19 Kasım 2017 Pazar
Denize Yapılan İkinci Havalimanı Daha Derine Yapılacak Denize Yapılan İkinci Havalimanında Yeni Bir Rekor Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Türkiye`nin ikinci, dünyanın ise üçüncü denize inşa edilen Rize-Artvin Havalimanı`nın 8-10 metre daha derine yapılacağını, bunun da yeni bir rekor olduğunu bildirdi. Tarih: 19/11/2017 Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan, Türkiye’nin ikinci, dünyanın ise üçüncü denize inşa edilen Rize-Artvin Havalimanı’nın 8-10 metre daha derine yapılacağını, bunun da yeni bir rekor olduğunu bildirdi. Yapım çalışmaları devam eden havalimanı inşaatında incelemelerde bulunan Arslan, AA muhabirine yaptığı açıklamada, havalimanının Türkiye’nin önemli projelerinden biri olduğunu, geçici olarak 390 metrelik bir mendireğin inşasının tamamlandığını, projenin bitmesinin ardından bunun da kaldırılacağını söyledi. Konvansiyonel bir havalimanı yaptıklarını vurgulayan Arslan, 3 bin metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğinde pisti bulunacak havalimanına, üç büyük ve bir küçük gövdeli uçağın da aynı anda park edebileceğini vurguladı. – “Bir rekor içeriyor” Bölgeye yakışır bir havalimanı olacağını anlatan Arslan, yılda 3 milyon kişiyi ağırlayabilecek bir terminal yapılacağını belirterek, “Dünyanın üçüncü, Türkiye’nin ikinci denize yapılan havalimanı olacak. Derinlik açısından Rize-Artvin Havalimanı bir ilk olacak. Ordu-Giresun Havalimanını da denizde yaptık ama burası oradan 8-10 metre daha derin bir havalimanı ve bu anlamda bir rekor içeriyor.” diye konuştu. – “85,5 milyon ton dolgu yapılacak” Yapılan çalışmalarla yoğun mesai harcandığını vurgulayan Arslan, günde 20 bin ton taş döküldüğünü, 3 aylık periyotta günde 80 bin ton, daha sonra ise 120 bin ton taş dökebilecek hıza erişileceğini belirtti. Arslan, havalimanına toplamda 85,5 milyon ton dolgu yapılacağına işaret ederek, “85,5 milyon ton dolguyu yakalayabilmemiz için günlük 120 bin ton taş dökme kapasitesine erişmiş olacağız. İşin hızlanmasına yönelik iş planlaması yapılmış. Ocaklarla ilgili bir sorun yok ve süreçleri tamamlanmış durumda. Erişimle ilgili problemler bitmiş durumda. Bir köyümüze de zarar vermemek adına ilave bir yol deplase edilmiş durumda. Yol marifeti ile taş ocaklarına erişiyoruz.” değerlendirmesinde bulundu. Havalimanını kısa sürede bitirerek Rize ve Artvin‘in yanı sıra bölgesel olarak hizmete sunmayı hedeflediklerine değinen Arslan, “Elbetteki Rizeli Artvinli bu havalimanından yararlanacak ama yayla turizmi ile ünlü bu bölgeye yaz kış gelecek misafirlerimiz de bu havalimanı marifeti ile gelebilecek. Doğu Karadeniz’de şirin beldede güzellikleri bizimle birlikte görebilme şansını yakalamış olacaklar.” ifadelerini kullandı. -“Hedefimiz 29 Ekim 2020’de hizmete sunmak” Yüklenici firma ile havalimanının 2022 yılında bitirilmesi yönünde sözleşme imzaladıklarını hatırlatan Arslan, şunları kaydetti: “Hem yüklenici firmamız hem de Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğümüz bir an önce bitirilmesi konusunda elinden geleni yapacak. Hedefimiz 29 Ekim 2020’de