via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2NAl4gD
11 Kasım 2019 Pazartesi
Turkish Airlines Open 2019’u Tyrrell Hatton kazandı Büyük bir çekişmeye sahne olan Turkish Airlines Open 2019’u Tyrrell Hatton kazandı. Turkish Airlines Open 2019 golf turnuvasını 4 kez uzayan playoff oyunları sonrası İngiliz oyuncu Tyrrell Hatton kazandı. Normal oyunların ardından 6 oyuncunun birden playoff rauntlarına kaldığı Turkish Airlines Open 2019 turnuvası, mevcut rekoru üçüncü kez egale etti. Turkish Airlines Open 2019, profesyonel golf turnuvaları arasında ilk kez bir turnuvanın flaş ışıkları altında tamamlanması bakımından da ayrı bir tarihi öneme sahip oldu. Ödül törenine turnuvayı kazanan İngiliz oyuncu Tyrrell Hatton, Türkiye Cumhuriyeti Dışişleri Bakanı Sn. Mevlüt Çavuşoğlu, Antalya Valisi Sn. Münir Karaloğlu, Antalya Büyükşehir Belediye Başkanı Sn. Muhittin Böcek, Türkiye Golf Federasyonu Başkanı Sn. Ahmet Ağaoğlu ve Turnuva Direktörü Sn. Miguel Viador katıldı. Son ana kadar başa baş bir mücadeleye sahne olan turnuvada ikinciliğe Avusturyalı golfçü Matthias Schwab ulaşırken, üçüncü ise Amerikalı golfçü Kurt Kitayama oldu. İlk playoff rauntunda elenen Güney Afrikalı golfçü Erik van Rooyen, Fransız golfçü Benjamin Hebert ve bir diğer Fransız golfçü Victor Perez ise ilk altıda yer alan diğer isimler oldu. Dünyanın en fazla ülkesine uçan Türk Hava Yolları’nın 2013 itibariyle düzenlediği Turkish Airlines Open profesyonel golf turnuvası, bugün dünya çapında en prestijli spor etkinliklerinden biri olarak kabul görüyor. Sezonun sondan üçüncü turnuvası olan ve ayrıca Avrupa Tur (The European Tour) takviminin kritik bir parçasını oluşturan Turkish Airlines Open’a her yıl birbirinden yetenekli dünyaca ünlü golf oyuncuları katılıyor. Yaygın erişim gücü ile golf sporunun profesyonel ve amatör olmak üzere her seviyesine yedi yıldır kesintisiz destek veren Türk Hava Yolları, tarihi ve doğal güzelliği ile Türkiye’nin en önemli turizm merkezlerinden biri olan Antalya’nın, bugün dünyanın en popüler golf destinasyonlarından biri olarak kabul görmesinde de etkin bir role sahip.
Büyük bir çekişmeye sahne olan Turkish Airlines Open 2019’u Tyrrell Hatton kazandı.
Turkish Airlines Open 2019 golf turnuvasını 4 kez uzayan playoff oyunları sonrası İngiliz oyuncu Tyrrell Hatton kazandı. Normal oyunların ardından 6 oyuncunun birden playoff rauntlarına kaldığı Turkish Airlines Open 2019 turnuvası, mevcut rekoru üçüncü kez egale etti. Turkish Airlines Open 2019, profesyonel golf turnuvaları arasında ilk kez bir turnuvanın flaş ışıkları altında tamamlanması bakımından da ayrı bir tarihi öneme sahip oldu.
Ödül törenine turnuvayı kazanan İngiliz oyuncu Tyrrell Hatton, Türkiye Cumhuriyeti Dışişleri Bakanı Sn. Mevlüt Çavuşoğlu, Antalya Valisi Sn. Münir Karaloğlu, Antalya Büyükşehir Belediye Başkanı Sn. Muhittin Böcek, Türkiye Golf Federasyonu Başkanı Sn. Ahmet Ağaoğlu ve Turnuva Direktörü Sn. Miguel Viador katıldı.
Son ana kadar başa baş bir mücadeleye sahne olan turnuvada ikinciliğe Avusturyalı golfçü Matthias Schwab ulaşırken, üçüncü ise Amerikalı golfçü Kurt Kitayama oldu. İlk playoff rauntunda elenen Güney Afrikalı golfçü Erik van Rooyen, Fransız golfçü Benjamin Hebert ve bir diğer Fransız golfçü Victor Perez ise ilk altıda yer alan diğer isimler oldu.
Dünyanın en fazla ülkesine uçan Türk Hava Yolları’nın 2013 itibariyle düzenlediği Turkish Airlines Open profesyonel golf turnuvası, bugün dünya çapında en prestijli spor etkinliklerinden biri olarak kabul görüyor. Sezonun sondan üçüncü turnuvası olan ve ayrıca Avrupa Tur (The European Tour) takviminin kritik bir parçasını oluşturan Turkish Airlines Open’a her yıl birbirinden yetenekli dünyaca ünlü golf oyuncuları katılıyor.
