Krasnodar-Samsun arasındaki uçak seferleri yeniden başlıyor Türkiye ile Rusya arasındaki gelişmeler nedeniyle 1,5 yıl önce iptal edilen Samsun ile Rusya’nın Krasnodar şehri arasındaki uçak seferlerinin mayıs ayında tekrar başlatılması kararlaştırıldı. Büyükşehir Belediyesi ile Samsun Ticaret ve Sanayi Odasının girişimleri sonucu Samsun-Krasnodar arasındaki uçak seferlerinin yapılması için RusLine firması ile anlaşma sağlandı. Bu amaçla protokol imzalanması için Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya Yılmaz, Samsun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Zeki Salih Murzioğlu ile RusLine firması Geliştirme Dairesi Başkanı Alexey Donchenko belediye binasında bir araya geldi. Yılmaz, Rusya ile yaşanan gelişmelerin ardından iptal edilen Samsun-Krasnodar arasındaki uçak seferlerinin yeniden başlaması kararı aldıklarını söyledi. Şimdilik uçuşların haftada bir gün gerçekleştirileceğini belirten Yılmaz, “Mayıs ayının başı veya ortasında seferler haftada bir gün karşılıklı başlayacak. Seferlerin doluluk oranının artması için Ordu, Sinop, Amasya ve Çorum gibi illerde reklam kampanyaları yapacağız. Şirket de Rusya’da aynı çalışmayı yapacak. Biz haftada 2 uçuş olmasını istiyoruz ama firma yolcu kapasitesini görmek istiyor, onun için önce haftada bir sefer olarak planlıyoruz.” dedi. Samsun Çarşamba Havalimanı‘nın ağustos ayında tamirat ve bakım nedeniyle 3 ay kapanmasının biraz sıkıntı oluşturduğunu, bunun seferlerde bir süre kesinti yaşanacağı anlamına geldiğini anlatan Yılmaz, “Bu kesintiyi kaldırmak için Merzifon Havalimanı’nı kullanmak için teklif yaptık. Onlar da bu konuda Rusya’da görüşüleceğini söyledi ama objektif bakacak olursak, belki Merzifon Havalimanı’nı kullanamayabiliriz. Bu işi ölü doğurmamak, canlandırıp büyütmek için çalışmalarımız sürecek.” ifadelerini kullandı. Murzioğlu da uzun zamandır seferlerin tekrar başlaması yönünde çalıştıklarını aktararak, uçuşların Samsun’a önemli katkı sağlayacağını, büyük beklentileri bulunduğunu dile getirdi. Donchenko ise birkaç hafta sonra çalışmaların meyve vermeye başlamasını umduklarını kaydederek, “İki ülke insanı birbirlerine misafirliğe gitmeye başlayacak. Mayıs ayında Krasnodar-Samsun uçak seferlerine başlayacağız. İleride yolcu sayısına göre seferleri haftada çifte çıkartabiliriz.” diye konuştu. Konuşmaların ardından Yılmaz, Murzioğlu ve Donchenko arasında protokol imzalandı. Kaynak:hurriyet.com.tr

Türkiye ile Rusya arasındaki gelişmeler nedeniyle 1,5 yıl önce iptal edilen Samsun ile Rusya’nın Krasnodar şehri arasındaki uçak seferlerinin mayıs ayında tekrar başlatılması kararlaştırıldı.

Büyükşehir Belediyesi ile Samsun Ticaret ve Sanayi Odasının girişimleri sonucu Samsun-Krasnodar arasındaki uçak seferlerinin yapılması için RusLine firması ile anlaşma sağlandı.

Bu amaçla protokol imzalanması için Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya Yılmaz, Samsun Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu Başkanı Zeki Salih Murzioğlu ile RusLine firması Geliştirme Dairesi Başkanı Alexey Donchenko belediye binasında bir araya geldi.

Yılmaz, Rusya ile yaşanan gelişmelerin ardından iptal edilen Samsun-Krasnodar arasındaki uçak seferlerinin yeniden başlaması kararı aldıklarını söyledi.

Şimdilik uçuşların haftada bir gün gerçekleştirileceğini belirten Yılmaz, “Mayıs ayının başı veya ortasında seferler haftada bir gün karşılıklı başlayacak. Seferlerin doluluk oranının artması için Ordu, Sinop, Amasya ve Çorum gibi illerde reklam kampanyaları yapacağız. Şirket de Rusya’da aynı çalışmayı yapacak. Biz haftada 2 uçuş olmasını istiyoruz ama firma yolcu kapasitesini görmek istiyor, onun için önce haftada bir sefer olarak planlıyoruz.” dedi.

