via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2KLGA2d
11 Temmuz 2018 Çarşamba
Katar Havayolları Kıdemli Kargo Satış Temsilcisi Alacak Senior Cargo Sales Agent Qatar Airways – İstanbul QR17968 – Senior Cargo Sales Agent | Qatar Airways | Istanbul, Turkey Organisation: Qatar Airways Job Function: Cargo Division: Cargo (Division) Employment Type: Full Time – Permanent City: Europe | Turkey | Istanbul Last date of application: 25-Jul-2018 Qatar Airways Welcome to a world where ambitions fly high From experienced pilots to dynamic professionals embarking on new careers, Qatar Airways is searching for talented individuals to join our award-winning team. We take pride in our people—a dynamic and culturally diverse workforce is essential to why we are one of the finest and fastest growing airlines in the world. We offer competitive compensation and benefit packages. About the Job:Qatar Airways is seeking an experienced “Senior Cargo Sales Agent” professional to join our Team in Istanbul, Turkey. This is the perfect opportunity to use your superior skills in maximizing cargo revenue through effective sales strategies, efficient cargo planning, promotion and optimum utilization of cargo capacity on Qatar Airways (QR) flights. Another key aspects of your role would be to manage reservations and bookings based on available capacity, balancing network, yield and regularity of traffic. You will also provide cargo operations and customer service functions including interactions with customers and GHA for both import and export cargo. You will be expected to provide daily reports on Loads, advanced booking profiles, route performances to enable the station to meet the cargo targets. You will maintain regular contacts within the local Cargo industry to obtain local and regional insight whilst be involved with staying on top of local Government Regulations relevant to the respective station to ensure smooth cargo operations. About You:As a representative of the Qatar Airways brand, you will be an ambassador of our Qatar Airways Values, systems, processes and policies. This role demands a high level of energy, intelligence and style. In addition you must have: Relevant Tertiary, Trade or Vocational qualification however a bachelor’s degree would be preferred. You should have minimum of 3 years of job-related experience Good knowledge of various aircraft configuration and capacity limitation, Knowledge of cargo reservations and tracking systems Awareness of cargo products, dangerous goods regulations and IATA/TACT regulations. You must be computer literate and have good command of written and spoken English. You should be currently be legally eligible to live and work in Istanbul, Turkey If you are highly motivated, enthusiastic, and driven by results, this may just be the career you’ve been seeking. At Qatar Airways, we are committed to creating a highly engaged and achievement orientated workforce where our vision, values and our customer focus drive everything we do. Note: you will be required to attach the following: 1. Resume / CV Qatar Airways – 2 gün önce – – original job
Senior Cargo Sales Agent
Qatar Airways
–
İstanbul
QR17968 – Senior Cargo Sales Agent | Qatar Airways | Istanbul, Turkey
Organisation: Qatar Airways
Job Function: Cargo
Division: Cargo (Division)
Employment Type: Full Time – Permanent
City: Europe | Turkey | Istanbul
Last date of application: 25-Jul-2018
Qatar Airways
Welcome to a world where ambitions fly high
From experienced pilots to dynamic professionals embarking on new careers, Qatar Airways is searching for talented individuals to join our award-winning team.
We take pride in our people—a dynamic and culturally diverse workforce is essential to why we are one of the finest and fastest growing airlines in the world.
We offer competitive compensation and benefit packages.
About the Job:Qatar Airways is seeking an experienced “Senior Cargo Sales Agent” professional to join our Team in Istanbul, Turkey.
This is the perfect opportunity to use your superior skills in maximizing cargo revenue through effective sales strategies, efficient cargo planning, promotion and optimum utilization of cargo capacity on Qatar Airways (QR) flights. Another key aspects of your role would be to manage reservations and bookings based on available capacity, balancing network, yield and regularity of traffic.
You will also provide cargo operations and customer service functions including interactions with customers and GHA for both import and export cargo. You will be expected to provide daily reports on Loads, advanced booking profiles, route performances to enable the station to meet the cargo targets.
You will maintain regular contacts within the local Cargo industry to obtain local and regional insight whilst be involved with staying on top of local Government Regulations relevant to the respective station to ensure smooth cargo operations.
About You:As a representative of the Qatar Airways brand, you will be an ambassador of our Qatar Airways Values, systems, processes and policies. This role demands a high level of energy, intelligence and style. In addition you must have:
- Relevant Tertiary, Trade or Vocational qualification however a bachelor’s degree would be preferred.
