İRAN’DAN TİCARETİ KOLAYLAŞTIRACAK ADIM İRAN’DAN TİCARETİ KOLAYLAŞTIRACAK ADIM İran ile Türkiye arasındaki ‘Tercihli Ticaret’ ile ‘Ticaretin Kolaylaştırılması Anlaşması’ kapsamında ticaret belgeleri elektronik olarak değiştirileceği belirtildi. İran Gümrük Kurumu’ndan İran ile Türkiye arasında dış ticaret ürünleri belgelerinin değişimiyle ilgili yapılan açıklamada, “İki ülke arasındaki ‘Tercihli Ticaret’ ile ‘Ticaretin Kolaylaştırılması Anlaşması’ kapsamında ‘Menşe İspat Belgesi’ yalnız ve ancak iki ülkenin ticaret odaları tarafından teyit edilerek elektronik şeklinde iki tarafın gümrüklerine sunulacaktır” ifadesi kullanıldı. Açıklamada, “Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Tahran ziyareti esnasında imzalanan gümrük iş birliği anlaşması kapsamında 4 Ekim 2017 tarihinden itibaren ticaret belgelerinin değişimi İran Gümrük Kurumu ile Türkiye Gümrük ve Ticaret Bakanlığı arasında elektronik şeklinde yapılacak ve ticari evrakların İran’ın Türkiye’deki büyükelçiliğiyle başkonsolosluklarında teyit edilmesine ihtiyaç duyulmayacaktır” belirtildi. Kaynak: Mehr Haber Ajansı

İRAN’DAN TİCARETİ KOLAYLAŞTIRACAK ADIM

İran ile Türkiye arasındaki ‘Tercihli Ticaret’ ile ‘Ticaretin Kolaylaştırılması Anlaşması’ kapsamında ticaret belgeleri elektronik olarak değiştirileceği belirtildi.

İran Gümrük Kurumu’ndan İran ile Türkiye arasında dış ticaret ürünleri belgelerinin değişimiyle ilgili yapılan açıklamada, “İki ülke arasındaki ‘Tercihli Ticaret’ ile ‘Ticaretin Kolaylaştırılması Anlaşması’ kapsamında ‘Menşe İspat Belgesi’ yalnız ve ancak iki ülkenin ticaret odaları tarafından teyit edilerek elektronik şeklinde iki tarafın gümrüklerine sunulacaktır” ifadesi kullanıldı.

Açıklamada, “Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Tahran ziyareti esnasında imzalanan gümrük iş birliği anlaşması kapsamında 4 Ekim 2017 tarihinden itibaren ticaret belgelerinin değişimi İran Gümrük Kurumu ile Türkiye Gümrük ve Ticaret Bakanlığı arasında elektronik şeklinde yapılacak ve ticari evrakların İran’ın Türkiye’deki büyükelçiliğiyle başkonsolosluklarında teyit edilmesine ihtiyaç duyulmayacaktır” belirtildi.

Kaynak: Mehr Haber Ajansı

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2zhqgfi
via IFTTT

İran’ın ‘Konsolosluk Onayı’ Şartını Kaldırması İhracatçıyı Sevindirdi Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türkiye-İran İş Konseyi Başkanı Bilgin Aygül, kararın dış ticarete etkisini değerlendirdi. İran’ın konsolosluk belgesi onay şartını geçen yıl keyfi olarak uygulamaya başladığını belirten Aygül, Türkiye’nin de mütekabiliyet ilkesi uyarınca aynı uygulamayı izlemesiyle iki ülkenin ihracatçılarının sıkıntı yaşadığını anlattı. Aygül, söz konusu uygulama sonrası bazı Türk ihracatçıların malları 10-15 gün antrepo veya tırlarda bekletildiği için İran ile ticaret yapmak istemeyecek hale geldiklerini söyledi. Zaman kaybı ve maliyet artışını önleyecek kararın dış ticarete olumlu katkı sağlayacağını dile getiren Aygül, “İran, Türkiye’den ithal edilen bazı ürünlerde menşe belgelerinin konsoloslukta onaylanmasını istiyordu. Bu hem yüklü bir rakam tutuyordu hem de ciddi bir zaman alıyordu. Bu sorunun çözülmesi çok sevindirici. Artık ihracatçılar sadece bulundukları yerdeki ticaret odalarına menşe belgesini onaylattıracaklar.” dedi. Aygül, söz konusu kararın iki ülke arasındaki ticareti kolaylaştıcı bir adım olduğunu vurgulayarak, iki ülke dış ticaretinde 30 milyar dolarlık hedefin önündeki engellerden birinin kalktığını söyledi. Dış ticaret hacminin artırılmasında, Türkiye-İran Tercihli Ticaret Anlaşması (TTA) kapsamında Türkiye’nin İran’a 140 tarım ürününde, İran’ın ise 125 sanayi ürününde Türkiye’ye uyguladığı gümrük vergisi indiriminin 200 ürüne çıkarılmasının önemli olduğunu belirten Aygül, “Ayrıca Kapıköy Sınır Kapısı’nda da İran tarafında yol sorunu çözülebilirse yani 70-80 kilometrelik, tırların gidişine müsait olmayan bir yol var, orası rehabilite edilirse, çift yola çıkarılırsa gerekli kapılar da yapılırsa dış ticaret için olumlu olacak.” ifadelerini kullandı. Kaynak:gumruktv.com.tr

Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türkiye-İran İş Konseyi Başkanı Bilgin Aygül, kararın dış ticarete etkisini değerlendirdi.

İran’ın konsolosluk belgesi onay şartını geçen yıl keyfi olarak uygulamaya başladığını belirten Aygül, Türkiye’nin de mütekabiliyet ilkesi uyarınca aynı uygulamayı izlemesiyle iki ülkenin ihracatçılarının sıkıntı yaşadığını anlattı.

Aygül, söz konusu uygulama sonrası bazı Türk ihracatçıların malları 10-15 gün antrepo veya tırlarda bekletildiği için İran ile ticaret yapmak istemeyecek hale geldiklerini söyledi.

Zaman kaybı ve maliyet artışını önleyecek kararın dış ticarete olumlu katkı sağlayacağını dile getiren Aygül, “İran, Türkiye’den ithal edilen bazı ürünlerde menşe belgelerinin konsoloslukta onaylanmasını istiyordu. Bu hem yüklü bir rakam tutuyordu hem de ciddi bir zaman alıyordu. Bu sorunun çözülmesi çok sevindirici. Artık ihracatçılar sadece bulundukları yerdeki ticaret odalarına menşe belgesini onaylattıracaklar.” dedi.

Aygül, söz konusu kararın iki ülke arasındaki ticareti kolaylaştıcı bir adım olduğunu vurgulayarak, iki ülke dış ticaretinde 30 milyar dolarlık hedefin önündeki engellerden birinin kalktığını söyledi.

Dış ticaret hacminin artırılmasında, Türkiye-İran Tercihli Ticaret Anlaşması (TTA) kapsamında Türkiye’nin İran’a 140 tarım ürününde, İran’ın ise 125 sanayi ürününde Türkiye’ye uyguladığı gümrük vergisi indiriminin 200 ürüne çıkarılmasının önemli olduğunu belirten Aygül, “Ayrıca Kapıköy Sınır Kapısı’nda da İran tarafında yol sorunu çözülebilirse yani 70-80 kilometrelik, tırların gidişine müsait olmayan bir yol var, orası rehabilite edilirse, çift yola çıkarılırsa gerekli kapılar da yapılırsa dış ticaret için olumlu olacak.” ifadelerini kullandı.

