IATA Küresel Havacılık Veri Yönetimi Semineri İstanbul’da gerçekleşti IATA Küresel Havacılık Veri Yönetimi Semineri İstanbul’da gerçekleşti Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği IATA’nın Küresel Havacılık Veri Yönetimi Semineri, Pegasus Hava Yolları sponsorluğunda 10 Nisan 2018 tarihinde Crowne Plaza İstanbul-Asia Hotel’de düzenlendi. Küresel, bölgesel ve devlet düzeyindeki uçuş emniyeti bilgi değişiminin önemini anlatan seminer; Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar Yalçın başta olmak üzere SHGM ve Türk sivil havacılık sektöründen pek çok önemli ismin katılımıyla, Avrupa ve Orta Doğu’daki 8 ülkeden toplam 65 katılımcıyla gerçekleştirildi. IATA’nın uçuş emniyeti platformlarını sergilemek ve bu platformların nasıl kullanılabileceği konusunda en iyi uygulamaları paylaşmak amacıyla düzenlenen seminerde, havacılık sektöründe bir numaralı önceliğin sürekli olarak uçuş emniyetini daha da artırmak olduğu ve havacılık sektöründe emniyeti geliştirmeye yönelik tekniklerin veriye dayalı trend analizlerine ve hava taşımacılığı zincirindeki bağlantılar arasındaki etkileşimin ötesine geçtiği vurgulandı. IATA’nın Avrupa Bölgesel Başkan Yardımcısı Rafael Schvartzman, “Havacılık, tamamıyla küresel bağlantıyla ilgilidir. Bu vizyon ışığında; devletler, bölgeler ve kuruluşların ortak zorlukları, etkileşim boşluklarını ve riskleri azaltmak için emniyet bilgilerini birbirleri ile paylaşmalıdır. Biz IATA olarak, hassas verilere gereken düzeyde gizlilikle yaklaşırken, tüm bu bilgileri paylaşmak için bir dizi etkin platform sağlıyoruz.” dedi. Pegasus Hava Yolları Genel Müdürü Mehmet T. Nane ise “Pegasus Hava Yolları olarak uçuş emniyeti ve sürekli gelişimi bizim için tartışılmaz bir öncelik. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği IATA’nın düzenlediği bu etkinlik, gerek global gerekse Türk sivil havacılık sektörünün daha da ilerlemesi adına önemli faydalar sağlayacak. Tüm sektörümüz adına bu çok önemli toplantıya destek olmaktan gurur ve mutluluk duyuyoruz” şeklinde konuştu. IATA Küresel Havacılık Veri Yönetimi Semineri hakkında: Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, IATA, tarafından yönetilen IATA Küresel Havacılık Veri Yönetimi Programı, çeşitli kanallardan alınan tüm operasyonel veri kaynaklarını bir araya getiren, kapsamlı ve etkileşimli veri tabanı analizi sunan bir veri yönetim platformudur. Pegasus Hava Yolları Hakkında: 1990 yılında charter uçuşlarla havacılık sektörüne giriş yapan Pegasus, 2005 yılında ESAS Holding tarafından satın alınarak düşük maliyetli iş modelini benimsemiştir. Pegasus, uygun ücretle ulaşım imkânı sunan, Türkiye’nin lider düşük maliyetli havayoludur. Hava yolu ile yolculuğun herkesin hakkı olduğuna inanan Pegasus, uyguladığı “low cost (düşük maliyetli hava yolu)” modeli ile misafirlerine uygun fiyatlı, zamanında kalkan ve genç uçaklarla seyahat etme imkânı sağlamaktadır. Pegasus, misafirlerini 38’i yurt içinde, 70’i yurt dışında olmak üzere toplam 41 ülkede 108 noktaya ulaştırmakta ve İstanbul Sabiha Gökçen üzerinden Türkiye ile Avrupa, Kuzey Afrika, Ortadoğu, Rusya, Orta Asya arasında bağlantılı uçuşlar gerçekleştirmektedir.

IATA Küresel Havacılık Veri Yönetimi Semineri İstanbul’da gerçekleşti

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği IATA’nın Küresel Havacılık Veri Yönetimi Semineri, Pegasus Hava Yolları sponsorluğunda 10 Nisan 2018 tarihinde Crowne Plaza İstanbul-Asia Hotel’de düzenlendi. Küresel, bölgesel ve devlet düzeyindeki uçuş emniyeti bilgi değişiminin önemini anlatan seminer; Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Haydar Yalçın başta olmak üzere SHGM ve Türk sivil havacılık sektöründen pek çok önemli ismin katılımıyla, Avrupa ve Orta Doğu’daki 8 ülkeden toplam 65 katılımcıyla gerçekleştirildi.