Yaygın erişim gücü ile golf sporunun profesyonel ve amatör olmak üzere her seviyesine yedi yıldır kesintisiz destek veren Türk Hava Yolları, tarihi ve doğal güzelliği ile Türkiye’nin en önemli turizm merkezlerinden biri olan Antalya’nın, bugün dünyanın en popüler golf destinasyonlarından biri olarak kabul görmesinde de etkin bir role sahip.
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2NAl4gD
via IFTTT
SİNGAPUR HAVA YOLLARI’NIN İLK YARI NET KARI 206 MİLYON SİNGAPUR DOLARINA YÜKSELDİ SİNGAPUR HAVA YOLLARI’NIN İLK YARI NET KARI 206 MİLYON SİNGAPUR DOLARINA YÜKSELDİ İkinci çeyrek net kar yüzde 68 yükselerek, 94 milyon dolara ulaştı Yolcu trafiğindeki güçlü büyüme, işletme performasına katkıda bulunmaya devam ediyor Kargo talebi, ticari belirsizlikler içinde zayıf kalıyor Vistara genişlemesini hızlandırıyor ve uluslararası operasyonlarına başlıyor GRUBUN FİNANSAL PERFORMANSI 2019/20 İlk Yarı SIA Grup, mali yılın ilk yarısında 206 milyon dolarlık net kar elde etti; bu, geçen yıldakinden 10 milyon (+%5.1) daha fazla. Gelirdeki 418 milyon dolarlık (+%5.3) yükseliş, büyük oranla uçan yolcu gelirindeki güçlü büyümeden kaynaklıdır, buna karşın uçan kargo gelirindeki kısmi azalma olmuş, genişletilmiş faaliyetler daha yüksek gidere sebep olmuştur (+431 milyon dolar veya %5.8). Dolayısıyla, Grubun işletme karı 413 milyon singapur doları olarak bildirilmiştir. Bu da önceki sene aynı dönemle karşılaştırıldığında 13 milyon dolar veya %3.1 daha düşüktür. Grup, iştiraklerinden kaynaklı kayıpların payında (büyük ölçüde Virgin Australia) azalma (+ 36 milyon dolar), ortak girişim şirketlerinden gelen kar oranında da artış (+19 milyon dolar) kaydetti. Bunlara karşın, IFRS 16 Kiralama İşlemleristandartının kabul edilmesinin akabinde kiralama borçlarından doğan faiz giderlerinin tanınması ve filo yenileme ve genişleme faaliyetlerine yönelik ilave finansman nedeniyle net toplam kredi maliyetleri artmıştır (-54 milyon dolar). Grubun finansal performansı aşağıda özetlenmiştir: Grubun Finansal Sonuçları 1. Yarı 2019/20 (milyon SGD) 1. Yarı 2018/19 MY (milyon SGD) İyileşme / (Kötüleşme) (%) 2. Çeyrek 2019/20 MY (milyon SGD) 2. Çeyrek 2018/19 MY (milyon SGD) İyileşme / (Kötüleşme) (%) Toplam Gelir 8,325 7,907 5,3 4,222 4,062 3,9 Toplam Gider 7,912 7,481 (5.8) 4,009 3,829 (4.7) Net Yakıt Maliyeti 2,349 2,236 (5.1) 1,176 1,156 (1.7) Brüt Yakıt Maliyeti 2,425 2,520 3,8 1,195 1,308 8,6 Yakıt Finansal Koruma Kazancı (76) (284) (73.2) (19) (152) (87.5) Yakıt Dışı Giderler 5,563 5,245 (6.1) 2,833 2,673 (6.0) İşletme karı 413 426 (3.1) 213 233 (8.6) Net Kar 206 196 5,1 94 56 67,9 Grubun uçan yolcu geliri trafikte yaşanan %7.6lık büyüme ile birlikte 514 milyon singapur dolarına yükselmiştir. Doluluk faktörü yüzde 1.0 büyüyerek %84.6’ya yükselmiştir. Bu artış ile kapasitedeki artışın (+%6.4) önüne geçilerek, ilk yarı için bir rekora imza atılmıştır. Kapasitedeki kaydadeğer büyümeye karşın, RASK (arz edilen koltuk başına gelir-km) yükseliş trendine devam etmiş ve ilk yarıda %1.3 artarak, 7.7 sente çıkmıştır. Bu, Grubun dönüşüm programının başlatılmasından bu yana elde edilen en yüksek orandır. Bununla birlikte, uçan kargo geliri, daha düşük getiri (%-6.3) ve daha az yük taşınması (-%6.5) sonucunda 138 milyon singapur doları (-%12.5) düşüş yaşamıştır. Kargo segmentinin performansındaki kötüleşme, büyük çapta, ABD-Çin ticari