VİDEO HABER – İSTANBUL YENİ HAVALİMANI ÇALIŞMALARINDA AKSAMA YOK İSTANBUL YENİ HAVALİMANI ÇALIŞMALARINDA AKSAMA YOK

İSTANBUL YENİ HAVALİMANI ÇALIŞMALARINDA AKSAMA YOK

 

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2lLTgZn
via IFTTT

VİDEO HABER – İSTANBUL YENİ HAVALİMANI ÇALIŞMALARINDA AKSAMA YOK

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2lLTgZn

İstanbul Yeni Havalimanı, Türkiye’yi havacılığın merkezi yapacak

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2kZIc6x

İstanbul Yeni Havalimanı, Türkiye’yi havacılığın merkezi yapacak İstanbul Yeni Havalimanı, %4,89’luk GSMH payı ile ülke ekonomisine büyük katkıda bulunacak İSTANBUL YENI HAVALIMANI EKONOMIK ETKI ANALIZI İstanbul Yeni Havalimanının ekonomik etkisi metodoloji esas alınarak analiz edilmiştir. Analizde havalimanının operasyonel olarak havayolu taşımacılığı talebini karşılar duruma gelmiş olmasının öngörüldüğü 2025 yılı referans alınmıştır. Ancak bu hesaplamanın yapılabilmesi için bir yandan havayolu taşımacılığına dair gelişme trendleri diğer taraftan Türk ekonomisinin büyüme beklentileri bakımından bazı varsayımlar yapmak gereklidir. Havayolu taşımacılığına dair gelişmeler konusunda, esas amacı Avrupa hava trafik yönetimini geliştirmek olan bir uluslararası kuruluş niteliğindeki Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Örgütü – Eurocontrol’un 2013 yılında yayınladığı ve uzun dönemli uluslararası havayolu trafiği projeksiyonlarına yer verdiği “ European Air Traffic 2035” başlıklı yayınından ve bu yayında yer verilen büyüme tahminlerinden faydalanılmıştır. Eurocontrol bu yayınında uzun vadeli havayolu trafik trendleri ile ilgili olarak 3 farklı senaryo çalışmıştır. “Küresel büyüme”, “Regülasyon altında büyüme” ve “Ayrışan dünya” olarak adlandırılan bu senaryoların her birinde uluslararası havayolu trafiğinin büyümesine ilişkin farklı varsayımlar ve tahminler yer almaktadır. Eurocontrol bunların arasında “Regülasyon altında büyüme” olarak adlandırılanı en gerçekçi senaryo olarak değerlendirmektedir. Bu senaryolarda küresel uluslararası havayolu trafiğinin yanı sıra ülkeler bakımından da havayolu trafiğinin büyüme tahminlerine yer verilmiştir. Öte yandan 2025 yılına dair bir ekonomik analiz yapabilmek için Türk ekonomisinin orta ve uzun vadeli büyüme eğilimine dair de bir varsayım yapılması gerekecektir. Bu çalışmada Türk ekonomisinin orta ve uzun vadeli potansiyel büyümesi dolar bazında %3 olarak alınmıştır. Bu büyüme öngörüsünün tedbirli bir gerçekçilik içerdiği belirtilmelidir. Eurocontrol senaryoları temelinde 2025 yılına dair yeni havalimanının yaratacağı ekonomik etkiye dair sonuçlar şu şekildedir: Senaryolara dayanak olan hava trafiği varsayımlarına göre sonuç değişiklik göstermekle birlikte, İstanbul Yeni Havalimanı’nın doğrudan ve dolaylı olarak yaratacağı istihdamın 2025 yılı için 194-225 bin kişi