IATA: Hava Kargo Talebi Kasım 2019’da % 1,1 azaldı

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2FsVLIq

IATA: Hava Kargo Talebi Kasım 2019’da % 1,1 azaldı Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), küresel hava taşımacılığı pazarlarına ilişkin verileri talebin, 2018’in aynı dönemine göre Kasım 2019’da% 1.1 oranında azaldığını gösterdi. Bu, kargo hacimlerinde düşüşün sonn 13 aydır devam ettiği anlamına da geliyor. Talepteki düşüşe rağmen, Kasım ayı performansı sekiz ayın en iyisiydi ve Mart 2019’dan bu yana kaydedilen en düşük yıllık daralma oranı. Kısmen, Kasım ayı sonuçları büyük e-ticaret etkinliklerinin de etkisi gördü. Uluslararası e-ticaret büyümeye devam ederken, ABD ve Çin arasındaki ticaret savaşının etkilerinden, dünya ticaretindeki bozulmadan ve küresel ekonomik büyümede geniş tabanlı bir yavaşlamadan dolayı genel hava kargo talebi de olumsuz şekilde devam etti. Mevcut kargo kapasitesi, Kasım 2019’da yıllık% 2.9 arttı. Kapasite artışı, art arda 19. ayda talep büyümesini geride bıraktı. IATA Genel Müdürü ve CEO’su Alexandre de Juniac “Hava kargosu Kasım ayında hafif bir toparlanma kaydetti ve talep% 1,1 düştü. Ancak dördüncü çeyrek hava kargoları için zaten yoğun bir dönemdir. Dolayısıyla, büyümedeki düşüş hala bir hayal kırıklığıdır. İleriye baktığımızda, ABD-Çin ticaret gerilimlerinde bir çözülme belirtisi iyi bir haber olacaktır. 2020’de % 2.0 büyüme tahminine ulaşmak istiyorsa hala önümüzde uzun bir yol var. ” Bölgesel Performans Asya-Pasifik, Latin Amerika ve Orta Doğu’daki havayolları, Kasım 2019’da toplam hava taşımacılığı hacimlerinde yıllık artışta keskin düşüşler yaşarken, Kuzey Amerikalı taşıyıcılar daha ılımlı bir düşüş yaşadı. Avrupa ve Afrika, hava taşımacılığı talebinde geçen yıl Kasım ayına göre büyüme kaydeden tek bölge oldu. Asya-Pasifik havayolları , 2018’in aynı dönemine kıyasla Kasım 2019’da hava taşımacılığı sözleşmesi talebini% 3,7 oranında gördü. Bu, ay için herhangi bir bölgenin navlun talebindeki en keskin düşüştü. Kapasite% 1.8 arttı. ABD-Çin ticaret savaşı bölgeyi önemli ölçüde etkiledi ve büyük Asya – Kuzey Amerika pazarına olan talep Ekim ayında yıllık% 6.5 düştü (en son veriler). Bununla birlikte, ABD-Çin ticaret ilişkilerinin çözülmesi ve kilit bölge ekonomilerindeki güçlü ekonomik büyüme olumlu gelişmelerdir. Kuzey Amerika havayolları Kasım 2019’da bir önceki yılın aynı dönemine göre talebin% 1.1 azaldığını gördü. Kapasite% 3.3 arttı. ABD ekonomisindeki yavaş büyüme ve Çin ile olan ticaret gerilimleri talebi etkiledi. Bununla birlikte, her iki ülke arasındaki ticaret görüşmelerinde ‘birinci aşama’ anlaşmasıyla vurgulanan olumlu ilerleme olumlu bir gelişmedir. Avrupa havayolları Kasım 2019’da navlun talebinde bir önceki yılın aynı dönemine göre% 2.6 artış kaydetti. Bölgenin bazı büyük ekonomilerinde üçüncü çeyrekte beklenenden daha iyi ekonomik aktivite, talebin desteklenmesine yardımcı oldu. Kapasite yıllık bazda% 4,0 arttı. Orta Doğu havayollarının navlun hacimleri, 2019 Kasım ayında bir önceki yıla göre% 3.0 azaldı. Kapasite% 2.6 arttı. Bölgenin bazı önemli havayollarının karşılaştığı operasyonel ve jeopolitik zorlukların arka planında, mevsimsellikten arındırılmış navlun hacimleri, bölgenin taşıyıcıları için olumlu bir gelişme olan ılımlı bir artış eğilimini sürdürmüştür. Ancak, artan jeopolitik gerilimler önümüzdeki dönemde bölgelerin taşıyıcılarını tehdit ediyor. Latin Amerika havayolları Kasım 2019’da navlun talebinde geçen yılın aynı dönemine göre% 3,4 oranında düşüş yaşadı. Bölgenin kilit ekonomilerindeki çeşitli sosyal ve ekonomik rüzgarlar bölgenin hava kargo performansını etkiledi. Kapasite bir önceki yıla göre% 2,3 azaldı. Afrikalı taşıyıcılar , Kasım 2019’da, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 19,8’lik bir talep artışı ile herhangi bir bölgenin en hızlı büyümesini kaydetti. Asya ile güçlü ticaret ve yatırım bağlantıları olumlu performansa katkıda bulundu. Kapasite yıllık bazda% 13,7 arttı.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), küresel hava taşımacılığı pazarlarına ilişkin verileri talebin, 2018’in aynı dönemine göre Kasım 2019’da% 1.1 oranında azaldığını gösterdi. Bu, kargo hacimlerinde düşüşün sonn 13 aydır devam ettiği anlamına da geliyor.