ilişkilerindeki gerilimler sırasında hava taşımacılığına talepteki genel düşüşten ve Avrupa ve Asya’daki önemli imalatçı ülkelerden gelen ihracatlarda yaşanan yavaşlamadan kaynaklanmaktadır. Endüstrinin kilit ticaret rotalarındaki aşırı kapasitesi getireleri kötü yönde etkilemiştir. Grubun gideri, birincil olarak yakıt dışı giderler nedeniyle 431 milyon singapur doları (+%5.8) yükselerek, $7,912 milyon dolara ulaşmıştır. Yakıt dışı maliyetler büyük çoğunlukla operasyonlardaki genişleme neticesinde artarak, 318 milyon (%+6.1) yükselmiştir. Net yakıt maliyetleri 113 milyon dolar (+%5.1) artarak, 2,349 milyon dolara yükselmiştir. Bunun birincil nedeni tüketilen yakıt hacminde kapasite büyümesi sonucunda yaşanan yükseliştir (+%4.8 veya 119 milyon dolar) * * * GRUBUN FİNANSAL İSTATİSTİKLERİ 1. Yarı 1. Yarı 2. Çeyrek 2. Çeyrek 2019/20 2018/19 2019/20 2018/19 Finansal Sonuçlar (milyon USD) Toplam gelir 8,324.5 7,906.6 4,222.3 4,062.1 Toplam gider 7,911.4 7,480.6 4,009.2 3,829.2 İşletme karı 413,1 426,0 213,1 232,9 İşletme kalemi olmayanlar (126.6) (137.5) (75.0) (128.4) Vergilendirme öncesi kar 286,5 288,5 138,1 104,5 Şirketin Sahiplerine atfedilebilen Kar 205,6 196,0 94,5 56,4 Hisse Başı Veriler Hisse başına kazanç (sent) – Temel R1 17,4 16,6 8,0 4,8 – Seyreltilmiş R2 17,3 16,5 7,9 4,7 Şu tarih itibariyle Şu tarih itibariyle 30 Eyl 2019 31 Mar 2019 Finansal Pozisyon (milyon USD) Hisseli sermaye 1,856.1 1,856.1 Öz hisseler (156.0) (171.5) Sermaye yedeği (126.3) (124.3) Yabancı para birimi çevirme rezervi (21.2) (33.2) Hisse bazlı ödenek rezervi 15,5 24,9 Makul değer rezervi (198.8) 459,7 Genel rezerv 10,429.5 11,275.1 Şirketin Sahiplerine atfedilebilen Öz Sermaye 11,798.8 13,286.8 Toplam varlıklar R3 31,594.3 30,505.2 Toplam borç R3 8,770.3 6,654.4 Toplam borç: Öz varlık oranı (çarpı) R4 0,74 0,50 Net varlık değeri (USD) R5 9,96 11,22 R1 Hisse başına (temel) kazanç, Şirkete atfedilebilen karı, yürürlükteki adi hisse senetlerinin ağırlıklı ortalama sayısı eksi öz hisse sayısına bölerek hesaplanır. R2 Hisse başına (seyreltilmiş) kazanç, Şirkete atfedilebilen karı, yürürlükteki adi hisse senetlerinin ağırlıklı ortalama sayısı eksi öz hisse sayısına bölerek ve hisse bazlı verilen tüm teşviklerin seyreltme etkisine göre hesaplanır. R3 31 Mart 2019’da varlık ve borç bakiyelerindeki önemli artış büyük ölçüde IFRS 16 benimsenmesinden kaynaklanmaktadır. Daha fazla bilgi için lütfen SGXNET duyurusuna bakın. R4 Toplam borç : Öz varlık oranı, toplam borcun Şirkete atfedilebilen öz varlıklara bölünmesidir. R5 Hisse başına net varlık değeri, Şirkete atfedilebilen öz varlıkları, yürürlükteki adi hisse senetlerinin sayısı eksi öz hisse sayısına bölerek hesaplanır. İŞLETME İSTATİSTİKLERİ 1. Yarı 1. Yarı Değişim 2. Çeyrek 2. Çeyrek Değişim 2019/20 2018/19 % 2019/20 2018/19 % SIA Yolcu Operasyonları Taşınan yolcu (bin) 11,140 10,249 + 8,7 5,665 5,234 + 8,2 Gelir yolcu-km (milyon) 54,943.2 50,602.6 + 8,6 28,314.9 26,173.6 + 8,2 Arz edilen koltuk-km (milyon) 64,975.6 60,519.6 + 7,4 32,972.9 30,735.7 + 7,3 Yolcu doluluk oranı (%) 84,6 83,6 + 1.0 puan 85,9 85,2 + 0.7 puan Yolcu başına yolcu getirisi-km (cents/pkm) 10,0 9,9 + 1,0 9,9 9,9 – Arz edilen koltuk başına gelir-km (sent/ask) 8,5 8,3 + 2,4 8,5 8,4 + 1,2 Yolcu birim maliyeti (sent/ask) 8,3 8,2 + 1,2 8,3 8,3 – Yakıt hariç yolcu birim maliyeti (sent/ask) 5,5 5,4 + 