- You should have minimum of 3 years of job-related experience
- Good knowledge of various aircraft configuration and capacity limitation,
- Knowledge of cargo reservations and tracking systems
- Awareness of cargo products, dangerous goods regulations and IATA/TACT regulations.
- You must be computer literate and have good command of written and spoken English.
- You should be currently be legally eligible to live and work in Istanbul, Turkey
If you are highly motivated, enthusiastic, and driven by results, this may just be the career you’ve been seeking. At Qatar Airways, we are committed to creating a highly engaged and achievement orientated workforce where our vision, values and our customer focus drive everything we do.
Note: you will be required to attach the following:
1. Resume / CV
1. Resume / CV
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2KLGA2d
via IFTTT
Mahan Havayolları Türkiye Kargo Satış Temsilcisi GSATURK Mahan Havayolları Türkiye Kargo Satış Temsilcisi GSATURK TAŞ. TİC. A.Ş. 1 Temmuz 2018 tarihi itibariyle yeni adresinde hizmet vermeye devam edecektir. Ulaşabileceğiniz yeni adres ve kontak bilgileri; Adres : 15 Temmuz Mah. Gülbahar Cad. Nurol Park Residence H Blok No:45/5 Daire: 43 Bağcılar İSTANBUL Telefon: +90 212 2491682 Mail: sales@gsaturk.com Mahan Havayolları Türkiye Kargo Satış Temsilcisi GSATURK TAŞ. TİC. A.Ş. 1 Temmuz 2018 tarihi itibariyle yeni adresinde hizmet vermeye devam edecektir. pic.twitter.com/lueQJTIV2V — AirportIST (@AirportIST) July 11, 2018
Mahan Havayolları Türkiye Kargo Satış Temsilcisi GSATURK TAŞ. TİC. A.Ş. 1 Temmuz 2018 tarihi itibariyle yeni adresinde hizmet vermeye devam edecektir.
Ulaşabileceğiniz yeni adres ve kontak bilgileri;
Adres : 15 Temmuz Mah. Gülbahar Cad. Nurol Park Residence H Blok No:45/5 Daire: 43 Bağcılar İSTANBUL
Telefon: +90 212 2491682
Mail: sales@gsaturk.com
Mahan Havayolları Türkiye Kargo Satış Temsilcisi GSATURK TAŞ. TİC. A.Ş. 1 Temmuz 2018 tarihi itibariyle yeni adresinde hizmet vermeye devam edecektir. pic.twitter.com/lueQJTIV2V
— AirportIST (@AirportIST) July 11, 2018
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2NIsA7d
via IFTTT
Mahan Havayolları Türkiye Kargo Satış Temsilcisi GSATURK
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2NIsA7d
Amadeus, NDC standardının en yeni sürümünde seviye 3 sertifikası alan ilk firma oldu Amadeus, bu yıl Mart ayında piyasaya sürülen, standardın en yeni sürümü olan 18.1 üzerinde Altéa NDC için seviye 3 sertifikasını yeniledi. Yeni veri modelinden üretilen sürüm 18.1, NDC standardının endüstrileşmesine yönelik bir dönüm noktası niteliğinde. IATA (Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) 2016 yılından beri NDC mesajlaşmasını destekleme kabiliyetlerini göstermeleri amacıyla farklı sektör paydaşları için NDC (Yeni Dağıtım Yeterliliği) standardı için bir sertifikasyon sürecine sahip. Amadeus, bu yıl Mart ayında piyasaya sürülen, standardın en yeni sürümü olan 18.1 üzerinde Altéa NDC için seviye 3 sertifikasını yeniledi. Sürüm 18.1’in farkı, IATA’nın Amadeus ve diğer sektör ortakları ile üzerinde çalışmakta olduğu yeni havacılık endüstri veri modeli temelinde üretilmiş olması. Bu yeni veri modeli, yeni ve mevcut standartların kullanımı ve yapılarının tanımlanmasına yardımcı olmak için istikrarlı bir sektörel veri havuzu ve metodolojisi sağlamayı amaçlıyor. Böylece, NDC gibi, yeni standartların yayılması ve endüstrileşmesi desteklenecek. IATA ve diğer sektör ortakları ile el ele vererek standardın en yeni sürümünün test edilmesi ve geliştirilmesi