Talepteki düşüşe rağmen, Kasım ayı performansı sekiz ayın en iyisiydi ve Mart 2019’dan bu yana kaydedilen en düşük yıllık daralma oranı. Kısmen, Kasım ayı sonuçları büyük e-ticaret etkinliklerinin de etkisi gördü.

Uluslararası e-ticaret büyümeye devam ederken, ABD ve Çin arasındaki ticaret savaşının etkilerinden, dünya ticaretindeki bozulmadan ve küresel ekonomik büyümede geniş tabanlı bir yavaşlamadan dolayı genel hava kargo talebi de olumsuz şekilde devam etti.

Mevcut kargo kapasitesi, Kasım 2019’da yıllık% 2.9 arttı. Kapasite artışı, art arda 19. ayda talep büyümesini geride bıraktı.

IATA Genel Müdürü ve CEO’su Alexandre de Juniac

“Hava kargosu Kasım ayında hafif bir toparlanma kaydetti ve talep% 1,1 düştü. Ancak dördüncü çeyrek hava kargoları için zaten yoğun bir dönemdir. Dolayısıyla, büyümedeki düşüş hala bir hayal kırıklığıdır. İleriye baktığımızda, ABD-Çin ticaret gerilimlerinde bir çözülme belirtisi iyi bir haber olacaktır. 2020’de % 2.0 büyüme tahminine ulaşmak istiyorsa hala önümüzde uzun bir yol var. ”

Bölgesel Performans

Asya-Pasifik, Latin Amerika ve Orta Doğu’daki havayolları, Kasım 2019’da toplam hava taşımacılığı hacimlerinde yıllık artışta keskin düşüşler yaşarken, Kuzey Amerikalı taşıyıcılar daha ılımlı bir düşüş yaşadı. Avrupa ve Afrika, hava taşımacılığı talebinde geçen yıl Kasım ayına göre büyüme kaydeden tek bölge oldu.

Asya-Pasifik havayolları , 2018’in aynı dönemine kıyasla Kasım 2019’da hava taşımacılığı sözleşmesi talebini% 3,7 oranında gördü. Bu, ay için herhangi bir bölgenin navlun talebindeki en keskin düşüştü. Kapasite% 1.8 arttı. ABD-Çin ticaret savaşı bölgeyi önemli ölçüde etkiledi ve büyük Asya – Kuzey Amerika pazarına olan talep Ekim ayında yıllık% 6.5 düştü (en son veriler). Bununla birlikte, ABD-Çin ticaret ilişkilerinin çözülmesi ve kilit bölge ekonomilerindeki güçlü ekonomik büyüme olumlu gelişmelerdir.

