEX LOJİSTİK VE IMPERIAL İŞBİRLİĞİ Taşımacılık Sektörümüzde Güzel Bir Ortaklık Haberi Freight Forwarding sektöründe MEX olarak da bilinen Türk lojistik şirketi M Ekspres, Güney Afrikalı entegre lojistik sağlayıcısı Imperial Logistics ile çok modlu yük yönetimini gerçekleştirecek yeni bir şirketin kurulmasına yönelik bir ortaklık başlattı. Merkezi Istanbul’da bulunacak şirket, hava ve deniz sektöründe, ithalat ve ihracat odaklı taşımacılık hizmetleri sunacak. Buna ek olarak, Afrika kıtasına olan trafik için bir geçit olarak, Türkiye’den hizmet verilen hızlı büyüyen küresel destinasyonları geliştirmeyi planlıyor. MEX, ülkenin en büyük ikinci IATA taşımacılık şirketi olup daha sonra Toll Global Forwarding’e satılan şirketin inşasında görev alan Türkiye’nin deneyimli taşımacılık sektörü yöneticileri Mehmet Baykut ve Oktay Baykut tarafından uluslararası bir kurye şirketi olarak 2009’da kuruldu. Satışın ardından Mehmet Baykut Ulke Genel Müdürü, Oktay Baykut ise Türkiye Operasyon (daha sonra ise Satış) Direktörü olarak görev yaptı. Bunu müteakip Oktay Baykut CEVA Lojistik’in Türkiye Iş Geliştirme ve Satış Direktörü olarak atandı. Iki isim daha sonra MEX’e geri dönüp 2019’da şirketi pazara bir Freight Forwarder firması olarak sundu. Imperial dış kaynaklı ve entegre yük yönetimi, kontrat lojistiği ve pazara erişim hizmetleri sunan Afrika ve Avrupa odaklı bir lojistik sağlayıcısıdır. En büyük 30 küresel lojistik sağlayıcı arasında yer alan ve Güney Afrika’daki JSE Borsası’nda işlem gören grubun 32 ülkede 27.000’in üzerinde çalışanı bulunuyor. Otomotiv, kimyasallar, tüketici, sağlık ve sanayi olmak üzere beş temel sektör dikeyine odaklanan grubun geniş deneyimi ve özelleştirilmiş çözümler sunma kabiliyeti, müşterileri açıcısından ilgi arz etmesini ve rekabetçi olmasını sağlamaktadır. MEX ortaklarından Mehmet Baykut konuya ilişkin şunları söyledi: “Bizim benzersiz yerel pazar bilgimizle Imperial’ın birinci sınıf çok uluslu müşteri tabanı ve kilit Afrika pazarlarındaki muazzam gücünü bir araya getiren böyle bir stratejik ortaklığa girmekten memnuniyet duyuyoruz.” Imperial Logistics Uluslararası CEO’su Hakan Bicil ise şunları ifade etti: “Imperial’in stratejisi, hava ve deniz taşımacılığı yönetiminde Avrupa merkezli küresel bir şirket kurmayı, lojistik hizmetlerimizin bütünleştirilmesini ve ciro artışı için mevcut müşteri ve taşımacı ilişkilerinin potansiyelini en üst düzeye çıkarmayı kapsıyor. Amacımız, teknoloji ve iş modeli inovasyonuyla kendimizi rekabetçi bir şekilde ayrıştırmak ve Afrika’ya girişte tercih edilen kapı olmak. İşte bu yüzden bizi kilit dünya pazarlarına bağlayacak küresel bir ağ gerekiyor. Bu vesileyle, dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerinden birine ve büyük potansiyele sahip bir ülkede birbirini tamamlayan güçler de birleşmiş oluyor.”  

Taşımacılık Sektörümüzde Güzel Bir Ortaklık Haberi

Freight Forwarding sektöründe MEX olarak da bilinen Türk lojistik şirketi M Ekspres, Güney Afrikalı entegre lojistik sağlayıcısı Imperial Logistics ile çok modlu yük yönetimini gerçekleştirecek yeni bir şirketin kurulmasına yönelik bir ortaklık başlattı.

Merkezi Istanbul’da bulunacak şirket, hava ve deniz sektöründe, ithalat ve ihracat odaklı taşımacılık hizmetleri sunacak. Buna ek olarak, Afrika kıtasına olan trafik için bir geçit olarak, Türkiye’den hizmet verilen hızlı büyüyen küresel destinasyonları geliştirmeyi planlıyor.

MEX, ülkenin en büyük ikinci IATA taşımacılık şirketi olup daha sonra Toll Global Forwarding’e satılan şirketin inşasında görev alan Türkiye’nin deneyimli taşımacılık sektörü yöneticileri Mehmet Baykut ve Oktay Baykut tarafından uluslararası bir kurye şirketi olarak 2009’da kuruldu.

Satışın ardından Mehmet Baykut Ulke Genel Müdürü, Oktay Baykut ise Türkiye Operasyon (daha sonra ise Satış) Direktörü olarak görev yaptı. Bunu müteakip Oktay Baykut CEVA Lojistik’in Türkiye Iş Geliştirme ve Satış Direktörü olarak atandı. Iki isim daha sonra MEX’e geri dönüp 2019’da şirketi pazara bir Freight Forwarder firması olarak sundu.

Imperial dış kaynaklı ve entegre yük yönetimi, kontrat lojistiği ve pazara erişim hizmetleri sunan Afrika ve Avrupa odaklı bir lojistik sağlayıcısıdır. En büyük 30 küresel lojistik sağlayıcı arasında yer alan ve Güney Afrika’daki JSE Borsası’nda işlem gören grubun 32 ülkede 27.000’in üzerinde çalışanı bulunuyor. Otomotiv, kimyasallar, tüketici, sağlık ve sanayi olmak üzere beş temel sektör dikeyine odaklanan grubun geniş deneyimi ve özelleştirilmiş çözümler sunma kabiliyeti, müşterileri açıcısından ilgi arz etmesini ve rekabetçi olmasını sağlamaktadır.

MEX ortaklarından Mehmet Baykut konuya ilişkin şunları söyledi: “Bizim benzersiz yerel pazar bilgimizle Imperial’ın birinci sınıf çok uluslu müşteri tabanı ve kilit Afrika pazarlarındaki muazzam gücünü bir araya getiren böyle bir stratejik ortaklığa girmekten memnuniyet duyuyoruz.”

