Skytrax havacılık web sitesi her yıl dünyadaki en iyi havayollarının listesini yayınlıyor. Asya’daki havayollarının geleneksel olarak Skytrax sıralamasına hakim olmasına rağmen, Avrupalı taşıyıcılardan bazıları da zorlu rekabet ortamında kendilerine yer bulmayı başardılar. Aslında, Skytrax‘ın Yılın Havayolu ödülünü evine götüren son Asyalı olmayan havayolu, 2006’da ödül alan British Airways’ti. Bu yıl beş Avrupalı havayolu şirketi ilk 20’de, ikisi de ilk 10’da yerini aldı. Skytrax sıralamaları, 105 farklı ülkeden 19.87 milyon yolculunun katılımına dayanmaktadır. 325 havayolunu kapsayan anket, uçağa kabul prosedürlerinden, koltuk konforu ve hizmet kalitesine kadar 49 farklı parametreyi ölçüyor. İşte Avrupa’nın en iyi 10 havayoluna göz atın. 10. Virgin Atlantic Genel sıralama : 33 Neden harikadır : Virgin Atlantic, Sir Richard Branson‘ın havacılık holdinglerinin taç mücevheri. Bununla birlikte, havayolundaki% 49 hisseyle Delta aslında VA’nın en büyük tek hissedarı. Virgin Group, havayolu hisselerinin yalnızca% 20’sini koruyor. Ancak VA’nın hizmet, ürün ve ambiyansı Branson’dur. Mor mood aydınlatmalardan şık mürettebat üniformalarına kadar. 9. Aeroflot Genel sıralama : 30 Neden harikadır : Aeroflot’un batıdaki imajı, tehlikeli Rus kışında eski Sovyet uçaklarıyla mücadele eden iddialı pilotlar olabilir. Gerçekte, işler çok farklı. Bu günlerde yeni Aeroflot, yeni Airbus ve Boeing jetlerinden oluşan bir filoyu işletiyor. 2017 yılı için Skytrax, Aeroflot’u Doğu Avrupa’nın En İyi Havayolu olarak seçti. 8. Norwegian Genel sıralama : 28 Niçin harika : Norwegian, son 10 yılda ticari havacılığın en yıkıcı güçlerinden biri oldu. İskandinav havayolu ayrıca, Kuzey Atlantik semalarında ekstralar olmadan ekonomi uçuşunu yeniden canlandırdı. Bu yıl, Skytrax tarafından Avrupa’daki En İyi Düşük Maliyetli Havayolu seçildi. Norwegian ayrıca, Dünyanın En İyi Düşük Maliyetli Uzun Uçan Havayolu ödülünü evine götürdü. 7. Finnair Genel sıralama : 25 Niçin harika: Finlandiya’nın ulusal havayolu bu yıl hem dünya sıralamasında 25. en iyi havayolu şirketi oldu hem de Helsinki merkezli taşıyıcı, Skytrax tarafından Kuzey Avrupa’daki En İyi Havayolu seçildi. Finnair’in filosunun tamamı Airbus uçaklardan oluşuyor , bölgesel operasyonlarında ise Bombardier ve Embraer uçaklar kullanıyor. 6. KLM Royal Dutch Airlines Genel sıralama : 22 Neden harikadır: KLM, dünyanın en eski ve sürekli çalışan havayoludur. Ayrıca, Air France-KLM ortaklığının Hollanda’lı yarısıdır. Amsterdam merkezli taşıyıcı, yeni Boeing 787-9 Dreamliner’ın yanı sıra yeni bir World Business Class kabinini de filosuna ekledi. 5. Air France Genel sıralama : 18 Niçin harikadır : Air France’ın güçlenmesinin bu yıl biraz yavaşlamasına rağmen, hizmet ve kalitesinin en üst seviyede kaldığı görülüyor. Son birkaç yıldır taşıyıcı bir dizi işgücü ve finansal sorunla karşı karşıya kaldı. Bununla birlikte etkileyici “La Premiere” birinci sınıf süitler de dahil olmak üzere, Air France’ın etkileyici yeni ürün sunum serisi durmadı. 4. Austrian Airlines Genel sıralama :17 Neden harika: Lufthansa’ya ait olan taşıyıcı 2017’de Avrupa’daki En İyi Havayolu Personeli ödülünü bir kez daha evine götürdü. Avusturya bayrak taşıyıcısı, Viyana’daki merkezinden uçan yenilenen uzun mesafe Boeing 767-300ER ve 777-200 dan oluşan bir filoya sahiptir. Ekonomi uçanlar, Star Alliance üyesine etkin ve etkili hizmetin yanı sıra, zengin yemek ve eğlence seçenekleri için de yüksek notlar verdi. 3. Swiss International Air Lines Genel sıralama : 14 Niçin harikadır : Swiss International Air Lines, 2002 yılında şimdi varolmayan Swissair’in kalıntılarından ortaya çıktı ve Lufthansa kurumsal ailesinin de bir üyesi. Basel merkezli taşıyıcı 2016’da, dünyada gelecek nesil Bombardier C-Serisi uçaklarını işleten ilk şirket oldu. Bazı yolcular ekonomi koltuğu konforunu eksik bulsa da çoğu kabin ekibinin güleryüzlü hizmetinden övgüyle söz ediyor. Havayolu, geniş kapsamlı çeşitlilikte ücretsiz yetişkin içecekleri servisi için de övgü topluyor. Ayrıca ücretsiz İsviçre çikolatası her zaman en çok sevilen ürün. 2. Türk Hava Yolları Genel sıralama : 12 Niçin harikadır : Türk Hava Yolları, Türkiye’nin bayrak taşıyıcısı ve merkezi İstanbul Atatürk Havalimanı. Dünya üzerindeki 100’den fazla ülkeye ve 200’ün üzerinde şehre uçma kabiliyetine sahip olan havayolu, ana üssünü küresel bir transit hub haline getirmeyi umuyor. Siyasi huzursuzluk ve güvenlik kaygıları, Türk Hava Yolları için yaşamı daha da karmaşık hale getirse de, taşıyıcının yüksek kaliteli servisi ve ürün kalitesi değişmemektedir. THY, En İyi Business Class Havayolu Lounge’ı, Güney Avrupa’daki En İyi Havayolu, En İyi Business Sınıfı Uçak İkramı ve En İyi Business Class Yemek Salonu ödüllerine layık görülmüştür. THY, Star Alliance üyesidir ve bu yıl Lufthansa’ya unvanını kaybetmeden önce altı yıl üst üste Avrupa’nın En İyi Havayolu şirketi Skytrax ödülünü kazandı. 1. Lufthansa Genel sıralama : 7 Neden harikadır : Avrupa’nın en büyük havayolu şirketi son birkaç yıldır ilk 10’a giriyordu. Müşteriler, Lufthansa’ya olağanüstü hizmet ve genel ürün kalitesi nedeniyle övgüde bulundu. Genellikle Lufthansa’nın uzun mesafe servisi iyidir, ancak en iyi sonuçları elde etmek için filonun yeni A380 süperjumbolarını ve 748-8 Kıtalararası jumbo jetlerini denemek akıllıca olur. Alman ulusal havayolu, Avrupa’nın en iyi havayolu ödülüne ve En İyi Birinci Sınıf Havayolu Lounge Yemekleri ödülüne de ev sahipliği yaptı. İçerik:http://ift.tt/1MInr9O