Kuzey Amerika havayolları Kasım 2019’da bir önceki yılın aynı dönemine göre talebin% 1.1 azaldığını gördü. Kapasite% 3.3 arttı. ABD ekonomisindeki yavaş büyüme ve Çin ile olan ticaret gerilimleri talebi etkiledi. Bununla birlikte, her iki ülke arasındaki ticaret görüşmelerinde ‘birinci aşama’ anlaşmasıyla vurgulanan olumlu ilerleme olumlu bir gelişmedir.

Avrupa havayolları Kasım 2019’da navlun talebinde bir önceki yılın aynı dönemine göre% 2.6 artış kaydetti. Bölgenin bazı büyük ekonomilerinde üçüncü çeyrekte beklenenden daha iyi ekonomik aktivite, talebin desteklenmesine yardımcı oldu. Kapasite yıllık bazda% 4,0 arttı.

Orta Doğu havayollarının navlun hacimleri, 2019 Kasım ayında bir önceki yıla göre% 3.0 azaldı. Kapasite% 2.6 arttı. Bölgenin bazı önemli havayollarının karşılaştığı operasyonel ve jeopolitik zorlukların arka planında, mevsimsellikten arındırılmış navlun hacimleri, bölgenin taşıyıcıları için olumlu bir gelişme olan ılımlı bir artış eğilimini sürdürmüştür. Ancak, artan jeopolitik gerilimler önümüzdeki dönemde bölgelerin taşıyıcılarını tehdit ediyor.

Latin Amerika havayolları Kasım 2019’da navlun talebinde geçen yılın aynı dönemine göre% 3,4 oranında düşüş yaşadı. Bölgenin kilit ekonomilerindeki çeşitli sosyal ve ekonomik rüzgarlar bölgenin hava kargo performansını etkiledi. Kapasite bir önceki yıla göre% 2,3 azaldı.

Afrikalı taşıyıcılar , Kasım 2019’da, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 19,8’lik bir talep artışı ile herhangi bir bölgenin en hızlı büyümesini kaydetti. Asya ile güçlü ticaret ve yatırım bağlantıları olumlu performansa katkıda bulundu. Kapasite yıllık bazda% 13,7 arttı.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2FsVLIq
via IFTTT

UBSAD: Karşılama, seyahat acentasının görevi ve yasal hakkıdır! İGA’nın karşılama yasağına tepki gösteren UBSAD, yaptığı açıklamada “Karşılama faaliyeti transfer hizmetinin başlangıcıdır ve seyahat acentesinin görevidir” dedi. İGA’nın İstanbul Havalimanı’ndaki karşılama yasağına bir tepki de Uçak Bileti Satan Seyahat Acentaları Derneği UBSAD’dan geldi. Uçak bileti satan seyahat acentelerinin yıllardır havalimanlarının en önemli gelirlerinden olan ayakbastı ücretini hiçbir bedel almadan toplayıp havalimanı işletmelerine teslim edilmesi için havayollarına ödediğini hatırlatan UBSAD’ın açıklamasında “Karşılama faaliyeti transfer hizmetinin başlangıcıdır ve seyahat acentesinin görevidir” denildi. UBSAD’ın konuyla ilgili yazılı açıklaması şöyle: UBSAD BASIN AÇIKLAMASI Transfer ve karşılama hizmetleri 1618 sayılı kanunumuzla seyahat acenteleri faaliyeti olarak tanımlanmıştır. Karşılama faaliyeti transfer hizmetinin başlangıcıdır ve seyahat acentesinin görevidir. Bu faaliyeti 1618 sayılı kanunumuza aykırı olarak yasaklayıp havalimanı işletmesinin kendi yapacağı işleme 4 eur gibi bir bedel istemesi tamamen fırsatçılık ve havalimanına gelir kazandırma çabasından başka bir şey değildir. Oysa uçak bileti satan seyahat acenteleri yıllardır havalimanlarının en önemli geliri olan ayakbastı ücretini hiçbir bedel almadan toplayıp havalimanı işletmelerine teslim edilsin diye havayollarına ödemektedirler. IGA İstanbul Havalimani vergisi 20 eur dış hat yolcusu, transit yolcu için 5eur ve iç hat yolcusu ,için 3 eur olarak ödenmektedir. Bu ücretlerin tamamı UBSAD üyesi ve uçak bileti satan seyahat acenteleri tarafından toplanmaktadır. Yine uçak bileti satan seyahat acenteleri havalimanı vergilerini toplamak içinde IATA’ya ve biletini sattıkları havayoluna evlerini ipotek ederek her ay yüksek miktarda banka faizi vererek teminat garantisi olarak teminat mektubu vermişlerdir. Seyahat acenteleri bu teminat faizleri için hiçbir bedel almadıkları halde IGA İstanbul Havalimanı yönetimi yanlış bir karar alarak seyahat acentelerinden karşılama ücreti talep etmektedirler. Derneğimiz IGA İstanbul havalimanı işletmesi ve diğer havalimanları işletmelerinin vergilerinin-ayak bastı ücretlerinin toplanmasından havalimanı işletmesinin seyahat acentelerine komisyon ödemesini veya verilen teminat masraflarının paylaşılmasını talep etmektedir. Meslek örgütümüz TÜRSAB, IATA’nın havalimanı ücretlerinin de teminatını istemesine ve uçak bileti satan seyahat acentelerinin hiçbir ücret almadan bu ücretleri yolculardan toplamasına yıllardır sessiz kalmıştır .Şimdi bu sessizliğini bozarak IGA İstanbul Havalimanı yetkililerinin 4 eur masraf istemesine karşılık bizim havalimanı vergi toplama ücretlerimizi ve teminat masraflarımızı isteyerek gerekli girişimlere başlamalıdır. Saygılarımızla UBSAD Uçak Bileti Satan Acenteler Derneği https://ift.tt/2ZVqdGT