aralığında olacağı, yaratacağı ilave hane halkı gelirinin yaklaşık 3,8-4,4 milyar dolar olacağı(1) ve Türkiye’nin ulusal ekonomisine katkısının da milli gelirin %4,2-%4,9 seviyesine çıkacağı görülmektedir. Bu sonuç iddialı görünen bir büyüklüğe karşılık gelmektedir ancak, örneğin Hollanda havacılık sektörünün %90’ından fazlasını temsil eden Schiphol Havalimanı’nın Hollanda ekonomisine katkısının yaklaşık %3’ler civarında olduğu ve küresel GSMH’nin %3,4’ünü havacılık endüstrisinin oluşturduğu ve havacılık sektöründe çalışanların bu ülkenin aktif işgücünün yaklaşık %4’ünü oluşturduğu göz önüne alındığında gerçekçi oldukları rahatlıkla söylenebilir. Türk havacılık sektörü, rekabette açıklıkta ileri seviyede… Raporun vardığı bir başka önemli nokta Türkiye’de havacılık sektörünün rekabete açıklık ve küresel ekonomi ile bütünleşmek konularında oldukça ileri, hatta diğer sektörlere öncü nitelikte bir altyapıya sahip olmasıdır. Bu haliyle İYH gibi projeler yatırım ve işletme aşamalarında doğru yönetildikleri durumda ülke ekonomisinin net rekabet gücüne önemli katkı sağlayacaklardır. Bu katkının etkisi, Türkiye Cumhuriyeti’nin makroekonomik performansında, hem sektörün bu niteliği, hem de küresel ekonomide temsile ettiği yapı bakımından, potansiyel olarak yüksek bir çarpan etkisi biçiminde olacağı öngörülebilir. Türkiye’de sektörün dinamik gelişimi ve küresel rekabet ile uyumu sürdürülebildiği takdirde İYH’nin potansiyel etkisinin rahatlıkla bu Rapordan öngörülenden daha yüksek olabileceği söylenebilir. İYH Türkiye’nin küresel rekabetle uyumunun da katalizörü olma potansiyeli taşımaktadır. Burada ilk akla gelen doğal olarak İYH’nin Türkiye’nin havacılık sektörünün küresel rekabette belirleyici rol alması üzerinde doğrudan ve kolaylaştırıcı etkisidir. Esasen Türkiye hangi büyüme modelini benimserse benimsesin, hâlihazırda bu modelin finansmanının dış kaynakla sürdürülmesi mümkün değildir. Türkiye güney ve doğusundaki komşularıyla mukayese edildiğinde yer altı, özellikle hidrokarbon kaynakları açısından da net ithalatçı konumunda bir ülkedir. Bu durumda büyümesinin finansmanını üretim ve ticaret temelinde sağlanmak durumundadır. Bu üretim ve ticaret faaliyeti dünya piyasalarının oyuncuları ile buluşturulmak zorundadır. Türkiye’nin coğrafyasının kendisine sağladığı doğal avantaj bu noktada genelde lojistik sektörü yatırımları, özeldeyse havacılık sektörü ve havalimanları bakımından değerlendirilmelidir.İYH, Türkiye’yi havacılığın merkezi yapacak… Bu bağlamda İYH’nin dünyayı Türkiye’ye, Türkiye’yi de dünyaya bağlayacak perçinleri kuvvetlendirmesi Türkiye’nin hem bir köprü hem de bir merkez niteliği kazanmasına olumlu etki edecektir. Tüm bunlar göz önüne alındığında İYH, son tahlilde, Türkiye’nin önümüzdeki yirmi yıllık büyüme hikâyesinin itici güçlerinden biri, hatta önemli bir sembolü, olmak potansiyelini taşımaktadır.

