9 Ağustos 2017 Çarşamba

CEZAYİR’E KARGO GÖNDERENLERİN DİKKATİNE İhracatçıya Cezayir engeli geldi. Ülke, Türkiye’den gıdadan plastiğe 24 ürün kaleminde ithalatı durdurdu. İhracatçılar, alınan kararı tarife dışı olarak görürken, pazara giriş için alternatif yollar aramaya başladı bile. Ekmekten suya, makarnadan çikolataya, plastik ürünlerden mobilyaya kadar toplam 24 üründe Cezayir pazarı Türkiye’ye kapandı. Bu ürünlerin ithalatının bankacılık kanalıyla yapılmasının yasaklanması nedeniyle Cezayir’e ihracat duracak. Konuyla ilgili görüşlerini paylaşan ihracatçılar, keyfi olarak alınan kararın Türk ihracatçısına zarar vereceği görüşünde birleştiler. Cezayirli yetkililer ve sanayicilerle görüşen ihracatçılar, bir sonraki adımın kota uygulamasi olacağı bilgisini aldılar. Bir sonraki adım ‘kota’ Cezayir hükümetinin aldığı karar sonrasında, Cezayirli ithalatçılar taleplerini hükümete ilettiler. Ülkenin ithalatı durdurma kararının kısa süreli olması, bir sonraki adımı belirlenen ürünlerde kota belirlemek olması bekleniyor. Karar kapsamındaki sanayi ve gıda ürünlerinde 2016 yılında Cezayir’e yaptığımız ihracat toplamda 231,7 milyon dolar olurken plastik mamüller 92,7 milyon dolarlık ihracatla ilk sırada yer aldı. Yılın ilk yarısında da tablo değişmedi ve Cezayir’e gerçekleşen 128,5 milyon dolar seviyesindeki ihracatta 57,4 milyon dolarla plastiktir.

İhracatçıya Cezayir engeli geldi.

Ülke, Türkiye’den gıdadan plastiğe 24 ürün kaleminde ithalatı durdurdu.

İhracatçılar, alınan kararı tarife dışı olarak görürken, pazara giriş için alternatif yollar aramaya başladı bile. Ekmekten suya, makarnadan çikolataya, plastik ürünlerden mobilyaya kadar toplam 24 üründe Cezayir pazarı Türkiye’ye kapandı.

Bu ürünlerin ithalatının bankacılık kanalıyla yapılmasının yasaklanması nedeniyle Cezayir’e ihracat duracak.

Konuyla ilgili görüşlerini paylaşan ihracatçılar, keyfi olarak alınan kararın Türk ihracatçısına zarar vereceği görüşünde birleştiler.

Cezayirli yetkililer ve sanayicilerle görüşen ihracatçılar, bir sonraki adımın kota uygulamasi olacağı bilgisini aldılar. Bir sonraki adım ‘kota’ Cezayir hükümetinin aldığı karar sonrasında, Cezayirli ithalatçılar taleplerini hükümete ilettiler. Ülkenin ithalatı durdurma kararının kısa süreli olması, bir sonraki adımı belirlenen ürünlerde kota belirlemek olması bekleniyor.

Karar kapsamındaki sanayi ve gıda ürünlerinde 2016 yılında Cezayir’e yaptığımız ihracat toplamda 231,7 milyon dolar olurken plastik mamüller 92,7 milyon dolarlık ihracatla ilk sırada yer aldı. Yılın ilk yarısında da tablo değişmedi ve Cezayir’e gerçekleşen 128,5 milyon dolar seviyesindeki ihracatta 57,4 milyon dolarla plastiktir.