Imperial Logistics Uluslararası CEO’su Hakan Bicil ise şunları ifade etti: “Imperial’in stratejisi, hava ve deniz taşımacılığı yönetiminde Avrupa merkezli küresel bir şirket kurmayı, lojistik hizmetlerimizin bütünleştirilmesini ve ciro artışı için mevcut müşteri ve taşımacı ilişkilerinin potansiyelini en üst düzeye çıkarmayı kapsıyor.

Amacımız, teknoloji ve iş modeli inovasyonuyla kendimizi rekabetçi bir şekilde ayrıştırmak ve Afrika’ya girişte tercih edilen kapı olmak. İşte bu yüzden bizi kilit dünya pazarlarına bağlayacak küresel bir ağ gerekiyor. Bu vesileyle, dünyanın en hızlı büyüyen ekonomilerinden birine ve büyük potansiyele sahip bir ülkede birbirini tamamlayan güçler de birleşmiş oluyor.”

 



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/3dW5OpB
via IFTTT

Coronavirus yüzünden iptal edilen uçuşlar hava tahminlerini nasıl etkiler? Coronavirus yüzünden iptal edilen uçuşlar, hava tahminini doğruluğunu etkileyebilir Avrupa Orta Vadeli Hava Tahminleri Merkezi’nin( ECMWF) açıklamasına göre önemli hava durumu verileri toplayan uçakların, koronavirüs pandemisinden ötürü uçuşlarının azalması nedeniyle ulusal ve küresel hava tahmin merkezlerine yolladığı bilgilerin kullanılamaması hava tahmini doğruluğunu etkileyebilir. Diğer bilgilerin yanı sıra uçakların uçuş sırasında topladığı sıcaklık ve rüzgar verileri küresel ve bölgesel hava tahmin modellerine atmosfer koşullarını yansıtarak yardımcı olur. Bu veriler rutin olarak dünya genelindeki ulusal hava tahmin merkezleri tarafından oluşturulan tahminleri iyileştirmek için kullanılmaktadır. Ancak pandemi, Avrupa’daki ve ABD’deki bu tür uçuşların sayısını önemli ölçüde azalttı. Bu etki, küresel tahmin performansında bir azalma yaratacaktır. Bölgesel modeller için bu etki daha da büyük olabilir. AccuWeather’ın Bilim, İnovasyon ve Geliştirme başkan yardımcısı Scott Mackaro, “Bölgesel modeller fırtına gibi yüksek etkili hava koşullarını çözme yeteneğine sahip” dedi. “Atmosferin dikey yapısı hakkında bilgi hayati ve zaten az. Uçak ölçümleri tam da bunu sağlar. Mackaro, “Kuzey Yarımkürede şiddetli fırtınalar ve diğer yerel fırtınalar gibi konvektif hava olayları mevsimine yaklaştığımız bu günlerde, tahmin etme yeteneğimiz üzerindeki  büyük etkilerini göreceğiz” dedi. ECMWF’den yapılan açıklamada, “ECMWF’de uçak raporları, tahminler üzerindeki etkilerinden sadece uydu verilerinin ardından ikinci sırada. Ancak, son zamanlarda eklenen uydu rüzgar gözlemleri, uçak tabanlı gözlem sayısındaki düşüşün azaltılmasına yardımcı olacaktır. ” AMDAR programı (Uçak Meteorolojik Veri Rölesi) meteorolojik verileri uydu veya radyo bağlantıları yoluyla yer istasyonlarına toplamak, işlemek, biçimlendirmek ve iletmek için mevcut uçak dahili sensörleri, bilgisayarlar ve iletişim sistemlerini kullanır. Küresel AMDAR sistemi, normal hava trafiği sırasında, konumsal ve zamansal bilgilerle çok sayıda nem ve türbülans ölçümleri yaparak günde 700.000’den fazla yüksek kaliteli, hava sıcaklığı ve rüzgar hızı ve yönü gözlemi üretir. Ulusal Hava Servisi (NWS) sözcüsü Susan Buchanan Washington Post’a verdiği demeçte, 3.500’den fazla ticari uçağın ABD’de yılda 250 milyondan fazla gözlem sağladığını söyledi. İlk tahminlere yardımcı olacak veri azaldığında, doğruluk bir sorun haline gelir.   İçerik: Accuweather

Coronavirus yüzünden iptal edilen uçuşlar, hava tahminini doğruluğunu etkileyebilir

Avrupa Orta Vadeli Hava Tahminleri Merkezi’nin( ECMWF) açıklamasına göre önemli hava durumu verileri toplayan uçakların, koronavirüs pandemisinden ötürü uçuşlarının azalması nedeniyle ulusal ve küresel hava tahmin merkezlerine yolladığı bilgilerin kullanılamaması hava tahmini doğruluğunu etkileyebilir.

Diğer bilgilerin yanı sıra uçakların uçuş sırasında topladığı sıcaklık ve rüzgar verileri küresel ve bölgesel hava tahmin modellerine atmosfer koşullarını yansıtarak yardımcı olur. Bu veriler rutin olarak dünya genelindeki ulusal hava tahmin merkezleri tarafından oluşturulan tahminleri iyileştirmek için kullanılmaktadır.

Ancak pandemi, Avrupa’daki ve ABD’deki bu tür uçuşların sayısını önemli ölçüde azalttı. Bu etki, küresel tahmin performansında bir azalma yaratacaktır. Bölgesel modeller için bu etki daha da büyük olabilir.

AccuWeather’ın Bilim, İnovasyon ve Geliştirme başkan yardımcısı Scott Mackaro, “Bölgesel modeller fırtına gibi yüksek etkili hava koşullarını çözme yeteneğine sahip” dedi. “Atmosferin dikey yapısı hakkında bilgi hayati ve zaten az. Uçak ölçümleri tam da bunu sağlar.
Mackaro, “Kuzey Yarımkürede şiddetli fırtınalar ve diğer yerel fırtınalar gibi konvektif hava olayları mevsimine yaklaştığımız bu günlerde, tahmin etme yeteneğimiz üzerindeki  büyük etkilerini göreceğiz” dedi.

ECMWF’den yapılan açıklamada, “ECMWF’de uçak raporları, tahminler üzerindeki etkilerinden sadece uydu verilerinin ardından ikinci sırada. Ancak, son zamanlarda eklenen uydu rüzgar gözlemleri, uçak tabanlı gözlem sayısındaki düşüşün azaltılmasına yardımcı olacaktır. ”

AMDAR programı (Uçak Meteorolojik Veri Rölesi) meteorolojik verileri uydu veya radyo bağlantıları yoluyla yer istasyonlarına toplamak, işlemek, biçimlendirmek ve iletmek için mevcut uçak dahili sensörleri, bilgisayarlar ve iletişim sistemlerini kullanır. Küresel AMDAR sistemi, normal hava trafiği sırasında, konumsal ve zamansal bilgilerle çok sayıda nem ve türbülans ölçümleri yaparak günde 700.000’den fazla yüksek kaliteli, hava sıcaklığı ve rüzgar hızı ve yönü gözlemi üretir.