için çalıştıklarını belirten Amadeus NDC-X Programı Başkan Yardımcısı Gianni Pisanello, “Bu iş birliğinin, endüstrileştirme ve uyarlama açısından yardımcı olacağını düşünüyoruz. Sürüm 18.1 ve yeni veri modeli, havayolu şirketleri ile ister kaynaklar, ister seyahat firmaları ya da şirketleri olsun üçüncü taraflar arasındaki NDC mesajlarının artık daha net bir yapıya sahip olduğu anlamına geliyor. Basit bir ifadeyle, bu durum, sektörün tüm oyuncuları NDC dilini aynı şekilde konuşabildiği ve yorumlayabildiği zaman dönüm noktasına bir adım daha yaklaştığımız anlamına geliyor. Bu da bütün sektör için başlıca avantajlardan biri. IATA ile devam eden ortaklığımız ve NDC’nin sektör için çalışmasını sağlamaya yönelik taahhüdümüzün kanıtı olarak, 18.1 sürümünde sertifika alan ilk şirket olmaktan memnuniyet duyuyoruz.” diye konuştu. IATA Yeni Dağıtım Yeterliliği Direktörü Yanik Hoyles ise şöyle diyor: “NDC standardımız ve sertifikasyon sürecimiz giderek güçleniyor ve NDC’nin havayolu perakende satışlarında yeni bir çığır açılmasına nasıl yardımcı olduğunu görmekten heyecan duyuyoruz. Amadeus, NDC çalışma gruplarımızın her zaman aktif bir üyesi olmuştur ve bu sertifikasyon, iş birliği yaklaşımımızın kanıtıdır.” IT tedarikçisi olarak verilen bu sertifika Amadeus’un geçmişte, 2016 ve 2017 yıllarında aldığı IT tedarikçisi olarak seviye 3 sertifikası ile kaynak olarak seviye 1 sertifikasının bir devamıdır. Amadeus, bu yılın ilerleyen günlerinde, kaynak olarak seviye 3 sertifikası almayı da planlıyor.
Amadeus, bu yıl Mart ayında piyasaya sürülen, standardın en yeni sürümü olan 18.1 üzerinde Altéa NDC için seviye 3 sertifikasını yeniledi. Yeni veri modelinden üretilen sürüm 18.1, NDC standardının endüstrileşmesine yönelik bir dönüm noktası niteliğinde.
IATA (Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği) 2016 yılından beri NDC mesajlaşmasını destekleme kabiliyetlerini göstermeleri amacıyla farklı sektör paydaşları için NDC (Yeni Dağıtım Yeterliliği) standardı için bir sertifikasyon sürecine sahip. Amadeus, bu yıl Mart ayında piyasaya sürülen, standardın en yeni sürümü olan 18.1 üzerinde Altéa NDC için seviye 3 sertifikasını yeniledi.
Sürüm 18.1’in farkı, IATA’nın Amadeus ve diğer sektör ortakları ile üzerinde çalışmakta olduğu yeni havacılık endüstri veri modeli temelinde üretilmiş olması. Bu yeni veri modeli, yeni ve mevcut standartların kullanımı ve yapılarının tanımlanmasına yardımcı olmak için istikrarlı bir sektörel veri havuzu ve metodolojisi sağlamayı amaçlıyor. Böylece, NDC gibi, yeni standartların yayılması ve endüstrileşmesi desteklenecek.
IATA ve diğer sektör ortakları ile el ele vererek standardın en yeni sürümünün test edilmesi ve geliştirilmesi için çalıştıklarını belirten Amadeus NDC-X Programı Başkan Yardımcısı Gianni Pisanello, “Bu iş birliğinin, endüstrileştirme ve uyarlama açısından yardımcı olacağını düşünüyoruz. Sürüm 18.1 ve yeni veri modeli, havayolu şirketleri ile ister kaynaklar, ister seyahat firmaları ya da şirketleri olsun üçüncü taraflar arasındaki NDC mesajlarının artık daha net bir yapıya sahip olduğu anlamına geliyor. Basit bir ifadeyle, bu durum, sektörün tüm oyuncuları NDC dilini aynı şekilde konuşabildiği ve yorumlayabildiği zaman dönüm noktasına bir adım daha yaklaştığımız anlamına geliyor. Bu da bütün sektör için başlıca avantajlardan biri. IATA ile devam eden ortaklığımız ve NDC’nin sektör için çalışmasını sağlamaya yönelik taahhüdümüzün kanıtı olarak, 18.1 sürümünde sertifika alan ilk şirket olmaktan memnuniyet duyuyoruz.” diye konuştu.
