via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2qcWDJO
26 Ekim 2018 Cuma
Boeing Üçüncü Çeyrek Sonuçlarını Açıkladı
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2CESPZ6
2018’İN GÜNDEMİNDE TİO YÖNETMELİĞİ VE LPI VARDI 2018 yılının son çeyreğinde Türk lojistik sektörü açısından bir hayli zor bir yılı geride bırakmakta olduğumuzu söylemek yanlış olmayacaktır. Bu yıl içinde kuşkusuz akıllara kazınan en önemli gelişme Taşıma İşleri Organizatörlüğü Yönetmeliği’nin yayınlanması oldu. İngilizce’de ‘freight forwarder’ olarak tanımlanan mesleğimiz, TİO Yönetmeliği ile bir çerçeveye oturtuldu. Yönetmelik 1 Ocak 2019 tarihi itibariyle yürürlüğe girecek. Bu süreçte UTİKAD olarak hem yönetmeliğin hazırlanmasını yakından takip ettik hem de sektörün ve ülkemizin yararlarını gözeterek pek çok öneride bulunduk. Ancak tabii ki sektör açısından uygun bulmadığımız iki önemli konunun yönetmelikte halen yer aldığını da belirtmemiz lazım. Yönetmeliğe göre taşıma işleri organizatörü yetki belgesi almanın şartlarından biri en az 300.000 TL sermaye veya işletme sermayesine sahip olması iken, diğeri de söz konusu yetki belgesinin ücreti 150.000 TL olarak belirlenmesidir. 150 bin TL’lik yetki belgesi ücreti maalesef sektörümüzde faaliyet gösteren birçok küçük ve orta ölçekli üyemiz açısından zorlayıcı ve çok yüksek bir maliyettir. Gelişmiş ülkelerde sadece sisteme dahil etmek için sembolik bir belge ücreti geçerliyken veya hiç belge ücreti yokken, ülkemizde bir taşıma işleri organizatörü (freight forwarding) işletmesini kurabilmek için daha işe başlamadan ilk 5 yıl için 150.000 TL belge ücreti ödemek işletmelerin finansal yapısını daha baştan bozacaktır. Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nden kalan bu yüksek belge ücreti yaklaşımı maalesef halen devam etmekte ve işe başlamada firmaların önünde ciddi bir engel olarak yer almaktadır. 2018’in bir diğer önemli gündem maddesi ise Lojistik Performans Endeksi’nde yaşadığımız düşüş oldu. 2018 yılı için açıklanan Lojistik Performans Endeksi verilerine göre Türkiye 160 ülke arasında 47. sırada yer alıyor. Önceki yıllarla karşılaştırıldığında Türkiye 2018 yılında şimdiye kadarki en kötü performansını sergilemiş görünüyor. Ülkemizde son yıllarda kamu tarafından yapılan yatırımlar ve özel sektörün aldığı yol göz önünde bulundurulduğunda çok daha iyi bir noktada olmamız gerektiğini düşünüyoruz. Ancak uzun yıllardır altını çizdiğimiz üzere gümrükte bir an evvel dijitalleşmenin tamamlanması lojistik sektörünün dünya ile bütünleşmesi açısından hayati önem taşıyor. Özellikle Bir Kuşak Bir Yol projesinde olduğu gibi yeni ticaret yollarının işlerlik kazanmasına yönelik çalışmaların var olduğu göz önüne alınırsa, sevkiyatların rekabetçi koşullarda gerçekleştirilememesi, Türkiye’nin söz konusu ticaret yollarından hedeflediği payı alamamasına ve yükün alternatif rotalara kaymasına sebebiyet verebilecektir. LPI 2018 ile Türkiye’nin gelişime açık yönleri bir tarafa, yeniden değerlendirilmesi gereken yapısal sorunlarının mevcudiyeti gün yüzüne çıkmış oldu. Günümüzde lojistik performansını iyileştirme adına yapılabilecekler sadece altyapı yatırımları ve ticaretin kolaylaştırılması ile sınırlı kalmanın ötesine geçmiş durumdadır. Sürdürülebilirlik, esneklik ve teknolojik gelişmeler gibi olgular da hem kamu hem de özel sektör paydaşları tarafından üzerinde durulması gereken konular olarak karşımıza çıkıyor. Bu iki temel gündem maddesi lojistik sektörünün ve doğal olarak UTİKAD’ın çalışmalarını yıl boyunca yönlendirdi. Son dönemde yaşadığımız döviz kurlarındaki ani oynamalar da sektörün yıllık planlarını ve hedeflerini revize etmesini gerektirdi. Ancak 100 Günlük Eylem Planı çerçevesinde hazırlanan Ticaret ve Yatırım Eylemleri içeriğinde yer alan adımlar, eğer gerçekleştirilebilecek olursa tabii ki geleceğe daha umutlu bakmamızı sağlıyor. Bu arada UTİKAD tarafından 19 Eylül’de gerçekleştirilen Geleceğin Lojistiği temalı UTİKAD Zirvesi tüm sektöre umut verdi. Çünkü dünya hızla değişiyor, lojistik sektörü ve taşıma işleri organizatörlüğü mesleği de aynı hızda bir dönüşüm geçiriyor. Blockchain gibi teknolojik yenilikler mesleğimizi ve iş yapış şekillerimizi çok kısa bir zaman içinde tamamen değiştirecek. Dünya ile entegrasyon blockchain sayesinde belki de tahminimizden daha kolay, verimli ve hızlı bir şekilde gerçekleşecek. Biz UTİKAD olarak bu geçiş sürecinde üyelerimizin yanında olmaya, onlarla birlikte sektör için ve pek tabii ki ülkemizin taşımacılıktan hak ettiği payı alabilmesi adına çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Emre ELDENER Kaynak :UTİKAD
2018 yılının son çeyreğinde Türk lojistik sektörü açısından bir hayli zor bir yılı geride bırakmakta olduğumuzu söylemek yanlış olmayacaktır. Bu yıl içinde kuşkusuz akıllara kazınan en önemli gelişme Taşıma İşleri Organizatörlüğü Yönetmeliği’nin yayınlanması oldu. İngilizce’de ‘freight forwarder’ olarak tanımlanan mesleğimiz, TİO Yönetmeliği ile bir çerçeveye oturtuldu. Yönetmelik 1 Ocak 2019 tarihi itibariyle yürürlüğe girecek.
