19 Ekim 2017 Perşembe

THY Uçuş Eğitim Başkanı Aykut Alpa oldu Türk Hava Yolları, 45 yaşında aramızdan ayrılan THY Uçuş Eğitim Başkanı Sedat Şekerci’den boşalan koltuğa atama yaptı. Yeni Başkan Kaptan Pilot Aykut Alpa oldu. Geçtiğimiz gülerde evinde geçirdiği kaza sonucu hayatını kaybeden Türk Hava Yolları(THY) Uçuş Eğitim Başkanı Kaptan Pilot Sedat Şekerci’nin yerine göreve getirilen isim belli oldu. THY İcra Komitesinin aldığı kararla göreve kaptan pilot Aykut Alpa getirildi. Öte yandan icra komitesinin diğer atama kararlarıyla Chicago Müdürü olan Tuncay Eminoğlu Satış Başkan Yardımcısı(Asya ve Uzakdoğu), Halit Anlatan da Tallinn Müdürü oldu.   Türk Hava Yolları, aramızdan ayrılan THY Uçuş Eğitim Başkanı Sedat Şekerci’den boşalan koltuğa atama yaptı. Yeni Başkan Kaptan Pilot Aykut Alpa oldu http://pic.twitter.com/qx0NJlQOId — AirportIST (@AirportIST) October 19, 2017  

Türk Hava Yolları, 45 yaşında aramızdan ayrılan THY Uçuş Eğitim Başkanı Sedat Şekerci’den boşalan koltuğa atama yaptı. Yeni Başkan Kaptan Pilot Aykut Alpa oldu.

Geçtiğimiz gülerde evinde geçirdiği kaza sonucu hayatını kaybeden Türk Hava Yolları(THY) Uçuş Eğitim Başkanı Kaptan Pilot Sedat Şekerci’nin yerine göreve getirilen isim belli oldu. THY İcra Komitesinin aldığı kararla göreve kaptan pilot Aykut Alpa getirildi. Öte yandan icra komitesinin diğer atama kararlarıyla Chicago Müdürü olan Tuncay Eminoğlu Satış Başkan Yardımcısı(Asya ve Uzakdoğu), Halit Anlatan da Tallinn Müdürü oldu.

 

 