Kaynak:gumruktv.com.tr

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2zgYn7e
via IFTTT

THY, SATS Investments Pte. Ltd. ile Bir Niyet Anlaşması İmzaladı

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2gieKsv

THY, SATS Investments Pte. Ltd. ile Bir Niyet Anlaşması İmzaladı Kamuyu Aydınlatma Platformu‘nda yapılan açıklama şöyle: Türk Hava Yolları A.O.’nın İstanbul Yeni Havalimanına taşınması ile birlikte söz konusu havalimanında ikram hizmeti tedariki hususlarıyla ilgili olarak firmalarla görüşmelere başlanmış olup bu kapsamda SATS Ltd (SATS)’ın iştiraki olan SATS Investments Pte. Ltd. (SIPL) ile bir niyet anlaşması imzalanmıştır. Söz konusu niyet anlaşması kapsamında gerekli ön şartların gerçekleşmesi hukuki, idari ve düzenleyici onayların alınması üzerine ilgili kuruluşca ikram hizmetleri konusunda yatırım yapılması söz konusu olabilecektir. Önemlilik arz eden gelişmeler kamuoyu ile paylaşılacaktır. Yukarıdaki açıklamalarımızın, Sermaye Piyasası Kurulunun yürürlükteki Özel Durumlar Tebliğinde yer alan esaslara uygun olduğunu, bu konuda/konularda tarafımıza ulaşan bilgileri tam olarak yansıttığını, bilgilerin defter, kayıt ve belgelerimize uygun olduğunu, konuyla ilgili bilgileri tam ve doğru olarak elde etmek için gerekli tüm çabaları gösterdiğimizi ve yapılan bu açıklamalardan sorumlu olduğumuzu beyan ederiz. Kaynak:www.kap.org.tr

Kamuyu Aydınlatma Platformu‘nda yapılan açıklama şöyle:

 

Türk Hava Yolları A.O.’nın İstanbul Yeni Havalimanına taşınması ile birlikte söz konusu havalimanında ikram hizmeti tedariki hususlarıyla  ilgili olarak  firmalarla görüşmelere başlanmış olup bu kapsamda SATS Ltd (SATS)’ın iştiraki olan SATS Investments Pte. Ltd. (SIPL) ile bir niyet anlaşması imzalanmıştır. Söz konusu niyet anlaşması kapsamında  gerekli ön şartların gerçekleşmesi hukuki, idari ve  düzenleyici  onayların alınması üzerine ilgili kuruluşca ikram hizmetleri konusunda yatırım yapılması söz konusu olabilecektir. Önemlilik arz eden gelişmeler kamuoyu ile paylaşılacaktır.

 

Yukarıdaki açıklamalarımızın, Sermaye Piyasası Kurulunun yürürlükteki Özel Durumlar Tebliğinde yer alan esaslara uygun olduğunu, bu konuda/konularda tarafımıza ulaşan bilgileri tam olarak yansıttığını, bilgilerin defter, kayıt ve belgelerimize uygun olduğunu, konuyla ilgili bilgileri tam ve doğru olarak elde etmek için gerekli tüm çabaları gösterdiğimizi ve yapılan bu açıklamalardan sorumlu olduğumuzu beyan ederiz.

Kaynak:www.kap.org.tr

 