1,9 5,5 5,5 – Kargo Faaliyetleri Taşınan kargo ve posta (milyon kg) 616,3 650,3 – 5,2 308,6 332,2 – 7,1 Kargo yükü (milyon ton-km) 3,265.3 3,492.5 – 6,5 1,619.9 1,771.2 – 8,5 Brüt kapasite (milyon ton-km) 5,587.7 5,591.7 – 0,1 2,782.6 2,790.0 – 0,3 Kargo doluluk oranı (%) 58,4 62,5 – 4.1 puan 58,2 63,5 – 5,3 puan Kargo getirisi (sent/ltk) 29,6 31,6 – 6,3 29,5 32,2 – 8,4 Kargo birim maliyeti (sent/ctk) 16,1 16,4 – 1,8 16,1 16,8 – 4,2 Tüm Faaliyetler Tüm yük (milyon ton-km) 8,346.5 8,181.0 + 2,0 4,234.2 4,190.2 + 1,1 Tüm kapasite (milyon ton-km) 12,177.0 11,693.1 + 4,1 6,125.3 5,887.9 + 4,0 Tüm yük faktörü (%) 68,5 70,0 – 1.5 puan 69,1 71,2 – 2.1 puan Tüm getiri (sent/ltk) 77,5 74,8 + 3,6 77,5 75,2 + 3,1 Tüm birim maliyeti (sent/ctk) 51,5 50,4 + 2,2 51,8 51,2 + 1,2 SilkAir Taşınan yolcu (bin) 2,429 2,429 – 1,234 1,204 + 2,5 Gelir yolcu-km (milyon) 4,585.1 4,461.7 + 2,8 2,283.0 2,214.1 + 3,1 Arz edilen koltuk-km (milyon) 5,819.5 5,883.8 – 1,1 2,870.0 2,887.2 – 0,6 Yolcu doluluk oranı (%) 78,8 75,8 + 3.0 puan 79,5 76,7 + 2.8 puan Yolcu getirisi (sent/pkm) 10,4 10,6 – 1,9 10,7 10,7 – Arz edilen koltuk başına gelir-km (sent/ask) 8,2 8,1 + 1,2 8,5 8,2 + 3,7 Yolcu birim maliyeti (sent/ask) 8,6 8,4 + 2,4 8,6 8,5 + 1,2 Yakıt hariç yolcu birim maliyeti (sent/ask) 6,5 6,3 + 3,2 6,4 6,4 – 1. Yarı 1. Yarı Değişim 2. Çeyrek 2. Çeyrek Değişim 2019/20 2018/19 % 2019/20 2018/19 % Scoot Taşınan yolcu (bin) 5,518 5,160 + 6,9 2,830 2,645 + 7,0 Gelir yolcu-km (milyon) 15,311.8 14,478.2 + 5,8 7,901.5 7,521.8 + 5,0 Arz edilen koltuk-km (milyon) 17,698.5 16,759.5 + 5,6 9,091.5 8,681.2 + 4,7 Yolcu doluluk oranı (%) 86,5 86,4 + 0.1 puan 86,9 86,6 + 0.3 puan Koltuk başına gelir-km (sent/pkm) 5,5 5,6 – 1,8 5,5 5,6 – 1,8 Arz edilen koltuk başına gelir-km (sent/ask) 4,7 4,8 – 2,1 4,8 4,8 – Arz edilen koltuk başına maliyet-km (sent/ask) 5,3 5,1 + 3,9 5,3 5,2 + 1,9 Arz edilen koltuk başına maliyet-km yakıt hariç (sent/ask) 3,6 3,4 + 5,9 3,7 3,4 + 8,8 Grup Havayolları (Yolcu) Taşınan yolcu (bin) 19,087 17,838 + 7,0 9,729 9,083 + 7,1 Gelir yolcu-km (milyon) 74,840.1 69,542.5 + 7,6 38,499.4 35,909.5 + 7,2 Arz edilen koltuk-km (milyon) 88,493.6 83,162.9 + 6,4 44,934.4 42,304.1 + 6,2 Yolcu doluluk oranı (%) 84,6 83,6 + 1.0 puan 85,7 84,9 + 0.8 puan Yolcu getirisi (sent/pkm) 9,1 9,1 – 9,0 9,0 – Arz edilen koltuk başına gelir-km (sent/ask) 7,7 7,6 + 1,3 7,7 7,6 + 1,3
SİNGAPUR HAVA YOLLARI’NIN İLK YARI NET KARI 206 MİLYON SİNGAPUR DOLARINA YÜKSELDİ
- İkinci çeyrek net kar yüzde 68 yükselerek, 94 milyon dolara ulaştı
- Yolcu trafiğindeki güçlü büyüme, işletme performasına katkıda bulunmaya devam ediyor
- Kargo talebi, ticari belirsizlikler içinde zayıf kalıyor
- Vistara genişlemesini hızlandırıyor ve uluslararası operasyonlarına başlıyor
GRUBUN FİNANSAL PERFORMANSI
2019/20 İlk Yarı
SIA Grup, mali yılın ilk yarısında 206 milyon dolarlık net kar elde etti; bu, geçen yıldakinden 10 milyon (+%5.1) daha fazla.
Gelirdeki 418 milyon dolarlık (+%5.3) yükseliş, büyük oranla uçan yolcu gelirindeki güçlü büyümeden kaynaklıdır, buna karşın uçan kargo gelirindeki kısmi azalma olmuş, genişletilmiş faaliyetler daha yüksek gidere sebep olmuştur (+431 milyon dolar veya %5.8). Dolayısıyla, Grubun işletme karı 413 milyon singapur doları olarak bildirilmiştir. Bu da önceki sene aynı dönemle karşılaştırıldığında 13 milyon dolar veya %3.1 daha düşüktür.