Bu süreçte UTİKAD olarak hem yönetmeliğin hazırlanmasını yakından takip ettik hem de sektörün ve ülkemizin yararlarını gözeterek pek çok öneride bulunduk. Ancak tabii ki sektör açısından uygun bulmadığımız iki önemli konunun yönetmelikte halen yer aldığını da belirtmemiz lazım. Yönetmeliğe göre taşıma işleri organizatörü yetki belgesi almanın şartlarından biri en az 300.000 TL sermaye veya işletme sermayesine sahip olması iken, diğeri de söz konusu yetki belgesinin ücreti 150.000 TL olarak belirlenmesidir. 150 bin TL’lik yetki belgesi ücreti maalesef sektörümüzde faaliyet gösteren birçok küçük ve orta ölçekli üyemiz açısından zorlayıcı ve çok yüksek bir maliyettir. Gelişmiş ülkelerde sadece sisteme dahil etmek için sembolik bir belge ücreti geçerliyken veya hiç belge ücreti yokken, ülkemizde bir taşıma işleri organizatörü (freight forwarding) işletmesini kurabilmek için daha işe başlamadan ilk 5 yıl için 150.000 TL belge ücreti ödemek işletmelerin finansal yapısını daha baştan bozacaktır. Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nden kalan bu yüksek belge ücreti yaklaşımı maalesef halen devam etmekte ve işe başlamada firmaların önünde ciddi bir engel olarak yer almaktadır.
2018’in bir diğer önemli gündem maddesi ise Lojistik Performans Endeksi’nde yaşadığımız düşüş oldu. 2018 yılı için açıklanan Lojistik Performans Endeksi verilerine göre Türkiye 160 ülke arasında 47. sırada yer alıyor. Önceki yıllarla karşılaştırıldığında Türkiye 2018 yılında şimdiye kadarki en kötü performansını sergilemiş görünüyor. Ülkemizde son yıllarda kamu tarafından yapılan yatırımlar ve özel sektörün aldığı yol göz önünde bulundurulduğunda çok daha iyi bir noktada olmamız gerektiğini düşünüyoruz. Ancak uzun yıllardır altını çizdiğimiz üzere gümrükte bir an evvel dijitalleşmenin tamamlanması lojistik sektörünün dünya ile bütünleşmesi açısından hayati önem taşıyor. Özellikle Bir Kuşak Bir Yol projesinde olduğu gibi yeni ticaret yollarının işlerlik kazanmasına yönelik çalışmaların var olduğu göz önüne alınırsa, sevkiyatların rekabetçi koşullarda gerçekleştirilememesi, Türkiye’nin söz konusu ticaret yollarından hedeflediği payı alamamasına ve yükün alternatif rotalara kaymasına sebebiyet verebilecektir.
LPI 2018 ile Türkiye’nin gelişime açık yönleri bir tarafa, yeniden değerlendirilmesi gereken yapısal sorunlarının mevcudiyeti gün yüzüne çıkmış oldu. Günümüzde lojistik performansını iyileştirme adına yapılabilecekler sadece altyapı yatırımları ve ticaretin kolaylaştırılması ile sınırlı kalmanın ötesine geçmiş durumdadır. Sürdürülebilirlik, esneklik ve teknolojik gelişmeler gibi olgular da hem kamu hem de özel sektör paydaşları tarafından üzerinde durulması gereken konular olarak karşımıza çıkıyor.
Bu iki temel gündem maddesi lojistik sektörünün ve doğal olarak UTİKAD’ın çalışmalarını yıl boyunca yönlendirdi. Son dönemde yaşadığımız döviz kurlarındaki ani oynamalar da sektörün yıllık planlarını ve hedeflerini revize etmesini gerektirdi. Ancak 100 Günlük Eylem Planı çerçevesinde hazırlanan Ticaret ve Yatırım Eylemleri içeriğinde yer alan adımlar, eğer gerçekleştirilebilecek olursa tabii ki geleceğe daha umutlu bakmamızı sağlıyor.
Bu arada UTİKAD tarafından 19 Eylül’de gerçekleştirilen Geleceğin Lojistiği temalı UTİKAD Zirvesi tüm sektöre umut verdi. Çünkü dünya hızla değişiyor, lojistik sektörü ve taşıma işleri organizatörlüğü mesleği de aynı hızda bir dönüşüm geçiriyor. Blockchain gibi teknolojik yenilikler mesleğimizi ve iş yapış şekillerimizi çok kısa bir zaman içinde tamamen değiştirecek. Dünya ile entegrasyon blockchain sayesinde belki de tahminimizden daha kolay, verimli ve hızlı bir şekilde gerçekleşecek. Biz UTİKAD olarak bu geçiş sürecinde üyelerimizin yanında olmaya, onlarla birlikte sektör için ve pek tabii ki ülkemizin taşımacılıktan hak ettiği payı alabilmesi adına çalışmalarımızı sürdüreceğiz.