Skytrax havacılık web sitesi her yıl dünyadaki en iyi havayollarının listesini yayınlıyor. Asya’daki havayollarının geleneksel olarak Skytrax sıralamasına hakim olmasına rağmen, Avrupalı taşıyıcılardan bazıları da zorlu rekabet ortamında kendilerine yer bulmayı başardılar.

Aslında, Skytrax‘ın Yılın Havayolu ödülünü evine götüren son Asyalı olmayan havayolu, 2006’da ödül alan British Airways’ti.

Bu yıl beş Avrupalı havayolu şirketi ilk 20’de,  ikisi de ilk 10’da yerini aldı.

Skytrax sıralamaları, 105 farklı ülkeden 19.87 milyon yolculunun katılımına dayanmaktadır. 325 havayolunu kapsayan anket, uçağa kabul prosedürlerinden, koltuk konforu ve hizmet kalitesine kadar 49 farklı parametreyi ölçüyor.

İşte Avrupa’nın en iyi 10 havayoluna göz atın.

10. Virgin Atlantic

Genel sıralama : 33

Neden harikadır : Virgin Atlantic, Sir Richard Branson‘ın havacılık holdinglerinin taç mücevheri. Bununla birlikte, havayolundaki% 49 hisseyle Delta aslında VA’nın en büyük tek hissedarı. Virgin Group, havayolu hisselerinin yalnızca% 20’sini koruyor. Ancak VA’nın hizmet, ürün ve ambiyansı Branson’dur. Mor mood aydınlatmalardan şık mürettebat üniformalarına kadar.

9. Aeroflot

Genel sıralama : 30

Neden harikadır : Aeroflot’un batıdaki imajı, tehlikeli Rus kışında eski Sovyet uçaklarıyla mücadele eden iddialı pilotlar olabilir. Gerçekte, işler çok farklı. Bu günlerde yeni Aeroflot, yeni Airbus ve Boeing jetlerinden oluşan bir filoyu işletiyor. 2017 yılı için Skytrax, Aeroflot’u Doğu Avrupa’nın En İyi Havayolu olarak seçti.

8. Norwegian

Genel sıralama : 28

Niçin harika : Norwegian, son 10 yılda ticari havacılığın en yıkıcı güçlerinden biri oldu. İskandinav havayolu ayrıca, Kuzey Atlantik semalarında ekstralar olmadan ekonomi uçuşunu yeniden canlandırdı. Bu yıl, Skytrax tarafından Avrupa’daki En İyi Düşük Maliyetli Havayolu seçildi. Norwegian ayrıca, Dünyanın En İyi Düşük Maliyetli Uzun Uçan Havayolu ödülünü evine götürdü.

7. Finnair

Genel sıralama : 25

Niçin harika: Finlandiya’nın ulusal havayolu bu yıl hem dünya sıralamasında 25. en iyi havayolu şirketi oldu hem de Helsinki merkezli taşıyıcı, Skytrax tarafından Kuzey Avrupa’daki En İyi Havayolu seçildi. Finnair’in filosunun tamamı Airbus uçaklardan oluşuyor , bölgesel operasyonlarında ise Bombardier ve Embraer uçaklar kullanıyor.