Grup, iştiraklerinden kaynaklı kayıpların payında (büyük ölçüde Virgin Australia) azalma (+ 36 milyon dolar), ortak girişim şirketlerinden gelen kar oranında da artış (+19 milyon dolar) kaydetti. Bunlara karşın, IFRS 16 Kiralama İşlemleristandartının kabul edilmesinin akabinde kiralama borçlarından doğan faiz giderlerinin tanınması ve filo yenileme ve genişleme faaliyetlerine yönelik ilave finansman nedeniyle net toplam kredi maliyetleri artmıştır (-54 milyon dolar).
Grubun finansal performansı aşağıda özetlenmiştir:
| Grubun Finansal Sonuçları | 1. Yarı
2019/20 (milyon SGD) |
1. Yarı
2018/19 MY (milyon SGD) |
İyileşme / (Kötüleşme)
(%) |
2. Çeyrek
2019/20 MY (milyon SGD) |
2. Çeyrek 2018/19 MY
(milyon SGD) |
İyileşme / (Kötüleşme)
(%) |
| Toplam Gelir | 8,325 | 7,907 | 5,3 | 4,222 | 4,062 | 3,9 |
| Toplam Gider | 7,912 | 7,481 | (5.8) | 4,009 | 3,829 | (4.7) |
| Net Yakıt Maliyeti | 2,349 | 2,236 | (5.1) | 1,176 | 1,156 | (1.7) |
| Brüt Yakıt Maliyeti | 2,425 | 2,520 | 3,8 | 1,195 | 1,308 | 8,6 |
| Yakıt Finansal Koruma Kazancı | (76) | (284) | (73.2) | (19) | (152) | (87.5) |
| Yakıt Dışı Giderler | 5,563 | 5,245 | (6.1) | 2,833 | 2,673 | (6.0) |
| İşletme karı | 413 | 426 | (3.1) | 213 | 233 | (8.6) |
| Net Kar | 206 | 196 | 5,1 | 94 | 56 | 67,9 |
Grubun uçan yolcu geliri trafikte yaşanan %7.6lık büyüme ile birlikte 514 milyon singapur dolarına yükselmiştir. Doluluk faktörü yüzde 1.0 büyüyerek %84.6’ya yükselmiştir. Bu artış ile kapasitedeki artışın (+%6.4) önüne geçilerek, ilk yarı için bir rekora imza atılmıştır. Kapasitedeki kaydadeğer büyümeye karşın, RASK (arz edilen koltuk başına gelir-km) yükseliş trendine devam etmiş ve ilk yarıda %1.3 artarak, 7.7 sente çıkmıştır. Bu, Grubun dönüşüm programının başlatılmasından bu yana elde edilen en yüksek orandır. Bununla birlikte, uçan kargo geliri, daha düşük getiri (%-6.3) ve daha az yük taşınması (-%6.5) sonucunda 138 milyon singapur doları (-%12.5) düşüş yaşamıştır. Kargo segmentinin performansındaki kötüleşme, büyük çapta, ABD-Çin ticari ilişkilerindeki gerilimler sırasında hava taşımacılığına talepteki genel düşüşten ve Avrupa ve Asya’daki önemli imalatçı ülkelerden gelen ihracatlarda yaşanan yavaşlamadan kaynaklanmaktadır. Endüstrinin kilit ticaret rotalarındaki aşırı kapasitesi getireleri kötü yönde etkilemiştir.
Grubun gideri, birincil olarak yakıt dışı giderler nedeniyle 431 milyon singapur doları (+%5.8) yükselerek, $7,912 milyon dolara ulaşmıştır. Yakıt dışı maliyetler büyük çoğunlukla operasyonlardaki genişleme neticesinde artarak, 318 milyon (%+6.1) yükselmiştir. Net yakıt maliyetleri 113 milyon dolar (+%5.1) artarak, 2,349 milyon dolara yükselmiştir. Bunun birincil nedeni tüketilen yakıt hacminde kapasite büyümesi sonucunda yaşanan yükseliştir (+%4.8 veya 119 milyon dolar)
* * *
GRUBUN FİNANSAL İSTATİSTİKLERİ
| 1. Yarı | 1. Yarı | 2. Çeyrek | 2. Çeyrek | |||||
| 2019/20 | 2018/19 | 2019/20 | 2018/19 | |||||
| Finansal Sonuçlar (milyon USD) | ||||||||
| Toplam gelir | 8,324.5 | 7,906.6 | 4,222.3 | 4,062.1 | ||||
| Toplam gider | 7,911.4 | 7,480.6 | 4,009.2 | 3,829.2 | ||||
| İşletme karı | 413,1 | 426,0 | 213,1 | 232,9 | ||||
| İşletme kalemi olmayanlar | (126.6) | (137.5) | (75.0) | (128.4) | ||||
| Vergilendirme öncesi kar | 286,5 | 288,5 | 138,1 | 104,5 | ||||
| Şirketin Sahiplerine atfedilebilen Kar | 205,6 | 196,0 | 94,5 | 56,4 | ||||
| Hisse Başı Veriler | ||||||||