Emre ELDENER
Kaynak :UTİKAD
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2qcWDJO
via IFTTT
Boeing Üçüncü Çeyrek Sonuçlarını Açıkladı Boeing Üçüncü Çeyrek Sonuçlarını Açıkladı, Nakit beklentisi korunurken gelir ve hisse başına kar beklentisi arttı Gelirler, yüksek savunma gelirleri ve satış sonrası hizmetlerin oluşturduğu hacim ile 25,1 milyar dolara yükseldi. GKGMİ hisse başına kazanç 4,07 dolar, hisse başına esas faaliyet kazancı GKGMİ dışı 3,58 dolar olarak gerçekleşti. İşletme faaliyetlerinden kaynaklanan güçlü nakit akışı 4,6 milyar dolar oldu ve şirket 7 milyon hisseyi 2,5 milyar dolara geri satın aldı. Yaklaşık 5.800 adet ticari uçakla birlikte rezerv değeri 491 milyar dolara yükseldi. 10 milyar dolarlık nakit ve satılabilir senetler güçlü bir likidite sağladı. Nakit beklentisi korundu; gelir ve hisse başına kar beklentisi arttı; alt birimler kar beklentisi yükseldi. Tablo 1. Özet Mali Sonuçlar Üçüncü Çeyrek 9 Ay (Hisse başı veriler hariç, milyon dolar) 2018 2017 Değişim 2018 2017 Değişim Gelirler $25,146 $24,223 4% $72,786 $69,235 5% GKGMİ Faaliyetlerden Elde Edilen Kazanç $2,227 $2,630 (15) % $7,812 $7,366 6% Faaliyet Kazancı 8.9% 10.9% (2.0) Puan 10.7% 10.6% 0.1 Puan Net Kazançlar $2,363 $1,810 31% $7,036 $5,138 37% Hisse Başına Kazanç $4.07 $2.99 36% $11.95 $8.39 42% Faaliyet Nakit Akışı $4,559 $3,396 34% $12,375 $10,443 19% GKGMİ dışı* Esas Faaliyet Geliri $1,890 $2,284 (17) % $6,793 $6,317 8% Esas Faaliyet Karı 7.5% 9.4% (1.9) Puan 9.3% 9.1% 0.2 Puan Hisse Başı Esas Faaliyet Karı $3.58 $2.62 37% $10.55 $7.28 45% Boeing, yüksek savunma gelirleri ve satış sonrası hizmetlerin oluşturduğu hacmin yansıması olarak üçüncü çeyrek kazancını 25,1 milyar dolar olarak açıkladı (Tablo 1). Esasen Ticari Uçaklar’daki yüksek çalışma verimi ve vergi uzlaşmasıyla elde edilen karın (hisse başına 0,71 dolar) yansıması olarak, GKGMİ hisse başı kazanç 4,07 dolara ve (GKGMİ dışı) hisse başına esas kazanç 3,58 dolara yükseldi. Sonuçlar ayrıca, yakın zamanda duyurulan T-X eğitim uçağı ve MQ-25 programlarına yapılan planlı yatırımlara ilişkin tutarı da yansıtmaktadır (hisse başına 0,93 dolar). Boeing bu çeyrekte 4,6 milyar dolarlık güçlü faaliyet nakit akışı sağlayarak 2,5 milyar dolarlık hisseyi yeniden satın aldı ve 1 milyar dolarlık temettü ödemesi gerçekleştirdi. Şirketin kazanç beklentisi, savunma ürünleri hacmi, hizmetlerin büyümesi ve KLX’in satın alınmasıyla 1 milyar dolar artarak 98 ila 100 milyar dolar düzeyine yükseldi. Faaliyet nakit akışı beklentisi 15 ile 15,5 milyar dolar seviyesinde korundu. Beklentinin altında gerçekleşen vergi oranı ve Ticari Uçaklar’ın artan performansı sonucu, tam yıl GKGMİ faaliyetlerden elde edilen hisse başına kazanç beklentisi 16,40 ila 16,60 dolar seviyesinden 16,90 ila 17,10 dolar seviyesine yükseldi ve (GKGMİ dışı) hisse başı esas faaliyet karı 14,30 ila 14,50 dolar seviyesinden 14,90 ila 15,10 seviyesine yükseldi. Boeing Yönetim Kurulu Başkanı, Başkan ve CEO’su Dennis Muilenburg, “Ekiplerimiz üçüncü çeyrek boyunca yüksek seviyede performans göstererek sağlam çalışma verimi ve güçlü nakit akışı sağladılar ve müşterilerimize en iyisini sunarak uçtan uca hizmet veren Boeing organizasyonunun avantajını ortaya koydular,” açıklamasında bulundu. “Bu çeyrek boyunca savunma alanında önemli işler yaptık. MQ-25 ve T-X programlarına yaptığımız yatırımlar ile yaptığımız anlaşmalar ve MH-139 anlaşması, bizi gelecekteki büyüme fırsatları konusunda iyi bir konuma yerleştirirken Boeing’in müşterilerine sağladığı değeri net bir şekilde göstermektedir. Ticari Uçaklar alanına baktığımızda 777X statik test uçağının tamamlandığını ve test düzenine yerleştirildiğini görüyoruz. Ekibimizin dikkatini üretim programlarının yönetimine vermesi de üstün başarı ve güçlü faaliyet karlarını beraberinde getirdi. Satış Sonrası Hizmetler, Amerikan Donanması ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri ile yaptığı P-8 Poseidon eğitim anlaşmaları ve GECAS’tan alınan 20 adet 737-800 dönüştürülmüş kargo uçağı siparişi dahil olmak üzere bu çeyrekteki kazanımları ile müşterilerimize sürekli olarak değer katmaya devam ediyor. Bunlara ek olarak, Boeing AnalytX tarafından desteklenen yeni matematiksel veri analizi araçlarının tüm Boeing Defence Avustralia destek anlaşmalarına entegrasyonunu sağlayarak bölgedeki lider filo hizmetleri sağlayıcısı konumumuzu sürdürdük.” “Sene boyunca iş alanlarımızda gördüğümüz büyümeyle beraber bu esaslı performans, bize 2018 gelir ve kazanç beklentilerimizi artırmamız ve faaliyet nakit akışı