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2upZBPH
via IFTTT

SMS – SMS DENETİMLERİNİ ÖNEMİ 20


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2vQ9ExA

SMS – SMS DENETİMLERİNİ ÖNEMİ 20 SMS DENETİMLERİNİN ÖNEMİ   20   Havacılıkda  SMS denetmenleri genellikle hoş karşılanmazlar. Bununla beraber Emniyet yöneticileri ve şirket yöneticileri için de yüksek stres kaynağıdır.  Kalemi ve kontrol listesini kullanan bir denetçi oldukça sinir bozucu olabilir. Denetçileri,  SMS programınızın “bulgu”  aramaya çalışan bir kişi olarak bakılır.   Unutmayın bir denetçi gibi düşünmeyi öğrenmek SMS denetimlerinde daha iyi performans elde etmenize yardımcı olmaz; Denetim hazırlığı sırasında verimliliği artırın; Küresel risk yönetim yeteneklerini geliştirin (sadece denetim hazırlığı sırasında değil. Ancak ne yazık ki denetimden denetime yapıldığına çok şahit oldum).   Gözetimcilerin  Uygunluk Gereksiniminin Yorumlanması SMS programınızın emniyet yönetimi ekibiniz tarafından nasıl yönlendirildiğini değerlendirme Operasyonları yürütmede esneklik Şirketinize en uygun işlemleri yaratma ve sizin için uygunluk gerekliliklerini yerine getirme becerisi.     Risk Analizi Faaliyetleri; En çok duyduğunuz şeylerden biri şirketlerin bulgularla vurulduğudur. Neden? Risk analizinde ; Sebeplerini veya nedenini kesin sonuçlara götürüldüğü gösterilmediği için, Bir denetçi, neden bir tehlike veya kök sebep gibi belirli bir sınıflandırma ile bir emniyet sorununun neden sınıflandırıldığını sorduğunda; Neden bu kararı verdiğinizi hatırlayamıyorsanız, bilmediğinizi söylemekle aynı şeydir. Sınıflandırma sırasındaki mükemmel sebepleriniz olsa bile, bunu bir denetleyiciye gösteremezseniz hiçbir şey ifade etmez. Buradaki sonuç, birçok bulgunun zayıf karar verme yerine belgelerin eksikliği  olduğu yönündedir.   Denetçiler çoğunlukla bunları görmek istiyorlar: Ne yaptığınızı biliyor musunuz? Uygulamalarınız çalışıyor mu?   Sorun yönetimi sırasında neden seçtiğiniz konusunda güçlü belgeler olması: Denetçinin sonuca saldırmasını daha da zorlaştırıyor; Belli kararların alınmasının “unutulmasını” önemli ölçüde azaltır; Ayrıca, risk yönetimi faaliyetlerinde titiz olduğunuzu gösterir. Denetçi gibi düşünmek, belgelemede titiz olmanın yanı sıra, karar vermenin her adımını belgelemek (yani, sonuçların nasıl geldiğine ilişkin tarihçeyi) belgelemek   Havacılık Emniyeti Veritabanı SMS el kitapları ve havacılık emniyeti veritabanlarının organizasyonu şu anlama gelir: Tutarlı dil ve sözdizimi (kısaltmalar ve kodlar gibi); Doğru kısımda olmayan SMS öğeleri gibi herhangi bir anormallik bulunmaması; Düzgün görünüyor; Net seyir unsurlarını içerir; Mantıksal alt bölümler.   Bir havacılık emniyet yönetim sisteminde gerçekleştiğinde, genellikle program yüksek bir uyumluluk derecesine sahiptir: *Faaliyetlerde tutarlı davranış, şeylerin belgelenmesi, değerlendirilmesi, sınıflandırılması ve muhasebeleştirilmesinde benzer bir model anlamına gelir; *İşlemler için veri destekli muhakeme, servis sağlayıcıların belirli kararları belirli emniyet çizelgeleri, veriler, tablolar vb. ile haklı gösterebileceği anlamına gelir;   Son olarak: Bir Denetçi Olarak Düşünmek; Bilinçli Karar Verme Anlamına Gelmektedir. Yukarıdaki hususların hepsinde ortak bir nokta vardır: emniyet yöneticileri tarafından bilinçli kararlar alınmasını göstermekte,   Bunlarda aşağıdakileri de içermektedir: Her kararın süreçlerle eşleşmesini sağlamak; Kararlar belgelenir ve gerekçelendirilir; Sürecin uyumluluk rehberliğiyle uyumlu olmadığı. Kararların pasif veya düzenli olarak alınmasını sağlayın.                             ‘Problem İnsanlar Değil, Sistemdir’                                                                                  Scerkenbach     Mehmet Ali Ataman 1.Ağustos.2017