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2xQCjPM
via IFTTT

UTİKAD 3. Çalışma Grupları Çalıştayı Üyelerden Büyük İlgi Gördü UTİKAD 3. ÇALIŞMA GRUPLARI ÇALIŞTAYI ÜYELERDEN BÜYÜK İLGİ GÖRDÜ Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği UTİKAD’ın, sektörün nabzını tutan Çalışma Grupları Çalıştayı’nın üçüncüsü 17 Ekim 2017 Salı günü gerçekleştirildi. UTİKAD Çalışma Grupları’nın 2017 faaliyetlerinin üyeler ile paylaşıldığı ve lojistik sektörü için 2018 yılının yol haritasının çizildiği çalıştay, UTİKAD üyelerinden büyük ilgi gördü. UTİKAD’ın bu yıl üçüncü kez düzenlediği Çalışma Grupları Çalıştayı, 17 Ekim 2017 Salı günü Elite World Europe Otel’de UTİKAD üyelerinin yoğun katılımıyla gerçekleşti. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener’in açılış konuşması ile başlayan etkinlikte; Havayolu, Karayolu, Denizyolu, Demiryolu ve İntermodal ile Gümrük ve Antrepo Çalışma Gruplarının faaliyetleri anlatıldı. Lojistik sektöründe yaşanan sorunların giderilmesi için yapılması gerekenleri kurumlar nezdinde değerlendirip, Türk lojistik sektörünün gelişimi için öneriler geliştiren UTİKAD Çalışma Grupları’nın 2017 yılındaki faaliyetleri Çalışma Grupları Başkanlarının sunumlarıyla üyelerle paylaşıldı. Çalıştayın açılış konuşmasını yapan UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener; “Çalışma gruplarımız sektörün sorunlarını sohbet konusu olmaktan çıkaran, bu sorunların çözümlerine ilişkin profesyonel çözümler arayan sektör organları olarak işlevlerini yıllardır sürdürüyor. Ulusal ve uluslararası platformlarda; sektörde iş süreçlerinin olgunlaşması ve gelişmesine yönelik önemli verileri ortaya koyarak sadece UTİKAD üyelerinin değil, Türk lojistik sektörünün oyuncularının ve paydaşlarının yoluna ışık tutuyor” dedi. Her yıl sonunda UTİKAD üyelerinin bir araya gelmesini sağlayan çalıştayın önemine vurgu yapan UTİKAD Başkanı Eldener, “Bu çalıştay da bir sonraki yılın yol haritasını ortaya koymamız için önemli bir fırsat sunuyor. Bir yıl boyunca çalışma gruplarında konuşulan, tartışılan, çözüm önerileri ortaya konulan, kamu ve sektörle paylaşılan tüm konu başlıklarının özetlerini Çalışma Grubu Başkanlarımızın bizimle paylaşacağı çalıştayın sonunda 2018 yılında hangi başlıkların ön plana çıkması gerektiğini belirleyeceğimizi umuyorum” diye konuştu. Açılış konuşması çerçevesinde lojistik sektörünün geleceğine dair bir sunum da yapan Eldener, “Sektörümüzü önemli bir değişim süreci bekliyor. 10 yıllık bir süreçte taşıma işleri organizatörü olarak değil adeta birer yazılım-bilişim firması gibi çalışıyor olacağız. Endüstri 4.0’ın etkilerini yakından takip etmeli ve iş yapış şekillerimize mutlaka uygulamalıyız” dedi. Eldener konuşmasının sonunda Yönetim Kurulu Üyelerinden oluşan Çalışma Grubu Başkanlarına ve Çalışma Grubu üyelerine yıl boyunca UTİKAD bünyesindeki bu önemli çalışmalara zaman ayırdıkları ve emek verdikleri için de teşekkür etti. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener’in ardından Çalışma Grupları Çalıştay’ın moderatörlüğünü de üstlenen UTİKAD Genel Müdürü Cavit Uğur, çalışma gruplarının oluşumu, çalışma yöntemleriyle çalıştay sürecini katılımcılara açıkladı. Çalışma Gruplarının UTİKAD’ın mutfağı olduğunu belirten Cavit Uğur, “UTİKAD Çalışma Grupları, yıl boyunca ayda en az birer kez yaptıkları toplantılarla hem kamu nezdinde hem de sektörümüze dair birçok konuyu ve gelişim alanlarını değerlendiriyor, çalışmaların sonucunda oluşan Cavit Uğur görüşlerini, sektörün taleplerini ilgili kurum ve platformlara iletiyor. Çalıştay boyunca sizlere bu gelişmeleri aktarırken bir taraftan da aklınızdaki soruları yanıtlamaya, sektöre dair gelecek yıl neleri çalışmamız gerektiğini belirlemeye çalışacağız” dedi. Uğur, tüm katılımcılardan interaktif bir katılım sağlanmasını da rica etti. ÇALIŞMA GRUPLARI BAŞKANLARI TEK TEK SUNUM YAPTI UTİKAD Çalışma Grubu Başkanlarının sırayla söz aldığı çalıştayda ilk olarak Demiryolu ve İntermodal Çalışma Grubu Başkanı İbrahim Dölen kürsüye çıktı. Dölen, Demiryolu Çalışma Grubu’nun 2017’de öne çıkan başlıkları olan ‘R2 Yetki Belgesi Sahibi Firmaların DD – Organizatör Yetki Belgesi Başvuruları, İntermodal Taşımacılığa Yönelik Teşvikler, İntermodal Taşımalarda Gümrük Süreçlerinin Elektronik Ortama Aktarılması, İntermodal Terminallerde Karşılaşılan Yüksek Masraflar, Mülteci Sorunu ve Demiryolu Koordinasyon Kurulu Çalışmaları’ konularında katılımcıları bilgilendirdi. İbrahim Dölen, “Özellikle R2 Yetki Belgesi Sahibi Firmaların DD – Organizatör Yetki Belgesi Başvuruları sırasında yetki belgesi ücreti ödeme zorunluluğunun kaldırılması sağlanması ile sektörümüz açısından önemli bir kazanım ortaya konuldu. R2 yetki Belgesi’ne sahip firmalarımızı 50 bin liralık bir maliyetten kurtarmış olduk” dedi. Dölen’den sonra UTİKAD Denizyolu Çalışma Grubu Başkanı Cihan Yusufi, kürsüdeki yerini aldı. Yusufi, Denizyolu Çalışma Grubu’nun 2017 gündem maddeleri olan ‘Demuraj Bedelleri ve Çekilmeyen Yükler, DBA Bildirim Sürecinde Yaşanan Sorunlar, Özet Beyan Verme Süreleri ve Özet Beyanlarda GTİP Bilgisi, Uluslararası Hat Servislerine Yönelik Değerlendirmeler, Liman İşletmeleri ve Armatör Firmaların Temsilcileri İle Yapılan Görüşmeler, Yapılan Ziyaretler ve Katılım Gösterilen Toplantılar’ hakkında katılımcılara bilgi verdi. Yıl boyunca yapılan çalışmaların sektör oyuncuları açısından büyük önem taşıdığına değinen Yusufi, “UTİKAD olarak çalışmalarımız sürecek” mesajını verdi. Çalışma grubunca hazırlanan Çekilmeyen Yükler Rehberi’nin de üyelere iletildiğini açıklayan Yusufi bu çalışmanın sürekli güncellenerek sürdürüleceğini belirtti. Cihan Yusufi’nin ardından söz alan Havayolu Çalışma Grubu Başkanı Mehmet Özal, çalışma grubunun gündem maddeleri olan “Turkish Cargo ve UTİKAD Ortak Çalıştayı, AHL Kargo Ofis Kiralarının ABD Doları’ndan TL’ye Çevrilmesi Konulu UTİKAD Yazısı, e-AWB Sistemine Yönelik Çalışmalar, UTİKAD’ın Yeni Havalimanında Gümrüksüz Depo İşletme Projesi, Ardiye Ücretleri, Tehlikeli Madde Bilinçlendirme Eğitimi, IFACP, Yapılan Ziyaretler ve Sektörel Toplantılar’ konularındaki gelişmeleri katılımcılara detaylı olarak anlattı. 2018 yılında da sektöre dair konuların yakından takip edileceğinin altını çizdi. Karayolu Çalışma Grubu Başkanı Ekin Tırman ise sunumunda 2017 yılının öne çıkan başlıkları ‘Karayolu Taşıma Yönetmeliği Taslağı, Yabancı Plakalı Araçlardan Otoyol Geçiş Ücretlerinin ve Trafik Cezalarının Tahsil Edilememesi, Karayollarında Seyreden Araçların Ağırlık Limitleri, Kapıkule Sınır Kapısı’nda Yaşanan Uzun Araç Kuyrukları, Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı İstihdamı, 2017 Yılı FIATA Karayolu ÇG Toplantıları, Gerçekleştirilen Ziyaretler ve Katılım Sağlanan Toplantılar’ hakkında gelişme ve görüşlerini paylaştı. Tırman, “Uzun yıllardır sektörümüzü zorlayan birçok konunun önümüzdeki dönemde de takipçisi olacağız. Sorunlarımızı detaylı bir şekilde anlatabilmek için yetkililerle yüz yüze ziyaretlerimizi de sürdüreceğiz” dedi. Çalıştayın son sunumunu Gümrük ve Antrepo Çalışma Grubu Başkanı Rıdvan Haliloğlu gerçekleştirdi. Haliloğlu sunumunda Yeni Gümrük Kanunu çalışmalarının yanı sıra ‘Ticaretin Kolaylaştırılması Kurulu Çalışmaları, Taşıma İşleri Organizatörü Firmaların Gümrük Müşavirleri ile Çalışabilmesi Yönündeki Çalışmalar, Antrepoların Açılış İşlemlerine Yönelik Yapılan Çalışmalar, Yetkilendirilmiş Ekonomik Operatör Statüsüne Yönelik Çalışmalar, Tasfiye İşlemleri El Kitapçığı, Diğer Çalışma Grupları İle İş Birlikleri, Sektörel Toplantılar ve Yapılan Ziyaretler’ konularını UTİKAD üyelerine detaylı bir şekilde anlattı. Rıdvan Haliloğlu, özellikle Ticaretin Kolaylaştırılması Kurulu’ndaki gelişmelerin hem lojistik sektörü hem ülkemizin gelişimi açısından büyük önem taşıdığını vurguladı. UTİKAD Çalışma Grupları Çalıştayı, üyelerin sorularının yanıtlanması ve 2018’de gündeme alınması gereken konu başlıkları önerilerinin alınmasının ardından Başkan Emre Eldener’in konuşması ile son buldu. UTİKAD Hakkında; 1986 yılında kurulan Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD); lojistik sektörünün en önemli sivil toplum kuruluşlarından birisi olarak Türkiye’de ve uluslararası alanda kara, hava, deniz, demiryolu, kombine taşımacılığı ile lojistik hizmetler üreten firmaları aynı çatı altında toplamaktadır. UTİKAD, üyelerine verdiği hizmetlerin yanı sıra, lojistik sektörünün dünya çapındaki en büyük sivil toplum kuruluşu olan Uluslararası Taşıma İşleri Organizatörleri Dernekleri Federasyonu’nun (FIATA) Türkiye temsilciliğini üstlenmiş ve ülkemizi FIATA Yönetim Kurulu’nda temsil etmektedir. Ayrıca Avrupa Taşıma İşleri Organizatörleri, Taşımacılık, Lojistik ve Gümrükleme Hizmetleri Derneği (CLECAT) üyesi ve Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Lojistik Sağlayıcıları Dernekleri Federasyonu (ECOLPAF) kurucu üyesidir.

UTİKAD 3. ÇALIŞMA GRUPLARI ÇALIŞTAYI ÜYELERDEN BÜYÜK İLGİ GÖRDÜ

Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği UTİKAD’ın, sektörün nabzını tutan Çalışma Grupları Çalıştayı’nın üçüncüsü 17 Ekim 2017 Salı günü gerçekleştirildi.

UTİKAD Çalışma Grupları’nın 2017 faaliyetlerinin üyeler ile paylaşıldığı ve lojistik sektörü için 2018 yılının yol haritasının çizildiği çalıştay, UTİKAD üyelerinden büyük ilgi gördü.