İstanbul Yeni Havalimanı, %4,89’luk GSMH payı ile ülke ekonomisine büyük katkıda bulunacak

İSTANBUL YENI HAVALIMANI EKONOMIK ETKI ANALIZI
İstanbul Yeni Havalimanının ekonomik etkisi  metodoloji esas alınarak analiz edilmiştir. Analizde havalimanının operasyonel olarak havayolu taşımacılığı talebini karşılar duruma gelmiş olmasının öngörüldüğü 2025 yılı referans alınmıştır. Ancak bu hesaplamanın yapılabilmesi için bir yandan havayolu taşımacılığına dair gelişme trendleri diğer taraftan Türk ekonomisinin büyüme beklentileri bakımından bazı varsayımlar yapmak gereklidir.

Havayolu taşımacılığına dair gelişmeler konusunda, esas amacı Avrupa hava trafik yönetimini geliştirmek
olan bir uluslararası kuruluş niteliğindeki Avrupa Hava Seyrüsefer Güvenliği Örgütü – Eurocontrol’un 2013 yılında
yayınladığı ve uzun dönemli uluslararası havayolu trafiği projeksiyonlarına yer verdiği “ European Air Traffic 2035”
başlıklı yayınından ve bu yayında yer verilen büyüme tahminlerinden faydalanılmıştır. Eurocontrol bu yayınında
uzun vadeli havayolu trafik trendleri ile ilgili olarak 3 farklı senaryo çalışmıştır. “Küresel büyüme”, “Regülasyon
altında büyüme” ve “Ayrışan dünya” olarak adlandırılan bu senaryoların her birinde uluslararası havayolu trafiğinin
büyümesine ilişkin farklı varsayımlar ve tahminler yer almaktadır. Eurocontrol bunların arasında “Regülasyon
altında büyüme” olarak adlandırılanı en gerçekçi senaryo olarak değerlendirmektedir. Bu senaryolarda
küresel uluslararası havayolu trafiğinin yanı sıra ülkeler bakımından da havayolu trafiğinin büyüme tahminlerine
yer verilmiştir. Öte yandan 2025 yılına dair bir ekonomik analiz yapabilmek için Türk ekonomisinin orta ve uzun
vadeli büyüme eğilimine dair de bir varsayım yapılması gerekecektir. Bu çalışmada Türk ekonomisinin orta ve
uzun vadeli potansiyel büyümesi dolar bazında %3 olarak alınmıştır. Bu büyüme öngörüsünün tedbirli bir gerçekçilik
içerdiği belirtilmelidir.
Eurocontrol senaryoları temelinde 2025 yılına dair yeni havalimanının yaratacağı ekonomik etkiye dair sonuçlar şu şekildedir:

Senaryolara dayanak olan hava trafiği varsayımlarına göre sonuç değişiklik göstermekle birlikte, İstanbul Yeni
Havalimanı’nın doğrudan ve dolaylı olarak yaratacağı istihdamın 2025 yılı için 194-225 bin kişi aralığında olacağı,
yaratacağı ilave hane halkı gelirinin yaklaşık 3,8-4,4 milyar dolar olacağı(1) ve Türkiye’nin ulusal ekonomisine
katkısının da milli gelirin %4,2-%4,9 seviyesine çıkacağı görülmektedir. Bu sonuç iddialı görünen bir büyüklüğe
karşılık gelmektedir ancak, örneğin Hollanda havacılık sektörünün %90’ından fazlasını temsil eden Schiphol
Havalimanı’nın Hollanda ekonomisine katkısının yaklaşık %3’ler civarında olduğu ve küresel GSMH’nin %3,4’ünü
havacılık endüstrisinin oluşturduğu ve havacılık sektöründe çalışanların bu ülkenin aktif işgücünün yaklaşık %4’ünü
oluşturduğu göz önüne alındığında gerçekçi oldukları rahatlıkla söylenebilir.
Türk havacılık sektörü, rekabette açıklıkta ileri seviyede…
Raporun vardığı bir başka önemli nokta Türkiye’de havacılık sektörünün rekabete açıklık ve küresel ekonomi
ile bütünleşmek konularında oldukça ileri, hatta diğer sektörlere öncü nitelikte bir altyapıya sahip olmasıdır. Bu
haliyle İYH gibi projeler yatırım ve işletme aşamalarında doğru yönetildikleri durumda ülke ekonomisinin net
rekabet gücüne önemli katkı sağlayacaklardır. Bu katkının etkisi, Türkiye Cumhuriyeti’nin makroekonomik
performansında, hem sektörün bu niteliği, hem de küresel ekonomide temsile ettiği yapı bakımından, potansiyel
olarak yüksek bir çarpan etkisi biçiminde olacağı öngörülebilir. Türkiye’de sektörün dinamik gelişimi ve
küresel rekabet ile uyumu sürdürülebildiği takdirde İYH’nin potansiyel etkisinin rahatlıkla bu Rapordan öngörülenden daha yüksek olabileceği söylenebilir.