Samsun Çarşamba Havalimanı‘nın ağustos ayında tamirat ve bakım nedeniyle 3 ay kapanmasının biraz sıkıntı oluşturduğunu, bunun seferlerde bir süre kesinti yaşanacağı anlamına geldiğini anlatan Yılmaz, “Bu kesintiyi kaldırmak için Merzifon Havalimanı’nı kullanmak için teklif yaptık. Onlar da bu konuda Rusya’da görüşüleceğini söyledi ama objektif bakacak olursak, belki Merzifon Havalimanı’nı kullanamayabiliriz. Bu işi ölü doğurmamak, canlandırıp büyütmek için çalışmalarımız sürecek.” ifadelerini kullandı.

Murzioğlu da uzun zamandır seferlerin tekrar başlaması yönünde çalıştıklarını aktararak, uçuşların Samsun’a önemli katkı sağlayacağını, büyük beklentileri bulunduğunu dile getirdi.

Donchenko ise birkaç hafta sonra çalışmaların meyve vermeye başlamasını umduklarını kaydederek, “İki ülke insanı birbirlerine misafirliğe gitmeye başlayacak. Mayıs ayında Krasnodar-Samsun uçak seferlerine başlayacağız. İleride yolcu sayısına göre seferleri haftada çifte çıkartabiliriz.” diye konuştu.

Konuşmaların ardından Yılmaz, Murzioğlu ve Donchenko arasında protokol imzalandı. 

Kaynak:hurriyet.com.tr

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2pI4sog
via IFTTT

Turkish Cargo Hindistan’ın En Önemli Acentaları İle Buluştu

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2pHTdMR

Turkish Cargo Hindistan’ın En Önemli Acentaları İle Buluştu Turkish Cargo, Hindistan GOA’da ülkenin en önemli acentaları ile bir araya geldi. Hindistan’da gerçeklestirdiğimiz en büyük organizasyona Turkish Cargo’nun online olarak hizmet verdiği Mumbai, Delhi, Hyderabad ve Chennai istasyonlarından 55’e yakın iş ortağımız katılmıştır. Katılımcıların 3 gün boyunca hem tatil hemde iş yapma fırsatı yakaladıkları organizasyonda, 2016 yılında başarılı performans gösteren acentalara ödüller ve sertifikalar verilmistir. Sertifika töreni, Turkish Cargo Başkanı Sn. Şeref Kazancı’nın ve Asya-Uzak Dogu Bölge Müdürü Sn. Hüseyin Ceyhan’ ın konusmaları ile başlamıştır. Sn.Kazancı konuşmasında, Turkish Cargo’nun dünya hava kargo pazarındaki gelisimi, network yapısı, yeni yatırımları, ilaç konusunda yaptığı çalışmalar ve Hindistan pazarının önemini vurgulamıştır. Gece, ödül töreni, akşam yemeği ve müzikler eşliğinde devam ederek katılımcıların güzel zaman geçirmeleri sağlanmıstır. İş ortaklarımız, plaj voleybolu, okçuluk ve kriket oyunları oynayarak iş streslerini atma fırsatı bulmuslardır. Turkish Cargo’nun Hindistan macerası 2003 yılında ilk defa Delhi istasyonuna yolcu seferleri ile başlamıştır. 2011 Yılına gelindiğinde ise Turkish Cargo uçuş ağına Mumbai istayonunu eklemistir. Turkish Cargo Hindistan pazarında asıl büyümesini 2011 -2016 yılları arasında göstererek Hindistan Mumbai, Delhi, Hyderabad ve Chennai noktalarından kargo seferi ve Mumbai, Delhi noktalarından yolcu seferleri ile toplamda haftalık 20 Frekansa ulaşarak Hindistan pazarının önemli oyuncuları arasında yerini almıştır. Kaynak:turkishcargo.com.tr

Turkish Cargo, Hindistan GOA’da ülkenin en önemli acentaları ile bir araya geldi. Hindistan’da gerçeklestirdiğimiz en büyük organizasyona Turkish Cargo’nun online olarak hizmet verdiği Mumbai, Delhi, Hyderabad ve Chennai istasyonlarından 55’e yakın iş ortağımız katılmıştır.