UTİKAD’ın bu yıl üçüncü kez düzenlediği Çalışma Grupları Çalıştayı, 17 Ekim 2017 Salı günü Elite World Europe Otel’de UTİKAD üyelerinin yoğun katılımıyla gerçekleşti. UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener’in açılış konuşması ile başlayan etkinlikte; Havayolu, Karayolu, Denizyolu, Demiryolu ve İntermodal ile Gümrük ve Antrepo Çalışma Gruplarının faaliyetleri anlatıldı.

Lojistik sektöründe yaşanan sorunların giderilmesi için yapılması gerekenleri kurumlar nezdinde değerlendirip, Türk lojistik sektörünün gelişimi için öneriler geliştiren UTİKAD Çalışma Grupları’nın 2017 yılındaki faaliyetleri Çalışma Grupları Başkanlarının sunumlarıyla üyelerle paylaşıldı.

Çalıştayın açılış konuşmasını yapan UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener; “Çalışma gruplarımız sektörün sorunlarını sohbet konusu olmaktan çıkaran, bu sorunların çözümlerine ilişkin profesyonel çözümler arayan sektör organları olarak işlevlerini yıllardır sürdürüyor. Ulusal ve uluslararası platformlarda; sektörde iş süreçlerinin olgunlaşması ve gelişmesine yönelik önemli verileri ortaya koyarak sadece UTİKAD üyelerinin değil, Türk lojistik sektörünün oyuncularının ve paydaşlarının yoluna ışık tutuyor” dedi.

Her yıl sonunda UTİKAD üyelerinin bir araya gelmesini sağlayan çalıştayın önemine vurgu yapan UTİKAD Başkanı Eldener, “Bu çalıştay da bir sonraki yılın yol haritasını ortaya koymamız için önemli bir fırsat sunuyor. Bir yıl boyunca çalışma gruplarında konuşulan, tartışılan, çözüm önerileri ortaya konulan, kamu ve sektörle paylaşılan tüm konu başlıklarının özetlerini Çalışma Grubu Başkanlarımızın bizimle paylaşacağı çalıştayın sonunda 2018 yılında hangi başlıkların ön plana çıkması gerektiğini belirleyeceğimizi umuyorum” diye konuştu.

Açılış konuşması çerçevesinde lojistik sektörünün geleceğine dair bir sunum da yapan Eldener, “Sektörümüzü önemli bir değişim süreci bekliyor. 10 yıllık bir süreçte taşıma işleri organizatörü olarak değil adeta birer yazılım-bilişim firması gibi çalışıyor olacağız. Endüstri 4.0’ın etkilerini yakından takip etmeli ve iş yapış şekillerimize mutlaka uygulamalıyız” dedi.

Eldener konuşmasının sonunda Yönetim Kurulu Üyelerinden oluşan Çalışma Grubu Başkanlarına ve Çalışma Grubu üyelerine yıl boyunca UTİKAD bünyesindeki bu önemli çalışmalara zaman ayırdıkları ve emek verdikleri için de teşekkür etti.

UTİKAD Yönetim Kurulu Başkanı Emre Eldener’in ardından Çalışma Grupları Çalıştay’ın moderatörlüğünü de üstlenen UTİKAD Genel Müdürü Cavit Uğur, çalışma gruplarının oluşumu, çalışma yöntemleriyle çalıştay sürecini katılımcılara açıkladı. Çalışma Gruplarının UTİKAD’ın mutfağı olduğunu belirten Cavit Uğur, “UTİKAD Çalışma Grupları, yıl boyunca ayda en az birer kez yaptıkları toplantılarla hem kamu nezdinde hem de sektörümüze dair birçok konuyu ve gelişim alanlarını değerlendiriyor, çalışmaların sonucunda oluşan Cavit Uğur görüşlerini, sektörün taleplerini ilgili kurum ve platformlara iletiyor. Çalıştay boyunca sizlere bu gelişmeleri aktarırken bir taraftan da aklınızdaki soruları yanıtlamaya, sektöre dair gelecek yıl neleri çalışmamız gerektiğini belirlemeye çalışacağız” dedi. Uğur, tüm katılımcılardan interaktif bir katılım sağlanmasını da rica etti.

ÇALIŞMA GRUPLARI BAŞKANLARI TEK TEK SUNUM YAPTI UTİKAD

Çalışma Grubu Başkanlarının sırayla söz aldığı çalıştayda ilk olarak Demiryolu ve İntermodal Çalışma Grubu Başkanı İbrahim Dölen kürsüye çıktı. Dölen, Demiryolu Çalışma Grubu’nun 2017’de öne çıkan başlıkları olan ‘R2 Yetki Belgesi Sahibi Firmaların DD – Organizatör Yetki Belgesi Başvuruları, İntermodal Taşımacılığa Yönelik Teşvikler, İntermodal Taşımalarda Gümrük Süreçlerinin Elektronik Ortama Aktarılması, İntermodal Terminallerde Karşılaşılan Yüksek Masraflar, Mülteci Sorunu ve Demiryolu Koordinasyon Kurulu Çalışmaları’ konularında katılımcıları bilgilendirdi. İbrahim Dölen, “Özellikle R2 Yetki Belgesi Sahibi Firmaların DD – Organizatör Yetki Belgesi Başvuruları sırasında yetki belgesi ücreti ödeme zorunluluğunun kaldırılması sağlanması ile sektörümüz açısından önemli bir kazanım ortaya konuldu. R2 yetki Belgesi’ne sahip firmalarımızı 50 bin liralık bir maliyetten kurtarmış olduk” dedi.

Dölen’den sonra UTİKAD Denizyolu Çalışma Grubu Başkanı Cihan Yusufi, kürsüdeki yerini aldı. Yusufi, Denizyolu Çalışma Grubu’nun 2017 gündem maddeleri olan ‘Demuraj Bedelleri ve Çekilmeyen Yükler, DBA Bildirim Sürecinde Yaşanan Sorunlar, Özet Beyan Verme Süreleri ve Özet Beyanlarda GTİP Bilgisi, Uluslararası Hat Servislerine Yönelik Değerlendirmeler, Liman İşletmeleri ve Armatör Firmaların Temsilcileri İle Yapılan Görüşmeler, Yapılan Ziyaretler ve Katılım Gösterilen Toplantılar’ hakkında katılımcılara bilgi verdi. Yıl boyunca yapılan çalışmaların sektör oyuncuları açısından büyük önem taşıdığına değinen Yusufi, “UTİKAD olarak çalışmalarımız sürecek” mesajını verdi. Çalışma grubunca hazırlanan Çekilmeyen Yükler Rehberi’nin de üyelere iletildiğini açıklayan Yusufi bu çalışmanın sürekli güncellenerek sürdürüleceğini belirtti.

Cihan Yusufi’nin ardından söz alan Havayolu Çalışma Grubu Başkanı Mehmet Özal, çalışma grubunun gündem maddeleri olan “Turkish Cargo ve UTİKAD Ortak Çalıştayı, AHL Kargo Ofis Kiralarının ABD Doları’ndan TL’ye Çevrilmesi Konulu UTİKAD Yazısı, e-AWB Sistemine Yönelik Çalışmalar, UTİKAD’ın Yeni Havalimanında Gümrüksüz Depo İşletme Projesi, Ardiye Ücretleri, Tehlikeli Madde Bilinçlendirme Eğitimi, IFACP, Yapılan Ziyaretler ve Sektörel Toplantılar’ konularındaki gelişmeleri katılımcılara detaylı olarak anlattı. 2018 yılında da sektöre dair konuların yakından takip edileceğinin altını çizdi.