IATA Yeni Dağıtım Yeterliliği Direktörü Yanik Hoyles ise şöyle diyor: “NDC standardımız ve sertifikasyon sürecimiz giderek güçleniyor ve NDC’nin havayolu perakende satışlarında yeni bir çığır açılmasına nasıl yardımcı olduğunu görmekten heyecan duyuyoruz. Amadeus, NDC çalışma gruplarımızın her zaman aktif bir üyesi olmuştur ve bu sertifikasyon, iş birliği yaklaşımımızın kanıtıdır.”
IT tedarikçisi olarak verilen bu sertifika Amadeus’un geçmişte, 2016 ve 2017 yıllarında aldığı IT tedarikçisi olarak seviye 3 sertifikası ile kaynak olarak seviye 1 sertifikasının bir devamıdır. Amadeus, bu yılın ilerleyen günlerinde, kaynak olarak seviye 3 sertifikası almayı da planlıyor.
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2L3SNOQ
via IFTTT
Amadeus, NDC standardının en yeni sürümünde seviye 3 sertifikası alan ilk firma oldu
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2L3SNOQ
SMS – SMS de TEHLİKE RAPORLAMA KÜLTÜRÜ 31 SMS – SMS’de Tehlike Raporlama Kültürü 31 Bu ayki yazıma başlamadan önce size uluslararası bir hava şirketinin instagram hesabında paylaştığı bir video filminden bahsetmek istiyorum. Filmde bir çekme aracı(traktör) GPU aracını çekiyor. Operatörün kapısı açık. Bu video filmini şirket tanıtımınında kullanıyorlar. İsterseniz yukarıda bahsi geçen konuyu bir kere daha okuyun. Aylardır bahsettiğim ve üzerinde sık sık durduğum… Şirketler SMS e önem veriyorlar mı yoksa şirketlerde kalifiye çalışan mı kalmadı? Günümüzde hava şirket çalışanlarının hazırladığı emniyet raporları, tehlikeler tespit edilerek şirketin potansiyeli açısından önemli kaynaklardır. Gerek şirket yöneticileri gerekse emniyet yöneticileri için en büyük zorluklardan birisi, şirket çalışanlarından emniyet raporları almamaları. Peki bu zorluğa katkıda bulunan engeller nelerdir? *Zor raporlama süreçleri *Teşvik eksikliği *Tutarsız eğitim *Şirkete karşı ilgisizlik *Geri bildirim döngüsünün ihmal edilmesi *Tehlike raporlamasında cesaret kıran denetçiler veya danışmanlar…. Altıyüz çalışanı olan bir şirket düşünelim, ayda 48 ile 55 arasında tehlike raporlama olmalıdır. Bununla beraber bazı şirketlerde raporlama kültürüde acı çekmeye devam ediyor. Malesef bu acı devam ettiği sürece kaza ve olay olasılığıda doğal olarak katlanarak artıyor. Deneyimsiz emniyet yöneticileri, şirket içinde kendilerine iyi yönetici unvanını almaları için SMS-tehlike raporlarını gerçeği yansıtmazlar. Bu da karmaşılığa yol açar. Bu karmaşıklık da çalışanları etkiler ve böylece çalışanlar tarafından raporlama terk edilir. Emniyet Yöneticisinin Başarısız olduğu durumlar: Kötü tehlike raporlama kültürleri genelikle yönetim ve görev odaklı tutumlara bağlanır. Emniyet yöneticileri çalışan ve yöneticilerin tutumlarını değiştirmek için çok uğraşırlar. Bu birkaç yıl sürebilecek yavaş bir süreçtir. Tehlike raporlarına yönelik tutumları değiştirmek için emniyet yöneticilerinin sanki bebek adımları gibi adım atmaları önerilir. Çoğu zaman emniyet yöneticileri tehlike rapor formları tasarlarlar. Bunları hazırlarken, işin uzmanı olana değil kişiyi refere etmek için hazırlatırlar. Ortaya saçma sapan bir doküman ortaya çıkar. Öncelikle kötü tasarlanmış tehlike raporları bir muamma olup çalışanlarıda etkiler. Kötü tasarlanmış raporlar; *Kafa karıştırır *Sinir bozucu olur *Çok fazla iş ve sonuca ulaşılmaz…. Emniyet yöneticileri detaylara girildiğinden dolayı zaman kaybedeceklerinden korkarlar. Bunun için sadece gerekli bilgileri isteyin, bence formu tek sayfada tutun ve geri bildirim sağlamak için mutlaka çalışana teşekkür ederek dönün. Emniyet yöneticileri, raporlama kültürünü yaymak için aşağıdakileri bilinçli olarak; *Emniyet araştırmaları *Bültenler *Emniyet tanıtım afişleri *Emniyet üzerine seminerler düzenleyin…. Tehlike raporlama sisteminizi geliştirmeye başladığınızda, tehlike raporlama formlarınızı mutlaka gözden geçirin. Mehmet Ali Ataman
SMS – SMS’de Tehlike Raporlama Kültürü 31
Bu ayki yazıma başlamadan önce size uluslararası bir hava şirketinin instagram hesabında paylaştığı bir video filminden bahsetmek istiyorum. Filmde bir çekme aracı(traktör) GPU aracını çekiyor. Operatörün kapısı açık. Bu video filmini şirket tanıtımınında kullanıyorlar. İsterseniz yukarıda bahsi geçen konuyu bir kere daha okuyun.