6. KLM Royal Dutch Airlines

Genel sıralama : 22

Neden harikadır: KLM, dünyanın en eski ve sürekli çalışan havayoludur. Ayrıca, Air France-KLM ortaklığının Hollanda’lı yarısıdır. Amsterdam merkezli taşıyıcı, yeni Boeing 787-9 Dreamliner’ın yanı sıra yeni bir World Business Class kabinini de filosuna ekledi.

5. Air France

Genel sıralama : 18

Niçin harikadır : Air France’ın güçlenmesinin bu yıl biraz yavaşlamasına rağmen, hizmet ve kalitesinin en üst seviyede kaldığı görülüyor. Son birkaç yıldır taşıyıcı bir dizi işgücü ve finansal sorunla karşı karşıya kaldı. Bununla birlikte etkileyici “La Premiere” birinci sınıf süitler de dahil olmak üzere, Air France’ın etkileyici yeni ürün sunum serisi durmadı.

4. Austrian Airlines

Genel sıralama :17

Neden harika: Lufthansa’ya ait olan taşıyıcı 2017’de Avrupa’daki En İyi Havayolu Personeli  ödülünü bir kez daha evine götürdü. Avusturya bayrak taşıyıcısı, Viyana’daki merkezinden uçan yenilenen uzun mesafe Boeing 767-300ER ve 777-200 dan oluşan bir filoya sahiptir.

Ekonomi uçanlar, Star Alliance üyesine etkin ve etkili hizmetin yanı sıra, zengin yemek ve eğlence seçenekleri için de yüksek notlar verdi.

3. Swiss International Air Lines

 Genel sıralama : 14

Niçin harikadır : Swiss International Air Lines, 2002 yılında şimdi varolmayan Swissair’in kalıntılarından ortaya çıktı ve Lufthansa kurumsal ailesinin de bir üyesi. Basel merkezli taşıyıcı 2016’da, dünyada gelecek nesil Bombardier C-Serisi uçaklarını işleten ilk şirket oldu.

Bazı yolcular ekonomi koltuğu konforunu eksik bulsa da çoğu kabin ekibinin güleryüzlü hizmetinden övgüyle söz ediyor. Havayolu, geniş kapsamlı çeşitlilikte ücretsiz yetişkin içecekleri servisi için de övgü topluyor.

Ayrıca ücretsiz İsviçre çikolatası her zaman en çok sevilen ürün.

2. Türk Hava Yolları

Genel sıralama : 12

Niçin harikadır : Türk Hava Yolları, Türkiye’nin bayrak taşıyıcısı ve merkezi İstanbul Atatürk Havalimanı. Dünya üzerindeki 100’den fazla ülkeye ve 200’ün üzerinde şehre uçma kabiliyetine sahip olan havayolu, ana üssünü küresel bir transit hub haline getirmeyi umuyor.

Siyasi huzursuzluk ve güvenlik kaygıları, Türk Hava Yolları için yaşamı daha da karmaşık hale getirse de, taşıyıcının yüksek kaliteli servisi ve ürün kalitesi değişmemektedir.

THY, En İyi Business Class Havayolu Lounge’ı, Güney Avrupa’daki En İyi Havayolu, En İyi Business Sınıfı Uçak İkramı ve En İyi Business Class Yemek Salonu ödüllerine layık görülmüştür.

THY, Star Alliance üyesidir ve bu yıl Lufthansa’ya unvanını kaybetmeden önce altı yıl üst üste Avrupa’nın En İyi Havayolu şirketi Skytrax ödülünü kazandı.

1. Lufthansa

 Genel sıralama : 7

Neden harikadır : Avrupa’nın en büyük havayolu şirketi son birkaç yıldır ilk 10’a giriyordu. Müşteriler, Lufthansa’ya olağanüstü hizmet ve genel ürün kalitesi nedeniyle övgüde bulundu.

Genellikle Lufthansa’nın uzun mesafe servisi iyidir, ancak en iyi sonuçları elde etmek için filonun yeni A380 süperjumbolarını ve 748-8 Kıtalararası jumbo jetlerini denemek akıllıca olur.

Alman ulusal havayolu, Avrupa’nın en iyi havayolu ödülüne ve En İyi Birinci Sınıf Havayolu Lounge Yemekleri ödülüne de ev sahipliği yaptı.

İçerik:http://ift.tt/1MInr9O

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2qgOVAS
via IFTTT

THY Guatemala Uçuşları Ne Zaman?

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2Cucmvx

THY Guatemala Uçuşları Ne Zaman? Alman havayolu Lufthansa ve Türk Hava Yolları, Guatemala Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile anlaşma imzaladıktan sonra 2018’de Guatemala’ya yönelik operasyonlarına başlayacak. Latin Amerika basınında çıkan habere göre Türk Hava Yolları uçuşlarını ittifak halinde bulunduğu Copa Airlines ile gerçekleştirilecek. Ticari hava taşımacılığında yaşanan bu gelişmeler Guatemala için olumlu etkilere sahip olacak. Avrupa turizminin Orta Amerika ülkesine erişimini kolaylaştıracak.