yaklaşık 3 yıl sonra bu havalimanını bitirip hizmete sunmak. Çünkü bölge insanı bu havalimanının bitirilmesini dört gözle bekliyor. Biz de bakanlık olarak özellikle ülkemiz havacılığının geldiği noktayı düşünürseniz, İstanbul’daki 3. Havalimanının da önümüzdeki yıl devreye gireceğini düşündüğümüzde ülkemizin batısından ülkemizin doğusuna bu havalimanın İstanbul ile birlikte dünyaya hizmet etmesini hedefliyoruz. O yüzden inşallah üç yıl içerisinde burayı bitirmiş olacağız.” -“Rakamlar bu sezon 189 milyon yolcuyu yakalayacağımızı gösteriyor.” Türkiye’nin havacılık sektöründe 15 yıl önceye göre beş kat büyüdüğüne de değinen Arslan, yılda 34,5 milyon yolcu taşınırken 2015 yılında 189 milyona, geçen sezon 15 Temmuz darbe girişimi ve dünya turizmindeki daralma nedeniyle 173 milyona gerilediklerini belirtti. Bu yıl için rakamların büyümeyi işaret ettiğini ifade eden Arslan, “Rakamlar bu sezon 189 milyon yolcuyu yakalayacağımızı gösteriyor. Türkiye’de bu rakamların çok çok üstüne çıkmayı ve 2023’te de 300 milyona varmayı hedefliyoruz. bu çok büyük bir rakam değil. Geçmişten bugüne katettiğimiz mesafeyi ve dünya havacılığında yolcu taşımacılığı anlamında biz beş katı büyümüş durumdayız. Onlar yüzde 3-4 mertebelerini ifade ederken biz yüzde 15 büyüdük ve çok iyi bir noktaya geldik. İstanbul 3. Havalimanı ile birlikte, işletmede olan 25 havalimanının dışında bir çok havalimanı yapıyoruz. Böylece 300 milyon hedefimiz çok gerçekçi ve 2023’ten de önce yakalayacağımız bir rakamdır.” değerlendirmesinde bulundu. – Ovit Tüneli tek tüp ulaşıma açılacak Ovit tünelinin Rize ve Erzurum’u birbirine bağlayacak olmasının yanı sıra önemli bir ekonomik değeri de olduğuna işaret eden Arslan, buranın dünyanın sayılı tünellerinden biri olacağına dikkati çekti. Tünelin 14 bin 300 metrelik uzunluğa sahip olduğunu anımsatan Arslan, “Hedefimiz bu ay sonunda bir tarafını hizmete vererek, bu kışın bir gidiş bir geliş olarak insanlarımızın artık o dağlarda İkizdere-İspir yolunda kalmasından ise tünel konforu ile dağların altından rahatlıkla geçmesini sağlamış olmak. Karadeniz’den İç Anadolu’ya doğru giderken sağdaki tüpü bir gidiş bir geliş olarak hizmete vereceğiz.” diye konuştu. Havaların bu şekilde devam etmesinin çalışmaları kolaylaştırdığını belirten Arslan, “İkinci tüpü de ocak ayına kadar yetiştirip hizmete vermeyi öngörüyoruz. Havalar kötü giderse tüpün bir tanesini gidiş geliş olarak hizmete vereceğiz. İnşallah Ovit tüneli bu kış vatandaşlarımıza sürüş konforunu yaşatacak ve tehlikelerden uzak hizmet verecek.” diye konuştu. http://udhb.gov.tr/ havalimanı,Rize ve Artvin,Rize-Artvin Havalimanı,havacılık sektörü,bakan arslan,
53 uçak son 5 günü yerde geçirdi @AnalystTK 18 Kasım 2017 tarihinde listesindeki 545 uçaktan 53 adedinin 5 günden fazla süredir yerde olduğunu paylaştı. 53 aircraft of 545 in my list are not flying for more than 5 days. http://pic.twitter.com/zSe32R9fqm — Turkish Air News (@AnalystTK) November 18, 2017
@AnalystTK 18 Kasım 2017 tarihinde listesindeki 545 uçaktan 53 adedinin 5 günden fazla süredir yerde olduğunu paylaştı.