Ulusal Hava Servisi (NWS) sözcüsü Susan Buchanan Washington Post’a verdiği demeçte, 3.500’den fazla ticari uçağın ABD’de yılda 250 milyondan fazla gözlem sağladığını söyledi.

İlk tahminlere yardımcı olacak veri azaldığında, doğruluk bir sorun haline gelir.

 

İçerik: Accuweather



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2UX0pFY
via IFTTT

Coronavirus yüzünden iptal edilen uçuşlar hava tahminlerini nasıl etkiler?


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2UX0pFY

ABD’deki Türk vatandaşların cenazesi Türkiye’ye gönderilecek


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2whwq3k

Koronavirüs, ekolojik dönüşüm için fırsat sunuyor


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/3bRrtgQ

KARGO UÇUŞLARINDA YOLCU UÇAĞI DÖNEMİ


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2we5aTl

ABD’deki Türk vatandaşların cenazesi Türkiye’ye gönderilecek ABD’deki Türk vatandaşların cenazesi Türkiye’ye gönderilecek ABD’de koronavirüsü nedeniyle yaşamını yitiren Türk vatandaşlarının cenazeleri, Türk Hava Yolları’na (THY) ait kargo uçağı ile Türkiye’ye gönderilecek. ABD’nin New York kentinde korona virüsü vakalarının artmasının ardından Türk Hava Yolları (THY), kente uçuşları 17 Nisan tarihine kadar iptal ettiğini bildirmişti. Koronavirüsü nedeniyle hayatını kaybeden Türk vatandaşlarının cenazelerinin kargo uçaklarıyla Türkiye’ye gönderilebileceği, hayatını kaybedenlerin yakınlarının ise cenazelerin defin işlemi için ülkeye giriş yapamayacakları kaydedildi.

ABD’deki Türk vatandaşların cenazesi Türkiye’ye gönderilecek

ABD’de koronavirüsü nedeniyle yaşamını yitiren Türk vatandaşlarının cenazeleri, Türk Hava Yolları’na (THY) ait kargo uçağı ile Türkiye’ye gönderilecek.

ABD’nin New York kentinde korona virüsü vakalarının artmasının ardından Türk Hava Yolları (THY), kente uçuşları 17 Nisan tarihine kadar iptal ettiğini bildirmişti.

Koronavirüsü nedeniyle hayatını kaybeden Türk vatandaşlarının cenazelerinin kargo uçaklarıyla Türkiye’ye gönderilebileceği, hayatını kaybedenlerin yakınlarının ise cenazelerin defin işlemi için ülkeye giriş yapamayacakları kaydedildi.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2whwq3k
via IFTTT