SMS DENETİMLERİNİN ÖNEMİ   20

 

Havacılıkda  SMS denetmenleri genellikle hoş karşılanmazlar. Bununla beraber Emniyet yöneticileri ve şirket yöneticileri için de yüksek stres kaynağıdır.  Kalemi ve kontrol listesini kullanan bir denetçi oldukça sinir bozucu olabilir.

Denetçileri,  SMS programınızın “bulgu”  aramaya çalışan bir kişi olarak bakılır.

 

Unutmayın bir denetçi gibi düşünmeyi öğrenmek SMS denetimlerinde daha iyi performans elde etmenize yardımcı olmaz;

  • Denetim hazırlığı sırasında verimliliği artırın;
  • Küresel risk yönetim yeteneklerini geliştirin (sadece denetim hazırlığı sırasında değil. Ancak ne yazık ki denetimden denetime yapıldığına çok şahit oldum).

 

Gözetimcilerin  Uygunluk Gereksiniminin Yorumlanması

  • SMS programınızın emniyet yönetimi ekibiniz tarafından nasıl yönlendirildiğini değerlendirme
  • Operasyonları yürütmede esneklik
  • Şirketinize en uygun işlemleri yaratma ve sizin için uygunluk gerekliliklerini yerine getirme becerisi.

 

 

Risk Analizi Faaliyetleri;

En çok duyduğunuz şeylerden biri şirketlerin bulgularla vurulduğudur.

Neden?

  • Risk analizinde ; Sebeplerini veya nedenini kesin sonuçlara götürüldüğü gösterilmediği için,

Bir denetçi, neden bir tehlike veya kök sebep gibi belirli bir sınıflandırma ile bir emniyet sorununun neden sınıflandırıldığını sorduğunda; Neden bu kararı verdiğinizi hatırlayamıyorsanız, bilmediğinizi söylemekle aynı şeydir. Sınıflandırma sırasındaki mükemmel sebepleriniz olsa bile, bunu bir denetleyiciye gösteremezseniz hiçbir şey ifade etmez.

Buradaki sonuç, birçok bulgunun zayıf karar verme yerine belgelerin eksikliği  olduğu yönündedir.

 

Denetçiler çoğunlukla bunları görmek istiyorlar:

  • Ne yaptığınızı biliyor musunuz?
  • Uygulamalarınız çalışıyor mu?

 

Sorun yönetimi sırasında neden seçtiğiniz konusunda güçlü belgeler olması:

  • Denetçinin sonuca saldırmasını daha da zorlaştırıyor;
  • Belli kararların alınmasının “unutulmasını” önemli ölçüde azaltır;
  • Ayrıca, risk yönetimi faaliyetlerinde titiz olduğunuzu gösterir.

Denetçi gibi düşünmek, belgelemede titiz olmanın yanı sıra, karar vermenin her adımını belgelemek (yani, sonuçların nasıl geldiğine ilişkin tarihçeyi) belgelemek

 

Havacılık Emniyeti Veritabanı

SMS el kitapları ve havacılık emniyeti veritabanlarının organizasyonu şu anlama gelir:

  • Tutarlı dil ve sözdizimi (kısaltmalar ve kodlar gibi);
  • Doğru kısımda olmayan SMS öğeleri gibi herhangi bir anormallik bulunmaması;
  • Düzgün görünüyor;
  • Net seyir unsurlarını içerir;
  • Mantıksal alt bölümler.