Alman havayolu Lufthansa ve Türk Hava Yolları, Guatemala Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ile anlaşma imzaladıktan sonra 2018’de Guatemala’ya yönelik operasyonlarına başlayacak.

Latin Amerika basınında çıkan habere göre Türk Hava Yolları uçuşlarını ittifak halinde bulunduğu Copa Airlines ile gerçekleştirilecek.

Ticari hava taşımacılığında yaşanan  bu gelişmeler Guatemala için olumlu etkilere sahip olacak. Avrupa turizminin Orta Amerika ülkesine erişimini kolaylaştıracak.

 

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2Cucmvx
via IFTTT

SMS – EMNİYET RİSK YÖNETİMİ – 25

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2Ctn1GN

SMS – EMNİYET RİSK YÖNETİMİ – 25 SMS- EMNİYET RİSK YÖNETİMİ (SRM) = Safety Risk Management – 25 Sistemin tanımlanması, tehlikelerin belirlenmesi, riskin değerlendirilmesi, riskin analiz edilmesi ve riskin kontrol edilmesi ile oluşan resmi bir süreçdir. SRM süreci ürün-hizmet sunmak için kullanılan süreçlere gömülmüş ve ayrı bir süreç olarak düşünülemez. Risk yönetiminin amacı gerek yer operasyonlarını gerekse uçuş operasyonlarının tehlikeleriyle ilişkili risklerin sistematik ve resmi olarak tanımlanması, değerlendirilmesi ve kabul edilebilir emniyet seviyelerinde yönetilmesini sağlar. ICAO Hükümleri: Şikago Sözleşmesinin eklerine istinaden, havacılık kuruluşları SMS uygulanması ve sürdürülmesi için bir çerçeve oluşturmalı. Bu çerçeve dört ana bileşenden meydan gelir; *Emniyet Politikası *Emniyet Risk Yönetimi *Emniyet Güvencesi *Emniyet Teşviki Emniyet Risk Yönetimi üç temel unsurdan oluşur; Tehlike tanımlama– Bir tehlike oluşmasına neden olabilecek istenmeyen veya olumsuz olayların tanımlanması ve bu olayların oluşabileceği ve zarar verebileceği mekanizmaların analizi. Tehlike tespiti için hem reaktif hem de proaktif yöntemler ve teknikler kullanılmalıdır. Risk değerlendirmesi – Belirlenen tehlikeler, zararlı etkilerinin kritikliği açısından değerlendirilir ve risk taşıyıcı potansiyel sıralarına göre sıralanır. Sıklıkla deneyimli personel tarafından veya daha resmi teknikler kullanarak ve analitik uzmanlık yoluyla değerlendirilirler. Sonuçların şiddeti ve tehlikelerin ortaya çıkma ihtimali (sıklık) belirlenir. Risk kabul edilebilir olarak kabul edilirse, herhangi bir müdahale yapılmadan operasyon devam eder. Kabul edilebilir değilse, risk hafifletme süreci devreye girer. Risk Azaltma – Eğer risk kabul edilemez olarak kabul edilirse, ekonomik olarak mümkünse, bu riske karşı savunma seviyesini güçlendirmek veya artırmak veya riski önlemek veya kaldırmak için kontrol önlemleri alınır. Aşağıdaki Akış Şeması, Risk Yönetimi sürecini tasvir etmektedir: Risk Yönetimi, çeşitli tehlike tanımlama araçlarına dayanır. ICAO Dok. 9859‘a göre, bu SMS bileşeni hem proaktif hem de reaktif yöntemleri ve teknikleri içerebilir. Emniyet durum raporlaması ve araştırma, reaktif kategoriye atanarak, kilit risk alanlarını ve düzeltici risk hafifletme tedbirlerini belirlemek için önemli araçlar olarak bilinmektedir. Buna ek olarak, uçuş operasyonlarının artan entegrasyonu, otomasyonu, karmaşıklığı, tahmini ve izleme teknikleri kullanılarak risk değerlendirmesi hafifletmeye yönelik proaktif, sistematik ve yapılandırılmış bir yaklaşımı gerektirir. Operatör / servis sağlayıcısı tarafından sağlanan hizmetlerin emniyeti etkileyebilecek her türlü değişiklik için risk değerlendirmesi yapılması gerekir. Riski doğrulamak için verilere sahip olmalı ve üzerinde çalışmaya değer olduğunu göstermelidir. Veriler, riskleri daha da azaltmak için tahmini yeteneklerimizi kullanmamızı sağlayacaktır. Bireyler, organizasyonlar ve emniyet ve düzenleyici sistemlerin kendileri de dahil olmak üzere karar vericiler, doğası gereği reaktiftir. Bununla birlikte, bugünün veri yetenekleri sayesinde kazadan önce bir risk azaltma eylemi üretmek için tahmini risk yönetimi kullanabiliriz. Tahmin sürecimizdeki olay ve normal operasyonel verileri kullanarak bir kaza riskini düşürdüğünüzü ve umarım birine tepki göstermemekten kaçınabileceğimizi gösterebileceksiniz. İster veriler ileriye yönelik risk yönetiminden (planlama sırasında, tasarım/gelişim ve değişiklikleri idare etmek) isterse tepkisel risk yönetiminden (tehlike, düzensizlik veya başka raporlar düzeltilmesi gereken bir probleme veya eksikliğe işaret ettiğinde) elde edilmiş olsun, risk yönetim süreci aynıdır. Operasyonun veya görevin tanımlanması (veya problemi belirleyen raporlanmış bir tehlike veya olay durumunda) başlar. Kritik zamansal uygulamalar haricinde faaliyet veya sorun müteakip değerlendirmeleri kapsayacak şekilde en ufak bileşenlerine kadar ayrılır: Donanım – Tür, miktar, durum, nakil, kullanım, çevrede sürekli fonksiyonu; Personel – Miktar, kalifikasyon, eğitim, bilgi, deneyim, bedeni hali, davranışı; Çevre – Hava durumu, coğrafya, sıcaklık, fiziksel engeller, mevcut ışık; Buradan sonra RM 6 adımda tamamlanır. Adım 1: Tehlikeleri Belirle Adım 2: Riskleri Değerlendir Adım 3: Kontrol Tedbirlerini Analiz Et Adım 4: Kontrol Kararları Al Adım 5: Risk Kontrolleri/Düzeltici Faaliyetler Uygula Adım 6: Gözlemle & Takip Et Proses risk yönetim formları kullanılarak belgelenir ve risk kontrolleri, düzeltici faaliyetleri, gözlemleme ve takip denetimleri için sorumluluk alanları tayin edilir. Gözlemlemeler ve denetimler kontrollerin ve faaliyetlerin etkili olmasını güvenceye alırlar. Yönetime geri dönüşler, yönetimin pozitif “açık kapı” emniyet kültürü, taramalar ve aktif talepler ve ketum raporlama sistemi ile gerçekleşir. Bu geri dönüşler yönetimin risk kontrollerin ve düzeltici faaliyetlerin fiili etkinliğini değerlendirmesine olanak tanır ve müteakip kontrollerin ve faaliyetlerin gerekli olup olmadığını belirlerler. Alınacak Dersler Risk kontrolleri ve düzeltici faaliyetler uygulandıktan sonra bunlar personelin ortak çabalarının sonuçlarını görmeleri ve şirketin pozitif emniyet kültürünü güçlendirmek ve sürdürmek için şirket genelinde yayımlanmak zorundadır. Bir tehlike veya eksiklik rapor edildiğinde personelin uygulanmış olan düzeltici faaliyet hakkında bilgilendirilmiş olması hayati öneme sahiptir. Yeni bir donanım alındığında veya başka değişiklikler ilan edildiğinde, yönetim herkesin planın, tüm potansiyel tehlikeler ve belirlenmiş olan tuzaklar ile iyice düşünülmüş ve risk kontrollerin plana veya tasarıma dâhil edilmiş olduğunu bilmesini ister. Ve en önemlisi, bir kaza, kazaya yakın bir olay veya “kıl payı” bir olay oluştuğunda şirket tabiatı itibariyle sistemik veya organizasyonel olan ve muhtemelen olaya katkısı olmuş olan gizli koşulları belirlemek için araştırmacı yeteneklerini ve eğitimini kullanmak zorundadır. Ayağım karada oldukça, denizden hoşlanırım. Douglas Jeddomo Mehmet Ali Ataman 1.Ocak.2018