beklentimizi korumamız konusunda güven veriyor.” Çeyrek başıyla karşılaştırıldığında, nakit ve satılabilir senet yatırımları birlikte 9,8 milyar dolardan 10 milyar dolara ulaştı. Görece sabit kalan borç ise 11,9 milyar dolar olarak gerçekleşti.Bu çeyrekteki faaliyet nakit akışı, özellikle tahsilat ve giderlerin uygun zamanlamasının yanı sıra planlı yüksek ticari uçak üretim oranları ve güçlü faaliyet başarısı sayesinde 4,6 milyar dolara yükseldi. Bu çeyrek boyunca, şirket 7 milyon hisseyi 2,5 milyar dolara geri satın almıştır ve 9,6 milyar doları da tahmini olarak önümüzdeki 12-18 aylık süreçte tamamlanması beklenen mevcut geri satın alma yetkisine ayırmıştır. Şirket aynı zamanda 1 milyar dolar temettü ödemesi gerçekleştirmiştir. Geçen yıl bu zamanla kıyaslandığında hisse başına temettüde yüzde 20’lik bir artış görülmüştür. Bu çeyrekte, 28 milyar dolarlık net siparişler de dahil olmak üzere, toplam şirket rezervi çeyrek bazında 488 milyar dolardan 491 milyar dolara yükselmiştir. Alt Birim Sonuçları Ticari Uçaklar 15,3 milyar dolar olarak açıklanan Ticari uçaklar üçüncü çeyrek gelirleri, düşük teslimat rakamlarının karma maliyetlerle büyük oranda dengelenmesinin sonucu olarak görece sabit kaldı. Yüksek 787 karı ve üretim programlarındaki faaliyet verimi, KC-46 Tanker programındaki ilk teslimat sırasında müşteri gereksinimlerinin karşılanması konusunda beklenenden fazla çaba sarf edilmesinin yanı sıra sertifikasyon ve test aşamalarındaki kademeli gecikmeler sonucu ortaya çıkan 112 milyon dolarlık maliyet artışıyla kısmen dengelendi ve üçüncü çeyrekteki faaliyet karı yüzde 13,2 olarak gerçekleşti. Bu çeyrekte, Ticari Uçaklar, 57 adet 737 MAX uçağı dahil olmak üzere 190 uçak teslimatı gerçekleştirdi. Statik test uçağının tamamlandığı ve test düzenine yerleştirildiği ve ilk iki uçuş testi uçağının üretim aşamasında olduğu dikkate alındığında, 777X programının 2020’deki teslimat hazırlıkları planlandığı gibi devam ediyor. Ticari Uçaklar bu çeyrekte 13 milyar dolar değerinde 171 net sipariş aldı. 787 programı 100’den fazlası 2018 yılında olmak üzere, başlamasından bu yana yaklaşık 1400 sipariş aldı. Rezerv ise teslim edilmeyi bekleyen 413 milyar dolar değerindeki 5.800’den fazla uçak ile sağlamlığını korumaktadır. Ticari Uçaklar kazanç beklentisi 59,5 ila 60,5 milyar dolar seviyesinde korundu. Kar beklentisi ise güçlü performansın yansıması olarak yüzde 11,5’dan yüzde 12 ila 12,5 seviyesine yükseltildi. Savunma, Uzay ve Güvenlik Savunma, Uzay ve Güvenlik’in üçüncü çeyrekteki geliri uydu, KC-46 tanker uçağı, F/A-18 ve savunma sistemleri alanlarındaki artan işlem hacmi ile 5,7 milyar dolar olarak gerçekleşti. Üçüncü çeyrek faaliyet karı, T-X ve MQ-25 programlarına yapılan 691 milyon dolar değerindeki planlı yatırımlar ve KC-46 Tanker programındaki 64 milyon dolarlık maliyet artışının yansımasıyla yüzde 4,3 olarak gerçekleşti. Bu çeyrek boyunca, Savunma, Uzay ve Güvenlik, aralarında Amerikan Hava Kuvvetleri için T-X eğitim uçağı ve MH-139 helikopteri, Amerikan Donanması için MQ-25 insansız hava aracı ve KC-46 nakliye uçaklarının dördüncü parti üretiminin olduğu kimi önemli ihaleleri kazandı. Çeyrek boyunca, Hindistan Hava Kuvvetleri’ne ait Apache ve Chinook helikopterlerinin ilk uçuşları, FAA sertifikasının tamamlanmasının bir işareti olarak KC-46 Tanker programının tip sertifikası alması gibi önemli gelişmeler yaşandı. Ayrıca, müşterilerimize küçük uydu teknolojileri ve esnek çözümler sunacak olan Millenium Space Systems’ın satın alma işlemini tamamladık. Yüzde 31’ini ABD dışındaki müşterilerin siparişlerinin oluşturduğu Savunma, Uzay ve Güvenlik rezervi, 58 milyar dolar olarak gerçekleşmiştir. Savunma, Uzay ve Güvenlik gelir beklentisi, yüksek hacmin yansımasıyla 22 ila 23 milyar dolar seviyesinden 22,5 ila 23 milyar dolar seviyesine yükseldi. Yüzde 10 ila 15 düzeyinde olan kar beklentisi ise iş yatırımları sebebiyle yüzde 6,5 üstünde güncellendi. Satış Sonrası Hizmetler Satış Sonrası Hizmetler’in üçüncü çeyrekteki geliri, yüksek parçalar hacminin yansıması olarak 4,1 milyar dolara yükseldi. Karma maliyetlerin ve yüksek dönem giderlerinin yansımasıyla üçüncü çeyrek faaliyet karı 13,3 oldu. Bu çeyrek boyunca, Satış Sonrası Hizmetler, ABD Donanması ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri ile P-8 eğitim sözleşmesi imzalamasının yanı sıra, GECAS’tan 20 adet 737-800 dönüştürülmüş kargo uçağı siparişi aldı ve ABD Donanması’na ait P-8A’lerin ilk ağır bakım kontrolünü tamamladı. Satış Sonrası Hizmetler ayrıca, Savunma Lojistik Ajansı