IATA’nın uçuş emniyeti platformlarını sergilemek ve bu platformların nasıl kullanılabileceği konusunda en iyi uygulamaları paylaşmak amacıyla düzenlenen seminerde, havacılık sektöründe bir numaralı önceliğin sürekli olarak uçuş emniyetini daha da artırmak olduğu ve havacılık sektöründe emniyeti geliştirmeye yönelik tekniklerin veriye dayalı trend analizlerine ve hava taşımacılığı zincirindeki bağlantılar arasındaki etkileşimin ötesine geçtiği vurgulandı.

IATA’nın Avrupa Bölgesel Başkan Yardımcısı Rafael Schvartzman, “Havacılık, tamamıyla küresel bağlantıyla ilgilidir. Bu vizyon ışığında; devletler, bölgeler ve kuruluşların ortak zorlukları, etkileşim boşluklarını ve riskleri azaltmak için emniyet bilgilerini birbirleri ile paylaşmalıdır. Biz IATA olarak, hassas verilere gereken düzeyde gizlilikle yaklaşırken, tüm bu bilgileri paylaşmak için bir dizi etkin platform sağlıyoruz.” dedi.

Pegasus Hava Yolları Genel Müdürü Mehmet T. Nane ise “Pegasus Hava Yolları olarak uçuş emniyeti ve sürekli gelişimi bizim için tartışılmaz bir öncelik. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği IATA’nın düzenlediği bu etkinlik, gerek global gerekse Türk sivil havacılık sektörünün daha da ilerlemesi adına önemli faydalar sağlayacak. Tüm sektörümüz adına bu çok önemli toplantıya destek olmaktan gurur ve mutluluk duyuyoruz” şeklinde konuştu.

IATA Küresel Havacılık Veri Yönetimi Semineri hakkında:

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, IATA, tarafından yönetilen IATA Küresel Havacılık Veri Yönetimi Programı, çeşitli kanallardan alınan tüm operasyonel veri kaynaklarını bir araya getiren, kapsamlı ve etkileşimli veri tabanı analizi sunan bir veri yönetim platformudur.

Pegasus Hava Yolları Hakkında:

1990 yılında charter uçuşlarla havacılık sektörüne giriş yapan Pegasus, 2005 yılında ESAS Holding tarafından satın alınarak düşük maliyetli iş modelini benimsemiştir. Pegasus, uygun ücretle ulaşım imkânı sunan, Türkiye’nin lider düşük maliyetli havayoludur. Hava yolu ile yolculuğun herkesin hakkı olduğuna inanan Pegasus, uyguladığı “low cost (düşük maliyetli hava yolu)” modeli ile misafirlerine uygun fiyatlı, zamanında kalkan ve genç uçaklarla seyahat etme imkânı sağlamaktadır. Pegasus, misafirlerini 38’i yurt içinde, 70’i yurt dışında olmak üzere toplam 41 ülkede 108 noktaya ulaştırmakta ve İstanbul Sabiha Gökçen üzerinden Türkiye ile Avrupa, Kuzey Afrika, Ortadoğu, Rusya, Orta Asya arasında bağlantılı uçuşlar gerçekleştirmektedir.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2Hssb6e
via IFTTT