SMS-  EMNİYET RİSK YÖNETİMİ  (SRM) = Safety Risk Management  – 25

 

Sistemin tanımlanması, tehlikelerin belirlenmesi, riskin değerlendirilmesi, riskin analiz edilmesi ve riskin kontrol edilmesi ile oluşan resmi bir süreçdir. SRM süreci ürün-hizmet sunmak için kullanılan süreçlere gömülmüş ve ayrı bir süreç olarak düşünülemez.

Risk yönetiminin amacı gerek  yer operasyonlarını gerekse uçuş operasyonlarının tehlikeleriyle ilişkili risklerin sistematik ve resmi olarak tanımlanması, değerlendirilmesi ve kabul edilebilir emniyet seviyelerinde yönetilmesini sağlar.

ICAO Hükümleri:

Şikago Sözleşmesinin eklerine istinaden, havacılık kuruluşları SMS uygulanması ve sürdürülmesi için bir çerçeve oluşturmalı. Bu çerçeve dört ana bileşenden meydan gelir;

*Emniyet Politikası

*Emniyet Risk Yönetimi

*Emniyet Güvencesi

*Emniyet Teşviki

Emniyet Risk Yönetimi üç temel unsurdan oluşur;

Tehlike tanımlama– Bir tehlike oluşmasına neden olabilecek istenmeyen veya olumsuz olayların tanımlanması ve bu olayların oluşabileceği ve zarar verebileceği mekanizmaların analizi. Tehlike tespiti için hem reaktif hem de proaktif yöntemler ve teknikler kullanılmalıdır.

Risk değerlendirmesi – Belirlenen tehlikeler, zararlı etkilerinin kritikliği açısından değerlendirilir ve risk taşıyıcı potansiyel sıralarına göre sıralanır. Sıklıkla deneyimli personel tarafından veya daha resmi teknikler kullanarak ve analitik uzmanlık yoluyla değerlendirilirler. Sonuçların şiddeti ve tehlikelerin ortaya çıkma ihtimali (sıklık) belirlenir. Risk kabul edilebilir olarak kabul edilirse, herhangi bir müdahale yapılmadan operasyon devam eder. Kabul edilebilir değilse, risk hafifletme süreci devreye girer.