ile F/A-18 yedek parçaları ve KC-46 nakliye uçağı hizmetleri konusunda anlaşma imzaladı. Satış Sonrası Hizmetler, bu alanda bizi ileriye götürecek ve müşterilerimize verdiğimiz değeri artırmamıza imkân sağlayacak olan KLX’in satın alma işlemini Ekim ayının başında tamamladı. Satış Sonrası Hizmetler gelir beklentisi, yüksek hacmin yansıması olarak 15,5 ila 16 milyar dolar düzeyinden 16 ila 16,5 milyar dolar düzeyine yükseldi. Kar beklentisi ise yaklaşık olarak yüzde 15,5’te korundu. Ek Mali Bilgiler Çeyrek sonunda, Boeing Capital’in net portföy dengesi 3,1 milyar dolar olarak gerçekleşti. Diğer dağıtılmamış kalemlerde ve kapatılan hesaplardaki gelirler esasen öncesinde müşterilere kiralanan uçakların 2017 yılındaki satışından dolayı azaldı. Diğer dağıtılmamış kalemlerde ve kapatılan hesaplardan elde edilen kazançtaki değişim ise esas olarak gider dağıtımının zamanlamasından ötürü gerçekleşti. Üçüncü çeyrekte fiilen ödenen vergi oranı, 2013-2014 dönemi vergi uzlaşmasından sağlanan 412 milyon dolarlık avantajın ve federal vergi oranının yüzde 21’e indirilmesinin yansıması olarak geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre azaldı. Görünüm 2018 yılına ilişkin beklentileri aşağıdaki gibidir. Tablo 2. 2018 Mali Görünüm Güncel Önceki (Hisse başı veri hariç, milyon dolar) Beklenti Beklenti The Boeing Company Gelir $98.0 – 100.0 $97.0 – 99.0 GAAP Hisse Başı Kazancı $16.90 – 17.10 $16.40 – 16.60 Hisse Başı Esas Faaliyet Kazancı* $14.90 – 15.10 $14.30 – 14.50 Faaliyet Nakit Akışı $15.0 – 15.5 $15.0 – 15.5 Ticari Uçaklar Teslimatlar 810 – 815 810 – 815 Gelir $59.5 – 60.5 $59.5 – 60.5 Faaliyet Karı 12.0 – 12.5% >11.5% Savunma, Uzay ve Güvenlik Gelir $22.5 – 23.0 $22.0 – 23.0 Faaliyet Karı >6.5% 10.0 – 10.5% Satış Sonrası Hizmetler Gelir $16.0 – 16.5 $15.5 – 16.0 Faaliyet Karı ~15.5% ~15.5% Boeing Capital Portföy Büyüklüğü Sabit Sabit Gelir ~$0.2 ~$0.2 Vergi Öncesi Kazançlar ~$0.08 ~$0.07 Araştırma Geliştirme ~$3.5 ~$3.7 Anapara Harcamaları ~$2.0 ~$2.2 Emekli Maaşı Harcamaları 1 ~$0.2 ~$0.1 Geçerli Vergi Oranı ~9.5% ~16.0%
Boeing Üçüncü Çeyrek Sonuçlarını Açıkladı, Nakit beklentisi korunurken gelir ve hisse başına kar beklentisi arttı
- Gelirler, yüksek savunma gelirleri ve satış sonrası hizmetlerin oluşturduğu hacim ile 25,1 milyar dolara yükseldi.
- GKGMİ hisse başına kazanç 4,07 dolar, hisse başına esas faaliyet kazancı GKGMİ dışı 3,58 dolar olarak gerçekleşti.
- İşletme faaliyetlerinden kaynaklanan güçlü nakit akışı 4,6 milyar dolar oldu ve şirket 7 milyon hisseyi 2,5 milyar dolara geri satın aldı.
- Yaklaşık 5.800 adet ticari uçakla birlikte rezerv değeri 491 milyar dolara yükseldi.
- 10 milyar dolarlık nakit ve satılabilir senetler güçlü bir likidite sağladı.
- Nakit beklentisi korundu; gelir ve hisse başına kar beklentisi arttı; alt birimler kar beklentisi yükseldi.
| Tablo 1.
Özet Mali Sonuçlar |
Üçüncü Çeyrek | 9 Ay | ||||||||||
| (Hisse başı veriler hariç, milyon dolar) | 2018 | 2017 | Değişim | 2018 | 2017 | Değişim | ||||||
| Gelirler | $25,146 | $24,223 | 4% | $72,786 | $69,235 | 5% | ||||||
| GKGMİ | ||||||||||||
| Faaliyetlerden Elde Edilen Kazanç | $2,227 | $2,630 | (15) % | $7,812 | $7,366 | 6% | ||||||
| Faaliyet Kazancı | 8.9% | 10.9% | (2.0) Puan | 10.7% | 10.6% | 0.1 Puan | ||||||
| Net Kazançlar | $2,363 | $1,810 | 31% | $7,036 | $5,138 | 37% | ||||||
| Hisse Başına Kazanç | $4.07 | $2.99 | 36% | $11.95 | $8.39 | 42% | ||||||
| Faaliyet Nakit Akışı | $4,559 | $3,396 | 34% | $12,375 | $10,443 | 19% | ||||||
| GKGMİ dışı* | ||||||||||||
| Esas Faaliyet Geliri | $1,890 | $2,284 | (17) % | $6,793 | $6,317 | 8% | ||||||
| Esas Faaliyet Karı | 7.5% | 9.4% | (1.9) Puan | 9.3% | 9.1% | 0.2 Puan | ||||||
| Hisse Başı Esas Faaliyet Karı | $3.58 | $2.62 | 37% | $10.55 | $7.28 | 45% | ||||||
Boeing, yüksek savunma gelirleri ve satış sonrası hizmetlerin oluşturduğu hacmin yansıması olarak üçüncü çeyrek kazancını 25,1 milyar dolar olarak açıkladı (Tablo 1). Esasen Ticari Uçaklar’daki yüksek çalışma verimi ve vergi uzlaşmasıyla elde edilen karın (hisse başına 0,71 dolar) yansıması olarak, GKGMİ hisse başı kazanç 4,07 dolara ve (GKGMİ dışı) hisse başına esas kazanç 3,58 dolara yükseldi. Sonuçlar ayrıca, yakın zamanda duyurulan T-X eğitim uçağı ve MQ-25 programlarına yapılan planlı yatırımlara ilişkin tutarı da yansıtmaktadır (hisse başına 0,93 dolar). Boeing bu çeyrekte 4,6 milyar dolarlık güçlü faaliyet nakit akışı sağlayarak 2,5 milyar dolarlık hisseyi yeniden satın aldı ve 1 milyar dolarlık temettü ödemesi gerçekleştirdi.