TÜRK HAVA YOLLARI UÇAK BOYAMA HİKAYESİ Uçaklar dış görünümlerini Türk Hava Yolları’nın 8 bin metrekare genişliğindeki hangarlarında yeniliyor. Dünyanın en çok ülkesine uçan hava yolu olarak 121 ülke ve 302 noktaya sefer gerçekleştiren Türk Hava Yolları, filosundaki 326 uçağı belirli aralıklarla özel bir boyama sürecinden geçiriyor. Uçaklar boyama sürecinin sonunda ilk günkü görünümlerini yeniden kazanıyor. 8 bin metre kare genişliğindeki tam donanımlı 2 adet uçak boya hangarında gerçekleştirilen çalışmalar 40’ar kişilik ekipler tarafından yürütülüyor. Geniş gövde (çift koridor) ve dar gövde (tek koridor) uçaklar için boya uygulamaları toplamda 8 ile 15 gün arası süren çalışmaların sonucunda tamamlanırken sonrasında uçaklar uçuşa tekrar hazır oluyor. Boyama işlemi üç aşamada gerçekleştiriliyor Boyama işlemi için hangara alınan uçağa önce bakıma giriş prosedürleri uygulanıyor. Sonrasında uçak maskeleniyor ve ilk aşamada boya sökücü ile eski boya ve astar uçaktan arındırılıyor. Boya sökümü tamamlanan uçak kimyasal bir yıkama işlemi görüyor ve uçağa tekrar astar uygulanıyor. Son aşamada uçağın son kat boyaması ile logo ve bayrak görsellerinin uçağa yerleştirilmesi yapılıyor. Yeni boya ve görseller ile ilk günkü görünümüne kavuşan uçaklar vernik uygulaması ile bir kat daha parlaklık kazanıyor. 8 ile 15 gün arasında süren çalışmalar sonrasında uçağın bakım çıkışları da tamamlanarak uçak sefere veriliyor. Farklı hava koşullarına dayanıklı boyalar tercih ediliyor Kuzey Yarım Küre’den Güney Yarım Küre’ye, Amerika’dan Asya’ya uzun uçuşlar gerçekleştiren Türk Hava Yolları uçakları önemli iklim değişikliklerine ve sıcaklık farklarına da maruz kalıyor. Yerde +40/45 derece, havada ise -50 dereceye kadar sıcaklıkları gören uçakların boyalarının seçiminde ve boyama sürecinde bu zorlu koşullar da dikkate alınıyor. Uçak boyalarında; yüzeye çok iyi yapışan astarlar, sıcaklık farklarına ve güneşin zararlı ışınlarına dayanabilecek boya malzemeleri kullanılıyor. Bir uçak için 350 litre boya kullanılıyor Uçağın boyutuna göre değişmekle birlikte bir uçak için ortalama 350 litre boya kullanılıyor ve bu boya ortalama beş yıl boyunca uçakta kalıyor. Bu kadar büyük bir yüzeyde bu kadar ince ve dayanıklı bir katman oluşturmak, uçakların ağırlığının artmaması için uygulanan teknoloji ile mümkün oluyor. Kullanılan yüksek teknoloji boyalar ile aynı zamanda en az 5 yıl süre ile görüntüsünü koruyabilecek, dayanımı yüksek bir sonuç elde ediliyor. Yabancı havayollarına verilen uçak boyama hizmetleri ile Türkiye’ye döviz girdisi sağlanıyor Türk Hava Yolları, uçak boyama hangarlarında kendi uçaklarının boyamasını gerçekleştirirken yerli ve yabancı havayolu firmalarının uçaklarına da hizmet veriyor. Yabancı havayollarına sunulan hizmet ile Türkiye’ye yılda yaklaşık 1 milyon USD döviz girdisi sağlanırken yerli havayollarına sunulan hizmet ile 2 milyon USD değerinde döviz Türkiye’de kalıyor. DCIM/100MEDIA/DJI_0075.JPG

Airbus Yolcuları Kargo Bölümünde Yatıracak!

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2GRQObh

Airbus Yolcuları Kargo Bölümünde Yatıracak! Manzaralı bir oda olmasada, boyun ağrılarınızı önlemeye yardımcı olabilir. Airbus SE uçaklarında uçan yolcular, düzgün bir şekerleme için kargo ambarına inebilirler. Avrupalı jet üreticisi, alt bölümdeki kargo alanlarına sığacak şekilde yatak tasarımı ve üretiminde, koltuk üreticisi Zodiac Aerospace ile çalışıyor. Salı günü Hamburg’daki bir konferansta, 2020’den itibaren Airbus A330 geniş gövdeli uçaklarda bu hizmetin sunulacağı konuşuldu. Uçaklarda özel olarak tasarlanan uyku alanları fikri geçtiğimiz ay Qantas Airways İcra Kurulu Başkanı Alan Joyce tarafından hava yolunun uzun mesafeli uçuşlarında, yolcularına daha fazla seçenek sunmak için tasarladıklarını belirtti. Qantas, Avustralya’dan ABD’ye ve Avrupa’ya, yolcuların uçuşta 17 saat harcadığını, havayolu şirketinin kargo ambarında yatak kullanılarak yeni bir uçuş sınıfı oluşturabileceğini söyledi. Airbus’ın planına göre, uyku alanı, uçağın rutin uçuş dönüşü sırasında hızlıca değiştirilebilecek modüllerle kurulacak. Geçmişte bu alanlar kabin ekibi dinlenme alanları ve ibadet alanları olarak tasarlanmıştı. Üreticilere göre havayolları eski uçakları yeni modüller ile güçlendirebilir veya üretim hattından çıkacak uçaklara yerleştirebilir. Airbus ayrıca A350 uçağında da benzer uyuma bölmeleri sunma olasılığını araştırıyor. İçerik:www.skift.com

Manzaralı  bir oda olmasada, boyun ağrılarınızı önlemeye yardımcı olabilir. Airbus SE uçaklarında uçan yolcular, düzgün bir şekerleme için kargo ambarına inebilirler.

