24 Mart 2018 Cumartesi

Boomerang Hackathon ve Ideathon etkinliğine son katılım 30 mart TAV Technologies Boomerang Hackathon ve Ideathon etkinliği 14-15 Nisan 2018 tarihlerinde Atatürk Havalimanı C Terminal binasında gerçekleşecektir. Katılım başvuruları 30 Mart 2018 saat 23.59’a kadar devam etmektedir. Değerlendirme sonrası seçilen takımlar organizasyona davet edileceklerdir. Hepinize şimdiden başarılar dileriz. TAV Technologies Boomerang başlıyor! Fikir ve projelerin yarışacağı Hackathon ve Ideathon, 14–15 Nisan 2018 tarihlerinde Atatürk Havalimanı C Terminal Binası’nda gerçekleşecektir. Bilgi için: https://t.co/K0t5XWRkjM #TAVTechnologies #TAVTechnologiesBoomerang #Hackathon #Ideathon pic.twitter.com/2O8bVv9mVL — TAV Technologies (@TAVTechnologies) February 22, 2018  

TAV Technologies Boomerang Hackathon ve Ideathon etkinliği 14-15 Nisan 2018 tarihlerinde Atatürk Havalimanı C Terminal binasında gerçekleşecektir.

Katılım başvuruları 30 Mart 2018 saat 23.59’a kadar devam etmektedir. Değerlendirme sonrası seçilen takımlar organizasyona davet edileceklerdir.

Hepinize şimdiden başarılar dileriz.

 



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2IOfpPB
via IFTTT

Havacılıkta Parça ve Cihaz Sertifikasyonu Rehber Dokümanı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2DQoRhR

Havacılıkta Parça ve Cihaz Sertifikasyonu Rehber Dokümanı Havacılıkta Parça ve Cihaz Sertifikasyonu Rehber Dokümanı hazırlanmıştır… Hava araçlarında kullanılmak üzere, parça/cihaz tasarım ve üretim faaliyetlerinde bulunmak isteyen organizasyonlar ile onaylı tasarım ve/veya üretim kuruluşlarına alt yüklenici olarak hizmet sağlamak isteyen firmalara yönelik hazırlanan “Havacılıkta Parça ve Cihaz Sertifikasyonu Rehber Dokümanı” yayımlanmıştır. Ayrıca bu alanda faaliyet gösteren firmaların kayıt altına alınması maksadıyla, web sitemizde e-hizmetler altında yer alacak PACE (Parça ve Cihaz Üreticisi Envanteri) Kayıt Modülü için ön kayıt başvuru formu da yayımlanmış olup,  15 Mayıs 2018 tarihine kadar ön kayıt başvuruları alınacaktır. Havacılıkta Parça ve Cihaz Sertifikasyonu Rehber Dokümanı için tıklayınız. PACE Kayıt Modülü için ön başvuru formu için tıklayınız. Tüm ilgililere duyurulur.

Havacılıkta Parça ve Cihaz Sertifikasyonu Rehber Dokümanı hazırlanmıştır…

Hava araçlarında kullanılmak üzere, parça/cihaz tasarım ve üretim faaliyetlerinde bulunmak isteyen organizasyonlar ile onaylı tasarım ve/veya üretim kuruluşlarına alt yüklenici olarak hizmet sağlamak isteyen firmalara yönelik hazırlanan “Havacılıkta Parça ve Cihaz Sertifikasyonu Rehber Dokümanı” yayımlanmıştır.
Ayrıca bu alanda faaliyet gösteren firmaların kayıt altına alınması maksadıyla, web sitemizde e-hizmetler altında yer alacak PACE (Parça ve Cihaz Üreticisi Envanteri) Kayıt Modülü için ön kayıt başvuru formu da yayımlanmış olup,  15 Mayıs 2018 tarihine kadar ön kayıt başvuruları alınacaktır.
Tüm ilgililere duyurulur.