Şirketin kazanç beklentisi, savunma ürünleri hacmi, hizmetlerin büyümesi ve KLX’in satın alınmasıyla 1 milyar dolar artarak 98 ila 100 milyar dolar düzeyine yükseldi. Faaliyet nakit akışı beklentisi 15 ile 15,5 milyar dolar seviyesinde korundu. Beklentinin altında gerçekleşen vergi oranı ve Ticari Uçaklar’ın artan performansı sonucu, tam yıl GKGMİ faaliyetlerden elde edilen hisse başına kazanç beklentisi 16,40 ila 16,60 dolar seviyesinden 16,90 ila 17,10 dolar seviyesine yükseldi ve (GKGMİ dışı) hisse başı esas faaliyet karı 14,30 ila 14,50 dolar seviyesinden 14,90 ila 15,10 seviyesine yükseldi.
Boeing Yönetim Kurulu Başkanı, Başkan ve CEO’su Dennis Muilenburg, “Ekiplerimiz üçüncü çeyrek boyunca yüksek seviyede performans göstererek sağlam çalışma verimi ve güçlü nakit akışı sağladılar ve müşterilerimize en iyisini sunarak uçtan uca hizmet veren Boeing organizasyonunun avantajını ortaya koydular,” açıklamasında bulundu.
“Bu çeyrek boyunca savunma alanında önemli işler yaptık. MQ-25 ve T-X programlarına yaptığımız yatırımlar ile yaptığımız anlaşmalar ve MH-139 anlaşması, bizi gelecekteki büyüme fırsatları konusunda iyi bir konuma yerleştirirken Boeing’in müşterilerine sağladığı değeri net bir şekilde göstermektedir. Ticari Uçaklar alanına baktığımızda 777X statik test uçağının tamamlandığını ve test düzenine yerleştirildiğini görüyoruz. Ekibimizin dikkatini üretim programlarının yönetimine vermesi de üstün başarı ve güçlü faaliyet karlarını beraberinde getirdi. Satış Sonrası Hizmetler, Amerikan Donanması ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri ile yaptığı P-8 Poseidon eğitim anlaşmaları ve GECAS’tan alınan 20 adet 737-800 dönüştürülmüş kargo uçağı siparişi dahil olmak üzere bu çeyrekteki kazanımları ile müşterilerimize sürekli olarak değer katmaya devam ediyor. Bunlara ek olarak, Boeing AnalytX tarafından desteklenen yeni matematiksel veri analizi araçlarının tüm Boeing Defence Avustralia destek anlaşmalarına entegrasyonunu sağlayarak bölgedeki lider filo hizmetleri sağlayıcısı konumumuzu sürdürdük.”
“Sene boyunca iş alanlarımızda gördüğümüz büyümeyle beraber bu esaslı performans, bize 2018 gelir ve kazanç beklentilerimizi artırmamız ve faaliyet nakit akışı beklentimizi korumamız konusunda güven veriyor.”
Çeyrek başıyla karşılaştırıldığında, nakit ve satılabilir senet yatırımları birlikte 9,8 milyar dolardan 10 milyar dolara ulaştı. Görece sabit kalan borç ise 11,9 milyar dolar olarak gerçekleşti.Bu çeyrekteki faaliyet nakit akışı, özellikle tahsilat ve giderlerin uygun zamanlamasının yanı sıra planlı yüksek ticari uçak üretim oranları ve güçlü faaliyet başarısı sayesinde 4,6 milyar dolara yükseldi. Bu çeyrek boyunca, şirket 7 milyon hisseyi 2,5 milyar dolara geri satın almıştır ve 9,6 milyar doları da tahmini olarak önümüzdeki 12-18 aylık süreçte tamamlanması beklenen mevcut geri satın alma yetkisine ayırmıştır. Şirket aynı zamanda 1 milyar dolar temettü ödemesi gerçekleştirmiştir. Geçen yıl bu zamanla kıyaslandığında hisse başına temettüde yüzde 20’lik bir artış görülmüştür.
Bu çeyrekte, 28 milyar dolarlık net siparişler de dahil olmak üzere, toplam şirket rezervi çeyrek bazında 488 milyar dolardan 491 milyar dolara yükselmiştir.
Alt Birim Sonuçları
Ticari Uçaklar
15,3 milyar dolar olarak açıklanan Ticari uçaklar üçüncü çeyrek gelirleri, düşük teslimat rakamlarının karma maliyetlerle büyük oranda dengelenmesinin sonucu olarak görece sabit kaldı. Yüksek 787 karı ve üretim programlarındaki faaliyet verimi, KC-46 Tanker programındaki ilk teslimat sırasında müşteri gereksinimlerinin karşılanması konusunda beklenenden fazla çaba sarf edilmesinin yanı sıra sertifikasyon ve test aşamalarındaki kademeli gecikmeler sonucu ortaya çıkan 112 milyon dolarlık maliyet artışıyla kısmen dengelendi ve üçüncü çeyrekteki faaliyet karı yüzde 13,2 olarak gerçekleşti.
Bu çeyrekte, Ticari Uçaklar, 57 adet 737 MAX uçağı dahil olmak üzere 190 uçak teslimatı gerçekleştirdi. Statik test uçağının tamamlandığı ve test düzenine yerleştirildiği ve ilk iki uçuş testi uçağının üretim aşamasında olduğu dikkate alındığında, 777X programının 2020’deki teslimat hazırlıkları planlandığı gibi devam ediyor.
Ticari Uçaklar bu çeyrekte 13 milyar dolar değerinde 171 net sipariş aldı. 787 programı 100’den fazlası 2018 yılında olmak üzere, başlamasından bu yana yaklaşık 1400 sipariş aldı. Rezerv ise teslim edilmeyi bekleyen 413 milyar dolar değerindeki 5.800’den fazla uçak ile sağlamlığını korumaktadır. Ticari Uçaklar kazanç beklentisi 59,5 ila 60,5 milyar dolar seviyesinde korundu. Kar beklentisi ise güçlü performansın yansıması olarak yüzde 11,5’dan yüzde 12 ila 12,5 seviyesine yükseltildi.