53 aircraft of 545 in my list are not flying for more than 5 days. http://pic.twitter.com/zSe32R9fqm
— Turkish Air News (@AnalystTK) November 18, 2017
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2AUy6ME
via IFTTT
Turkish-Do & Co ve THY ayrılığın perde arkası
Turkish-Do & Co ve THY ayrılığın perde arkası THY Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı, Hürriyet Gazetesi yazarı Vahap Munyar’a, Turkish DO&CO’daki ayrılığın perde arkasını anlattı. TÜRK Hava Yolları’nın (THY) 10 yıldır ikram ortaklığı yürüttüğü Avusturya merkezli Do & Co ile yollarını 3’üncü havalimanında ayıracağı, yerine Singapurlu SATS Investments’in geleceği açıklamasını gördüğüm an THY Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı’ya şu mesajı yazdım: – Do & Co ile ortaklığı bitirme kararınıza üzüldüm. Turkish-Do & Co ortaklığı THY’ye çok şey kattı. Anında yanıt verdi: – Doğru, çok katkısı oldu. Ayrılık noktasına uzun görüşmeler sonrası gelindi. Do & Co Yönetim Kurulu Başkanı Atilla Doğudan’a da mesaj gönderdim: – THY ile ortaklığınızın noktalanması kararına üzüldüm. Şu yanıt geldi: – Herkesin örnek gösterdiği bir işbirliğinin bozulmasını dünyada kimse anlamıyor. Ardından konuyla ilgili tartışma başladı. THY’nin Do & Co’dan talepleriyle ilgili şu nokta öne çıktı: – THY, Do & Co’nun 3’üncü havalimanına 100 milyon dolar yatırım yapmasını istiyor. Ayrıca 100 milyon dolar da “hava parası” istiyor. Do & Co’nun bu talebe bakışı da tartışmalara yansıdı: – 3’üncü havalimanında payımıza düşen 100 milyon dolarlık yatırıma hazırız. Ancak, 100 milyon dolarlık “hava parası” bizi aşıyor. Bu konuda sessizliğini koruyan THY Yönetim Kurulu ve İcra Başkanı İlker Aycı’yla buluştuk. “Hava parası” deyimine itiraz etti: – THY’nin Turkish-Do & Co ile 10 yıllık kontratı 2018 sonunda bitiyor. 3’üncü havalimanı, en muhafazakar hesapla Turkish-Do & Co’ya yılda 45-50 milyon dolar EBİTDA (faiz, amortisman ve vergi öncesi kâr) sağlayacak. Böyle bir iş fırsatına “şerefiye” bedeli istemek hakkımız. Şirkette THY ile Do & Co’nun yüzde 50’şer payı olduğunu anımsattık, yanıtladı: – Doğru ama kontrata bağlı bir ortaklık bu. Yani, THY’nin 10 yıllık kontratı olmasa, Turkish-Do & Co önemli varlık gösteremiyor. Bu ortaklığın THY dışındaki işleri çok küçük. 3’üncü havalimanı için kontratın 10 yıl artı 5 yıllık opsiyonu içereceğini kaydetti: – Do & Co’nun payına düşecek 10 yıllık EBİTDA 200-250 milyon doları buluyor. Bunu dikkate alıp Do & Co’ya “THY’ye şerefiye bedeli olarak ne ödersin?” dedik. Atilla Doğudan ile 1 yıldır yeni döneme ilişkin vizyonu müzakere ediyorduk. Do & Co’nun cirosunun 750 milyon dolara ulaştığını vurguladı: – Do & Co’nun bu cirosunda Turkish-Do & Co ortaklığının, THY ile 10 yıllık kontratın büyük payı var. Bir yıl süren müzakere sonunda ayrılık noktasına geldiklerini aktardı: – 3’üncü havalimanına “Eski hamam, eski tas” anlayışıyla gidemeyiz. Gelecek vizyonumuz daha farklı. Gelecek vizyonumuz Do & Co ile örtüşmedi. O nedenle Singapurlu SATS’la