from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2DQoRhR
via IFTTT

DHMİ gelirleri %14 , kârı da % 4 arttı


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2pCCDiM

DHMİ gelirleri %14 , kârı da % 4 arttı Havayolu yolcu sayısı açısından geçen yılı rekorla kapatan Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü, 2017’de 4 milyar 898 milyon 286 bin lira gelir elde etti. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü geçen yıl 4 milyar 536 milyon 73 bin lira hizmet satış geliri, 362 milyon 213 bin lira diğer faaliyetlerden olağan gelirler olmak üzere 4 milyar 898 milyon 286 bin lira gelir elde etti. Böylece kurumun gelirleri, 2016’ya göre yüzde 14,8 artış gösterdi. Türk sivil havacılık sektörünün altyapısını oluşturan tesis ve donanımıyla hizmetlerini yürüten DHMİ’nin 2017’de kârı da bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 4 artarak 1 milyar 587 milyon 814 bin liraya çıktı. DHMİ, havalimanlarının işletilmesi, meydan yer hizmetleri, hava trafik kontrol hizmetleri, seyrüsefer sistem ve kolaylıklarının kurulması ve işletilmesi, cihazların modernizasyonu, yeni havalimanlarının inşa edilip sektöre kazandırılması gibi amaçlarla 2017’de 797 milyon 96 bin lira yatırım harcaması yaptı. Yolcu sayısında artış sürüyor Türkiye geneli havalimanlarında geçen yılın sonu itibarıyla iç hat yolcu trafiği yüzde 6,9 artışla 109 milyon 599 bin 161, dış hat yolcu trafiği ise yüzde 17,1 artışla 83 milyon 432 bin 585 olurken, direkt transit yolcularla toplam yolcu trafiği, bir önceki yıla göre yüzde 11 artışla 193 milyon 318 bin 708 olarak gerçekleşmişti. Geçen yıl havalimanlarına iniş-kalkış yapan uçak trafiği, bir önceki yıla göre iç hatlarda yüzde 2,8 artışla 910 bin 684, dış hatlarda yüzde 3,8 artışla 588 bin 435, toplamda ise yüzde 3,2 artışla 1 milyon 499 bin 119 olmuş, uçak trafiği üst geçişlerle 1 milyon 912 bin 216’ya ulaşmıştı. Bu yılın ilk 2 ayında ise havayolu yolcu trafiği, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 23,1 artışla 27 milyon 817 bin 145 oldu.

Havayolu yolcu sayısı açısından geçen yılı rekorla kapatan Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü, 2017’de 4 milyar 898 milyon 286 bin lira gelir elde etti.

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü geçen yıl 4 milyar 536 milyon 73 bin lira hizmet satış geliri, 362 milyon 213 bin lira diğer faaliyetlerden olağan gelirler olmak üzere 4 milyar 898 milyon 286 bin lira gelir elde etti. Böylece kurumun gelirleri, 2016’ya göre yüzde 14,8 artış gösterdi.

Türk sivil havacılık sektörünün altyapısını oluşturan tesis ve donanımıyla hizmetlerini yürüten DHMİ’nin 2017’de kârı da bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 4 artarak 1 milyar 587 milyon 814 bin liraya çıktı.

DHMİ, havalimanlarının işletilmesi, meydan yer hizmetleri, hava trafik kontrol hizmetleri, seyrüsefer sistem ve kolaylıklarının kurulması ve işletilmesi, cihazların modernizasyonu, yeni havalimanlarının inşa edilip sektöre kazandırılması gibi amaçlarla 2017’de 797 milyon 96 bin lira yatırım harcaması yaptı.
Yolcu sayısında artış sürüyor
Türkiye geneli havalimanlarında geçen yılın sonu itibarıyla iç hat yolcu trafiği yüzde 6,9 artışla 109 milyon 599 bin 161, dış hat yolcu trafiği ise yüzde 17,1 artışla 83 milyon 432 bin 585 olurken, direkt transit yolcularla toplam yolcu trafiği, bir önceki yıla göre yüzde 11 artışla 193 milyon 318 bin 708 olarak gerçekleşmişti.