| Hisse başına kazanç (sent) | ||||||||
| – Temel R1 | 17,4 | 16,6 | 8,0 | 4,8 | ||||
| – Seyreltilmiş R2 | 17,3 | 16,5 | 7,9 | 4,7 | ||||
| Şu tarih itibariyle | Şu tarih itibariyle | |||||||
| 30 Eyl 2019 | 31 Mar 2019 | |||||||
| Finansal Pozisyon (milyon USD) | ||||||||
| Hisseli sermaye | 1,856.1 | 1,856.1 | ||||||
| Öz hisseler | (156.0) | (171.5) | ||||||
| Sermaye yedeği | (126.3) | (124.3) | ||||||
| Yabancı para birimi çevirme rezervi | (21.2) | (33.2) | ||||||
| Hisse bazlı ödenek rezervi | 15,5 | 24,9 | ||||||
| Makul değer rezervi | (198.8) | 459,7 | ||||||
| Genel rezerv | 10,429.5 | 11,275.1 | ||||||
| Şirketin Sahiplerine atfedilebilen Öz Sermaye | 11,798.8 | 13,286.8 | ||||||
| Toplam varlıklar R3 | 31,594.3 | 30,505.2 | ||||||
| Toplam borç R3 | 8,770.3 | 6,654.4 | ||||||
| Toplam borç: Öz varlık oranı (çarpı) R4 | 0,74 | 0,50 | ||||||
| Net varlık değeri (USD) R5 | 9,96 | 11,22 | ||||||
| R1 | Hisse başına (temel) kazanç, Şirkete atfedilebilen karı, yürürlükteki adi hisse senetlerinin ağırlıklı ortalama sayısı eksi öz hisse sayısına bölerek hesaplanır. |
| R2 | Hisse başına (seyreltilmiş) kazanç, Şirkete atfedilebilen karı, yürürlükteki adi hisse senetlerinin ağırlıklı ortalama sayısı eksi öz hisse sayısına bölerek ve hisse bazlı verilen tüm teşviklerin seyreltme etkisine göre hesaplanır. |
| R3 | 31 Mart 2019’da varlık ve borç bakiyelerindeki önemli artış büyük ölçüde IFRS 16 benimsenmesinden kaynaklanmaktadır. Daha fazla bilgi için lütfen SGXNET duyurusuna bakın. |
| R4 | Toplam borç : Öz varlık oranı, toplam borcun Şirkete atfedilebilen öz varlıklara bölünmesidir. |
| R5 | Hisse başına net varlık değeri, Şirkete atfedilebilen öz varlıkları, yürürlükteki adi hisse senetlerinin sayısı eksi öz hisse sayısına bölerek hesaplanır. |
İŞLETME İSTATİSTİKLERİ
| 1.
Yarı |
1.
Yarı |
Değişim |
2. Çeyrek | 2. Çeyrek |
Değişim |
|||
| 2019/20 | 2018/19 | % | 2019/20 | 2018/19 | % | |||
| SIA | ||||||||
| Yolcu Operasyonları | ||||||||
| Taşınan yolcu (bin) | 11,140 | 10,249 | + | 8,7 | 5,665 | 5,234 | + | 8,2 |
| Gelir yolcu-km (milyon) | 54,943.2 | 50,602.6 | + | 8,6 | 28,314.9 | 26,173.6 | + | 8,2 |
| Arz edilen koltuk-km (milyon) | 64,975.6 | 60,519.6 | + | 7,4 | 32,972.9 | 30,735.7 | + | 7,3 |
| Yolcu doluluk oranı (%) | 84,6 | 83,6 | + | 1.0 puan | 85,9 | 85,2 | + | 0.7 puan |
| Yolcu başına yolcu getirisi-km (cents/pkm) | 10,0 | 9,9 | + | 1,0 | 9,9 | 9,9 | – | |
| Arz edilen koltuk başına gelir-km (sent/ask) | 8,5 | 8,3 | + | 2,4 | 8,5 | 8,4 | + | 1,2 |
| Yolcu birim maliyeti (sent/ask) | 8,3 | 8,2 | + | 1,2 | 8,3 | 8,3 | – | |
| Yakıt hariç yolcu birim maliyeti (sent/ask) | 5,5 | 5,4 | + | 1,9 | 5,5 | 5,5 | – | |
| Kargo Faaliyetleri | ||||||||
| Taşınan kargo ve posta (milyon kg) | 616,3 | 650,3 | – | 5,2 | 308,6 | 332,2 | – | 7,1 |
| Kargo yükü (milyon ton-km) | 3,265.3 | 3,492.5 | – | 6,5 | 1,619.9 | 1,771.2 | – | 8,5 |
| Brüt kapasite (milyon ton-km) | 5,587.7 | 5,591.7 | – | 0,1 | 2,782.6 | 2,790.0 | – | 0,3 |
| Kargo doluluk oranı (%) | 58,4 | 62,5 | – | 4.1 puan | 58,2 | 63,5 | – | 5,3 puan |
| Kargo getirisi (sent/ltk) | 29,6 | 31,6 | – | 6,3 | 29,5 | 32,2 | – | 8,4 |
| Kargo birim maliyeti (sent/ctk) | 16,1 | 16,4 | – | 1,8 | 16,1 | 16,8 | – | 4,2 |
| Tüm Faaliyetler | ||||||||
| Tüm yük (milyon ton-km) | 8,346.5 | 8,181.0 | + | 2,0 | 4,234.2 | 4,190.2 | + | 1,1 |
| Tüm kapasite (milyon ton-km) | 12,177.0 | 11,693.1 | + | 4,1 | 6,125.3 | 5,887.9 | + | 4,0 |