görüşüp ön anlaşma imzalama noktasında geldik. Vizyon örtüşmemesini dış hat uçuşlarında sıkça ikram edilen et ile örnekledi: – Bizim vizyonumuz “kuzu incik”le sınırlı değil… Doğudan, Do & Co’yu Viyana’da kurup Formula 1, Şampiyonlar Ligi gibi organizasyonın ikram işiyle öne çıktı. Lufthansa dahil çok sayıda havayolu şirketine ikramla girdi. THY, bayrağımızı taşıyan en önemli dünya markamıza dönüştü… Ayrılık kararından geri dönüş olur mu? CUMHURBAŞKANI VE BAŞBAKAN’A BİLGİ VERDİK THY Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı’ya Do & Co ile ortaklığı sonlandırma kararlarına Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın nasıl baktığını sorduk, yanıtladı: – Sayın Cumhurbaşkanımız ve Başbakanımız ayrılık kararımızı sordu. Kendilerine gerekli sunumu yaptık. OTELDEKİ HİSSELERİ THY ALABİLİR İLKER Aycı’ya Turkish-Do & Co ortaklığının İstanbul Ortaköy’de yapımı süren otelini anımsattık, bakışını paylaştı: – Oturur, konuşuruz. Otelde Do & Co’ya düşen payı THY olarak alabiliriz. Tersi de olabilir. KALORİ YAZMAYA İKNA EDEMEDİM İLKER Aycı, Turkish-Do & Co yönetim kurulu toplantılarında sıkça gündeme getirdiği bir konuyu paylaştı: – İnsanlar artık 10-12 bin metrede de sağlıklı yemek istiyor. Yediklerinin kalorisini bilmek istiyor. Mönülere kalori yazılmasını ısrarla istedim. Ancak, Atilla Bey’i ikna edemedim. JET-LAG’İ AZALTAN YEMEK DENENİYOR İLKER Aycı, dünyada uçak içi ikram denemelerinden örnek verdi: – Dünyada Jet-Lag’i (uzun uçuşlarda zaman dilimine vücudun uyum sağlayamaması) azaltan uçak içi yemek ikramı denemeleri yapılıyor. Biz neden yapmayalım. KARGO CİROSU 1.3 MİLYAR DOLARI BULUR İLKER Aycı, THY Kargo’nun hızla ayrı bir şirket olabilecek boyuta doğru ilerlediğini belirtti: – Ben göreve geldiğimde kargo ciromuz 800 milyon dolardı. Bu yılı 1.3 milyar dolar kargo cirosuyla bitirme hedefimiz var. Bu yılın ilk 9 ayındaki büyüme yüzde 29 oldu. Kargoda uçtuğumuz nokta sayısı 51’den 72’ye çıktı. THY’nin dünyada kargo liginde 10’uncu olduğunu vurguladı: – Hedefimiz dünyada ilk 5’e girmek. UZAKDOĞU’DA YENİ ORTAKLIK STRATEJİSİ GELİŞECEK İLKER Aycı, havacılıkta büyüme potansiyelinin Uzakdoğu’ya kaydığını belirtti: – Avrupa’daki geleneksel pazarımızı koruyarak Asya’ya, Uzakdoğu’ya ağırlık vereceğiz. Afrika ve Asya vizyonumuz gelişiyor. Uzakdoğu’da yeni ortaklık stratejileri üzerinde duruyoruz.
THY Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı, Hürriyet Gazetesi yazarı Vahap Munyar’a, Turkish DO&CO’daki ayrılığın perde arkasını anlattı.
TÜRK Hava Yolları’nın (THY) 10 yıldır ikram ortaklığı yürüttüğü Avusturya merkezli Do & Co ile yollarını 3’üncü havalimanında ayıracağı, yerine Singapurlu SATS Investments’in geleceği açıklamasını gördüğüm an THY Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı’ya şu mesajı yazdım:
– Do & Co ile ortaklığı bitirme kararınıza üzüldüm. Turkish-Do & Co ortaklığı THY’ye çok şey kattı.
Anında yanıt verdi:
– Doğru, çok katkısı oldu. Ayrılık noktasına uzun görüşmeler sonrası gelindi.