Geçen yıl havalimanlarına iniş-kalkış yapan uçak trafiği, bir önceki yıla göre iç hatlarda yüzde 2,8 artışla 910 bin 684, dış hatlarda yüzde 3,8 artışla 588 bin 435, toplamda ise yüzde 3,2 artışla 1 milyon 499 bin 119 olmuş, uçak trafiği üst geçişlerle 1 milyon 912 bin 216’ya ulaşmıştı.

Bu yılın ilk 2 ayında ise havayolu yolcu trafiği, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 23,1 artışla 27 milyon 817 bin 145 oldu.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2pCCDiM
via IFTTT

Bu yıl 10 milyar dolar ciroyu hedefliyoruz “TAI olarak görevimiz dünyadaki en büyük ilk 10 savunma şirketinden birisi olmak. Şu anda 50’lerdeyiz. Ciromuz 2 milyar dolar, bu yıl. 10 milyar dolar ciroyu hedefliyoruz” – “Türkiye bugüne kadar çok güzel şeyler yaptı. Asıl para yüksek teknolojide. Uçan bir cisimle uçmayan arasındaki fiyat farkı 10’dur. Türkiye’nin teknolojide oyuncu olması lazım” Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ/TAI) Genel Müdürü Temel Kotil, “TAI olarak görevimiz dünyadaki en büyük ilk 10 savunma şirketinden birisi olmak. Şu anda 50’lerdeyiz. Ciromuz 2 milyar dolar, bu yıl. 10 milyar dolar ciroyu hedefliyoruz.” dedi. Kotil, Uludağ Ekonomi Zirvesi’nde moderatörlüğünü Ziraat Bankası Genel Müdürü Hüseyin Aydın’ın yaptığı “Üretimin Geleceği” konulu oturumda yaptığı konuşmada, yapılan ne iş olursa olsun dünyada oyuncu olmak gerektiğini vurguladı. TAI’nın özgün ürünler yaptığını ifade eden Kotil, şöyle konuştu: “Mesela milli muharip uçak yapıyoruz. Bir Rusya’da, bir Çin’de var, ABD’deki uçak var. İnşallah bizimki de 2026’da ilk uçuşu yapacak, 2029’da teslim edeceğiz. Teknolojik olarak oluşabilecek en son seviye. Şimdi 2 bin 500 mühendisimiz var, 10 bin mühedise çıkıyoruz. F35’i yani milli muharip uçağın benzerini yapan Lockheed Martin’de 50 bin mühendis var. Türk mühendislerimizin hepsi başımızın üzerinde ancak boyumuz burada kalıyor. Kimse yanlış anlamasın. Bizim bu teknolojilere ulaşmak için bilfiil olarak işin içinden gelmiş, yalıtımı yapmış, tasarımı yapmış kişilere ihtiyacımız var. Yüksek teknolojiye çıkmak için dünyada bu işi en iyi yapan kim varsa bulup getirmeliyiz. Biz getiriyoruz, yabancılarla çalışıyoruz. O kadar yüksek maaşlar vermek gerekiyor ki neredeyse genel müdür maaşı alıyorlar. Helal olsun. Çünkü sürecin içinden gelmişler. Yüksek teknolojide, ilaç ve kimya sektöründe veya havacılık sektöründe ikinci sıraya çıkalım. TAI olarak görevimiz dünyadaki en büyük ilk 10 savunma şirketinden birisi olmak. Şu anda 50’lerdeyiz. Ciromuz 2 milyar dolar, bu yıl. 10 milyar doları ciroyu hedefliyoruz.” – “Asıl para yüksek teknolojide” Kotil, “stajyer mühendis” adında bir sistem kurduklarını ifade ederek, şu anda 500 tane 3’üncü ve 4’üncü sınıf öğrencisinin Ankara’daki ve İstanbul’daki tesislerinde haftada bir gün çalıştığını kaydetti. Her yıl 2 bin öğrenciyi haftada bir gün mühendisleriyle çalıştırdıklarını anlatan Kotil, şöyle devam etti: “Türkiye bugüne kadar çok güzel şeyler yaptı. Asıl para yüksek teknolojide. Uçan bir cisimle uçmayan arasındaki fiyat farkı 10’dur. Türkiye’nin teknolojide oyuncu olması lazım. Oyuncu olması için ürün çıkartması lazım. Oyun ürünle oluyor. Rekabeti artıracak teknoloji ürünü çıkartmamız gerekiyor. Bunu yapmada projede bir problemimiz yok. TAI’nin şu anda 5 helikopter projesi, bir jet eğitim uçağı projesi, bir milli muharip uçağı, iki tane uydu projesi var. Boeing ve Airbus’tan daha fazla projemiz var. Devletin ‘Yap’ diye bana verdiği projeler var. Projede bir eksik yok. Eksiğimiz bu işi yapmış insandır. Bu işi yapmış çok insanımız yok. Biz de jet eğitim uçağı, jet savaş uçağı, yolcu uçağı tasarlamış kişi yok. ‘Kendi müessesemizde yetiştirelim’ dersek bizim ömrümüz ona yetmez. Dolayısıyla bilgiyi ithal edelim, makineyi burada yapalım.” – “Bankalar teknoloji yatırımcılarına pozitif ayrımcılık yapsın” Kotil, TAI’nin ürün tasarlayan bir şirket olduğuna dikkati çekerek, piyasadaki alt şirketlere 100 milyon dolarlık iş verdiklerini belirtti. Alt şirketlerin banka kredisine ihtiyacı olduğunu dile getiren Kotil, sözlerini şöyle tamamladı: “Türkiye’nin geleceği, teknoloji yatırımlarından geçtiğinden kredi mekanizmaları teknoloji yatırımcılarına pozitif ayrımcılık yapması gerekiyor. Çünkü teknoloji yatırımları zor ve risklidir. Bankacılar 10 yıllık destek verirse 10 yıl sonunda 10 katla geri ödeyecek yatırımlardır. Ülkemizin 2023 hedefleri var. Dünyadaki ilk 10 ekonomi içine girmek. Bunun diğer okunuşu da Avrupa’daki en büyük ekonomilerden birisi olmak. Önümüzdeki 10 yıl boyunca bu sefer yalnız teknoloji ve yüksek katma değerli ürünler için çalışalım. Herkes desteklesin, bankalar da… Bunu da becerdiğimiz zaman Avrupa’da kaçıncı oluruz Allah bilir ama ilk başlardan birisi oluruz.”