İGA’nın karşılama yasağına tepki gösteren UBSAD, yaptığı açıklamada “Karşılama faaliyeti transfer hizmetinin başlangıcıdır ve seyahat acentesinin görevidir” dedi.

İGA’nın İstanbul Havalimanı’ndaki karşılama yasağına bir tepki de Uçak Bileti Satan Seyahat Acentaları Derneği UBSAD’dan geldi. Uçak bileti satan seyahat acentelerinin yıllardır havalimanlarının en önemli gelirlerinden olan ayakbastı ücretini hiçbir bedel almadan toplayıp havalimanı işletmelerine teslim edilmesi için havayollarına ödediğini hatırlatan UBSAD’ın açıklamasında “Karşılama faaliyeti transfer hizmetinin başlangıcıdır ve seyahat acentesinin görevidir” denildi.

UBSAD’ın konuyla ilgili yazılı açıklaması şöyle:

UBSAD BASIN AÇIKLAMASI

Transfer ve karşılama hizmetleri 1618 sayılı kanunumuzla seyahat acenteleri faaliyeti olarak tanımlanmıştır. Karşılama faaliyeti transfer hizmetinin başlangıcıdır ve seyahat acentesinin görevidir.

Bu faaliyeti 1618 sayılı kanunumuza aykırı olarak yasaklayıp havalimanı işletmesinin kendi yapacağı işleme 4 eur gibi bir bedel istemesi tamamen fırsatçılık ve havalimanına gelir kazandırma çabasından başka bir şey değildir.

Oysa uçak bileti satan seyahat acenteleri yıllardır havalimanlarının en önemli geliri olan ayakbastı ücretini hiçbir bedel almadan toplayıp havalimanı işletmelerine teslim edilsin diye havayollarına ödemektedirler.

IGA İstanbul Havalimani vergisi 20 eur dış hat yolcusu, transit yolcu için 5eur ve iç hat yolcusu ,için 3 eur olarak ödenmektedir. Bu ücretlerin tamamı UBSAD üyesi ve uçak bileti satan seyahat acenteleri tarafından toplanmaktadır.

Yine uçak bileti satan seyahat acenteleri havalimanı vergilerini toplamak içinde IATA’ya ve biletini sattıkları havayoluna evlerini ipotek ederek her ay yüksek miktarda banka faizi vererek teminat garantisi olarak teminat mektubu vermişlerdir.