 

Bir havacılık emniyet yönetim sisteminde gerçekleştiğinde, genellikle program yüksek bir uyumluluk derecesine sahiptir:

*Faaliyetlerde tutarlı davranış, şeylerin belgelenmesi, değerlendirilmesi, sınıflandırılması ve muhasebeleştirilmesinde benzer bir model anlamına gelir;

*İşlemler için veri destekli muhakeme, servis sağlayıcıların belirli kararları belirli emniyet çizelgeleri, veriler, tablolar vb. ile haklı gösterebileceği anlamına gelir;

 

Son olarak: Bir Denetçi Olarak Düşünmek; Bilinçli Karar Verme Anlamına Gelmektedir.

Yukarıdaki hususların hepsinde ortak bir nokta vardır: emniyet yöneticileri tarafından bilinçli kararlar alınmasını göstermekte,

 

Bunlarda aşağıdakileri de içermektedir:

  • Her kararın süreçlerle eşleşmesini sağlamak;
  • Kararlar belgelenir ve gerekçelendirilir;
  • Sürecin uyumluluk rehberliğiyle uyumlu olmadığı.

Kararların pasif veya düzenli olarak alınmasını sağlayın.

 

                          ‘Problem İnsanlar Değil, Sistemdir’

                                                                                 Scerkenbach

 

 

Mehmet Ali Ataman

1.Ağustos.2017



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2vQ9ExA
via IFTTT

Self Check-in kiosk Nedir?


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2fsYwzS

Self Check-in kiosk Nedir? Self Check-in kiosk Nedir? Self Check-in Nasıl Yapılır? Yolcuların biniş işlemlerini havalimanındaki kiosklardan kendilerinin yapmasına imkan tanıyan bir check-in uygulamasıdır. Self check-in hizmetinden sadece elektronik biletli yolcular  yararlanabilmektedir. Self check-in kiosk cihazları kolayca kullanılabilecek bir şekilde tasarlanmıştır. Dokunmatik ekranları olan kiosklar basit bir menüye sahiptir. Self check-in işlemlerine başlamak için Miles&Smiles veya herhangi bir banka kartını kart okutucuya yerleştirebilir veya tercihe göre elektronik bilet numarası ya da rezervasyon kodunu (PNR) girebilirsiniz. Check-in işlemleri koltuk seçiminin ardından biniş kartınızın üretilmesiyle tamamlanır (Gerek Miles&Smiles, gerekse banka kartları, sadece yolcuların kimlik bilgilerine ulaşmak amacıyla kullanılmaktadır.). Self check-in hizmetine açık olan havalimanlarını görmek için lütfen tıklayınız. Detaylı Video DEMO

Self Check-in kiosk Nedir? Self Check-in Nasıl Yapılır?

Yolcuların biniş işlemlerini havalimanındaki kiosklardan kendilerinin yapmasına imkan tanıyan bir check-in uygulamasıdır.

Self check-in hizmetinden sadece elektronik biletli yolcular  yararlanabilmektedir.

Self check-in kiosk cihazları kolayca kullanılabilecek bir şekilde tasarlanmıştır. Dokunmatik ekranları olan kiosklar basit bir menüye sahiptir. Self check-in işlemlerine başlamak için Miles&Smiles veya herhangi bir banka kartını kart okutucuya yerleştirebilir veya tercihe göre elektronik bilet numarası ya da rezervasyon kodunu (PNR) girebilirsiniz. Check-in işlemleri koltuk seçiminin ardından biniş kartınızın üretilmesiyle tamamlanır (Gerek Miles&Smiles, gerekse banka kartları, sadece yolcuların kimlik bilgilerine ulaşmak amacıyla kullanılmaktadır.).

Self check-in hizmetine açık olan havalimanlarını görmek için lütfen tıklayınız.