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2gieKsv
via IFTTT

Havada turun maliyeti kabarık Yerdeki trafik sıkışıklığı nedeniyle uçakların gereğinden fazla süre havada kalmasının yakıt maliyeti havayolu şirketlerine pahalıya maloluyor. İniş için ortalama 20 dakika daha fazla havada kalan hava yolu şirketlerinin katlandığı bu ek maliyete İstanbul Üçüncü Havalimanı‘nın son vermesi bekleniyor. Cumhuriyet tarihinin en büyük projelerinden biri olan İstanbul Yeni havalimanı planlandığı 29 Ekim 2018 tarihinde açılmasıyla birlikte hem hava sahasında hem de uçakların gecikmesine neden olan kapasite yetersizliğini tamamen ortadan kaldırması bekleniyor. Kapasitesinin üzerinde hizmet veren İstanbul Atatürk Havalimanı’nın uçak park alanı yetersizliği, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın ise tek pist ile hizmet vermesi ciddi ek maliyetler doğuruyor. HER DAKİKASI EK MALİYET Geçtiğimiz hafta Türk Hava Yolları’nın İstanbul-Montreal seferini yapan uçağın yolcularından birinin, kalkıştan kısa bir süre sonra rahatsızlanmasının ardından kaptan pilot Atatürk Havalimanı’na dönüş kararı almıştı. Ancak uçağın tam yakıt ile kalkması ve geçerli iniş ağırlığına ulaşabilmesi için havada 7 saat tur atması THY’ye yaklaşık 100 bin euro zarar ettirmişti. Bu durum hava yolu şirketlerinin yerdeki trafik nedeniyle İstanbul semalarında attığı gereksiz turların maliyetini gündeme getirdi. Airbus A330-300 modeli uçaklar, 100 kilometrede ortalama 863 litre yakıt tüketiyor. Ekonomi sınıfı kabin konfigürasyonunda 375 yolcu taşıyabilen Airbas A330-300’lerin100 kilometrede yolcu başına ortalama yakıt tüketim; 2,30 litre. Airbus A330-300’lerin deposu 77 bin avroya doluyor. YOLCU BAŞI 2O LİRA YÜK Belirlenen saatte varış noktası olan hava alanına inemeyen uçaklar, havada tur atmak zorunda kalıyor. Bu da hava yolu şirketlerinin yakıt maliyetlerini şişiriyor. Hava taşımacılığında maliyetin ortalama yüzde 40’ını yakıt gideri oluşturuyor. İstanbul-Antalya arası bir uçuşta, Airbus A320-200 ortalama 2 ton yakıt tüketiyor. Yakıtın litre fiyatı 1.8 lira ile yapılan hesaplamada İstanbul-Antalya arası uçuşun maliyeti 3 bin 600 lirayı buluyor. 180 koltuk kapasiteli uçakta, yolcu başı maliyet 20 TL’yi buluyor. ORTALAMA 20 DAKİKA Havacılık otoriteleri, havada tur atmanın havayolu şirketlerine maliyetinin yüzde 20’leri bulduğunu ve iniş için sıraya giren uçakların trafik nedeniyle en iyi şartlarda 20 dakika havada tur atmaları şirketlerin rötarlara girmesine neden oluyor. Rötarlar nedeniyle havayolu şirketlerinin yedekte uçak bekletmeleri nedeniyle de ek maliyetler ortayı çıkıyor. Otoriteler, özellikle havalimanlarındaki en büyük sorunlardan birinin slot sorunu olduğunu ve uçuşlarını artıran havayolu şirketlerinin, özellikle haftasonu uçuşlarında 20 dakika kadar geç inmesinden dolayı ve havada tur atmanın yüzde 20 maliyet artışına neden olduğunu söylüyor. Turlara son verecek Uçakların gereğinden fazla havada kalma durumu en çok İstanbul Atatürk Havalimanı’nda yaşanıyor. Türk Hava Yolları ile diğer firmalara büyük yük getiren bu trafik sıkışıklığın önüne İstanbul Üçüncü Havalimanı ile geçilmesi bekleniyor. 150 milyon yolcu kapasiteli İstanbul Üçüncü Havalimanı’nda 6 metre genişliğinde ve dünyanın en büyük uçakları arasında bulunan Airbus A380 tipi uçakların inebileceği donanımda 2 adet Kuzey-Güney doğrultusunda bağımsız pist olacak. Merakla beklenen projede 114’ü ana terminale bağlı olmak üzere toplam 311 adet de uçak park alanı var. Bu kapasitenin uçakların havada tur atmalarına da son vermesi bekleniyor. Kaynak:yenisafak.com

Yerdeki trafik sıkışıklığı nedeniyle uçakların gereğinden fazla süre havada kalmasının yakıt maliyeti havayolu şirketlerine pahalıya maloluyor. İniş için ortalama 20 dakika daha fazla havada kalan hava yolu şirketlerinin katlandığı bu ek maliyete İstanbul Üçüncü Havalimanı‘nın son vermesi bekleniyor.

Cumhuriyet tarihinin en büyük projelerinden biri olan İstanbul Yeni havalimanı planlandığı 29 Ekim 2018 tarihinde açılmasıyla birlikte hem hava sahasında hem de uçakların gecikmesine neden olan kapasite yetersizliğini tamamen ortadan kaldırması bekleniyor. Kapasitesinin üzerinde hizmet veren İstanbul Atatürk Havalimanı’nın uçak park alanı yetersizliği, Sabiha Gökçen Havalimanı’nın ise tek pist ile hizmet vermesi ciddi ek maliyetler doğuruyor.

HER DAKİKASI EK MALİYET

Geçtiğimiz hafta Türk Hava Yolları’nın İstanbul-Montreal seferini yapan uçağın yolcularından birinin, kalkıştan kısa bir süre sonra rahatsızlanmasının ardından kaptan pilot Atatürk Havalimanı’na dönüş kararı almıştı. Ancak uçağın tam yakıt ile kalkması ve geçerli iniş ağırlığına ulaşabilmesi için havada 7 saat tur atması THY’ye yaklaşık 100 bin euro zarar ettirmişti. Bu durum hava yolu şirketlerinin yerdeki trafik nedeniyle İstanbul semalarında attığı gereksiz turların maliyetini gündeme getirdi. Airbus A330-300 modeli uçaklar, 100 kilometrede ortalama 863 litre yakıt tüketiyor. Ekonomi sınıfı kabin konfigürasyonunda 375 yolcu taşıyabilen Airbas A330-300’lerin100 kilometrede yolcu başına ortalama yakıt tüketim; 2,30 litre. Airbus A330-300’lerin deposu 77 bin avroya doluyor.