İYH Türkiye’nin küresel rekabetle uyumunun da katalizörü olma potansiyeli taşımaktadır. Burada ilk akla gelen doğal olarak İYH’nin Türkiye’nin havacılık sektörünün küresel rekabette belirleyici rol alması üzerinde doğrudan ve
kolaylaştırıcı etkisidir. Esasen Türkiye hangi büyüme modelini benimserse benimsesin, hâlihazırda bu modelin
finansmanının dış kaynakla sürdürülmesi mümkün değildir.
Türkiye güney ve doğusundaki komşularıyla mukayese edildiğinde yer altı, özellikle hidrokarbon kaynakları
açısından da net ithalatçı konumunda bir ülkedir. Bu durumda büyümesinin finansmanını üretim ve ticaret
temelinde sağlanmak durumundadır. Bu üretim ve ticaret faaliyeti dünya piyasalarının oyuncuları ile buluşturulmak
zorundadır. Türkiye’nin coğrafyasının kendisine sağladığı doğal avantaj bu noktada genelde lojistik sektörü
yatırımları, özeldeyse havacılık sektörü ve havalimanları bakımından değerlendirilmelidir.
İYH, Türkiye’yi havacılığın merkezi yapacak…
Bu bağlamda İYH’nin dünyayı Türkiye’ye, Türkiye’yi de dünyaya bağlayacak perçinleri kuvvetlendirmesi
Türkiye’nin hem bir köprü hem de bir merkez niteliği kazanmasına olumlu etki edecektir. Tüm bunlar göz önüne
alındığında İYH, son tahlilde, Türkiye’nin önümüzdeki yirmi yıllık büyüme hikâyesinin itici güçlerinden biri, hatta önemli bir sembolü, olmak potansiyelini taşımaktadır.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2kZIc6x
via IFTTT

İDO ile Körfez geçişi haftasonları gidiş-geliş 70 TL İDO araba vapur hatlarında yeni tarife ve indirim uygulaması başlattı İDO ile Körfez geçişi haftasonları gidiş-geliş 70 TL İDO Eskihisar-Topçular hattında haftasonları gidiş-geliş ücretini 70 TL’ye düşürürken, Sirkeci-Harem araba vapuru hattında ise yeni tarifeye geçti. Körfez geçişinde 1 Ocak 2017’de geçiş ücretinde yüzde 25 indirim yapan İDO, aynı hatta bu kez hafta sonu uygulaması başlattı. Eskihisar-Topçular araba vapuru hattı, hafta sonları gidiş-geliş 70 TL’ye indirildi. Otomobil, jeep ve minivan tipi araçlar için geçerli olan hafta sonu uygulaması, 22 Şubat 2017’den itibaren Cuma, Cumartesi ve Pazar günlerini kapsayan gidiş-geliş seyahatlerde geçerli olacak. Yolcular, yeni fiyat tarifesi üzerinden gidiş-geliş biletlerini Eskihisar-Topçular araba vapuru gişelerinden temin edebilecek. Aynı araç tipleri için tek yön araç geçiş ücreti 45 TL olarak uygulanmaya devam edecek. İDO, Harem-Sirkeci hattında gece-gündüz çalışıyor İDO, Sirkeci-Harem araba vapuru hattında da değişikliğe giderek hizmet süresini uzattı. Pazartesiden Cumartesi’ye 05.30 -22.30 Pazar günleri 07.00 – 21.30 saatleri arasında sefer yapan Sirkeci-Harem hattında sefer sayıları artırılarak; Pazartesiden Cumartesi’ye 05:00’ten 24:00’e kadar, Pazar günleri 05:00’ten 22:30’a kadar uzatıldı. Misafirlerine her zaman keyifli, konforlu, güvenli ve avantajlı fiyatlarla yolculuk deneyimi yaşatan İDO, Eskihisar-Topçular ve Sirkeci-Harem arasında 3 ayrı tipte 18 araba vapuru ile hizmet veriyor.