Savunma, Uzay ve Güvenlik
Savunma, Uzay ve Güvenlik’in üçüncü çeyrekteki geliri uydu, KC-46 tanker uçağı, F/A-18 ve savunma sistemleri alanlarındaki artan işlem hacmi ile 5,7 milyar dolar olarak gerçekleşti. Üçüncü çeyrek faaliyet karı, T-X ve MQ-25 programlarına yapılan 691 milyon dolar değerindeki planlı yatırımlar ve KC-46 Tanker programındaki 64 milyon dolarlık maliyet artışının yansımasıyla yüzde 4,3 olarak gerçekleşti.
Bu çeyrek boyunca, Savunma, Uzay ve Güvenlik, aralarında Amerikan Hava Kuvvetleri için T-X eğitim uçağı ve MH-139 helikopteri, Amerikan Donanması için MQ-25 insansız hava aracı ve KC-46 nakliye uçaklarının dördüncü parti üretiminin olduğu kimi önemli ihaleleri kazandı. Çeyrek boyunca, Hindistan Hava Kuvvetleri’ne ait Apache ve Chinook helikopterlerinin ilk uçuşları, FAA sertifikasının tamamlanmasının bir işareti olarak KC-46 Tanker programının tip sertifikası alması gibi önemli gelişmeler yaşandı. Ayrıca, müşterilerimize küçük uydu teknolojileri ve esnek çözümler sunacak olan Millenium Space Systems’ın satın alma işlemini tamamladık.
Yüzde 31’ini ABD dışındaki müşterilerin siparişlerinin oluşturduğu Savunma, Uzay ve Güvenlik rezervi, 58 milyar dolar olarak gerçekleşmiştir. Savunma, Uzay ve Güvenlik gelir beklentisi, yüksek hacmin yansımasıyla 22 ila 23 milyar dolar seviyesinden 22,5 ila 23 milyar dolar seviyesine yükseldi. Yüzde 10 ila 15 düzeyinde olan kar beklentisi ise iş yatırımları sebebiyle yüzde 6,5 üstünde güncellendi.
Satış Sonrası Hizmetler
Satış Sonrası Hizmetler’in üçüncü çeyrekteki geliri, yüksek parçalar hacminin yansıması olarak 4,1 milyar dolara yükseldi. Karma maliyetlerin ve yüksek dönem giderlerinin yansımasıyla üçüncü çeyrek faaliyet karı 13,3 oldu.
Bu çeyrek boyunca, Satış Sonrası Hizmetler, ABD Donanması ve Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri ile P-8 eğitim sözleşmesi imzalamasının yanı sıra, GECAS’tan 20 adet 737-800 dönüştürülmüş kargo uçağı siparişi aldı ve ABD Donanması’na ait P-8A’lerin ilk ağır bakım kontrolünü tamamladı. Satış Sonrası Hizmetler ayrıca, Savunma Lojistik Ajansı ile F/A-18 yedek parçaları ve KC-46 nakliye uçağı hizmetleri konusunda anlaşma imzaladı. Satış Sonrası Hizmetler, bu alanda bizi ileriye götürecek ve müşterilerimize verdiğimiz değeri artırmamıza imkân sağlayacak olan KLX’in satın alma işlemini Ekim ayının başında tamamladı.
Satış Sonrası Hizmetler gelir beklentisi, yüksek hacmin yansıması olarak 15,5 ila 16 milyar dolar düzeyinden 16 ila 16,5 milyar dolar düzeyine yükseldi. Kar beklentisi ise yaklaşık olarak yüzde 15,5’te korundu.
Ek Mali Bilgiler
Çeyrek sonunda, Boeing Capital’in net portföy dengesi 3,1 milyar dolar olarak gerçekleşti. Diğer dağıtılmamış kalemlerde ve kapatılan hesaplardaki gelirler esasen öncesinde müşterilere kiralanan uçakların 2017 yılındaki satışından dolayı azaldı. Diğer dağıtılmamış kalemlerde ve kapatılan hesaplardan elde edilen kazançtaki değişim ise esas olarak gider dağıtımının zamanlamasından ötürü gerçekleşti. Üçüncü çeyrekte fiilen ödenen vergi oranı, 2013-2014 dönemi vergi uzlaşmasından sağlanan 412 milyon dolarlık avantajın ve federal vergi oranının yüzde 21’e indirilmesinin yansıması olarak geçtiğimiz yılın aynı dönemine göre azaldı.
Görünüm
2018 yılına ilişkin beklentileri aşağıdaki gibidir.
| Tablo 2. 2018 Mali Görünüm | Güncel | Önceki | |
| (Hisse başı veri hariç, milyon dolar) | Beklenti | Beklenti | |
| The Boeing Company | |||
| Gelir | $98.0 – 100.0 | $97.0 – 99.0 | |
| GAAP Hisse Başı Kazancı | $16.90 – 17.10 | $16.40 – 16.60 | |
| Hisse Başı Esas Faaliyet Kazancı* | $14.90 – 15.10 | $14.30 – 14.50 | |
| Faaliyet Nakit Akışı | $15.0 – 15.5 | $15.0 – 15.5 | |
| Ticari Uçaklar | |||
| Teslimatlar | 810 – 815 | 810 – 815 | |
| Gelir | $59.5 – 60.5 | $59.5 – 60.5 | |
| Faaliyet Karı | 12.0 – 12.5% | >11.5% | |
| Savunma, Uzay ve Güvenlik | |||
| Gelir | $22.5 – 23.0 | $22.0 – 23.0 | |
| Faaliyet Karı | >6.5% | 10.0 – 10.5% | |
| Satış Sonrası Hizmetler | |||
| Gelir | $16.0 – 16.5 | $15.5 – 16.0 | |
| Faaliyet Karı | ~15.5% | ~15.5% | |
| Boeing Capital | |||
| Portföy Büyüklüğü | Sabit | Sabit | |
| Gelir | ~$0.2 | ~$0.2 | |
| Vergi Öncesi Kazançlar | ~$0.08 | ~$0.07 | |
| Araştırma Geliştirme | ~$3.5 | ~$3.7 | |
| Anapara Harcamaları | ~$2.0 | ~$2.2 | |
| Emekli Maaşı Harcamaları 1 | ~$0.2 | ~$0.1 | |
| Geçerli Vergi Oranı | ~9.5% | ~16.0% | |
from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2CESPZ6
via IFTTT