Karayolu Çalışma Grubu Başkanı Ekin Tırman ise sunumunda 2017 yılının öne çıkan başlıkları ‘Karayolu Taşıma Yönetmeliği Taslağı, Yabancı Plakalı Araçlardan Otoyol Geçiş Ücretlerinin ve Trafik Cezalarının Tahsil Edilememesi, Karayollarında Seyreden Araçların Ağırlık Limitleri, Kapıkule Sınır Kapısı’nda Yaşanan Uzun Araç Kuyrukları, Tehlikeli Madde Güvenlik Danışmanı İstihdamı, 2017 Yılı FIATA Karayolu ÇG Toplantıları, Gerçekleştirilen Ziyaretler ve Katılım Sağlanan Toplantılar’ hakkında gelişme ve görüşlerini paylaştı. Tırman, “Uzun yıllardır sektörümüzü zorlayan birçok konunun önümüzdeki dönemde de takipçisi olacağız. Sorunlarımızı detaylı bir şekilde anlatabilmek için yetkililerle yüz yüze ziyaretlerimizi de sürdüreceğiz” dedi.

Çalıştayın son sunumunu Gümrük ve Antrepo Çalışma Grubu Başkanı Rıdvan Haliloğlu gerçekleştirdi. Haliloğlu sunumunda Yeni Gümrük Kanunu çalışmalarının yanı sıra ‘Ticaretin Kolaylaştırılması Kurulu Çalışmaları, Taşıma İşleri Organizatörü Firmaların Gümrük Müşavirleri ile Çalışabilmesi Yönündeki Çalışmalar, Antrepoların Açılış İşlemlerine Yönelik Yapılan Çalışmalar, Yetkilendirilmiş Ekonomik Operatör Statüsüne Yönelik Çalışmalar, Tasfiye İşlemleri El Kitapçığı, Diğer Çalışma Grupları İle İş Birlikleri, Sektörel Toplantılar ve Yapılan Ziyaretler’ konularını UTİKAD üyelerine detaylı bir şekilde anlattı. Rıdvan Haliloğlu, özellikle Ticaretin Kolaylaştırılması Kurulu’ndaki gelişmelerin hem lojistik sektörü hem ülkemizin gelişimi açısından büyük önem taşıdığını vurguladı.

UTİKAD Çalışma Grupları Çalıştayı, üyelerin sorularının yanıtlanması ve 2018’de gündeme alınması gereken konu başlıkları önerilerinin alınmasının ardından Başkan Emre Eldener’in konuşması ile son buldu.

UTİKAD Hakkında;

1986 yılında kurulan Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD); lojistik sektörünün en önemli sivil toplum kuruluşlarından birisi olarak Türkiye’de ve uluslararası alanda kara, hava, deniz, demiryolu, kombine taşımacılığı ile lojistik hizmetler üreten firmaları aynı çatı altında toplamaktadır. UTİKAD, üyelerine verdiği hizmetlerin yanı sıra, lojistik sektörünün dünya çapındaki en büyük sivil toplum kuruluşu olan Uluslararası Taşıma İşleri Organizatörleri Dernekleri Federasyonu’nun (FIATA) Türkiye temsilciliğini üstlenmiş ve ülkemizi FIATA Yönetim Kurulu’nda temsil etmektedir. Ayrıca Avrupa Taşıma İşleri Organizatörleri, Taşımacılık, Lojistik ve Gümrükleme Hizmetleri Derneği (CLECAT) üyesi ve Ekonomik İşbirliği Teşkilatı Lojistik Sağlayıcıları Dernekleri Federasyonu (ECOLPAF) kurucu üyesidir.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2x6uINb
via IFTTT