Avrupalı jet üreticisi, alt bölümdeki kargo alanlarına sığacak şekilde yatak tasarımı ve üretiminde, koltuk üreticisi Zodiac Aerospace ile çalışıyor. Salı günü Hamburg’daki bir konferansta, 2020’den itibaren Airbus A330 geniş gövdeli uçaklarda bu hizmetin sunulacağı konuşuldu.

Uçaklarda özel olarak tasarlanan uyku alanları fikri geçtiğimiz ay Qantas Airways İcra Kurulu Başkanı Alan Joyce tarafından hava yolunun uzun mesafeli uçuşlarında, yolcularına daha fazla seçenek sunmak için tasarladıklarını belirtti. Qantas, Avustralya’dan ABD’ye ve Avrupa’ya, yolcuların uçuşta 17 saat harcadığını, havayolu şirketinin kargo ambarında yatak kullanılarak  yeni bir uçuş sınıfı  oluşturabileceğini söyledi.

Airbus’ın planına göre, uyku alanı, uçağın  rutin uçuş dönüşü sırasında hızlıca değiştirilebilecek modüllerle kurulacak. Geçmişte bu alanlar kabin ekibi dinlenme alanları ve ibadet alanları olarak tasarlanmıştı.

Üreticilere göre havayolları eski uçakları yeni modüller ile güçlendirebilir veya üretim hattından çıkacak uçaklara yerleştirebilir. Airbus ayrıca A350 uçağında da benzer uyuma bölmeleri sunma olasılığını araştırıyor.

İçerik:www.skift.com

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2GRQObh
via IFTTT

Tanzanya’da On Yıllık Mücadeleyi Flamingolar Kazandı Tanzanya’da On Yıllık Mücadeleyi Flamingolar Kazandı Tanzanya hükümeti küçük flamingolar (Phoeniconaias minor) için önemli bir üreme alanı olan Natron Gölü’nde inşa etmeyi planladığı soda fabrikası projesini iptal etti. Hükümetin kararı yerel halk ve bir çok doğa koruma kuruluşu tarafından sevinçle karşılandı. Her yıl doğan dört küçük flamingonun üçü, Kuzey Tanzanya’daki Natron Gölü Önemli Doğa Alanı ve Önemli Kuş Alanı’nda dünyaya geliyor. Bir çok canlının yaşadığı Natron Gölü yüksek tuzluluğa sahip. Gölün bu özelliği ise küçük flamingolar için çok önemli çünkü flamingolar bu sularda yaşayan canlılarla besleniyor. Gölde yapılması planlanan soda fabrikası ise tatlı su kaynaklarını kullanacağı ve kimyası değişmiş atık suyu tekrar göle vereceği için hem üreyen flamingolar hem de yörede yaşayan insanlar için felaket niteliğinde. Her yıl turistler flamingoların çiftleşme dansı esnasında ortaya çıkan muhteşem ‘Pembe Gösteri’yi görmek için Natron Gölü’nü ziyaret ediyor. Geçtiğimiz Aralık ayında İzmir’in Gediz Deltası’nda büyük bir olasılıkla Tanzanya Natron Gölü’nde doğan ve Anadolu’da nadiren rastlanan küçük flamingo görüntülenmişti. Öte yandan, Tıpkı Natron Gölü gibi Önemli Doğa Alanı ve Önemli Kuş Alanı olan Gediz Deltası’nda geçen sene yaklaşık 20 bin çift flamingo kuluçkaya yatmıştı. Bu sayımla, Dünya’daki her on flamingodan birinin Gediz Deltası’nda ürediği belgelenmişti. Öte yandan, Gediz Deltası’nda yaşayan flamingo beslenme ve üreme kolonisi “İzmir Körfez Otobanı Projesi” ile tehdit altında. Doğa Derneği, TMMOB ve EGEÇEP’le birlikte 85 kişinin otoban projesinin Çevre Etki Değerlendirme (ÇED) olumlu kararının iptali için açtığı davaysa devam ediyor. Konuyla ilgili açıklama yapan Doğa Derneği Genel Koordinatörü Dicle Tuba Kılıç, “Tanzanya Hükümeti’nin soda fabrikasını iptal kararını tebrik ediyoruz. Narton Gölü’ndeki tehlike şu an için ortadan kalkmış durumda. Öte yandan Dünya’nın en büyük flamingo kuluçka alanlarından biri, İzmir’in Gediz Deltası tehlike altında. Oysa ki Gediz Deltası, dört UNESCO Dünya Doğa Mirası kriterinin tamamını sağlıyor. Bu yüzden talebimiz, deltanın otoban projesi gibi projelerle yok edilmesinin engellenmesi ve ivedi olarak UNESCO listesine alınması. Gediz Deltası, İzmir’in ve Türkiye’nin değerini tüm dünya ölçeğinde anlatan eşsiz bir doğa mirası. Böylesine değerli bir doğal alan, tıpkı Tanzanya’daki Natron Gölü gibi hiçbir zarara uğramadan yaşatılmalı, İzmir halkına, Türkiye’ye ve gelecek nesillere UNESCO Dünya Doğa Mirası olarak bırakılmalı” dedi. Flamants roses dans la banlieue d’Izmir. Flamants roses dans la banlieue d’Izmir.