Seyahat acenteleri bu teminat faizleri için hiçbir bedel almadıkları halde IGA İstanbul Havalimanı yönetimi yanlış bir karar alarak seyahat acentelerinden karşılama ücreti talep etmektedirler.

Derneğimiz IGA İstanbul havalimanı işletmesi ve diğer havalimanları işletmelerinin vergilerinin-ayak bastı ücretlerinin toplanmasından havalimanı işletmesinin seyahat acentelerine komisyon ödemesini veya verilen teminat masraflarının paylaşılmasını talep etmektedir.

Meslek örgütümüz TÜRSAB, IATA’nın havalimanı ücretlerinin de teminatını istemesine ve uçak bileti satan seyahat acentelerinin hiçbir ücret almadan bu ücretleri yolculardan toplamasına yıllardır sessiz kalmıştır .Şimdi bu sessizliğini bozarak IGA İstanbul Havalimanı yetkililerinin 4 eur masraf istemesine karşılık bizim havalimanı vergi toplama ücretlerimizi ve teminat masraflarımızı isteyerek gerekli girişimlere başlamalıdır.

Saygılarımızla

UBSAD Uçak Bileti Satan Acenteler Derneği

 

https://ift.tt/2ZVqdGT

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/39MIwAd
via IFTTT

UBSAD: Karşılama, seyahat acentasının görevi ve yasal hakkıdır!

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/39MIwAd

EUROCONTROL Avrupa hava trafiğine ilişkin 2019 yılı verilerini açıkladı Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı EUROCONTROL tarafından açıklanan istatistiklere göre 2019 yılında Avrupa’da 11.1 milyon uçuş gerçekleşti. 2019 yılının son çeyreğinde trafiğin yavaşlaması, Ekim ayında yüzde 0.3, Kasım ayında yüzde 1.9 ve Aralık ayında ise yüzde 0.3 oranında azalma nedeniyle Avrupa’da hava trafiğinde geçtiğimiz sene sadece yüzde 0,9 artış kaydedildi. Yayımlanan raporda, 2018 yılında 19 milyon dakika olan en-route gecikmelerinin 17.5 milyon dakikaya inerek yüzde 8 oranında azalması sağlandığı belirtildi. Ancak gecikmelere ilişkin durumun iki yıl önceye kıyasla yüzde 88 oranında kötüleştiği ve en-rote gecikmelerinin hala toplam gecikmelerin yüzde 72’sini oluşturduğu belirtildi. En-route gecikmelerinin yüzde 68’lik bölümü kapasite ve personel yetersizliğinden, yüzde 21’lik bölümü meteorolojik koşullardan ve yüzde 10’luk bölümü ise grevler ile çeşitli aksatıcı olaylardan kaynaklandı. Raporda gecikmelerin, çevresel etkileri ve havayolu şirketleri ile yolcular açısından finansal sonuçları ön plana ilişkin değerlendirmeler de yer aldı. Raporda ayrıca hava sahasının yeniden organize edilmesi çalışmaları ve operasyonel gelişim programlarında ilerleme kaydedilmesi ile karbon emisyonunun yüzde 10’a kadar azaltılması hedeflendiği belirtildi.

Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı EUROCONTROL tarafından açıklanan istatistiklere göre 2019 yılında Avrupa’da 11.1 milyon uçuş gerçekleşti.

2019 yılının son çeyreğinde trafiğin yavaşlaması, Ekim ayında yüzde 0.3, Kasım ayında yüzde 1.9 ve Aralık ayında ise yüzde 0.3 oranında azalma nedeniyle Avrupa’da hava trafiğinde geçtiğimiz sene sadece yüzde 0,9 artış kaydedildi.

Yayımlanan raporda,  2018 yılında 19 milyon dakika olan en-route gecikmelerinin 17.5 milyon dakikaya inerek yüzde 8 oranında azalması sağlandığı belirtildi. Ancak gecikmelere ilişkin durumun iki yıl önceye kıyasla yüzde 88 oranında kötüleştiği ve en-rote gecikmelerinin hala toplam gecikmelerin yüzde 72’sini oluşturduğu belirtildi.

