via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2RBRHeK
21 Ocak 2020 Salı
CEZAYİR HAVAYOLU KARGO TEMSİLCİSİ KARGO SİSTEM OLDU
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2G9He4N
TÜRKİYE’NİN İHRACATI 2019’DA EN FAZLA ORTA DOĞU’YA ARTTI
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/368ihBm
TÜRK LOJİSTİK SEKTÖRÜ BÜYÜME ÇALIŞMALARINI SÜRDÜRÜYOR
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2NLJAes
THY’YE İFTİRA MI ATILDI? 2009 yılında Amsterdam’daki THY uçak kazasının asıl sebeplerinin Boeing ve Hollandalı yetkililerce sümen altı edildi iddiası. Önlem alınsa 737 Max kazaları hiç olmayabilirdi. Amerikan New York Times gazetesi, 2009’da Amsterdam Schiphol Havalimanı’na inerken yere çakılan Boeing 737-800 NG tipi Türk Hava Yolları (THY) uçağının, Hollandalı yetkililerin raporunda iddia edildiği gibi başlı başına pilot hatası nedeniyle düşmediği, kazada “riskli tasarım seçimlerinin ve hatalı güvenlik değerlendirmelerinin” de rolü olduğunu yazdı. Gazete, araştırmayı yapan Hollanda Güvenlik Kurulu’nun Boeing ve ABD federal güvenlik yetkililerinin baskısıyla nihai raporunda üretici firmaya sorumluluk yüklemekten kaçındığını öne sürdü. 25 Şubat’ta düşen uçakta dokuz kişi hayatını kaybetmiş, 50 kişi de yaralanmıştı. Mayıs 2010’da yayımlanan raporda kazanın temel nedeninin uçak üzerindeki iki yükseklik göstergesinin farklı değerler göstermesi olarak açıklanmıştı. Yaklaşma sırasında otopilotun bu yükseklik farklılığı nedeniyle uçağın hızını düşürdüğü ve pilotların bu durumu geç fark ederek zamanında müdahale edemediği öne sürülmüştü. How Boeing’s Responsibility in a Deadly Crash ‘Got Buried’ https://t.co/VHunIifipT — AirportIST (@AirportIST) January 20, 2020 BBC News Türkçe – New York Times: 2009'da kaza yapan THY uçağıyla ilgili raporda Boeing'in tasarım hataları ABD'nin baskısıyla hasıraltı edildi https://t.co/kNL4zvXQXw — AirportIST (@AirportIST) January 20, 2020
2009 yılında Amsterdam’daki THY uçak kazasının asıl sebeplerinin Boeing ve Hollandalı yetkililerce sümen altı edildi iddiası. Önlem alınsa 737 Max kazaları hiç olmayabilirdi.
Amerikan New York Times gazetesi, 2009’da Amsterdam Schiphol Havalimanı’na inerken yere çakılan Boeing 737-800 NG tipi Türk Hava Yolları (THY) uçağının, Hollandalı yetkililerin raporunda iddia edildiği gibi başlı başına pilot hatası nedeniyle düşmediği, kazada “riskli tasarım seçimlerinin ve hatalı güvenlik değerlendirmelerinin” de rolü olduğunu yazdı.
Gazete, araştırmayı yapan Hollanda Güvenlik Kurulu’nun Boeing ve ABD federal güvenlik yetkililerinin baskısıyla nihai raporunda üretici firmaya sorumluluk yüklemekten kaçındığını öne sürdü.
25 Şubat’ta düşen uçakta dokuz kişi hayatını kaybetmiş, 50 kişi de yaralanmıştı.
Mayıs 2010’da yayımlanan raporda kazanın temel nedeninin uçak üzerindeki iki yükseklik göstergesinin farklı değerler göstermesi olarak açıklanmıştı.
Yaklaşma sırasında otopilotun bu yükseklik farklılığı nedeniyle uçağın hızını düşürdüğü ve pilotların bu durumu geç fark ederek zamanında müdahale edemediği öne sürülmüştü.
How Boeing’s Responsibility in a Deadly Crash ‘Got Buried’ https://t.co/VHunIifipT
— AirportIST (@AirportIST) January 20, 2020
BBC News Türkçe – New York Times: 2009'da kaza yapan THY uçağıyla ilgili raporda Boeing'in tasarım hataları ABD'nin baskısıyla hasıraltı edildi https://t.co/kNL4zvXQXw
— AirportIST (@AirportIST) January 20, 2020
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2NNBZvJ
via IFTTT
Birleşik Arap Emirliklerinden Moldova’lı Havayolu Operatörlerine Yasak!
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/36cSqYX
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)