Risk Azaltma – Eğer risk kabul edilemez olarak kabul edilirse, ekonomik olarak mümkünse, bu riske karşı savunma seviyesini güçlendirmek veya artırmak veya riski önlemek veya kaldırmak için kontrol önlemleri alınır.

Aşağıdaki Akış Şeması, Risk Yönetimi sürecini tasvir etmektedir:

Risk Yönetimi, çeşitli tehlike tanımlama araçlarına dayanır. ICAO Dok. 9859‘a göre, bu SMS bileşeni hem proaktif hem de reaktif yöntemleri ve teknikleri içerebilir. Emniyet durum raporlaması ve araştırma, reaktif kategoriye atanarak, kilit risk alanlarını ve düzeltici risk hafifletme tedbirlerini belirlemek için önemli araçlar olarak bilinmektedir. Buna ek olarak, uçuş operasyonlarının artan entegrasyonu, otomasyonu, karmaşıklığı, tahmini ve izleme teknikleri kullanılarak risk değerlendirmesi  hafifletmeye yönelik proaktif, sistematik ve yapılandırılmış bir yaklaşımı gerektirir. Operatör / servis sağlayıcısı tarafından sağlanan hizmetlerin emniyeti etkileyebilecek her türlü değişiklik için risk değerlendirmesi yapılması gerekir.

Riski doğrulamak için verilere sahip olmalı ve üzerinde çalışmaya değer olduğunu göstermelidir. Veriler, riskleri daha da azaltmak için tahmini yeteneklerimizi kullanmamızı sağlayacaktır. Bireyler, organizasyonlar ve emniyet ve düzenleyici sistemlerin kendileri de dahil olmak üzere karar vericiler, doğası gereği reaktiftir. Bununla birlikte, bugünün veri yetenekleri sayesinde kazadan önce bir risk azaltma eylemi üretmek için tahmini risk yönetimi kullanabiliriz. Tahmin sürecimizdeki olay ve normal operasyonel verileri kullanarak bir kaza riskini düşürdüğünüzü ve umarım birine tepki göstermemekten kaçınabileceğimizi gösterebileceksiniz.

 

• İster veriler ileriye yönelik risk yönetiminden (planlama sırasında, tasarım/gelişim ve değişiklikleri idare etmek) isterse tepkisel risk yönetiminden (tehlike, düzensizlik veya başka raporlar düzeltilmesi gereken bir probleme veya eksikliğe işaret ettiğinde) elde edilmiş olsun, risk yönetim süreci aynıdır.
• Operasyonun veya görevin tanımlanması (veya problemi belirleyen raporlanmış bir tehlike veya olay durumunda) başlar. Kritik zamansal uygulamalar haricinde faaliyet veya sorun müteakip değerlendirmeleri kapsayacak şekilde en ufak bileşenlerine kadar ayrılır:

 

• Donanım – Tür, miktar, durum, nakil, kullanım, çevrede sürekli fonksiyonu;
• Personel – Miktar, kalifikasyon, eğitim, bilgi, deneyim, bedeni hali, davranışı;
• Çevre – Hava durumu, coğrafya, sıcaklık, fiziksel engeller, mevcut ışık;

 

Buradan sonra RM 6 adımda tamamlanır.

 

• Adım 1: Tehlikeleri Belirle
• Adım 2: Riskleri Değerlendir
• Adım 3: Kontrol Tedbirlerini Analiz Et
• Adım 4: Kontrol Kararları Al
• Adım 5: Risk Kontrolleri/Düzeltici Faaliyetler Uygula
• Adım 6: Gözlemle & Takip Et

Proses risk yönetim formları kullanılarak belgelenir ve risk kontrolleri, düzeltici faaliyetleri, gözlemleme ve takip denetimleri için sorumluluk alanları tayin edilir. Gözlemlemeler ve denetimler kontrollerin ve faaliyetlerin etkili olmasını güvenceye alırlar.

 

Yönetime geri dönüşler, yönetimin pozitif “açık kapı” emniyet kültürü, taramalar ve aktif talepler ve ketum raporlama sistemi ile gerçekleşir. Bu geri dönüşler yönetimin risk kontrollerin ve düzeltici faaliyetlerin fiili etkinliğini değerlendirmesine olanak tanır ve müteakip kontrollerin ve faaliyetlerin gerekli olup olmadığını belirlerler.

 

Alınacak Dersler

• Risk kontrolleri ve düzeltici faaliyetler uygulandıktan sonra bunlar personelin ortak çabalarının sonuçlarını görmeleri ve şirketin pozitif emniyet kültürünü güçlendirmek ve sürdürmek için şirket genelinde yayımlanmak zorundadır.
• Bir tehlike veya eksiklik rapor edildiğinde personelin uygulanmış olan düzeltici faaliyet hakkında bilgilendirilmiş olması hayati öneme sahiptir.
• Yeni bir donanım alındığında veya başka değişiklikler ilan edildiğinde, yönetim herkesin planın, tüm potansiyel tehlikeler ve belirlenmiş olan tuzaklar ile iyice düşünülmüş ve risk kontrollerin plana veya tasarıma dâhil edilmiş olduğunu bilmesini ister.
• Ve en önemlisi, bir kaza, kazaya yakın bir olay veya “kıl payı” bir olay oluştuğunda şirket tabiatı itibariyle sistemik veya organizasyonel olan ve muhtemelen olaya katkısı olmuş olan gizli koşulları belirlemek için araştırmacı yeteneklerini ve eğitimini kullanmak zorundadır.