UTİKAD 3. Çalışma Grupları Çalıştayı Üyelerden Büyük İlgi Gördü


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2x6uINb

Türk Hava Yolları, benzersiz uçuş deneyimi kavramına bir yenilik daha katıyor Global marka bu kez de, business sınıfı yolcuları için “Istanbul Bosphorus Experience” (İstanbul Boğazı Deneyimi) uygulamasını başlatıyor.  Geçtiğimiz aylarda açıklanan 2017 Skytrax Ödülleri’nde 4 ödüle birden lâyık görülen Türk Hava Yolları, bir yeniliğe daha imza atarak, yolcu memnuniyetini bir üst seviyeye çıkarıyor. Küresel taşıyıcı, ‘Istanbul Bosphorus Experience’ projesi ile İstanbul’da yedi saat ve üzeri aktarma süresi bulunan business sınıfındaki transfer yolcuları için oldukça cazip bir programı hayata geçiriyor. Bahse konu transfer yolcular bu sayede, uçuşları öncesinde havalimanında vakit geçirmek yerine İstanbul Boğazı’nın büyüleyici güzelliğini tecrübe edebiliyor. “Istanbul Bosphorus Experience” uygulaması ile ilgili görüş bildiren Türk Hava Yolları Pazarlama ve Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Olmuştur; “Yolcularımıza, mümkün olan en iyi uçuş deneyimini sunmak en büyük gayemiz. Hayata geçirdiğimiz “Istanbul Bosphorus Experience” projesi ile de, 2017 Skytrax Ödülleri’nde “Dünyanın En İyi Business Class Özel Yolcu Salonu” seçilen, dünyaca ünlü yolcu salonumuz “Turkish Airlines Lounge Istanbul” ve yine bir diğer inovatif faaliyetimiz MiniPort gibi yolcularımıza sunduğumuz hizmetleri geliştirmeye devam ediyoruz. Aktarma süresini sıra dışı bir deneyim hâline getiren Istanbul Bosphorus Experience ile business sınıfındaki transit yolcularımız, transfer merkezimiz İstanbul’un eşsiz güzelliğini bu süre zarfında doyasıya yaşayabilecekler. Bu sayede Türkiye’nin milli havayolu olarak ülke ekonomimize ilâve bir katkı sağlayacak olmak da, bizler için ayrıca gururlandırıyor.” dedi. Uygulamadan yararlanmak isteyen hak sahibi yolcular, PNR numaraları ile bosphorus.turkishairlines.com adresi üzerinden programı satın alabilecekler. Program kapsamında yolcuları, İstanbul Atatürk Havalimanı varış terminalinde özel bir rehber karşılıyor olacak ve kendilerine pasaport kontrolü süresince eşlik edecek. Sonrasında program ana hatlarıyla şu şekilde ilerleyecek; Ø  Programın tamamında rehber eşliğinde hareket eden yolcular, lüks araçlarla İstanbul’un önemli simgelerinden Eminönü veya Karaköy vapur iskelelerine ulaştırılacaklar. Ø  Vapur iskelesinden Boğaz’ın benzersiz güzelliğini yakından gözlemleyebilmek için özel bir tekne gezisine çıkarılacaklar. Ø  Tekne programında ise; ü  Kendilerine özel tahsis edilmiş garsonların ve Wi-Fi bağlantısının da bulunduğu teknede yolculara içecek ve atıştırmalık aperatif ikramında bulunulacak. ü  Tekne turunun akabinde yolcular, İstanbul Boğazı’’nın en özel lokasyonlarından biri olan tarihi Çırağan Sarayı Kempinski’de Boğaz manzaralı yemek deneyimi (kahvaltı, öğle veya akşam yemeği) yaşayacaklar. ü  Çırağan Sarayı ziyaretinden sonra yolculara, kalkış terminallerine kadar rehberleri tarafından eşlik edilecek. “Istanbul Bosphorus Experience” programıyla ilgili daha ayrıntılı bilgi için; http://ift.tt/2x6rutd adresi ziyaret edilebilir.   Türk Hava Yolları A.O. Basın Müşavirliği     Türk Hava Yolları Hakkında: 1933 yılında 5 uçaktan oluşan mütevazı bir filo ile kurulan Star İttifakı üyesi Türk Hava Yolları, bugün 329 (yolcu ve kargo) uçaklık filosu ile 251 uluslararası, 49 yurtiçi olmak üzere dünyada 300 noktaya uçan, 4 yıldızlı havayolu şirketidir. Geçtiğimiz altı yıl süresince “Avrupa’nın En İyi Havayolu Şirketi” ilân edilmiş olan Türk Hava Yolları, 2017 yılı Skytrax değerlendirmesine göre, art arda olmak üzere 9. kez “Güney Avrupa’nın En İyi Havayolu Şirketi”seçildi. 2010 yılında dünyanın “En İyi Ekonomi Sınıfı İkram Servisi” ödülünü almaya hak kazanan Türk Hava Yolları; 2013, 2014 ve 2016 yıllarında olduğu gibi bu yıl da dünyanın “En İyi Business Sınıfı İkram Servisi”ödülünün sahibi oldu. Ve yine bu yılki Skytrax değerlendirme sonuçlarına göre, 2015 yılında da teslim aldığı dünyanın “En İyi Business Sınıfı Özel Yolcu Salonu” ödülü ile birlikte geçtiğimiz iki yılda olduğu gibi bu yıl tekrar dünyanın “En İyi Business Sınıfı Özel Yolcu Salonu İkramı” ödülünü almaya lâyık görüldü. Türk Hava Yolları ile ilgili daha geniş bilgiye http://ift.tt/TpSd7u web adresinden veya Facebook, Twitter, Youtube, Linkedinve Instagram hesapları üzerinden ulaşılabilir.   Star İttifakı Hakkında: Türk Hava Yolları, 1997 yılında uluslararası ölçekte seyahat edenler için dünya genelinde ulaşım, tanınırlık ve hizmet sunan ve ilk küresel ölçekli havayolu ittifakı olarak kurulan Star İttifakı üyesidir. Air Transport World tarafından “Market Leadership Award” ve Business Traveller Magazine ile Skytrax tarafından “Best Airline Alliance“ ödülleri gibi sayısız ödüle lâyık görülen Star İttifakı’na üye havayolu şirketleri; Adria Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Avianca, Avianca Brazil, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, Ethiopian Airlines, EVA Air, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI ve United. Star İttifakı, hâli hazırda 190 ülkedeki 1.300 havalimanına 18.450’den fazla günlük uçuş sağlamaktadır. Bununla birlikte, Star Alliance Bağlantı Ortağı (Connecting Partner) Juneyao Airlines tarafından da yine bu kapsamda yeni bağlantılı uçuşlar sunulmaktadır.

Global marka bu kez de, business sınıfı yolcuları için “Istanbul Bosphorus Experience” (İstanbul Boğazı Deneyimi) uygulamasını başlatıyor. 

Geçtiğimiz aylarda açıklanan 2017 Skytrax Ödülleri’nde 4 ödüle birden lâyık görülen Türk Hava Yolları, bir yeniliğe daha imza atarak, yolcu memnuniyetini bir üst seviyeye çıkarıyor. Küresel taşıyıcı, ‘Istanbul Bosphorus Experience’ projesi ile İstanbul’da yedi saat ve üzeri aktarma süresi bulunan business sınıfındaki transfer yolcuları için oldukça cazip bir programı hayata geçiriyor. Bahse konu transfer yolcular bu sayede, uçuşları öncesinde havalimanında vakit geçirmek yerine İstanbul Boğazı’nın büyüleyici güzelliğini tecrübe edebiliyor.

“Istanbul Bosphorus Experience” uygulaması ile ilgili görüş bildiren Türk Hava Yolları Pazarlama ve Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Olmuştur; “Yolcularımıza, mümkün olan en iyi uçuş deneyimini sunmak en büyük gayemiz. Hayata geçirdiğimiz “Istanbul Bosphorus Experience” projesi ile de, 2017 Skytrax Ödülleri’nde “Dünyanın En İyi Business Class Özel Yolcu Salonu” seçilen, dünyaca ünlü yolcu salonumuz “Turkish Airlines Lounge Istanbul” ve yine bir diğer inovatif faaliyetimiz MiniPort gibi yolcularımıza sunduğumuz hizmetleri geliştirmeye devam ediyoruz. Aktarma süresini sıra dışı bir deneyim hâline getiren Istanbul Bosphorus Experience ile business sınıfındaki transit yolcularımız, transfer merkezimiz İstanbul’un eşsiz güzelliğini bu süre zarfında doyasıya yaşayabilecekler. Bu sayede Türkiye’nin milli havayolu olarak ülke ekonomimize ilâve bir katkı sağlayacak olmak da, bizler için ayrıca gururlandırıyor.” dedi.

Uygulamadan yararlanmak isteyen hak sahibi yolcular, PNR numaraları ile bosphorus.turkishairlines.com adresi üzerinden programı satın alabilecekler.

Program kapsamında yolcuları, İstanbul Atatürk Havalimanı varış terminalinde özel bir rehber karşılıyor olacak ve kendilerine pasaport kontrolü süresince eşlik edecek.

Sonrasında program ana hatlarıyla şu şekilde ilerleyecek;

Ø  Programın tamamında rehber eşliğinde hareket eden yolcular, lüks araçlarla İstanbul’un önemli simgelerinden Eminönü veya Karaköy vapur iskelelerine ulaştırılacaklar.

Ø  Vapur iskelesinden Boğaz’ın benzersiz güzelliğini yakından gözlemleyebilmek için özel bir tekne gezisine çıkarılacaklar.

Ø  Tekne programında ise;

ü  Kendilerine özel tahsis edilmiş garsonların ve Wi-Fi bağlantısının da bulunduğu teknede yolculara içecek ve atıştırmalık aperatif ikramında bulunulacak.

ü  Tekne turunun akabinde yolcular, İstanbul Boğazı’’nın en özel lokasyonlarından biri olan tarihi Çırağan Sarayı Kempinski’de Boğaz manzaralı yemek deneyimi (kahvaltı, öğle veya akşam yemeği) yaşayacaklar.

ü  Çırağan Sarayı ziyaretinden sonra yolculara, kalkış terminallerine kadar rehberleri tarafından eşlik edilecek.

“Istanbul Bosphorus Experience” programıyla ilgili daha ayrıntılı bilgi için; http://ift.tt/2x6rutd adresi ziyaret edilebilir.