Aylardır bahsettiğim ve üzerinde sık sık durduğum… Şirketler SMS e önem veriyorlar mı yoksa şirketlerde kalifiye çalışan mı kalmadı?
Günümüzde hava şirket çalışanlarının hazırladığı emniyet raporları, tehlikeler tespit edilerek şirketin potansiyeli açısından önemli kaynaklardır. Gerek şirket yöneticileri gerekse emniyet yöneticileri için en büyük zorluklardan birisi, şirket çalışanlarından emniyet raporları almamaları. Peki bu zorluğa katkıda bulunan engeller nelerdir?
*Zor raporlama süreçleri
*Teşvik eksikliği
*Tutarsız eğitim
*Şirkete karşı ilgisizlik
*Geri bildirim döngüsünün ihmal edilmesi
*Tehlike raporlamasında cesaret kıran denetçiler veya danışmanlar….
Altıyüz çalışanı olan bir şirket düşünelim, ayda 48 ile 55 arasında tehlike raporlama olmalıdır. Bununla beraber bazı şirketlerde raporlama kültürüde acı çekmeye devam ediyor. Malesef bu acı devam ettiği sürece kaza ve olay olasılığıda doğal olarak katlanarak artıyor.
Deneyimsiz emniyet yöneticileri, şirket içinde kendilerine iyi yönetici unvanını almaları için SMS-tehlike raporlarını gerçeği yansıtmazlar. Bu da karmaşılığa yol açar. Bu karmaşıklık da çalışanları etkiler ve böylece çalışanlar tarafından raporlama terk edilir.
Emniyet Yöneticisinin Başarısız olduğu durumlar:
Kötü tehlike raporlama kültürleri genelikle yönetim ve görev odaklı tutumlara bağlanır. Emniyet yöneticileri çalışan ve yöneticilerin tutumlarını değiştirmek için çok uğraşırlar. Bu birkaç yıl sürebilecek yavaş bir süreçtir. Tehlike raporlarına yönelik tutumları değiştirmek için emniyet yöneticilerinin sanki bebek adımları gibi adım atmaları önerilir. Çoğu zaman emniyet yöneticileri tehlike rapor formları tasarlarlar. Bunları hazırlarken, işin uzmanı olana değil kişiyi refere etmek için hazırlatırlar. Ortaya saçma sapan bir doküman ortaya çıkar. Öncelikle kötü tasarlanmış tehlike raporları bir muamma olup çalışanlarıda etkiler. Kötü tasarlanmış raporlar;
*Kafa karıştırır
*Sinir bozucu olur
*Çok fazla iş ve sonuca ulaşılmaz….
Emniyet yöneticileri detaylara girildiğinden dolayı zaman kaybedeceklerinden korkarlar. Bunun için sadece gerekli bilgileri isteyin, bence formu tek sayfada tutun ve geri bildirim sağlamak için mutlaka çalışana teşekkür ederek dönün.
Emniyet yöneticileri, raporlama kültürünü yaymak için aşağıdakileri bilinçli olarak;
*Emniyet araştırmaları
*Bültenler
*Emniyet tanıtım afişleri
*Emniyet üzerine seminerler düzenleyin….
Tehlike raporlama sisteminizi geliştirmeye başladığınızda, tehlike raporlama formlarınızı mutlaka gözden geçirin.
Mehmet Ali Ataman
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2ucEP3F
via IFTTT
Kaydol:
Yorumlar (Atom)