Koronavirüs, ekolojik dönüşüm için fırsat sunuyor Koronavirüs hepimizin hayatını alt üst etti… Hastalıkla ilgili endişeler, gelecekte ne olacağı konusundaki belirsizlikler sürerken, milyonlarca insan, yaşamında zorunlu bir sadeleşmeye gitmiş durumda… Bu da bizi küresel ölçekte yeni bir dönüşümle karşı karşıya getiriyor: Üretim ve tüketim yöntemleriyle birlikte, sağlıktan eğitime pek çok alanda dönüşüm kaçınılmaz. ”Yaşam dönüşümdür” ilkesini rehber alan, Buğday Ekolojik Yaşamı Destekleme Derneği olarak, koronavirüsün, insanlığa yaşattıklarıyla, doğa dostu üretim ve tüketim yöntemlerini benimseyerek, ekolojik yaşam alışkanlıklarının geliştirilmesi yönünde bir fırsat sunduğunu düşünüyoruz. Evde kalıp bol bol düşünme ve araştırma olanağı bulduğumuz, sosyal medyada gezindiğimiz, arkadaşlarımızla yüz yüze olmasa da daha çok muhabbet etme fırsatı bulduğumuz bugünlerde hepimiz gerçek ihtiyaçlarımızın yeniden farkına varıyoruz: Beslenmek, barınmak, ısınmak, sosyal ihtiyaçlar… Koronavirüs hayatımıza girmeden önce farkında olmadığımız problemlerle yüzleşmek zorunda kalıyoruz; değiştirmek konusunda adım atmayı ertelediğimiz meselelerin önemini kavrıyoruz: Sağlıklı beslenmenin et ya da yeşillik yemek demek olmadığının, temizliğin zeytinyağlı sabunla da olabileceğinin, hareket etmenin, temiz havanın, suyu idareli kullanmanın, paylaşmanın, dayanışmanın… Gezegenimizin bize sonsuza kadar hizmet edecek bir ”kaynak” olmadığını, gezegende canlı cansız bütün varlıklar bir bütünün parçaları olduğumuzu ve diğer varlıklarla aramızdaki görünmez bağları yeniden kavrıyoruz. Suyu fazla kullanırsak biteceğini, fazla giysimiz olmadan da yaşayabileceğimizi, tarımın ve gıda güvenliğinin önemini idrak ediyoruz. Koronavirüs bir yandan bizi birbirimizden ayırırken diğer yandan da birbirimize ne kadar bağlı ve muhtaç olduğumuzu gösterdi. Zenginliğin maddiyat olmadığını, adalet ve aidiyetin ideolojilerden bağımsız olduğunu, farklılıklarımıza rağmen aynı amaca yönelebileceğimizi, rekabetin yerine işbirliğini koyabileceğimizi, uyum ve dayanışmanın önemini fark ettirdi. Bazılarımız evlerinde kendini koruma altına alabilirken, sağlık, tarım, gıda, enerji, gıda, nakliye, güvenlik gibi sektörlerde çalışanlar milyonların ihtiyacı için risk almaya devam ediyor. Bu riskin farkındalığı, gereksiz ürün ve hizmet alımı talebinde bulunmama konusunda adım atarak, tüketim alışkanlıklarımızı değiştirme konusunda neler yapabileceğimizi deneyimlememizi de sağlıyor. Bu salgın elbette geçecek, ama bizi bekleyen daha ciddi sorunlar var. İklim krizi ve çevre kirliliği ve doğal varlıklara yönelik tahribat, önünde sonunda hepimizi, tüketimlerimizi azaltmaya ve yaşamımızı sadeleşme yönünde dönüşmeye zorlayacak. Zenginlik ve para konusunda değerleri alt üst eden salgın, bize üretim ve tüketim yöntem ve alışkanlıklarımızı dönüştürmek üzere bir fırsat sundu. Hepimiz için gerçek ihtiyaçlarımızı gözden geçirmek ve ne kadar sadeleşebileceğimizi ölçmek için iyi bir zaman… Yerel üretim ve yerel tüketimi destekleyin Salgının ne kadar devam edeceğini, evlerimizde daha ne kadar kalacağımızı bilmiyoruz. Ancak bugün yaşadıklarımız bize sağlıklı gıdanın ve sağlıklı gıdaya erişimin ne denli önemli olduğunu bir kez daha hatırlattı. Tarım zehirleriyle yetiştirilen gıdaların sağlığımıza etkileri konusunda bilgilenerek, karar vericileri ve politika yapıcıları uyarmalı; bizim, diğer türlerin ve gezegenimizin sağlığını gözeten doğa dostu yöntemlerin hayata geçirilmesi konusunda daha fazla çaba göstermeliyiz. Kendi bölgemizdeki üretimlere doğrudan destek olarak ihtiyaçlarımızı çok uzak bölgelerden sağlamak yerine yerelden karşılayabilir, böylece ekolojik ve karbon ayak izimizi azaltabiliriz. Yerel çeşitlerle doğa dostu üretim yapan küçük çiftçilerin gıda çeşitliliğinin ve güvenliğinin teminatı olduğunun farkındalığıyla, bölgesel ölçekte gıda üretim ve erişim organizayonlarını şimdiden tasarlamak, hem sağlıklı ve güvenilir gıdaya ulaşmamızı hem de krizlere hazırlıklı olmamızı sağlayacak. Sağlıklı beslenmeyi ihmal etmeyin Dengeli beslenmek sadece yediklerimiz ve içtiklerimizle değil; neyi, nasıl, ne kadar yediğimizle ilgili. Soframıza gelen gıdalar ne kadar besleyici? Tarım kimyasallarıyla yetiştirilen gıdalar hem akut ve kronik hastalıklara hem de toprak ve su kirliliğine neden oluyor. Bu kimyasallar pek çok türün yok olmasına, dolayısıyla da gıdamızın geleceği için gereken genetik çeşitliliğin fakirleşmesine yol açıyor. Sağlığımızı korumak için ekolojik, doğa dostu ve yerel tohumlarla yetiştirilen ürünlerle beslenmemiz giderek daha fazla önem kazanıyor. “Nasıl” sorusunun yanıtı için bir sonraki maddeye bakın. Tarımsal üretim yöntemlerinin değişmesi için katılımcı olun Gıda güvenliği için küçük aile çiftçilerinin önemi anlaşılsa da, artan girdi maliyetleri her geçen yıl daha fazla küçük çiftçinin kentlere göç ederek tüketici olmasına neden oluyor. Oysa tüketici olarak, girdi maliyetlerini azaltan, toprağı, suyu, biyoçeşitliliği ve sağlığımızı gözeten doğa dostu üretim yapan küçük çiftçiyi destekleyen üretim ve pazarlama modellerine destek olabiliriz. Ekolojik ve doğa dostu üretim yapan küçük çiftçiyi destekleyen politikaların hayata geçirilmesini talep edebilir ve kooperatifler, gıda toplulukları, ekolojik pazarlar, üretici pazarları ve topluluk destekli üretim gibi yöntemlerle, küçük çiftçinin refahını artıracak modellere katkı verebilir, gerektiğinde ortak olabilir; gıdamıza hep birlikte sahip çıkabiliriz. Kırsalla ve üreticiyle bağ kurun Doğa dostu üreten çiftçilerle doğrudan bağlantı kurarak, onların hazırladığı listelerden sipariş verebiliriz. Mutfak ihtiyacımızın bir bölümünü -çiftçiden edinebileceğimiz yerel tohumlar ya da enstitülerden alabileceğimiz standart tohumlarla- kendi bahçemizde, balkonumuzda ufak çaplı üretim yapabiliriz. Veya komşularımızla kent bostanları oluşturmak üzere yerel yönetimlerin de desteğini alıp -sosyal mesafeyi koruyarak- birarada üretebiliriz. Kendiniz yapın Evde ekmeğini, yoğurdunu, peynirini yapmaya başlayanlar bugünlerde hem gıda alışverişi için dışarıya az çıkmak durumunda kalıyor hem de daha iyi besleniyor. Başlamak için iyi bir fırsat. Evde kompost yapın Evde mutfak atıklarınızı değerlendirmenin ve dönüştürmenin tam zamanı. Daha once vakit bulamadığınız kompost yapma hayalinizi balkonunuzda, site bahçenizin bir köşesinde ya da mahalledeki parkın bir köşesinde gerçekleştirebilirsiniz. Hatta bunun için komşularınızı da örgütleyebilirsiniz. Sosyal mesafeye dikkat ederek, hep birlikte kompost yapmak mümkün. Temizlerken kirletmeyin Bu salgın hepimize deterjana gerek olmadığını, su ve sabunun yeterli olduğunu hatırlattı. Kimyasallarla yüklü deterjanların temizlerken bir yandan da sağlığımızı ve çevreyi nasıl kirlettiğinin de farkına varmamız gerekiyor. Astım ve koah gibi hastalıklara neden olan çamaşır suyu yerine sirke ve sabun kullanmak yeterli. Aynı zamanda suyu az kullanmak kadar -doğal döngüsünde kendi kendini yenileyebilmesi için- kimyasallarla kirletmeden kullanmamız gerekiyor. Enerji kullanımını azaltın Dünyada her yıl yaklaşık 7 milyon insan hava kirliliğinin neden olduğu sağlık sorunları nedeniyle ölüyor. Türkiye’de ise, her yıl 29 bin kişinin hava kirliliği nedeniyle öldüğü tahmin ediliyor. Tabii bunlar kayıtlara geçenler… Hava kirliliğinin en önemli nedeni ısınma, enerji üretiminde ve ulaşımda salınan fosil yakıtlar. Koronavirüs salgını nedeniyle ulaşımın ciddi ölçüde azalmasının hava kalitesine olumlu yansımaları oldu. Bu nedenle gerek ısınmada gerekse enerji kullanımında, gerekse ulaşımda yapacağımız tasarruflar ve topyekün alacağımız önlemler hava kirliliğinin önlenmesi için önem taşıyor. Bilişimin ayak izini unutmayın Sosyal medyada gezinirken, WhatsApp’tan mesaj atarken ya da Youtube’da video izlerken de gezegenin kaynaklarını tüketiyoruz. İnternetin enerji ve karbon ayakizi, sivil uçakların toplam ayakizini geçmek üzere. 2015 yılı verilerine göre, internetin 830 milyon ton CO2 açığa çıkardığını ve bu tüketimin yaklaşık 80 nükleer santralin gücüne eşit olduğunu göz önüne aldığımızda, günümüzde kat be kat artan tüketimin devasa boyutlarda bir enerjiye denk geldiğini söyleyebiliriz. Sosyal medyayı ve iletişim araçlarını sıklıkla kullandığımız bugünlerde dahi bilişim ayak izimizi azaltmamız mümkün. Örneğin “tümünü yanıtla” yerine “yanıtla” tuşuna basabilir, gereksiz e-posta gruplarından çıkabilir, veriler için temiz enerjili bulut sunucularını kullanabilir, gereksiz yere mesajlaşmaktan kaçınabilir, kullanım dışı olduğunda fişi çekebiliriz. Koruyucu sağlık Koronavirüs salgını sağlığa bakışımızı da değiştirdi. Bedenimizin bir bütün olduğu, bağışıklık sistemimizin önemi ve beslenmenin bağışıklık sistemimiz üzerindeki etkisini bir kez daha kavradık. Sağlık sistemi sadece hastalıklarla ve hastalarla değil, insanları ve hayvanları sağlıklı tutmakla ilgili düzenlemelere ihtiyaç duyarken, her birimiz birey olarak ”yediklerimiz bizi doyuruyor mu yoksa besliyor mu”, ”hava kirliliğinin sağlığımıza etkileri ne”, ”iklim değişikliğinin sağlığımla ne ilgisi var” gibi soruların yanıtlarını arayarak, koruyucu sağlık konusunda adımlar atabiliriz. Daha büyük krizlere hazır olmak Koronavirüs salgını hızlandırılmış sorunlarla yüzleşmemizi sağlayarak, hepimize hayatımızı değiştirmemiz, kendi sağlığımızı, yaşam kalitemizi ve gezegenin sağlığını iyileştirmek için bir fırsat sunuyor. Bu fırsatı değerlendirmezsek başka virüslerle birlikte iklim değişikliği ve çevre kirliliğinin yarattığı sorunlar kapımızda bekliyor. Koronavirüsün neden olduğu sıkıntıların kökeninde, sağlık sisteminden yerleşim anlayışına, endüstriyel büyük çaplı hayvansal ve tarımsal üretimden tüketim kültürüne kadar, hakim düşünce ve davranış kalıpları yatıyor. Einstein’ın dediği gibi, ”Sorunları çözmeye çalışırken, o sorunları yaratırken kullandığımız düşünce yapısını kullanamayız.” Bugün canımızın derdine düşsek de birkaç ay sonra sokağa adım attığımızda, her şeyin eskisi gibi olması için değil, eskiden neleri yanlış yaptığımıza dair verileri ortaya koyup, yeni düşünce, davranış biçimleri oluşturmak ve alışkanlıklar geliştirmek için çabalamamız, ekosistem ile uyumlu üretim-tüketim modelleri ve yaşam tarzını hayata geçirmemiz gerekiyor. Bugün evlerimize kapanabiliyoruz ancak yarın, uzmanların yıllardır uyarıda bulunduğu iklim değişikliklerinin neden olacağı kuraklık, göç ve hastalık gibi sorunlar karşısında ne ellerimizi yıkamak ne de eve kapanmak çare olacak. Virüsün geleceğini bilmiyorduk ama su ve toprak kirliliğinin, ormansızlaşmanın, biyolojik çeşitliliğe yönelik tahribatın, savaşların, iklim değişikliklerinin neden olacağı yıkımı biliyoruz. Bu yüzden enerjiden tarıma, sağlıktan eğitime, barınmadan ulaşıma kadar bütün gereksinimlerimiz konusunda gelecek kuşaklara karşı sorumlu politika ve stratejiler geliştirmeliyiz. Harekete geçmek için mutlaka sokakta ya da ofiste olmak gerekmiyor. Evde de harekete geçebiliriz… Doğa dostu üretim ve tüketim yöntemlerini benimsemek için neler yapabileceğimizi gözden geçirebilir, kendi hayatımızda yapabileceğimiz değişikliklere dair planlar yapabilir, dostlarımızla konuşup tartışabilir, yeni toplulukların adımlarını atabilir, karar vericilere bu konularda harekete geçmeleri için çağrıda bulunabiliriz. Yararlanabileceğiniz Kaynaklar www.bugday.org www.zehirsizsofralar.org www.tatuta.org www.turkeycomposts.org www.permakulturplatformu.org www.ekoharita.org www.gidatopluluklari.org www.cekulvakfi.org.tr/haber/kenti-bahcelestirmek-icin-kent-bahcesi-kilavuzu www.zehirsizev.com blog.meyvelitepe.org Ekolojik Dönüşüm Rehberi / Victor Ananias Bahçecilk Seti / Yeni İnsan Yayınları