 

Türk Hava Yolları A.O. 
Basın Müşavirliği

 

 

Türk Hava Yolları Hakkında:

1933 yılında 5 uçaktan oluşan mütevazı bir filo ile kurulan Star İttifakı üyesi Türk Hava Yolları, bugün 329 (yolcu ve kargo) uçaklık filosu ile 251 uluslararası, 49 yurtiçi olmak üzere dünyada 300 noktaya uçan, 4 yıldızlı havayolu şirketidir. Geçtiğimiz altı yıl süresince “Avrupa’nın En İyi Havayolu Şirketi” ilân edilmiş olan Türk Hava Yolları, 2017 yılı Skytrax değerlendirmesine göre, art arda olmak üzere 9. kez “Güney Avrupa’nın En İyi Havayolu Şirketi”seçildi. 2010 yılında dünyanın “En İyi Ekonomi Sınıfı İkram Servisi” ödülünü almaya hak kazanan Türk Hava Yolları; 2013, 2014 ve 2016 yıllarında olduğu gibi bu yıl da dünyanın “En İyi Business Sınıfı İkram Servisi”ödülünün sahibi oldu. Ve yine bu yılki Skytrax değerlendirme sonuçlarına göre, 2015 yılında da teslim aldığı dünyanın “En İyi Business Sınıfı Özel Yolcu Salonu” ödülü ile birlikte geçtiğimiz iki yılda olduğu gibi bu yıl tekrar dünyanın “En İyi Business Sınıfı Özel Yolcu Salonu İkramı” ödülünü almaya lâyık görüldü. Türk Hava Yolları ile ilgili daha geniş bilgiye http://ift.tt/TpSd7u web adresinden veya FacebookTwitterYoutubeLinkedinve Instagram hesapları üzerinden ulaşılabilir.

 

Star İttifakı Hakkında:

Türk Hava Yolları, 1997 yılında uluslararası ölçekte seyahat edenler için dünya genelinde ulaşım, tanınırlık ve hizmet sunan ve ilk küresel ölçekli havayolu ittifakı olarak kurulan Star İttifakı üyesidir. Air Transport World tarafından “Market Leadership Award” ve Business Traveller Magazine ile Skytrax tarafından “Best Airline Alliance“ ödülleri gibi sayısız ödüle lâyık görülen Star İttifakı’na üye havayolu şirketleri; Adria Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian, Avianca, Avianca Brazil, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, Ethiopian Airlines, EVA Air, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Portugal, Turkish Airlines, THAI ve United. Star İttifakı, hâli hazırda 190 ülkedeki 1.300 havalimanına 18.450’den fazla günlük uçuş sağlamaktadır. Bununla birlikte, Star Alliance Bağlantı Ortağı (Connecting Partner) Juneyao Airlines tarafından da yine bu kapsamda yeni bağlantılı uçuşlar sunulmaktadır.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2yU4AtA
via IFTTT