| Tüm yük faktörü (%) | 68,5 | 70,0 | – | 1.5 puan | 69,1 | 71,2 | – | 2.1 puan |
| Tüm getiri (sent/ltk) | 77,5 | 74,8 | + | 3,6 | 77,5 | 75,2 | + | 3,1 |
| Tüm birim maliyeti (sent/ctk) | 51,5 | 50,4 | + | 2,2 | 51,8 | 51,2 | + | 1,2 |
| SilkAir | ||||||||
| Taşınan yolcu (bin) | 2,429 | 2,429 | – | 1,234 | 1,204 | + | 2,5 | |
| Gelir yolcu-km (milyon) | 4,585.1 | 4,461.7 | + | 2,8 | 2,283.0 | 2,214.1 | + | 3,1 |
| Arz edilen koltuk-km (milyon) | 5,819.5 | 5,883.8 | – | 1,1 | 2,870.0 | 2,887.2 | – | 0,6 |
| Yolcu doluluk oranı (%) | 78,8 | 75,8 | + | 3.0 puan | 79,5 | 76,7 | + | 2.8 puan |
| Yolcu getirisi (sent/pkm) | 10,4 | 10,6 | – | 1,9 | 10,7 | 10,7 | – | |
| Arz edilen koltuk başına gelir-km (sent/ask) | 8,2 | 8,1 | + | 1,2 | 8,5 | 8,2 | + | 3,7 |
| Yolcu birim maliyeti (sent/ask) | 8,6 | 8,4 | + | 2,4 | 8,6 | 8,5 | + | 1,2 |
| Yakıt hariç yolcu birim maliyeti (sent/ask) | 6,5 | 6,3 | + | 3,2 | 6,4 | 6,4 | – | |
| 1.
Yarı |
1.
Yarı |
Değişim |
2. Çeyrek | 2. Çeyrek |
Değişim |
|||
| 2019/20 | 2018/19 | % | 2019/20 | 2018/19 | % | |||
| Scoot | ||||||||
| Taşınan yolcu (bin) | 5,518 | 5,160 | + | 6,9 | 2,830 | 2,645 | + | 7,0 |
| Gelir yolcu-km (milyon) | 15,311.8 | 14,478.2 | + | 5,8 | 7,901.5 | 7,521.8 | + | 5,0 |
| Arz edilen koltuk-km (milyon) | 17,698.5 | 16,759.5 | + | 5,6 | 9,091.5 | 8,681.2 | + | 4,7 |
| Yolcu doluluk oranı (%) | 86,5 | 86,4 | + | 0.1 puan | 86,9 | 86,6 | + | 0.3 puan |
| Koltuk başına gelir-km (sent/pkm) | 5,5 | 5,6 | – | 1,8 | 5,5 | 5,6 | – | 1,8 |
| Arz edilen koltuk başına gelir-km (sent/ask) | 4,7 | 4,8 | – | 2,1 | 4,8 | 4,8 | – | |
| Arz edilen koltuk başına maliyet-km (sent/ask) | 5,3 | 5,1 | + | 3,9 | 5,3 | 5,2 | + | 1,9 |
| Arz edilen koltuk başına maliyet-km yakıt hariç (sent/ask) | 3,6 | 3,4 | + | 5,9 | 3,7 | 3,4 | + | 8,8 |
| Grup Havayolları (Yolcu) | ||||||||
| Taşınan yolcu (bin) | 19,087 | 17,838 | + | 7,0 | 9,729 | 9,083 | + | 7,1 |
| Gelir yolcu-km (milyon) | 74,840.1 | 69,542.5 | + | 7,6 | 38,499.4 | 35,909.5 | + | 7,2 |
| Arz edilen koltuk-km (milyon) | 88,493.6 | 83,162.9 | + | 6,4 | 44,934.4 | 42,304.1 | + | 6,2 |
| Yolcu doluluk oranı (%) | 84,6 | 83,6 | + | 1.0 puan | 85,7 | 84,9 | + | 0.8 puan |
| Yolcu getirisi (sent/pkm) | 9,1 | 9,1 | – | 9,0 | 9,0 | – | ||
| Arz edilen koltuk başına gelir-km (sent/ask) | 7,7 | 7,6 | + | 1,3 | 7,7 | 7,6 | + | 1,3 |
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2O4maQy
via IFTTT
SİNGAPUR HAVA YOLLARI’NIN İLK YARI NET KARI 206 MİLYON SİNGAPUR DOLARINA YÜKSELDİ
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2O4maQy
10 Kasım 2019 Pazar
Pegasus’tan 11 Euro’ya yurt dışı bileti Pegasus’tan 11 Euro’ya yurt dışı bileti Türkiye’nin dijital hava yolu Pegasus, hava yoluyla seyahatin herkesin hakkı olduğuna inancıyla 11 Kasım Fırsatı kampanyasını seyahatseverlerle buluşturuyor. Pegasus’un 11 Kasım Fırsatı kampanyasından yararlanmak isteyen misafirler, kampanya kapsamında biletlerini 11-12 Kasım’da www.flypgs.com internet sitesinden veya Pegasus Mobil uygulaması üzerinden alarak, 15 Ocak – 15 Mart 2020 tarihleri arasında seçili yurt dışı hatlarına 11 Euro + vergileri ödeyerek uçabiliyor. Toplam 50.000 koltuk için geçerli olacak 11 Kasım Fırsatı Kampanyası ve kampanyanın geçerli olduğu yurt dışı hatlarıyla ilgili detaylı bilgiye https://www.flypgs.com/kampanyali-ucak-biletleri üzerinden ulaşılabilir.
