aeroportist

İlk on ülke pazarı bu hafta değişmedi ve sadece Türkiye ve Meksika yer değiştirdi.

Türkiye’de haftalık kapasitedeki% 8 azalma, COVID-19’dan kurtulmanın ve arzın şu anda piyasada mevcut olan talebe uymasının gerçek zorluklarını yansıtıyor.

Japonya ve Hindistan’ın her ikisi de haftada güçlü kapasite artışı rapor ediyor ancak daha sonra göreceğimiz gibi, her iki pazardaki iptal seviyeleri normalden çok daha yüksek çünkü son dakika operasyonel / ticari düzenlemeler birçok havayolu şirketi tarafından yapılıyor.

The table here compares the top ten airline ranking in January against this week’s position – highlighting both the absolute scale of capacity change and the continued non-appearance of some larger carriers.
Read OAG's full analysis here >>https://t.co/z8614bYqpF #Covid19 pic.twitter.com/1ZPptf3waL
— OAG (@OAG_Aviation) June 18, 2020

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2YLqoSO
via IFTTT

Dünyanın en büyük geniş gövdeli yolcu uçağı Airbus tarafından üretilen son A380 korona virüs pandemisi tarafından harap edilmiş bir seyahat endüstrisinin ortasında Fransa’daki üretim hattından çıktı.

Dört motorlu uçağın hizmete girdikten sadece 14 yıl sonra, az satış oranlarını takiben üretiminin durdurulacağı geçen yıl açıklanmıştı.

Superjumbo A380’in montaj işlemi için gereken parçaları taşıyan son konvoy güneybatı Fransa’daki bir montaj tesisine doğru giderken, bölgedeki sakinlerden ve işçilerden büyük alkış aldı.

3 gövde bölümünü taşıyan kamyonlar montaj işleminin ardından üretimine 2021 yılında son verilmeden önce tamamlanması bekleniyor.

Airbus, Aralık 2000’de 10.7 milyar dolarlık programını başlattığından beri 555-kişilik jet vizyonu için milyarlarca dolarlık bir yatırım yaptı.

İlk uçak Ekim 2007’de Singapore Airlines ile hizmete girdi ve hem 2012 hem de 2014’te üretim yılda 30 adedi aştı.

Ancak Airbus A350 ve Boeing 787 gibi daha ucuz ve daha küçük jetlere olan talep arttıkça; A380, havayolları tarafından yavaş yavaş rafa kaldırıldı.