Corendon Airlines, İzmir Uçuşlarını Skal Üyelerine Tanıttı Corendon Airlines, İzmir Uçuşlarını Skal Üyelerine Tanıttı Adnan Menderes Havalimanına açtığı base ile 2019 yazı itibarıyla Almanya ve Hollanda’dan sonra İzmir’e direkt uçuşlara başlayacak olan Corendon Airlines, Skal İzmir Kulübü’nün olağan toplantısına katılım gösterdi. Turizm sektörünün farklı kollarında faaliyet gösteren dernek üyelerine İzmir uçuşları hakkında bilgi veren Corendon Havayolları Kurucusu ve CEO’su Yıldıray Karaer, “2019 yazı için İzmir’e haftada 18 uçuş gerçekleştireceğiz. Avrupalı turist, İzmir’in tarihi, kültürel ve doğal güzelliklerini çok iyi biliyor. Bu hatta kısa sürede başarıya ulaşıp seferlerimizi tüm yıl boyunca devam ettirmeyi hedefliyoruz” dedi. Başarılı geçen 2018 yılının ardından 2019 için yatırım atağına geçen Corendon Airlines, filo, base ve uçuş noktalarını artırmaya başladı. Bu doğrultuda Antalya’dan sonra Türkiye’deki ikinci base’ini İzmir’de açacağını açıklayan şirket, yeni yatırımının detaylarını Skal İzmir Kulübü üyeleri ile paylaştı. Turizm alanında dünyanın en eski ve yaygın sivil toplum örgütü olan Skal’ın İzmir Kulübü’nün 24 Ekim Çarşamba günü düzenlediği olağan toplantı, Corendon Airlines sponsorluğunda gerçekleşti. Corendon Havayolları Kurucusu ve CEO’su Yıldıray Karaer ve şirket yöneticilerinin katılım gösterdiği toplantıda, turizm sektörünün farklı kollarında faaliyet gösteren dernek üyelerine İzmir uçuşları hakkında bilgi verildi. Yıldıray Karaer: Yaz sezonu için 148 bin koltuk planladık 1 Haziran 2019 tarihi itibarıyla Avrupa’dan direkt uçuşlara başlayacaklarını söyleyen Yıldıray Karaer, yedisi Almanya, biri Hollanda’dan olmak üzere toplam sekiz şehirden uçuş planladıklarını belirtti. İzmir’in Avrupalı turist için cazibe merkezi olduğuna dikkat çeken Karaer, “İzmir’in tarihi, kültürel ve doğal güzellikleri ile çok büyük bir turizm potansiyeline sahip olduğunun bilinciyle elimizden gelen katkıyı sunmak adına harekete geçtik. 2019 yazı için İzmir’e haftada 18 uçuş gerçekleştirecek şekilde 148 bin koltuk planladık. Önümüzdeki günlerde 2019 – 2020 kış tarifesini de satışa sunacağız. Hedefimiz her sene İzmir’e yeni meydanlardan uçuşlar düzenlemek ve seferleri 12 ay boyunca düzenli olarak devam ettirmek” dedi. “İzmir uçuşlarını Avrupa’daki acentelere tanıtmaya başladık” Adnan Menderes Havalimanı’na bir uçak base edeceklerini ifade eden Karaer, sözlerini şöyle sürdürdü, “Bu uçağın yanı sıra Avrupa’nın çeşitli yerlerinde base edeceğimiz uçaklarla da bu hattı desteklemeyi planlıyoruz. Uçuşları düzenlerken İzmir’in yanı sıra çevre illere seyahat edebilecek yolcu potansiyelini de göz önünde bulunduruyoruz. Yabancı turistler ile birlikte özellikle Hollanda, Belçika ve Almanya’da yaşayan Türk vatandaşları için de bu uçuşlar çok cazip bir fırsat olacak. Bu nedenle İzmir uçuşlarımızı Avrupa’da faaliyet gösteren yerel acentelere tanıtmak için şimdiden harekete geçtik.” Emre Gezgin: İzmir’imizi Avrupa’ya bağlayan atılımlara destek veriyoruz Skal İzmir Kulübü Başkanı Emre Gezgin ise İzmir’in destinasyon zenginleştirmesine yönelik STK’lar ile ortaklaşa yürüttükleri istişareler çerçevesinde, tematik turizm şekilleri üzerine geniş kapsamlı çalışmalar yaptıklarını vurguladı. Gezgin, “Bölgemizin geleneksel turistik cazibe alanını tanımlayan deniz, kum, güneş turizmine ivme kazandırarak markalaşma yolunda somut açılımlar yaratacağına inandığımız bu çalışmaları hayata geçirmemizde direkt uçuşların önemi yadsınamaz. Bu bağlamda İzmir’imizi Avrupa’ya doğrudan bağlayan direkt uçuşlar konusunda tüm atılımlara destek vermekteyiz. Direkt uçuşlar; butik müzecilik ve agro, eko, gastronomi, engelsiz, kültür, sağlık, kongre, festival gibi turizm konseptlerinin her birini, eşit önem ve değerler bütünü içerisinde görmemize yönelik inancımızı perçinliyor” diye konuştu. Biletler satışa çıktı Corendon Airlines’ın İzmir’e gerçekleştireceği direkt uçuşların biletleri, Ekim ayı itibarıyla Alman seyahat acenteleri ve tur operatörlerinin yanı sıra www.corendonairlines.com aracılığı ile satışa sunuluyor. Corendon Airlines’ın, 1 Haziran – 31 Ekim 2019 tarihleri arasında İzmir Adnan Menderes Havalimanına uçacağı noktalar ve uçuş günleri şu şekilde sıralanıyor: Köln: Pazartesi, Salı, Cuma Düsseldorf: Pazartesi, Perşembe, Cumartesi Frankfurt: Salı, Cuma Hannover: Cuma, Cumartesi Hamburg: Çarşamba, Pazar Stuttgart: Salı, Cuma Münih: Pazartesi, Cumartesi Maastricht / Aachen: Perşembe, Pazar ????????????????????????????????????
Corendon Airlines, İzmir Uçuşlarını Skal Üyelerine Tanıttı
via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2O2aWdz
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)