Tanzanya’da On Yıllık Mücadeleyi Flamingolar Kazandı

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2qoDMem

AtlasGlobal “hatların durdurulması söz konusu değildir.” Atlasglobal’in KKTC’ye uçuşlarını iptal ettiği iddia edilmişti. Atlasglobal’den yapılan açıklamada uçuşların haftada 14 frekans olarak devam ettiği belirtildi. Atlasglobal’in İstanbul, Adana ve İzmir’den KKTC’ye yaptığı uçuşları durdurduğunu iddialarına ilişkin Atlasglobal’den yapılan açıklamada uçuşların devam ettiği bildirildi. Şirketten yapılan açıklamada şu ifadeler kullanıldı: Bugün kamuoyuna yansıyan haberlerde Atlasglobal’in Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti operasyonlarını durdurduğuna dair bir iddia yer almıştır. Ancak Atlasglobal Havayolları olarak Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti operasyonlarımızla ilgili böyle bir karar aldığımız bilgisi doğru değildir. 25 Nisan sonrası uçuşlarımızda yaz dönemi nedeniyle tarifesel değişiklikler söz konusudur. 25 Nisan itibariyle İstanbul Atatürk Havalimanı – KKTC Ercan Havalimanı uçuşları haftada 14 frekans, İzmir Adnan Menderes Havalimanı –KKTC Ercan Havalimanı uçuşları haftada 4 frekans ve Adana Şakir Paşa Havalimanı –KKTC Ercan Havalimanı uçuşları haftada 3 frekans olarak devam edilecektir. Dolayısıyla hatların durdurulması söz konusu değildir.”

Atlasglobal’in KKTC’ye uçuşlarını iptal ettiği iddia edilmişti. Atlasglobal’den yapılan açıklamada uçuşların haftada 14 frekans olarak devam ettiği belirtildi.

Atlasglobal’in İstanbul, Adana ve İzmir’den KKTC’ye yaptığı uçuşları durdurduğunu iddialarına ilişkin Atlasglobal’den yapılan açıklamada uçuşların devam ettiği bildirildi.

Şirketten yapılan açıklamada şu ifadeler kullanıldı:

Bugün kamuoyuna yansıyan haberlerde Atlasglobal’in Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti operasyonlarını durdurduğuna dair bir iddia yer almıştır. Ancak Atlasglobal Havayolları olarak Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti operasyonlarımızla ilgili böyle bir karar aldığımız bilgisi doğru değildir.

25 Nisan sonrası uçuşlarımızda yaz dönemi nedeniyle tarifesel değişiklikler söz konusudur. 25 Nisan itibariyle İstanbul Atatürk Havalimanı – KKTC Ercan Havalimanı uçuşları haftada 14 frekans, İzmir Adnan Menderes Havalimanı –KKTC Ercan Havalimanı uçuşları haftada 4 frekans ve Adana Şakir Paşa Havalimanı –KKTC Ercan Havalimanı uçuşları haftada 3 frekans olarak devam edilecektir. Dolayısıyla hatların durdurulması söz konusu değildir.”

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2H9q0qf
via IFTTT