İDO araba vapur hatlarında yeni tarife ve indirim uygulaması başlattı

İDO ile Körfez geçişi haftasonları gidiş-geliş 70 TL

İDO Eskihisar-Topçular hattında haftasonları gidiş-geliş ücretini 70 TL’ye düşürürken, Sirkeci-Harem araba vapuru hattında ise yeni tarifeye geçti.

Körfez geçişinde 1 Ocak 2017’de geçiş ücretinde yüzde 25 indirim yapan İDO, aynı hatta bu kez hafta sonu uygulaması başlattı. Eskihisar-Topçular araba vapuru hattı, hafta sonları gidiş-geliş 70 TL’ye indirildi. Otomobil, jeep ve minivan tipi araçlar için geçerli olan hafta sonu uygulaması, 22 Şubat 2017’den itibaren Cuma, Cumartesi ve Pazar günlerini kapsayan gidiş-geliş seyahatlerde geçerli olacak. Yolcular, yeni fiyat tarifesi üzerinden gidiş-geliş biletlerini Eskihisar-Topçular araba vapuru gişelerinden temin edebilecek. Aynı araç tipleri için tek yön araç geçiş ücreti 45 TL olarak uygulanmaya devam edecek.

İDO, Harem-Sirkeci hattında gece-gündüz çalışıyor

İDO, Sirkeci-Harem araba vapuru hattında da değişikliğe giderek hizmet süresini uzattı. Pazartesiden Cumartesi’ye 05.30 -22.30 Pazar günleri 07.00 – 21.30 saatleri arasında sefer yapan Sirkeci-Harem hattında sefer sayıları artırılarak; Pazartesiden Cumartesi’ye 05:00’ten 24:00’e kadar, Pazar günleri 05:00’ten 22:30’a kadar uzatıldı.

Misafirlerine her zaman keyifli, konforlu, güvenli ve avantajlı fiyatlarla yolculuk deneyimi yaşatan İDO, Eskihisar-Topçular ve Sirkeci-Harem arasında 3 ayrı tipte 18 araba vapuru ile hizmet veriyor.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2kLn9JV
via IFTTT

İDO ile Körfez geçişi haftasonları gidiş-geliş 70 TL

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2kLn9JV

Pegasus, misafirlerini Ramazan’da 49,99 TL’den başlayan fiyatlarla uçuracak Pegasus Hava Yolları, 21-24 Şubat tarihlerinde bilet alan misafirlerine 23 Mayıs – 22 Haziran 2017 arasında yapacakları seçili yurt içi ve Kuzey Kıbrıs uçuşlarında avantajlı fiyatlarla uçma imkanı sunuyor. Ramazan ayını ailesi ve sevdikleriyle geçirmek isteyen ve Pegasus’un Ramazan kampanyasıyla biletlerini 21 – 24 Şubat tarihlerinde www.flypgs.com‘dan ve Pegasus Mobil Uygulaması’ndan alan misafirler, 23 Mayıs – 22 Haziran 2017 tarihleri arasında gerçekleştirecekleri 29 yurt içi uçuşu 49,99 TL’den ve Kuzey Kıbrıs uçuşlarında 89,99 TL’den başlayan fiyatlarla uçma fırsatı elde ediyor. Misafirler, Pegasus’un kampanya dahilindeki uçuş noktalarına ve detaylı bilgilere http://ift.tt/2dxsErbalar/ramazanda-yurt-ici-ve-kibris-4999-tlden-baslayan-fiyatlarla üzerinden ulaşabilir, dilerlerse biletlerini almadan önce www.flypgs.com/plus/ adresinden veya Pegasus’un mobil uygulaması üzerinden Pegasus Plus programına ücretsiz üye olarak uçuşlarından puan da kazanabiliyorlar. Pegasus Hava Yolları Hakkında 1990 yılında charter uçuşlarla havacılık sektörüne giriş yapan Pegasus, 2005 yılında ESAS Holding tarafından satın alınarak düşük maliyetli iş modelini benimsemiştir. Pegasus, uygun ücretle ulaşım imkânı sunan, Türkiye’nin lider düşük maliyetli havayoludur. Hava yolu ile yolculuğun herkesin hakkı olduğuna inanan Pegasus, uyguladığı “low cost (düşük maliyetli hava yolu)” modeli ile misafirlerine uygun fiyatlı, zamanında kalkan ve genç uçaklarla seyahat etme imkânı sağlamaktadır. Pegasus, misafirlerini 32’si yurt içinde, 69’u yurt dışında olmak üzere toplam 40 ülkede 101 noktaya ulaştırmakta ve İstanbul Sabiha Gökçen üzerinden Türkiye ile Avrupa, Kuzey Afrika, Ortadoğu, Rusya, Orta Asya arasında bağlantılı uçuşlar gerçekleştirmektedir. Pegasus, 2012 yılında Airbus firmasıyla imzaladığı ve teslim tarihindeki tutarı yaklaşık 12 milyar USD olan, 25 adedi opsiyonlu 100 uçaklık filo siparişi ile sipariş verdiği tarih itibariyle Türk Sivil Havacılık tarihinde bir seferde verilmiş en büyük siparişe imza atmıştır.