“TAI olarak görevimiz dünyadaki en büyük ilk 10 savunma şirketinden birisi olmak. Şu anda 50’lerdeyiz. Ciromuz 2 milyar dolar, bu yıl. 10 milyar dolar ciroyu hedefliyoruz” – “Türkiye bugüne kadar çok güzel şeyler yaptı. Asıl para yüksek teknolojide. Uçan bir cisimle uçmayan arasındaki fiyat farkı 10’dur. Türkiye’nin teknolojide oyuncu olması lazım”

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ/TAI) Genel Müdürü Temel Kotil, “TAI olarak görevimiz dünyadaki en büyük ilk 10 savunma şirketinden birisi olmak. Şu anda 50’lerdeyiz. Ciromuz 2 milyar dolar, bu yıl. 10 milyar dolar ciroyu hedefliyoruz.” dedi.

Kotil, Uludağ Ekonomi Zirvesi’nde moderatörlüğünü Ziraat Bankası Genel Müdürü Hüseyin Aydın’ın yaptığı “Üretimin Geleceği” konulu oturumda yaptığı konuşmada, yapılan ne iş olursa olsun dünyada oyuncu olmak gerektiğini vurguladı.

TAI’nın özgün ürünler yaptığını ifade eden Kotil, şöyle konuştu:

“Mesela milli muharip uçak yapıyoruz. Bir Rusya’da, bir Çin’de var, ABD’deki uçak var. İnşallah bizimki de 2026’da ilk uçuşu yapacak, 2029’da teslim edeceğiz. Teknolojik olarak oluşabilecek en son seviye. Şimdi 2 bin 500 mühendisimiz var, 10 bin mühedise çıkıyoruz. F35’i yani milli muharip uçağın benzerini yapan Lockheed Martin’de 50 bin mühendis var. Türk mühendislerimizin hepsi başımızın üzerinde ancak boyumuz burada kalıyor. Kimse yanlış anlamasın. Bizim bu teknolojilere ulaşmak için bilfiil olarak işin içinden gelmiş, yalıtımı yapmış, tasarımı yapmış kişilere ihtiyacımız var. Yüksek teknolojiye çıkmak için dünyada bu işi en iyi yapan kim varsa bulup getirmeliyiz. Biz getiriyoruz, yabancılarla çalışıyoruz. O kadar yüksek maaşlar vermek gerekiyor ki neredeyse genel müdür maaşı alıyorlar. Helal olsun. Çünkü sürecin içinden gelmişler. Yüksek teknolojide, ilaç ve kimya sektöründe veya havacılık sektöründe ikinci sıraya çıkalım. TAI olarak görevimiz dünyadaki en büyük ilk 10 savunma şirketinden birisi olmak. Şu anda 50’lerdeyiz. Ciromuz 2 milyar dolar, bu yıl. 10 milyar doları ciroyu hedefliyoruz.”

– “Asıl para yüksek teknolojide”

Kotil, “stajyer mühendis” adında bir sistem kurduklarını ifade ederek, şu anda 500 tane 3’üncü ve 4’üncü sınıf öğrencisinin Ankara’daki ve İstanbul’daki tesislerinde haftada bir gün çalıştığını kaydetti.

Her yıl 2 bin öğrenciyi haftada bir gün mühendisleriyle çalıştırdıklarını anlatan Kotil, şöyle devam etti:

“Türkiye bugüne kadar çok güzel şeyler yaptı. Asıl para yüksek teknolojide. Uçan bir cisimle uçmayan arasındaki fiyat farkı 10’dur. Türkiye’nin teknolojide oyuncu olması lazım. Oyuncu olması için ürün çıkartması lazım. Oyun ürünle oluyor. Rekabeti artıracak teknoloji ürünü çıkartmamız gerekiyor. Bunu yapmada projede bir problemimiz yok. TAI’nin şu anda 5 helikopter projesi, bir jet eğitim uçağı projesi, bir milli muharip uçağı, iki tane uydu projesi var. Boeing ve Airbus’tan daha fazla projemiz var. Devletin ‘Yap’ diye bana verdiği projeler var. Projede bir eksik yok. Eksiğimiz bu işi yapmış insandır. Bu işi yapmış çok insanımız yok. Biz de jet eğitim uçağı, jet savaş uçağı, yolcu uçağı tasarlamış kişi yok. ‘Kendi müessesemizde yetiştirelim’ dersek bizim ömrümüz ona yetmez. Dolayısıyla bilgiyi ithal edelim, makineyi burada yapalım.”

– “Bankalar teknoloji yatırımcılarına pozitif ayrımcılık yapsın”

Kotil, TAI’nin ürün tasarlayan bir şirket olduğuna dikkati çekerek, piyasadaki alt şirketlere 100 milyon dolarlık iş verdiklerini belirtti.

Alt şirketlerin banka kredisine ihtiyacı olduğunu dile getiren Kotil, sözlerini şöyle tamamladı:

“Türkiye’nin geleceği, teknoloji yatırımlarından geçtiğinden kredi mekanizmaları teknoloji yatırımcılarına pozitif ayrımcılık yapması gerekiyor. Çünkü teknoloji yatırımları zor ve risklidir. Bankacılar 10 yıllık destek verirse 10 yıl sonunda 10 katla geri ödeyecek yatırımlardır. Ülkemizin 2023 hedefleri var. Dünyadaki ilk 10 ekonomi içine girmek. Bunun diğer okunuşu da Avrupa’daki en büyük ekonomilerden birisi olmak. Önümüzdeki 10 yıl boyunca bu sefer yalnız teknoloji ve yüksek katma değerli ürünler için çalışalım. Herkes desteklesin, bankalar da… Bunu da becerdiğimiz zaman Avrupa’da kaçıncı oluruz Allah bilir ama ilk başlardan birisi oluruz.”



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2G8aUh5
via IFTTT

Bu yıl 10 milyar dolar ciroyu hedefliyoruz


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri https://ift.tt/2G8aUh5