YOLCU BAŞI 2O LİRA YÜK

Belirlenen saatte varış noktası olan hava alanına inemeyen uçaklar, havada tur atmak zorunda kalıyor. Bu da hava yolu şirketlerinin yakıt maliyetlerini şişiriyor. Hava taşımacılığında maliyetin ortalama yüzde 40’ını yakıt gideri oluşturuyor. İstanbul-Antalya arası bir uçuşta, Airbus A320-200 ortalama 2 ton yakıt tüketiyor. Yakıtın litre fiyatı 1.8 lira ile yapılan hesaplamada İstanbul-Antalya arası uçuşun maliyeti 3 bin 600 lirayı buluyor. 180 koltuk kapasiteli uçakta, yolcu başı maliyet 20 TL’yi buluyor.

ORTALAMA 20 DAKİKA

Havacılık otoriteleri, havada tur atmanın havayolu şirketlerine maliyetinin yüzde 20’leri bulduğunu ve iniş için sıraya giren uçakların trafik nedeniyle en iyi şartlarda 20 dakika havada tur atmaları şirketlerin rötarlara girmesine neden oluyor. Rötarlar nedeniyle havayolu şirketlerinin yedekte uçak bekletmeleri nedeniyle de ek maliyetler ortayı çıkıyor. Otoriteler, özellikle havalimanlarındaki en büyük sorunlardan birinin slot sorunu olduğunu ve uçuşlarını artıran havayolu şirketlerinin, özellikle haftasonu uçuşlarında 20 dakika kadar geç inmesinden dolayı ve havada tur atmanın yüzde 20 maliyet artışına neden olduğunu söylüyor.

Turlara son verecek

Uçakların gereğinden fazla havada kalma durumu en çok İstanbul Atatürk Havalimanı’nda yaşanıyor. Türk Hava Yolları ile diğer firmalara büyük yük getiren bu trafik sıkışıklığın önüne İstanbul Üçüncü Havalimanı ile geçilmesi bekleniyor. 150 milyon yolcu kapasiteli İstanbul Üçüncü Havalimanı’nda 6 metre genişliğinde ve dünyanın en büyük uçakları arasında bulunan Airbus A380 tipi uçakların inebileceği donanımda 2 adet Kuzey-Güney doğrultusunda bağımsız pist olacak. Merakla beklenen projede 114’ü ana terminale bağlı olmak üzere toplam 311 adet de uçak park alanı var. Bu kapasitenin uçakların havada tur atmalarına da son vermesi bekleniyor.

Kaynak:yenisafak.com

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2xPK7pB
via IFTTT

Havada turun maliyeti kabarık

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2xPK7pB

Bilal Ekşi “Kabin Memuru Alacağız Ama İngilizce Şart” dedi THY KABİN MEMURU ALACAK THY Genel Müdürü Bilal Ekşi sosyal medyadan gelen sık sorulara cevaben: “2018 yılında Kabin Memuru alımımız olacaktır. İngilizce yeterlilik aranan en önemli kriterdir.” dedi. Sosyal medyadan gelen sık sorulara cevaben: 2018 yılında Kabin Memuru alımımız olacaktır. İngilizce yeterlilik aranan en önemli kriterdir. — Bilal EKŞİ (@BilalEksiTHY) October 17, 2017 a

THY KABİN MEMURU ALACAK

 

THY Genel Müdürü Bilal Ekşi sosyal medyadan gelen sık sorulara cevaben: “2018 yılında Kabin Memuru alımımız olacaktır. İngilizce yeterlilik aranan en önemli kriterdir.” dedi.

 

 

Sosyal medyadan gelen sık sorulara cevaben:
2018 yılında Kabin Memuru alımımız olacaktır. İngilizce yeterlilik aranan en önemli kriterdir.

— Bilal EKŞİ (@BilalEksiTHY) October 17, 2017

a

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2ywlbm1
via IFTTT