Koronavirüs hepimizin hayatını alt üst etti… Hastalıkla ilgili endişeler, gelecekte ne olacağı konusundaki belirsizlikler sürerken, milyonlarca insan, yaşamında zorunlu bir sadeleşmeye gitmiş durumda… Bu da bizi küresel ölçekte yeni bir dönüşümle karşı karşıya getiriyor: Üretim ve tüketim yöntemleriyle birlikte, sağlıktan eğitime pek çok alanda dönüşüm kaçınılmaz.

”Yaşam dönüşümdür” ilkesini rehber alan, Buğday Ekolojik Yaşamı Destekleme Derneği olarak, koronavirüsün, insanlığa yaşattıklarıyla, doğa dostu üretim ve tüketim yöntemlerini benimseyerek, ekolojik yaşam alışkanlıklarının geliştirilmesi yönünde bir fırsat sunduğunu düşünüyoruz.

Evde kalıp bol bol düşünme ve araştırma olanağı bulduğumuz, sosyal medyada gezindiğimiz, arkadaşlarımızla yüz yüze olmasa da daha çok muhabbet etme fırsatı bulduğumuz bugünlerde hepimiz gerçek ihtiyaçlarımızın yeniden farkına varıyoruz: Beslenmek, barınmak, ısınmak, sosyal ihtiyaçlar…

Koronavirüs hayatımıza girmeden önce farkında olmadığımız problemlerle yüzleşmek zorunda kalıyoruz; değiştirmek konusunda adım atmayı ertelediğimiz meselelerin önemini kavrıyoruz: Sağlıklı beslenmenin et ya da yeşillik yemek demek olmadığının, temizliğin zeytinyağlı sabunla da olabileceğinin, hareket etmenin, temiz havanın, suyu idareli kullanmanın, paylaşmanın, dayanışmanın…

Gezegenimizin bize sonsuza kadar hizmet edecek bir ”kaynak” olmadığını, gezegende canlı cansız bütün varlıklar bir bütünün parçaları olduğumuzu ve diğer varlıklarla aramızdaki görünmez bağları yeniden kavrıyoruz.