 

 

Ayağım karada oldukça, denizden hoşlanırım.

Douglas   Jeddomo

 

 

Mehmet Ali Ataman

1.Ocak.2018

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2Ctn1GN
via IFTTT

Seyahat Acenteleri ve Havayollarının Veri İhlallerini Önleyebilmesi İçin 10 Öneri

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2CaqZkj

Seyahat Acenteleri ve Havayollarının Veri İhlallerini Önleyebilmesi İçin 10 Öneri Bazen yapmadığınız şeyler başınızı belaya sokabilir. Şirketlerin Kredi Kartı Veri Güvenliği Standartlarına (PCI DSS) uyum sağlamasına yardımcı olan SecurityMetrics, kredi kartı verisinin ele geçirildiğinden şüphelenilen kuruluşların e-ticaret ortamlarının adli incelemesini gerçekleştirdi. Araştırmada, tanınmış şirketlerin veri ihlali konusundaki artan farkındalığına rağmen, güvenliği olmayan uzaktan erişimin ihlalin en önemli kaynağı olduğu bulundu. SecurityMetrics’in belirttiğine göre bir önceki yıl incelenen ihlallerinin %39’unda güvenliği kırma tekniği kullanıldı. Hackerlar bu metodu kullanmaya işe yaradığı için devam edeceklerdir. Aslında verilerini korumak için bir adım atmış olan şirketler bile savunmasız olabilir, çünkü takip etmezler. İşte, kötü adamları şirket verilerinden uzak tutmanıza yardımcı olacak 10 SecurityMetrics önerisi Sisteminizi güvenlik duvarıyla koruyun. İhlal yaşayan şirketler arasından %52’si sistemlerinin herhangi bir korumaya sahip olmadığını söyledi, sadece %30’u güvenlik duvarına sahip olduğunu belirtti. Yeterli konfigürasyon standardı kullanın. Üreticilerin verdiği varsayılan şifreler saldırıya uğramış şirketlerin %55’i tarafından kullanılmaktadır. Güvenli olmayan şekilde depolanan kart verilerini sistemden temizleyerek kart sahibi verilerini güvenli hale getirin. Araştırılan şirketlerin %82’si bunu yapmıyor. Şifrelenmemiş kredi kartı verileri sızıntı yollarından biri. Ancak bilgisayar korsanları orada bulunmayan şeyleri hackleyemezler. Açık ve genel ağlar üzerinden veri güvenliği sağlayın. SSL hassas bilgilerin iletilmesini sağlamak için bir tarayıcı ve web sitesi arasındaki bağlantıyı şifrelemek için kullanılan bir internet güvenliği standardıydı. Bunun yerine TLS (Transport Layer Security – Taşıma Katmanı Güvenliği) kullanılmaya başlandı. SSL şifreleme yöntemi veya TLS’nin erken bir sürümüne sahip olmak güvenlik için çok tehlikelidir, çünkü birçok güvenlik açığına sahiptir. Mümkün olduğunca erken bunları değiştirin. Sisteminizi antivirüs ve anti-malware yazılımları ile koruyun. Bunu herkes bilir ancak incelenen şirketlerin %61’i bunu yapmıyordu. Sistemleri ve sistem eklerini güncelleyin. Uygulama geliştiriciler mükemmel değildir, bu nedenle güvenlik açıklarını düzeltmek için güncellemelere ihtiyaç duyarız. Bir hacker sistem açığından nasıl geçeceğini öğrendiğinde bu bilgileri diğer arkadaşlarına iletir. Ve şirketlerin neredeyse yarısı kapısını onlar için açık tutmaktadır. Kart sahibi bilgileri ve sistemine erişimi kısıtlayın. Şirketlerin göreve dayalı erişim kontrol sistemlerine sahip olması gerekir. Böylece sadece bilmesi gereken kişiler ve gruplar kart verisi ve sistemlerine erişime sahip olur. Ancak şirketlerin %85’i buna uymamaktadır. Özgün kimlik bilgileri kullanın. Zayıf şifreler ve kullanıcı adları şifre kırma aracıyla kolayca kırılabilir. Bu nedenle onları uzun ve karmaşık yapmak en iyisidir. Fiziksel güvenliği sağlayın. Bunun çok basit olduğunu düşünebilirsiniz ancak incelenen şirketlerin %94’ü varlıklarını korumak için hiçbir adım atmamıştır. Birçok veri hırsızlığı gün ortasında çalışanlar birisinin sunucu, şirket bilgisayarı veya telefonla ofisten çıktığını fark etmeyecek kadar yoğunken yaşanmaktadır. Log kaydı tutun ve log gözetimi yapın. Sistem etkinlik logları güvenlik duvarları, ofis bilgisayarları ve yazıcıları gibi bilgisayar sistemlerinde gerçekleştirilen eylemleri kaydeder. İzlendiği takdirde loglar şüpheli bir eylem durumunda şirketi uyarırlar. Loglar günlük olarak gözden geçirilmelidir. Bu uygulamalar sadece öneriler değil, aynı zamanda şirketlerin PCI-DSS uyumunu sağlamaları için gerekli olan adımlardır. Kaynak:/www.uzakrota.com

Bazen yapmadığınız şeyler başınızı belaya sokabilir.