Detaylı Video DEMO



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2fsYwzS
via IFTTT

Samsun Havaalanı tadilat 2017 Samsun Havalimanı Tadilat Samsun Havalimanı Tadilat Ne Zaman? Samsun Çarşamba Havalimanı, pist bakım emekleri sebebiyle 3 ay süreyle uçuşlara kapatılarak bakıma alındı. Daha ilkin çeşitli nedenlerle tadilatı iki kez ertelenen Çarşamba Havalimanı, dün saat 00:03 itibarıyla bakım emekleri sebebiyle ulaşıma kapatıldı. PİSTTE OLUŞAN ÇATLAKLAR NEDENİYLE BAKIMA ALINDI Samsun’da havayolu ile gelecek yolcular ise Ordu, Merzifon ve Sinop’taki havalimanlarını tercih edebilecek. Yetkililer, havalimanının pistte oluşan çatlaklar sebebiyle bakıma alındığını kaydetti. Samsun Havaalanı kapatıldı, halk ne diyor? MÜSİAD Samsun Şube Başkanı Haluk Tan, SAMGİAD Başkanı Savaş Gömeç, SAMSİAD Başkanı Hüseyin Yalgın ve ORKASİFED Başkanı Emin Bahri Uğurlu, havaalanının kapanmasının şehrin ekonomik yaşamını olumsuz etkileceğini ifade ederek, planlandığı gibi tadilatın 3 ayda bitirilmesinin önemine dikkat çekti.” Samsun Sanayici ve İşadamları Derneği (SAMSİAD) Başkanı Hüseyin Yalgın da, hava ulaşımının önemine dikkat çekerek, “Muhakkak ki Samsun’un iş dünyası ve Samsun’da yaşayanlar için uçakla seyahatin kabul edilebilirliğini tartışmanın hiçbir anlamı yok. Çünkü zaman kazanımı açısından hava ulaşımı önemli. Bir karar alındı ve 7 Ağustos’tan itibaren uygulamaya konuldu. Buna yapılabilecek hiçbir şey yok. ”

Samsun Havalimanı Tadilat

Samsun Havalimanı Tadilat Ne Zaman?

Samsun Çarşamba Havalimanı, pist bakım emekleri sebebiyle 3 ay süreyle uçuşlara kapatılarak bakıma alındı. Daha ilkin çeşitli nedenlerle tadilatı iki kez ertelenen Çarşamba Havalimanı, dün saat 00:03 itibarıyla bakım emekleri sebebiyle ulaşıma kapatıldı.

PİSTTE OLUŞAN ÇATLAKLAR NEDENİYLE BAKIMA ALINDI

Samsun’da havayolu ile gelecek yolcular ise Ordu, Merzifon ve Sinop’taki havalimanlarını tercih edebilecek.

Yetkililer, havalimanının pistte oluşan çatlaklar sebebiyle bakıma alındığını kaydetti.

Samsun Havaalanı kapatıldı, halk ne diyor?

MÜSİAD Samsun Şube Başkanı Haluk Tan, SAMGİAD Başkanı Savaş Gömeç, SAMSİAD Başkanı Hüseyin Yalgın ve ORKASİFED Başkanı Emin Bahri Uğurlu, havaalanının kapanmasının şehrin ekonomik yaşamını olumsuz etkileceğini ifade ederek, planlandığı gibi tadilatın 3 ayda bitirilmesinin önemine dikkat çekti.”

Samsun Sanayici ve İşadamları Derneği (SAMSİAD) Başkanı Hüseyin Yalgın da, hava ulaşımının önemine dikkat çekerek, “Muhakkak ki Samsun’un iş dünyası ve Samsun’da yaşayanlar için uçakla seyahatin kabul edilebilirliğini tartışmanın hiçbir anlamı yok. Çünkü zaman kazanımı açısından hava ulaşımı önemli. Bir karar alındı ve 7 Ağustos’tan itibaren uygulamaya konuldu. Buna yapılabilecek hiçbir şey yok. ”



from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2vPaWba
via IFTTT

Samsun Havaalanı tadilat 2017


via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2vPaWba