Do & Co Yönetim Kurulu Başkanı Atilla Doğudan’a da mesaj gönderdim:
– THY ile ortaklığınızın noktalanması kararına üzüldüm.
Şu yanıt geldi:
– Herkesin örnek gösterdiği bir işbirliğinin bozulmasını dünyada kimse anlamıyor.
Ardından konuyla ilgili tartışma başladı. THY’nin Do & Co’dan talepleriyle ilgili şu nokta öne çıktı:
– THY, Do & Co’nun 3’üncü havalimanına 100 milyon dolar yatırım yapmasını istiyor. Ayrıca 100 milyon dolar da “hava parası” istiyor.
Do & Co’nun bu talebe bakışı da tartışmalara yansıdı:
– 3’üncü havalimanında payımıza düşen 100 milyon dolarlık yatırıma hazırız. Ancak, 100 milyon dolarlık “hava parası” bizi aşıyor.
Bu konuda sessizliğini koruyan THY Yönetim Kurulu ve İcra Başkanı İlker Aycı’yla buluştuk. “Hava parası” deyimine itiraz etti:
– THY’nin Turkish-Do & Co ile 10 yıllık kontratı 2018 sonunda bitiyor. 3’üncü havalimanı, en muhafazakar hesapla Turkish-Do & Co’ya yılda 45-50 milyon dolar EBİTDA (faiz, amortisman ve vergi öncesi kâr) sağlayacak. Böyle bir iş fırsatına “şerefiye” bedeli istemek hakkımız.
Şirkette THY ile Do & Co’nun yüzde 50’şer payı olduğunu anımsattık, yanıtladı:
– Doğru ama kontrata bağlı bir ortaklık bu. Yani, THY’nin 10 yıllık kontratı olmasa, Turkish-Do & Co önemli varlık gösteremiyor. Bu ortaklığın THY dışındaki işleri çok küçük.
3’üncü havalimanı için kontratın 10 yıl artı 5 yıllık opsiyonu içereceğini kaydetti:
– Do & Co’nun payına düşecek 10 yıllık EBİTDA 200-250 milyon doları buluyor. Bunu dikkate alıp Do & Co’ya “THY’ye şerefiye bedeli olarak ne ödersin?” dedik. Atilla Doğudan ile 1 yıldır yeni döneme ilişkin vizyonu müzakere ediyorduk.
Do & Co’nun cirosunun 750 milyon dolara ulaştığını vurguladı:
– Do & Co’nun bu cirosunda Turkish-Do & Co ortaklığının, THY ile 10 yıllık kontratın büyük payı var.
Bir yıl süren müzakere sonunda ayrılık noktasına geldiklerini aktardı:
– 3’üncü havalimanına “Eski hamam, eski tas” anlayışıyla gidemeyiz. Gelecek vizyonumuz daha farklı. Gelecek vizyonumuz Do & Co ile örtüşmedi. O nedenle Singapurlu SATS’la görüşüp ön anlaşma imzalama noktasında geldik.
Vizyon örtüşmemesini dış hat uçuşlarında sıkça ikram edilen et ile örnekledi:
– Bizim vizyonumuz “kuzu incik”le sınırlı değil…
Doğudan, Do & Co’yu Viyana’da kurup Formula 1, Şampiyonlar Ligi gibi organizasyonın ikram işiyle öne çıktı. Lufthansa dahil çok sayıda havayolu şirketine ikramla girdi.
THY, bayrağımızı taşıyan en önemli dünya markamıza dönüştü…
Ayrılık kararından geri dönüş olur mu?
CUMHURBAŞKANI VE BAŞBAKAN’A BİLGİ VERDİK
THY Yönetim Kurulu Başkanı İlker Aycı’ya Do & Co ile ortaklığı sonlandırma kararlarına Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın nasıl baktığını sorduk, yanıtladı:
– Sayın Cumhurbaşkanımız ve Başbakanımız ayrılık kararımızı sordu. Kendilerine gerekli sunumu yaptık.