Şirketlerin Kredi Kartı Veri Güvenliği Standartlarına (PCI DSS) uyum sağlamasına yardımcı olan   SecurityMetrics, kredi kartı verisinin ele geçirildiğinden şüphelenilen kuruluşların e-ticaret ortamlarının adli incelemesini gerçekleştirdi.

Araştırmada, tanınmış şirketlerin veri ihlali konusundaki artan farkındalığına rağmen, güvenliği olmayan uzaktan erişimin ihlalin en önemli kaynağı olduğu bulundu.

SecurityMetrics’in belirttiğine göre bir önceki yıl incelenen ihlallerinin %39’unda güvenliği kırma tekniği kullanıldı.

Hackerlar bu metodu kullanmaya işe yaradığı için devam edeceklerdir.

Aslında verilerini korumak için bir adım atmış olan şirketler bile savunmasız olabilir, çünkü takip etmezler.

İşte, kötü adamları şirket verilerinden uzak tutmanıza yardımcı olacak 10 SecurityMetrics önerisi

• Sisteminizi güvenlik duvarıyla koruyun. İhlal yaşayan şirketler arasından %52’si sistemlerinin herhangi bir korumaya sahip olmadığını söyledi, sadece %30’u güvenlik duvarına sahip olduğunu belirtti.
• Yeterli konfigürasyon standardı kullanın. Üreticilerin verdiği varsayılan şifreler saldırıya uğramış şirketlerin %55’i tarafından kullanılmaktadır.
• Güvenli olmayan şekilde depolanan kart verilerini sistemden temizleyerek kart sahibi verilerini güvenli hale getirin. Araştırılan şirketlerin %82’si bunu yapmıyor. Şifrelenmemiş kredi kartı verileri sızıntı yollarından biri. Ancak bilgisayar korsanları orada bulunmayan şeyleri hackleyemezler.
• Açık ve genel ağlar üzerinden veri güvenliği sağlayın. SSL hassas bilgilerin iletilmesini sağlamak için bir tarayıcı ve web sitesi arasındaki bağlantıyı şifrelemek için kullanılan bir internet güvenliği standardıydı. Bunun yerine TLS (Transport Layer Security – Taşıma Katmanı Güvenliği) kullanılmaya başlandı. SSL şifreleme yöntemi veya TLS’nin erken bir sürümüne sahip olmak güvenlik için çok tehlikelidir, çünkü birçok güvenlik açığına sahiptir. Mümkün olduğunca erken bunları değiştirin.
• Sisteminizi antivirüs ve anti-malware yazılımları ile koruyun. Bunu herkes bilir ancak incelenen şirketlerin %61’i bunu yapmıyordu.
• Sistemleri ve sistem eklerini güncelleyin. Uygulama geliştiriciler mükemmel değildir, bu nedenle güvenlik açıklarını düzeltmek için güncellemelere ihtiyaç duyarız. Bir hacker sistem açığından nasıl geçeceğini öğrendiğinde bu bilgileri diğer arkadaşlarına iletir. Ve şirketlerin neredeyse yarısı kapısını onlar için açık tutmaktadır.
• Kart sahibi bilgileri ve sistemine erişimi kısıtlayın. Şirketlerin göreve dayalı erişim kontrol sistemlerine sahip olması gerekir. Böylece sadece bilmesi gereken kişiler ve gruplar kart verisi ve sistemlerine erişime sahip olur. Ancak şirketlerin %85’i buna uymamaktadır.
• Özgün kimlik bilgileri kullanın. Zayıf şifreler ve kullanıcı adları şifre kırma aracıyla kolayca kırılabilir. Bu nedenle onları uzun ve karmaşık yapmak en iyisidir.
• Fiziksel güvenliği sağlayın. Bunun çok basit olduğunu düşünebilirsiniz ancak incelenen şirketlerin %94’ü varlıklarını korumak için hiçbir adım atmamıştır. Birçok veri hırsızlığı gün ortasında çalışanlar birisinin sunucu, şirket bilgisayarı veya telefonla ofisten çıktığını fark etmeyecek kadar yoğunken yaşanmaktadır.
• Log kaydı tutun ve log gözetimi yapın. Sistem etkinlik logları güvenlik duvarları, ofis bilgisayarları ve yazıcıları gibi bilgisayar sistemlerinde gerçekleştirilen eylemleri kaydeder. İzlendiği takdirde loglar şüpheli bir eylem durumunda şirketi uyarırlar. Loglar günlük olarak gözden geçirilmelidir.

Bu uygulamalar sadece öneriler değil, aynı zamanda şirketlerin PCI-DSS uyumunu sağlamaları için gerekli olan adımlardır.

Kaynak:/www.uzakrota.com

 

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2CaqZkj
via IFTTT