Türk Hava Yolları, benzersiz uçuş deneyimi kavramına bir yenilik daha katıyor


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2yU4AtA

ÇOCUĞUNUZUN BOYU YILDA 4,5 CM’DEN AZ UZUYORSA DİKKAT! SAĞLIKLI BÜYÜME UYKUDA BAŞLIYOR Büyüme üzerine en çok etki eden iki hormondan biri büyüme, diğer tiroit hormonudur. Araştırmalara göre, büyüme hormonu seviyeleri gün içinde artma ve azalmalar gösterebiliyor. Büyüme hormonu en çok geceleri uykuda salgılanıyor. Medical Park Bahçelievler Hastanesi Çocuk Endokrinolojisi Uzmanı Prof. Dr. Cengiz Kara, çocuklarda büyüme-gelişme ile ilgili önemli bilgiler paylaştı. Çocuğun vücudu büyür, zihni gelişir. Büyüme ve gelişme geriliği bazen birlikte görülebilirken, bu iki durumu birbirinden ayırmak gerekiyor. En çok geceleri uykuda salgılanan büyüme hormonunun başlıca etkisinin boy büyümesini artırmak olduğunu söyleyen Medical Park Bahçelievler Hastanesi Çocuk Endokrinolojisi Uzmanı Prof. Dr. Cengiz Kara, büyüme yaşı, erken ve geç ergenlik belirtileri hakkında şunları söyledi; FİZİKSEL STRES BÜYÜME HORMONU SALGISINI UYARIR Büyüme üzerine en çok etki eden iki hormondan biri büyüme diğer tiroit hormonudur. Büyüme hormonu, beyin bölgesinde bulunan hipofiz bezinden salgılanır. Büyüme hormonu seviyeleri gün içinde artma ve azalmalar gösterir; en çok gece uykuda salgılanır. Uyku, egzersiz, fiziksel stres, ergenlik, açlık ve kan şekerinde düşme büyüme hormonu salgısını uyarır. Büyüme hormonunun başlıca biyolojik etkisi, boy büyümesini artırmaktır. Ayrıca kemik kalınlığını, yumuşak doku (kas) büyümesini, protein üretimini, insülin direncini ve kan şekeri seviyesini de artırır. 12 YAŞINDA DOĞUM BOYUNUN 3 KATINA ULAŞILIR Ortalama doğum boyu 50 cm’dir. Bir bebek ilk yıl 25 cm uzayarak doğum boyunun 1,5 katına ulaşır. Sonrasında büyüme hızı giderek yavaşlar; ikinci yıl ortalama 12 cm, üçüncü yıl 8 cm ve dördüncü yıl 7 cm olur. Dolayısıyla çocuklar 4 yaşta ortalama 102 cm boy ile doğum boyunun 2 katına ulaşırlar. Sonraki yıllarda ergenliğe kadar yıllık büyüme hızları ortalama 5-6 cm artarak devam eder. Böylece 12 yaşta, erkekler ortalama 150 cm ve kızlar 153 cm ile doğum boyunun 3 katına ulaşır. TÜRKİYE ORTALAMASI: KIZLAR 163 CM, ERKEKLER 176 CM Olcay Neyzi ve arkadaşlarının 2008 yılı araştırması verilerine göre, ülkemizdeki nihai erişkin boy uzunluğu kızlarda ortalama 163 cm ve erkeklerde 176 cm’dir. Büyüme hızı yıllık 1 cm’nin altına düşmüşse büyüme tamamlanmak üzeredir. Ergenlik döneminin sonunda erişkin boyun yüzde 99’u tamamlanır. Kızlar yaklaşık 16 yaşında ve erkekler 18 yaşında erişkin boylarına ulaşır. ERKEKLER KIZLARDAN 13 SANTİM DAHA FAZLA UZUYOR Kızlarla erkeklerin büyümesi ergenlik döneminde farklılaşır. Bu farklılık erişkin boy ortalamalarının farklı olmasını sağlar. Kızların ergenlik büyümesi erkeklere göre 2 yıl önce başlar ve sonlanır. Kızların 2 yıl daha az uzaması, 8-10 cm fark yaratır. Ergenlikte erkekler toplam 25-30 cm uzarken, kızlar 20-25 cm boy atarlar, bu da 3-5 cm civarında farka neden olur. Böylece erkeklerin ortalama erişkin boyu, kızlarınkinden yaklaşık 13 cm uzun olur. BÜYÜME GERİLİĞİ 2 YAŞINDAN SONRA BELİRLENEBİLİR Büyüme geriliği bir zaman dilimindeki büyüme hızının yaşıtlara göre geri olmasıdır. Örneğin, 6 yaş ile ergenlik arasındaki bir çocuğun yıllık büyümesi 4.5 cm’den azsa ‘büyüme geriliği’ vardır. Büyüme hızını değerlendirirken büyüme eğrilerinden yararlanılır. Hayatın ilk 2 yılında büyüme eğrisinde aşağı veya yukarı fizyolojik sapmalar gözlenebilir. 2 yaşından büyük bir çocuğun büyüme eğrisinde aşağı kayma gözlenirse büyüme geriliği vardır. ERKEN ERGENLİK KISA BOYA NEDEN OLABİLİR Ergenlik öncesinde yıllık 5-6 cm uzayan çocuğun ergenlikle beraber büyümesi yeniden hızlanır. Ergenlikte artan cinsiyet hormonları, özellikle östrojen hormonu kemiklerin olgunlaşmasını ve dolayısıyla büyüme plaklarının kapanmasını hızlandırır. Ergenlik bir yandan büyümenin hızlandığı, diğer yandan ise tamamlandığı bir dönemdir. Erken ergenlik çocuğun yaşıtlarına göre daha hızlı büyümesine yol açtığı için başlangıçta uzun boya neden olur. Ancak büyüme plakları daha erken kapandığı ve büyüme erken sonlandığı için nihai boy kısa kalır. Bu durum özellikle küçük yaşlarda başlayan ve hızlı seyir gösteren erken ergenlik için geçerlidir. Ergenliğin erkene kayması her zaman büyümeyi olumsuz etkilemez. Erken ergenlik şüphesi olan her çocuğun endokrin uzmanları tarafından özel olarak değerlendirilmesi gerekir. GEÇ ERGENLİK KOL VE BACAK ORANINI BOZABİLİR Ergenlik gecikmesi olan bazı çocukların kalıcı sorunları vardır, yani ergenlik ya hiç başlamaz ya da başlasa bile tamamlanmaz. Bu çocukların cinsiyet hormonları eksik olduğu için büyüme plaklarının kapanması gecikir ve bu nedenle boy uzaması devam eder. Bu dönemde daha çok kol ve bacak boyu uzadığı için vücudun oranı bozulur. Bacak boyu gövdeye göre orantısız uzun hale gelir, yine kulaç mesafesi boydan daha uzun hale gelir. Ergenlik gecikmesi olan çocuklarda uzun kol ve bacaklarla orantısız bir vücut yapısı oluşabilir. BÜYÜME GERİLİĞİNİN EN SIK NEDENİ BESLENME YETERSİZLİĞİ Boyu yeterince uzamayan bir çocukta pek çok sorun olabilir, diğer nedenler dışlandıktan sonra büyüme hormonu eksikliği olup olmadığı değerlendirilebilir. Büyüme geriliğinin en sık nedeni beslenme yetersizliğidir. Beslenme yetersizliği, geri kalmış ülkelerde daha çok gıda alımında yetersizliğe bağlıyken, gelişmiş ülkelerde kronik hastalıklara bağlı gelişir. AĞIR OLGULARDA CÜCELİK MEYDANA GELİR Büyüme hormonu eksikliğinin en önemli ve çoğu zaman tek belirtisi, büyüme geriliği ve boy kısalığıdır. Ağır olgularda cücelik meydana gelir. Vücut yapısı orantılı küçüktür. Doğuştan büyüme hormonu eksikliklerinde büyüme bebeklikten itibaren bozulabilir. Yaş büyüse de vücut küçük, yüz bebeksi kalır; alın belirgin, yüz kemikleri, burun ve çene küçüktür. Dişler geç çıkabilir. Eller-ayaklar küçüktür. Kemik gelişmesi geri kalır ve ergenlik gecikir. Zekâ genellikle normaldir. AİLELER BÜYÜME HORMONU ENJEKSİYONLARINI UYGULAYABİLİR Büyüme hormonu içeren preparatlar mevcuttur. Bu ilaçlar enjeksiyon formunda hazır bulunur. Her gece yatmadan önce cilt altına uygun dozlarda uygulanır. Bunun için ailelere özel eğitim verilir. Aileler, büyüme hormonu enjeksiyonlarını evde kolayca uygulayabilir. Büyüme hormonu eksikliği olan çocuklarda tedavi büyüme plakları kapanana dek sürdürülür. Ancak, çocuğun tedavi altındaki büyümesi ve İGF-1 hormon düzeyi yakından takip edilmelidir. Uygun doz ayarlamaları yapılmalı, yetersiz veya aşırı tedavinin olumsuz etkilerinden kaçınılması gerekir. NORMAL BOY NASIL ANLAŞILIR? Çocuğun boy ölçüsü toplum için geliştirilmiş büyüme tabloları ve eğrileri üzerinde değerlendirilir. Eğer boy uzunluğu yaş grubuna göre yüzde 3’ün altında ise boy kısalığı vardır. Boy yüzde 3-97 arasında ise normal sınırlar içindedir.

SAĞLIKLI BÜYÜME UYKUDA BAŞLIYOR

Büyüme üzerine en çok etki eden iki hormondan biri büyüme, diğer tiroit hormonudur. Araştırmalara göre, büyüme hormonu seviyeleri gün içinde artma ve azalmalar gösterebiliyor. Büyüme hormonu en çok geceleri uykuda salgılanıyor. Medical Park Bahçelievler Hastanesi Çocuk Endokrinolojisi Uzmanı Prof. Dr. Cengiz Kara, çocuklarda büyüme-gelişme ile ilgili önemli bilgiler paylaştı.

Çocuğun vücudu büyür, zihni gelişir. Büyüme ve gelişme geriliği bazen birlikte görülebilirken, bu iki durumu birbirinden ayırmak gerekiyor. En çok geceleri uykuda salgılanan büyüme hormonunun başlıca etkisinin boy büyümesini artırmak olduğunu söyleyen Medical Park Bahçelievler Hastanesi Çocuk Endokrinolojisi Uzmanı Prof. Dr. Cengiz Kara, büyüme yaşı, erken ve geç ergenlik belirtileri hakkında şunları söyledi;

FİZİKSEL STRES BÜYÜME HORMONU SALGISINI UYARIR

Büyüme üzerine en çok etki eden iki hormondan biri büyüme diğer tiroit hormonudur. Büyüme hormonu, beyin bölgesinde bulunan hipofiz bezinden salgılanır. Büyüme hormonu seviyeleri gün içinde artma ve azalmalar gösterir; en çok gece uykuda salgılanır. Uyku, egzersiz, fiziksel stres, ergenlik, açlık ve kan şekerinde düşme büyüme hormonu salgısını uyarır. Büyüme hormonunun başlıca biyolojik etkisi, boy büyümesini artırmaktır. Ayrıca kemik kalınlığını, yumuşak doku (kas) büyümesini, protein üretimini, insülin direncini ve kan şekeri seviyesini de artırır.