Suyu fazla kullanırsak biteceğini, fazla giysimiz olmadan da yaşayabileceğimizi, tarımın ve gıda güvenliğinin önemini idrak ediyoruz.

Koronavirüs bir yandan bizi birbirimizden ayırırken diğer yandan da birbirimize ne kadar bağlı ve muhtaç olduğumuzu gösterdi. Zenginliğin maddiyat olmadığını, adalet ve aidiyetin ideolojilerden bağımsız olduğunu, farklılıklarımıza rağmen aynı amaca yönelebileceğimizi, rekabetin yerine işbirliğini koyabileceğimizi, uyum ve dayanışmanın önemini fark ettirdi.

Bazılarımız evlerinde kendini koruma altına alabilirken, sağlık, tarım, gıda, enerji, gıda, nakliye, güvenlik gibi sektörlerde çalışanlar milyonların ihtiyacı için risk almaya devam ediyor. Bu riskin farkındalığı, gereksiz ürün ve hizmet alımı talebinde bulunmama konusunda adım atarak, tüketim alışkanlıklarımızı değiştirme konusunda neler yapabileceğimizi deneyimlememizi de sağlıyor.

Bu salgın elbette geçecek, ama bizi bekleyen daha ciddi sorunlar var. İklim krizi ve çevre kirliliği ve doğal varlıklara yönelik tahribat, önünde sonunda hepimizi, tüketimlerimizi azaltmaya ve yaşamımızı sadeleşme yönünde dönüşmeye zorlayacak.

Zenginlik ve para konusunda değerleri alt üst eden salgın, bize üretim ve tüketim yöntem ve alışkanlıklarımızı dönüştürmek üzere bir fırsat sundu. Hepimiz için gerçek ihtiyaçlarımızı gözden geçirmek ve ne kadar sadeleşebileceğimizi ölçmek için iyi bir zaman…

Yerel üretim ve yerel tüketimi destekleyin

Salgının ne kadar devam edeceğini, evlerimizde daha ne kadar kalacağımızı bilmiyoruz. Ancak bugün yaşadıklarımız bize sağlıklı gıdanın ve sağlıklı gıdaya erişimin ne denli önemli olduğunu bir kez daha hatırlattı. Tarım zehirleriyle yetiştirilen gıdaların sağlığımıza etkileri konusunda bilgilenerek, karar vericileri ve politika yapıcıları uyarmalı; bizim, diğer türlerin ve gezegenimizin sağlığını gözeten doğa dostu yöntemlerin hayata geçirilmesi konusunda daha fazla çaba göstermeliyiz.

Kendi bölgemizdeki üretimlere doğrudan destek olarak ihtiyaçlarımızı çok uzak bölgelerden sağlamak yerine yerelden karşılayabilir, böylece ekolojik ve karbon ayak izimizi azaltabiliriz.

Yerel çeşitlerle doğa dostu üretim yapan küçük çiftçilerin gıda çeşitliliğinin ve güvenliğinin teminatı olduğunun farkındalığıyla, bölgesel ölçekte gıda üretim ve erişim organizayonlarını şimdiden tasarlamak, hem sağlıklı ve güvenilir gıdaya ulaşmamızı hem de krizlere hazırlıklı olmamızı sağlayacak.

Sağlıklı beslenmeyi ihmal etmeyin

Dengeli beslenmek sadece yediklerimiz ve içtiklerimizle değil; neyi, nasıl, ne kadar yediğimizle ilgili. Soframıza gelen gıdalar ne kadar besleyici? Tarım kimyasallarıyla yetiştirilen gıdalar hem akut ve kronik hastalıklara hem de toprak ve su kirliliğine neden oluyor. Bu kimyasallar pek çok türün yok olmasına, dolayısıyla da gıdamızın geleceği için gereken genetik çeşitliliğin fakirleşmesine yol açıyor. Sağlığımızı korumak için ekolojik, doğa dostu ve yerel tohumlarla yetiştirilen ürünlerle beslenmemiz giderek daha fazla önem kazanıyor.

“Nasıl” sorusunun yanıtı için bir sonraki maddeye bakın.

Tarımsal üretim yöntemlerinin değişmesi için katılımcı olun

Gıda güvenliği için küçük aile çiftçilerinin önemi anlaşılsa da, artan girdi maliyetleri her geçen yıl daha fazla küçük çiftçinin kentlere göç ederek tüketici olmasına neden oluyor. Oysa tüketici olarak, girdi maliyetlerini azaltan, toprağı, suyu, biyoçeşitliliği ve sağlığımızı gözeten doğa dostu üretim yapan küçük çiftçiyi destekleyen üretim ve pazarlama modellerine destek olabiliriz. Ekolojik ve doğa dostu üretim yapan küçük çiftçiyi destekleyen politikaların hayata geçirilmesini talep edebilir ve kooperatifler, gıda toplulukları, ekolojik pazarlar, üretici pazarları ve topluluk destekli üretim gibi yöntemlerle, küçük çiftçinin refahını artıracak modellere katkı verebilir, gerektiğinde ortak olabilir; gıdamıza hep birlikte sahip çıkabiliriz.

Kırsalla ve üreticiyle bağ kurun

Doğa dostu üreten çiftçilerle doğrudan bağlantı kurarak, onların hazırladığı listelerden sipariş verebiliriz. Mutfak ihtiyacımızın bir bölümünü -çiftçiden edinebileceğimiz yerel tohumlar ya da enstitülerden alabileceğimiz standart tohumlarla- kendi bahçemizde, balkonumuzda ufak çaplı üretim yapabiliriz. Veya komşularımızla kent bostanları oluşturmak üzere yerel yönetimlerin de desteğini alıp -sosyal mesafeyi koruyarak- birarada üretebiliriz.

Kendiniz yapın

Evde ekmeğini, yoğurdunu, peynirini yapmaya başlayanlar bugünlerde hem gıda alışverişi için dışarıya az çıkmak durumunda kalıyor hem de daha iyi besleniyor. Başlamak için iyi bir fırsat.