En-route gecikmelerinin yüzde 68’lik bölümü kapasite ve personel yetersizliğinden, yüzde 21’lik bölümü meteorolojik koşullardan ve yüzde 10’luk bölümü ise grevler ile çeşitli aksatıcı olaylardan kaynaklandı. Raporda gecikmelerin, çevresel etkileri ve havayolu şirketleri ile yolcular açısından finansal sonuçları ön plana ilişkin değerlendirmeler de yer aldı.

Raporda ayrıca hava sahasının yeniden organize edilmesi çalışmaları ve operasyonel gelişim programlarında ilerleme kaydedilmesi ile karbon emisyonunun yüzde 10’a kadar azaltılması hedeflendiği belirtildi.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/300anIE
via IFTTT

EUROCONTROL Avrupa hava trafiğine ilişkin 2019 yılı verilerini açıkladı

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/300anIE

IRAK ve İRAN HAVA SAHALARINDAKİ UÇUŞLAR ASKIYA ALINIYOR İran’ın Irak’taki ABD üslerine yönelik saldırısının ardından, bir çok havayolu birer birer Irak ve İran hava sahalarındaki uçuşlarını askıya alıyor. En son Fransız havayolu şirketi AirFrance, Irak ve İran hava sahalarındaki uçuşlarımızı askıya alıyoruz diye açıklama yaptı. ABD Federal Havacılık İdaresi yaptığı yazılı açıklamada, ABD uçaklarının İran, Irak, İran Körfezi ve Umman Körfezi bölgelerindeki uçuşlarını “acil durum” sebebiyle geçici olarak durdurduğunu duyurdu. ABD ile İran arasında artan gerilim ve İran’ın son füze saldırıları dolayısıyla söz konusu bölgedeki sivil havacılık faaliyetlerinin tehlikeli bir boyuta taşınabileceğine atıfta bulunan kurum, bölgedeki gelişmeleri yakından takip ettiklerini kaydetti. Diğer bir yandan Singapur Havayolları, bölgedeki son gelişmeler nedeniyle İran hava sahası üzerinde uçmayacaklarını açıkladı. Singapur Havayolları’ndan yapılan açıklamada, durumun yakından izlenmeye devam edeceği ifade edildi. Ukrayna Havayolları düşen uçağın ardından Tahran uçuşlarını durdurdu. Düşen uçakta İran ve Kanada vatandaşları da bulunuyordu. Bölgedeki gelişmelerin ardından Air France da Irak ve İran hava sahaları üzerinden gerçekleşen uçuşlarını durdurdu.

İran’ın Irak’taki ABD üslerine yönelik saldırısının ardından, bir çok havayolu birer birer Irak ve İran hava sahalarındaki uçuşlarını askıya alıyor.

En son Fransız havayolu şirketi AirFrance, Irak ve İran hava sahalarındaki uçuşlarımızı askıya alıyoruz diye açıklama yaptı.

ABD Federal Havacılık İdaresi yaptığı yazılı açıklamada, ABD uçaklarının İran, Irak, İran Körfezi ve Umman Körfezi bölgelerindeki uçuşlarını “acil durum” sebebiyle geçici olarak durdurduğunu duyurdu.

ABD ile İran arasında artan gerilim ve İran’ın son füze saldırıları dolayısıyla söz konusu bölgedeki sivil havacılık faaliyetlerinin tehlikeli bir boyuta taşınabileceğine atıfta bulunan kurum, bölgedeki gelişmeleri yakından takip ettiklerini kaydetti.

Diğer bir yandan Singapur Havayolları, bölgedeki son gelişmeler nedeniyle İran  hava sahası üzerinde uçmayacaklarını açıkladı. Singapur Havayolları’ndan yapılan açıklamada, durumun yakından izlenmeye devam edeceği ifade edildi.

Ukrayna Havayolları düşen uçağın ardından Tahran uçuşlarını durdurdu. Düşen uçakta İran ve Kanada vatandaşları da bulunuyordu.

Bölgedeki gelişmelerin ardından Air France da Irak ve İran hava sahaları üzerinden gerçekleşen uçuşlarını durdurdu.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/35uyTCY
via IFTTT