12 YAŞINDA DOĞUM BOYUNUN 3 KATINA ULAŞILIR

Ortalama doğum boyu 50 cm’dir. Bir bebek ilk yıl 25 cm uzayarak doğum boyunun 1,5 katına ulaşır. Sonrasında büyüme hızı giderek yavaşlar; ikinci yıl ortalama 12 cm, üçüncü yıl 8 cm ve dördüncü yıl 7 cm olur. Dolayısıyla çocuklar 4 yaşta ortalama 102 cm boy ile doğum boyunun 2 katına ulaşırlar. Sonraki yıllarda ergenliğe kadar yıllık büyüme hızları ortalama 5-6 cm artarak devam eder. Böylece 12 yaşta, erkekler ortalama 150 cm ve kızlar 153 cm ile doğum boyunun 3 katına ulaşır.

TÜRKİYE ORTALAMASI: KIZLAR 163 CM, ERKEKLER 176 CM

Olcay Neyzi ve arkadaşlarının 2008 yılı araştırması verilerine göre, ülkemizdeki nihai erişkin boy uzunluğu kızlarda ortalama 163 cm ve erkeklerde 176 cm’dir. Büyüme hızı yıllık 1 cm’nin altına düşmüşse büyüme tamamlanmak üzeredir. Ergenlik döneminin sonunda erişkin boyun yüzde 99’u tamamlanır. Kızlar yaklaşık 16 yaşında ve erkekler 18 yaşında erişkin boylarına ulaşır.

ERKEKLER KIZLARDAN 13 SANTİM DAHA FAZLA UZUYOR

Kızlarla erkeklerin büyümesi ergenlik döneminde farklılaşır. Bu farklılık erişkin boy ortalamalarının farklı olmasını sağlar. Kızların ergenlik büyümesi erkeklere göre 2 yıl önce başlar ve sonlanır. Kızların 2 yıl daha az uzaması, 8-10 cm fark yaratır. Ergenlikte erkekler toplam 25-30 cm uzarken, kızlar 20-25 cm boy atarlar, bu da 3-5 cm civarında farka neden olur. Böylece erkeklerin ortalama erişkin boyu, kızlarınkinden yaklaşık 13 cm uzun olur.

BÜYÜME GERİLİĞİ 2 YAŞINDAN SONRA BELİRLENEBİLİR

Büyüme geriliği bir zaman dilimindeki büyüme hızının yaşıtlara göre geri olmasıdır. Örneğin, 6 yaş ile ergenlik arasındaki bir çocuğun yıllık büyümesi 4.5 cm’den azsa ‘büyüme geriliği’ vardır. Büyüme hızını değerlendirirken büyüme eğrilerinden yararlanılır. Hayatın ilk 2 yılında büyüme eğrisinde aşağı veya yukarı fizyolojik sapmalar gözlenebilir. 2 yaşından büyük bir çocuğun büyüme eğrisinde aşağı kayma gözlenirse büyüme geriliği vardır.

ERKEN ERGENLİK KISA BOYA NEDEN OLABİLİR

Ergenlik öncesinde yıllık 5-6 cm uzayan çocuğun ergenlikle beraber büyümesi yeniden hızlanır. Ergenlikte artan cinsiyet hormonları, özellikle östrojen hormonu kemiklerin olgunlaşmasını ve dolayısıyla büyüme plaklarının kapanmasını hızlandırır. Ergenlik bir yandan büyümenin hızlandığı, diğer yandan ise tamamlandığı bir dönemdir. Erken ergenlik çocuğun yaşıtlarına göre daha hızlı büyümesine yol açtığı için başlangıçta uzun boya neden olur. Ancak büyüme plakları daha erken kapandığı ve büyüme erken sonlandığı için nihai boy kısa kalır. Bu durum özellikle küçük yaşlarda başlayan ve hızlı seyir gösteren erken ergenlik için geçerlidir. Ergenliğin erkene kayması her zaman büyümeyi olumsuz etkilemez. Erken ergenlik şüphesi olan her çocuğun endokrin uzmanları tarafından özel olarak değerlendirilmesi gerekir.

GEÇ ERGENLİK KOL VE BACAK ORANINI BOZABİLİR

Ergenlik gecikmesi olan bazı çocukların kalıcı sorunları vardır, yani ergenlik ya hiç başlamaz ya da başlasa bile tamamlanmaz. Bu çocukların cinsiyet hormonları eksik olduğu için büyüme plaklarının kapanması gecikir ve bu nedenle boy uzaması devam eder. Bu dönemde daha çok kol ve bacak boyu uzadığı için vücudun oranı bozulur. Bacak boyu gövdeye göre orantısız uzun hale gelir, yine kulaç mesafesi boydan daha uzun hale gelir. Ergenlik gecikmesi olan çocuklarda uzun kol ve bacaklarla orantısız bir vücut yapısı oluşabilir.

BÜYÜME GERİLİĞİNİN EN SIK NEDENİ BESLENME YETERSİZLİĞİ

Boyu yeterince uzamayan bir çocukta pek çok sorun olabilir, diğer nedenler dışlandıktan sonra büyüme hormonu eksikliği olup olmadığı değerlendirilebilir. Büyüme geriliğinin en sık nedeni beslenme yetersizliğidir. Beslenme yetersizliği, geri kalmış ülkelerde daha çok gıda alımında yetersizliğe bağlıyken, gelişmiş ülkelerde kronik hastalıklara bağlı gelişir.

AĞIR OLGULARDA CÜCELİK MEYDANA GELİR

Büyüme hormonu eksikliğinin en önemli ve çoğu zaman tek belirtisi, büyüme geriliği ve boy kısalığıdır. Ağır olgularda cücelik meydana gelir. Vücut yapısı orantılı küçüktür. Doğuştan büyüme hormonu eksikliklerinde büyüme bebeklikten itibaren bozulabilir. Yaş büyüse de vücut küçük, yüz bebeksi kalır; alın belirgin, yüz kemikleri, burun ve çene küçüktür. Dişler geç çıkabilir. Eller-ayaklar küçüktür. Kemik gelişmesi geri kalır ve ergenlik gecikir. Zekâ genellikle normaldir.

AİLELER BÜYÜME HORMONU ENJEKSİYONLARINI UYGULAYABİLİR

Büyüme hormonu içeren preparatlar mevcuttur. Bu ilaçlar enjeksiyon formunda hazır bulunur. Her gece yatmadan önce cilt altına uygun dozlarda uygulanır. Bunun için ailelere özel eğitim verilir. Aileler, büyüme hormonu enjeksiyonlarını evde kolayca uygulayabilir. Büyüme hormonu eksikliği olan çocuklarda tedavi büyüme plakları kapanana dek sürdürülür. Ancak, çocuğun tedavi altındaki büyümesi ve İGF-1 hormon düzeyi yakından takip edilmelidir. Uygun doz ayarlamaları yapılmalı, yetersiz veya aşırı tedavinin olumsuz etkilerinden kaçınılması gerekir.

NORMAL BOY NASIL ANLAŞILIR?

Çocuğun boy ölçüsü toplum için geliştirilmiş büyüme tabloları ve eğrileri üzerinde değerlendirilir. Eğer boy uzunluğu yaş grubuna göre yüzde 3’ün altında ise boy kısalığı vardır. Boy yüzde 3-97 arasında ise normal sınırlar içindedir.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2gmYQgu
via IFTTT

ÇOCUĞUNUZUN BOYU YILDA 4,5 CM’DEN AZ UZUYORSA DİKKAT!


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2gmYQgu