Evde kompost yapın

Evde mutfak atıklarınızı değerlendirmenin ve dönüştürmenin tam zamanı. Daha once vakit bulamadığınız kompost yapma hayalinizi balkonunuzda, site bahçenizin bir köşesinde ya da mahalledeki parkın bir köşesinde gerçekleştirebilirsiniz. Hatta bunun için komşularınızı da örgütleyebilirsiniz. Sosyal mesafeye dikkat ederek, hep birlikte kompost yapmak mümkün.

Temizlerken kirletmeyin

Bu salgın hepimize deterjana gerek olmadığını, su ve sabunun yeterli olduğunu hatırlattı. Kimyasallarla yüklü deterjanların temizlerken bir yandan da sağlığımızı ve çevreyi nasıl kirlettiğinin de farkına varmamız gerekiyor. Astım ve koah gibi hastalıklara neden olan çamaşır suyu yerine sirke ve sabun kullanmak yeterli. Aynı zamanda suyu az kullanmak kadar -doğal döngüsünde kendi kendini yenileyebilmesi için- kimyasallarla kirletmeden kullanmamız gerekiyor.

Enerji kullanımını azaltın

Dünyada her yıl yaklaşık 7 milyon insan hava kirliliğinin neden olduğu sağlık sorunları nedeniyle ölüyor. Türkiye’de ise, her yıl 29 bin kişinin hava kirliliği nedeniyle öldüğü tahmin ediliyor. Tabii bunlar kayıtlara geçenler… Hava kirliliğinin en önemli nedeni ısınma, enerji üretiminde ve ulaşımda salınan fosil yakıtlar. Koronavirüs salgını nedeniyle ulaşımın ciddi ölçüde azalmasının hava kalitesine olumlu yansımaları oldu. Bu nedenle gerek ısınmada gerekse enerji kullanımında, gerekse ulaşımda yapacağımız tasarruflar ve topyekün alacağımız önlemler hava kirliliğinin önlenmesi için önem taşıyor.

Bilişimin ayak izini unutmayın

Sosyal medyada gezinirken, WhatsApp’tan mesaj atarken ya da Youtube’da video izlerken de gezegenin kaynaklarını tüketiyoruz. İnternetin enerji ve karbon ayakizi, sivil uçakların toplam ayakizini geçmek üzere. 2015 yılı verilerine göre, internetin 830 milyon ton CO2 açığa çıkardığını ve bu tüketimin yaklaşık 80 nükleer santralin gücüne eşit olduğunu göz önüne aldığımızda, günümüzde kat be kat artan tüketimin devasa boyutlarda bir enerjiye denk geldiğini söyleyebiliriz.

Sosyal medyayı ve iletişim araçlarını sıklıkla kullandığımız bugünlerde dahi bilişim ayak izimizi azaltmamız mümkün. Örneğin “tümünü yanıtla” yerine “yanıtla” tuşuna basabilir, gereksiz e-posta gruplarından çıkabilir, veriler için temiz enerjili bulut sunucularını kullanabilir, gereksiz yere mesajlaşmaktan kaçınabilir, kullanım dışı olduğunda fişi çekebiliriz.

Koruyucu sağlık

Koronavirüs salgını sağlığa bakışımızı da değiştirdi. Bedenimizin bir bütün olduğu, bağışıklık sistemimizin önemi ve beslenmenin bağışıklık sistemimiz üzerindeki etkisini bir kez daha kavradık. Sağlık sistemi sadece hastalıklarla ve hastalarla değil, insanları ve hayvanları sağlıklı tutmakla ilgili düzenlemelere ihtiyaç duyarken, her birimiz birey olarak ”yediklerimiz bizi doyuruyor mu yoksa besliyor mu”, ”hava kirliliğinin sağlığımıza etkileri ne”, ”iklim değişikliğinin sağlığımla ne ilgisi var” gibi soruların yanıtlarını arayarak, koruyucu sağlık konusunda adımlar atabiliriz.

Daha büyük krizlere hazır olmak

Koronavirüs salgını hızlandırılmış sorunlarla yüzleşmemizi sağlayarak, hepimize hayatımızı değiştirmemiz, kendi sağlığımızı, yaşam kalitemizi ve gezegenin sağlığını iyileştirmek için bir fırsat sunuyor. Bu fırsatı değerlendirmezsek başka virüslerle birlikte iklim değişikliği ve çevre kirliliğinin yarattığı sorunlar kapımızda bekliyor.

Koronavirüsün neden olduğu sıkıntıların kökeninde, sağlık sisteminden yerleşim anlayışına, endüstriyel büyük çaplı hayvansal ve tarımsal üretimden tüketim kültürüne kadar, hakim düşünce ve davranış kalıpları yatıyor. Einstein’ın dediği gibi, ”Sorunları çözmeye çalışırken, o sorunları yaratırken kullandığımız düşünce yapısını kullanamayız.” Bugün canımızın derdine düşsek de birkaç ay sonra sokağa adım attığımızda, her şeyin eskisi gibi olması için değil, eskiden neleri yanlış yaptığımıza dair verileri ortaya koyup, yeni düşünce, davranış biçimleri oluşturmak ve alışkanlıklar geliştirmek için çabalamamız, ekosistem ile uyumlu üretim-tüketim modelleri ve yaşam tarzını hayata geçirmemiz gerekiyor.

Bugün evlerimize kapanabiliyoruz ancak yarın, uzmanların yıllardır uyarıda bulunduğu iklim değişikliklerinin neden olacağı kuraklık, göç ve hastalık gibi sorunlar karşısında ne ellerimizi yıkamak ne de eve kapanmak çare olacak. Virüsün geleceğini bilmiyorduk ama su ve toprak kirliliğinin, ormansızlaşmanın, biyolojik çeşitliliğe yönelik tahribatın, savaşların, iklim değişikliklerinin neden olacağı yıkımı biliyoruz. Bu yüzden enerjiden tarıma, sağlıktan eğitime, barınmadan ulaşıma kadar bütün gereksinimlerimiz konusunda gelecek kuşaklara karşı sorumlu politika ve stratejiler geliştirmeliyiz.

Harekete geçmek için mutlaka sokakta ya da ofiste olmak gerekmiyor. Evde de harekete geçebiliriz… Doğa dostu üretim ve tüketim yöntemlerini benimsemek için neler yapabileceğimizi gözden geçirebilir, kendi hayatımızda yapabileceğimiz değişikliklere dair planlar yapabilir, dostlarımızla konuşup tartışabilir, yeni toplulukların adımlarını atabilir, karar vericilere bu konularda harekete geçmeleri için çağrıda bulunabiliriz.