Pegasus Hava Yolları, 21-24 Şubat tarihlerinde bilet alan misafirlerine 23 Mayıs – 22 Haziran 2017 arasında yapacakları seçili yurt içi ve Kuzey Kıbrıs uçuşlarında avantajlı fiyatlarla uçma imkanı sunuyor.

Ramazan ayını ailesi ve sevdikleriyle geçirmek isteyen ve Pegasus’un Ramazan kampanyasıyla biletlerini 21 – 24 Şubat tarihlerinde www.flypgs.com‘dan ve Pegasus Mobil Uygulaması’ndan alan misafirler, 23 Mayıs – 22 Haziran 2017 tarihleri arasında gerçekleştirecekleri 29 yurt içi uçuşu 49,99 TL’den ve Kuzey Kıbrıs uçuşlarında 89,99 TL’den başlayan fiyatlarla uçma fırsatı elde ediyor.

Misafirler, Pegasus’un kampanya dahilindeki uçuş noktalarına ve detaylı bilgilere http://ift.tt/2dxsErbalar/ramazanda-yurt-ici-ve-kibris-4999-tlden-baslayan-fiyatlarla üzerinden ulaşabilir, dilerlerse biletlerini almadan önce www.flypgs.com/plus/ adresinden veya Pegasus’un mobil uygulaması üzerinden Pegasus Plus programına ücretsiz üye olarak uçuşlarından puan da kazanabiliyorlar.

Pegasus Hava Yolları Hakkında

1990 yılında charter uçuşlarla havacılık sektörüne giriş yapan Pegasus, 2005 yılında ESAS Holding tarafından satın alınarak düşük maliyetli iş modelini benimsemiştir. Pegasus, uygun ücretle ulaşım imkânı sunan, Türkiye’nin lider düşük maliyetli havayoludur. Hava yolu ile yolculuğun herkesin hakkı olduğuna inanan Pegasus, uyguladığı “low cost (düşük maliyetli hava yolu)” modeli ile misafirlerine uygun fiyatlı, zamanında kalkan ve genç uçaklarla seyahat etme imkânı sağlamaktadır. Pegasus, misafirlerini 32’si yurt içinde, 69’u yurt dışında olmak üzere toplam 40 ülkede 101 noktaya ulaştırmakta ve İstanbul Sabiha Gökçen üzerinden Türkiye ile Avrupa, Kuzey Afrika, Ortadoğu, Rusya, Orta Asya arasında bağlantılı uçuşlar gerçekleştirmektedir. Pegasus, 2012 yılında Airbus firmasıyla imzaladığı ve teslim tarihindeki tutarı yaklaşık 12 milyar USD olan, 25 adedi opsiyonlu 100 uçaklık filo siparişi ile sipariş verdiği tarih itibariyle Türk Sivil Havacılık tarihinde bir seferde verilmiş en büyük siparişe imza atmıştır.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2l7alty
via IFTTT