OTELDEKİ HİSSELERİ THY ALABİLİR
İLKER Aycı’ya Turkish-Do & Co ortaklığının İstanbul Ortaköy’de yapımı süren otelini anımsattık, bakışını paylaştı:
– Oturur, konuşuruz. Otelde Do & Co’ya düşen payı THY olarak alabiliriz. Tersi de olabilir.
KALORİ YAZMAYA İKNA EDEMEDİM
İLKER Aycı, Turkish-Do & Co yönetim kurulu toplantılarında sıkça gündeme getirdiği bir konuyu paylaştı:
– İnsanlar artık 10-12 bin metrede de sağlıklı yemek istiyor. Yediklerinin kalorisini bilmek istiyor. Mönülere kalori yazılmasını ısrarla istedim.
Ancak, Atilla Bey’i ikna edemedim.
JET-LAG’İ AZALTAN YEMEK DENENİYOR
İLKER Aycı, dünyada uçak içi ikram denemelerinden örnek verdi:
– Dünyada Jet-Lag’i (uzun uçuşlarda zaman dilimine vücudun uyum sağlayamaması) azaltan uçak içi yemek ikramı denemeleri yapılıyor. Biz neden yapmayalım.
KARGO CİROSU 1.3 MİLYAR DOLARI BULUR
İLKER Aycı, THY Kargo’nun hızla ayrı bir şirket olabilecek boyuta doğru ilerlediğini belirtti:
– Ben göreve geldiğimde kargo ciromuz 800 milyon dolardı. Bu yılı 1.3 milyar dolar kargo cirosuyla bitirme hedefimiz var. Bu yılın ilk 9 ayındaki büyüme yüzde 29 oldu. Kargoda uçtuğumuz nokta sayısı 51’den 72’ye çıktı.
THY’nin dünyada kargo liginde 10’uncu olduğunu vurguladı:
– Hedefimiz dünyada ilk 5’e girmek.
UZAKDOĞU’DA YENİ ORTAKLIK STRATEJİSİ GELİŞECEK
İLKER Aycı, havacılıkta büyüme potansiyelinin Uzakdoğu’ya kaydığını belirtti:
– Avrupa’daki geleneksel pazarımızı koruyarak Asya’ya, Uzakdoğu’ya ağırlık vereceğiz. Afrika ve Asya vizyonumuz gelişiyor. Uzakdoğu’da yeni ortaklık stratejileri üzerinde duruyoruz.
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2yYF3vP
via IFTTT
Gümüşhane ve Bayburt’a Havalimanı Müjdesi
Gümüşhane ve Bayburt’a Havalimanı Müjdesi Cumhurbaşkanı Erdoğan Bayburt’ta “İnşallah 2020’ye kadar Gümüşhane ve Bayburt illerimize hizmet verecek olan havaalanımızı bitireceğiz. Bu havaalanımızla birlikte artık Gümüşhane’nin, Bayburt’un uzun yol sıkıntısı aşılmış olacak.” dedi Cumhurbaşkanı Erdoğan Bayburt'ta "İnşallah 2020'ye kadar Gümüşhane ve Bayburt illerimize hizmet verecek olan havaalanımızı bitireceğiz. Bu havaalanımızla birlikte artık Gümüşhane'nin, Bayburt'un uzun yol sıkıntısı aşılmış olacak." dedi — AirportIST (@AirportIST) November 19, 2017
Cumhurbaşkanı Erdoğan Bayburt’ta
“İnşallah 2020’ye kadar Gümüşhane ve Bayburt illerimize hizmet verecek olan havaalanımızı bitireceğiz. Bu havaalanımızla birlikte artık Gümüşhane’nin, Bayburt’un uzun yol sıkıntısı aşılmış olacak.” dedi
Cumhurbaşkanı Erdoğan Bayburt'ta "İnşallah 2020'ye kadar Gümüşhane ve Bayburt illerimize hizmet verecek olan havaalanımızı bitireceğiz. Bu havaalanımızla birlikte artık Gümüşhane'nin, Bayburt'un uzun yol sıkıntısı aşılmış olacak." dedi
— AirportIST (@AirportIST) November 19, 2017
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2jDoylW
via IFTTT