Pegasus’tan 11 Euro’ya yurt dışı bileti
Türkiye’nin dijital hava yolu Pegasus, hava yoluyla seyahatin herkesin hakkı olduğuna inancıyla 11 Kasım Fırsatı kampanyasını seyahatseverlerle buluşturuyor. Pegasus’un 11 Kasım Fırsatı kampanyasından yararlanmak isteyen misafirler, kampanya kapsamında biletlerini 11-12 Kasım’da www.flypgs.com internet sitesinden veya Pegasus Mobil uygulaması üzerinden alarak, 15 Ocak – 15 Mart 2020 tarihleri arasında seçili yurt dışı hatlarına 11 Euro + vergileri ödeyerek uçabiliyor.
Toplam 50.000 koltuk için geçerli olacak 11 Kasım Fırsatı Kampanyası ve kampanyanın geçerli olduğu yurt dışı hatlarıyla ilgili detaylı bilgiye https://www.flypgs.com/
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2qCGYqC
via IFTTT
Pegasus’tan 11 Euro’ya yurt dışı bileti
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2qCGYqC
İSTANBUL HAVALİMANI’NDA 10 KASIM Cumhuriyetin kurucusu Mustafa Kemal Atatürk’ün ebediyete intikal edişinin 81’inci yılı nedeniyle İstanbul Havalimanı’nda anma töreni düzenlendi. Havalimanında bulunan yolcular da saygı duruşuna eşlik etti. 10 Kasım Atatürk’ü anma etkinlikleri kapsamında İstanbul Havalimanı’nda da tören düzenlendi. Törene, havalimanının işletmecisi İGA yöneticileri, havalimanı personelleri ve çok sayıda yolcu katıldı. Terminal binası içerisine Türk bayrağı ve Atatürk’ün portresi asıldı. Bir dakikalığına hayat durdu Dış Hatlar Terminali’nin gidiş katında toplanan havalimanı personeli ve yolcular, saatler 09.05’i gösterdiğinde bir dakikalık saygı duruşunda bulundu. Saygı duruşunun akabinde ise İstiklal Marşı okundu. Havalimanında bulunan yerli ve yabancı yolcular için Türkçe ve İngilizce anonslar yapıldı. Pasaport kontrol noktalarındaki polis memurları da bulundukları yerde ayağa kalkarak saygı duruşu ve İstiklal Marşına eşlik etti. O anlarda ise İstanbul Havalimanında hayat edata bir dakikalığına durdu. Törenin ardından yolcuların işlemleri kaldığı ise yerden devam etti.
Cumhuriyetin kurucusu Mustafa Kemal Atatürk’ün ebediyete intikal edişinin 81’inci yılı nedeniyle İstanbul Havalimanı’nda anma töreni düzenlendi. Havalimanında bulunan yolcular da saygı duruşuna eşlik etti.
10 Kasım Atatürk’ü anma etkinlikleri kapsamında İstanbul Havalimanı’nda da tören düzenlendi. Törene, havalimanının işletmecisi İGA yöneticileri, havalimanı personelleri ve çok sayıda yolcu katıldı. Terminal binası içerisine Türk bayrağı ve Atatürk’ün portresi asıldı.
Bir dakikalığına hayat durdu
Dış Hatlar Terminali’nin gidiş katında toplanan havalimanı personeli ve yolcular, saatler 09.05’i gösterdiğinde bir dakikalık saygı duruşunda bulundu. Saygı duruşunun akabinde ise İstiklal Marşı okundu. Havalimanında bulunan yerli ve yabancı yolcular için Türkçe ve İngilizce anonslar yapıldı. Pasaport kontrol noktalarındaki polis memurları da bulundukları yerde ayağa kalkarak saygı duruşu ve İstiklal Marşına eşlik etti. O anlarda ise İstanbul Havalimanında hayat edata bir dakikalığına durdu. Törenin ardından yolcuların işlemleri kaldığı ise yerden devam etti.
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2roqzWW
via IFTTT
Kaydol:
Yorumlar (Atom)