Yararlanabileceğiniz Kaynaklar



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/3bRrtgQ
via IFTTT

KARGO UÇUŞLARINDA YOLCU UÇAĞI DÖNEMİ Dünyada bir çok havayolunun başvurduğu yöntem ülkemizde de uygulanmaya başlandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, korona salgını nedeniyle sefer yapamaz hale gelen havayolu şirketlerine, yolcu uçaklarını, ‘belirlenen şartları karşılaması’ kaydıyla 31 Ağustos 2020’ye kadar onay alınmaksızın kargo uçağı olarak kullanma hakkı verdi. Sivil Havacılık Genel Müdürü Bahri Kesici imzasıyla yayımlanan genelgede, kargo trafiğinde ciddi bir talebin ortaya çıktığı belirtilerek, yolcu kabininde kargo taşımasına izin verildiği vurgulandı. Uluslararası Hava Taşımacılığı (IATA) verilerine göre, her gün ortalama 140 bin kargo ile 100 bin uçak havalanıyor. Uçak kargo ile günde 20 milyon paket gönderiliyor. Günde 80 binden fazla çiçek, 1.1 milyon akıllı telefon, 200 at, 900 milyona yakın mektup uçaklarla taşınıyor. Türk Hava Yolları’nın iştiraki Turkish Cargo, 25 kargo uçağına ek olarak yolcu uçaklarıyla 5 bin tondan fazla kapasite oluşturdu. Yolcu Uçakları Neden Kullanılıyor? Yolcu uçaklarının hali hazırda zaten izinleri mevcut. Bazı havayollarının kargo uçakları yok. Bazı havalimanlarına kargo uçağı izni verilmiyor. Yerde yatan uçak zaten maliyet oluşturuyor. Yüksek kargo bedelleri ile maliyetler düşürülüyor. Ayrıca yolcu uçaklarının faal olması filo ve bakım konularında avantajlı durum yaratıyor. Akmayan kokmayan maddeler… – Akmayan, kokmayan kargolar ve medikal ürünler kabine alınabilecek. – Bilgisayar, tablet, cep telefonu ve tehlikeli madde taşınamayacak. – Kargolar; koltuk üstü ve altına, zemine, baş üstü dolaplara konulabilecek. – Kargolar kabin ekibinin dolaşımını engellemeyecek. – Ağırlık ve denge hesaplarına dikkat edilecek. – Asgari sayıda görevli olacak, personel acil müdahale dokümanı sağlanacak.

Dünyada bir çok havayolunun başvurduğu yöntem ülkemizde de uygulanmaya başlandı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, korona salgını nedeniyle sefer yapamaz hale gelen havayolu şirketlerine, yolcu uçaklarını, ‘belirlenen şartları karşılaması’ kaydıyla 31 Ağustos 2020’ye kadar onay alınmaksızın kargo uçağı olarak kullanma hakkı verdi.

Sivil Havacılık Genel Müdürü Bahri Kesici imzasıyla yayımlanan genelgede, kargo trafiğinde ciddi bir talebin ortaya çıktığı belirtilerek, yolcu kabininde kargo taşımasına izin verildiği vurgulandı.

Uluslararası Hava Taşımacılığı (IATA) verilerine göre, her gün ortalama 140 bin kargo ile 100 bin uçak havalanıyor. Uçak kargo ile günde 20 milyon paket gönderiliyor. Günde 80 binden fazla çiçek, 1.1 milyon akıllı telefon, 200 at, 900 milyona yakın mektup uçaklarla taşınıyor. Türk Hava Yolları’nın iştiraki Turkish Cargo, 25 kargo uçağına ek olarak yolcu uçaklarıyla 5 bin tondan fazla kapasite oluşturdu.

Yolcu Uçakları Neden Kullanılıyor?

Yolcu uçaklarının hali hazırda zaten izinleri mevcut. Bazı havayollarının kargo uçakları yok. Bazı havalimanlarına kargo uçağı izni verilmiyor. Yerde yatan uçak zaten maliyet oluşturuyor. Yüksek kargo bedelleri ile maliyetler düşürülüyor. Ayrıca yolcu uçaklarının faal olması filo ve bakım konularında avantajlı durum yaratıyor.

Akmayan kokmayan maddeler…

– Akmayan, kokmayan kargolar ve medikal ürünler kabine alınabilecek.

– Bilgisayar, tablet, cep telefonu ve tehlikeli madde taşınamayacak.

– Kargolar; koltuk üstü ve altına, zemine, baş üstü dolaplara konulabilecek.

– Kargolar kabin ekibinin dolaşımını engellemeyecek.

– Ağırlık ve denge hesaplarına dikkat edilecek.

– Asgari sayıda görevli olacak, personel acil müdahale dokümanı sağlanacak.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2we5aTl
via IFTTT

Turizm bakanı haziran sonuna kadar uçuşların normale dönmesini bekliyor


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/39Ikhlm

Turizm bakanı haziran sonuna kadar uçuşların normale dönmesini bekliyor Türkiye turizm bakanı Perşembe günü yaptığı açıklamada, havayolu şirketlerinin koronavirüsün yayılmasını engellemek için çoğu uçuşu iptal ettikten sonra uçuşların Haziran ayının sonuna kadar normale dönmesini beklediğini söyledi. Mehmet Nuri Ersoy, yayıncı CNN Turk’te yaptığı açıklamada hava trafiğinin büyük olasılıkla Asya’dan açılacağını, ardından Rusya, ardından Balkanlar ve Avrupa’yı söyledi. İç hat uçuşlarının da yeniden başlayacağını söyledi. Türk Hava Yolları, uçuşlarının iptalini 17 Nisan’dan 1 Mayıs’a kadar uzatırken, sınırlı iç hat uçuşları devam ediyor. Pegasus Havayolları tüm uçuşları durdurdu. 

Türkiye turizm bakanı Perşembe günü yaptığı açıklamada, havayolu şirketlerinin koronavirüsün yayılmasını engellemek için çoğu uçuşu iptal ettikten sonra uçuşların Haziran ayının sonuna kadar normale dönmesini beklediğini söyledi.

Mehmet Nuri Ersoy, yayıncı CNN Turk’te yaptığı açıklamada hava trafiğinin büyük olasılıkla Asya’dan açılacağını, ardından Rusya, ardından Balkanlar ve Avrupa’yı söyledi. İç hat uçuşlarının da yeniden başlayacağını söyledi.

Türk Hava Yolları, uçuşlarının iptalini 17 Nisan’dan 1 Mayıs’a kadar uzatırken, sınırlı iç hat uçuşları devam ediyor. Pegasus Havayolları tüm uçuşları durdurdu. 



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/39Ikhlm
via IFTTT