Katılımcıların 3 gün boyunca hem tatil hemde iş yapma fırsatı yakaladıkları organizasyonda, 2016 yılında başarılı performans gösteren acentalara ödüller ve sertifikalar verilmistir. Sertifika töreni, Turkish Cargo Başkanı Sn. Şeref Kazancı’nın ve Asya-Uzak Dogu Bölge Müdürü Sn. Hüseyin Ceyhan’ ın konusmaları ile başlamıştır. Sn.Kazancı konuşmasında, Turkish Cargo’nun dünya hava kargo pazarındaki gelisimi, network yapısı, yeni yatırımları, ilaç konusunda yaptığı çalışmalar ve Hindistan pazarının önemini vurgulamıştır.

Gece, ödül töreni, akşam yemeği ve müzikler eşliğinde devam ederek katılımcıların güzel zaman geçirmeleri sağlanmıstır. İş ortaklarımız, plaj voleybolu, okçuluk ve kriket oyunları oynayarak iş streslerini atma fırsatı bulmuslardır.

Turkish Cargo’nun Hindistan macerası 2003 yılında ilk defa Delhi istasyonuna yolcu seferleri  ile başlamıştır. 2011 Yılına gelindiğinde ise Turkish Cargo uçuş ağına Mumbai istayonunu eklemistir. Turkish Cargo Hindistan pazarında asıl büyümesini 2011 -2016 yılları arasında göstererek Hindistan Mumbai, Delhi, Hyderabad ve Chennai noktalarından kargo seferi ve Mumbai, Delhi noktalarından yolcu seferleri ile toplamda haftalık 20 Frekansa ulaşarak Hindistan pazarının önemli oyuncuları arasında yerini almıştır.

Kaynak:turkishcargo.com.tr

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2pHTdMR
via IFTTT

Uçak yangınlarına simülatörle hazırlanıyorlar

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2oFbEEf

Uçak yangınlarına simülatörle hazırlanıyorlar Erzincan Havalimanı’nda 2013’te hizmete açılan DHMİ Uçak Yangın Simülatörü Eğitim Tesisi’nde 2 bin kişiye hava meydanlarında çıkabilecek uçak yangınlarına müdahale için eğitim verildi. Erzincan Havalimanı‘ndaki Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Uçak Yangın Simülatörü Eğitim Tesisi’nde hizmete açıldığı 2013 yılından itibaren 2 bin kişiye uçak yangınları konusunda eğitim hizmeti sunuldu. DHMİ Uçak Yangın Simülatörü Eğitim Tesisi ve araç simülatöründeki faaliyetler, AA ekibince görüntülendi. Eğitime gelen Havalimanı Kurtarma ve Yangın Görevlileri (ARFF), 4 günlük programın ilk gününde, büyük ekranda hazırlanan teorik yangın söndürme ve kurtarma eğitimini bilgisayar oyunu üzerinden öğreniyor. Özel tasarlanmış Boeing 737-800 tipindeki bilgisayar kontrollü simülasyon uçağının kullanıldığı eğitimlerde, bir uçakta çıkabilecek 19’u dış, 9’u da kabin içi olmak üzere 28 farklı tipteki yangına nasıl müdahale edileceği uygulamalı gösteriliyor. Uygulamalı eğitimde havalimanı itfaiye merkezinde hazır bekleyen ekipler, alarmla çıkış yaparak verilen koordinatlardaki uçağın yanına gidiyor. Senaryo gereği ARFF‘ler, kısa süre içinde yangını söndürmeye çalışırken diğer taraftan da uçağın içindeki alevlere müdahale edip yaralıları kurtarmak için çalışıyor. DHMİ Erzincan Havalimanı Eğitim Tesisleri Şefi Muhsin Güler, AA muhabirine, 2012’de yapımı tamamlanan ve 2013 itibarıyla eğitimlere başlanılan tesislerde bugüne kadar bin 800 DHMİ ARFF personeli, 200 özel havalimanı çalışanı olmak üzere 2 bin kişiye eğitim verildiğini belirtti. Kaynak:AA

Erzincan Havalimanı’nda 2013’te hizmete açılan DHMİ Uçak Yangın Simülatörü Eğitim Tesisi’nde 2 bin kişiye hava meydanlarında çıkabilecek uçak yangınlarına müdahale için eğitim verildi.

Erzincan Havalimanı‘ndaki Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Uçak Yangın Simülatörü Eğitim Tesisi’nde hizmete açıldığı 2013 yılından itibaren 2 bin kişiye uçak yangınları konusunda eğitim hizmeti sunuldu.

DHMİ Uçak Yangın Simülatörü Eğitim Tesisi ve araç simülatöründeki faaliyetler, AA ekibince görüntülendi.

Eğitime gelen Havalimanı Kurtarma ve Yangın Görevlileri (ARFF), 4 günlük programın ilk gününde, büyük ekranda hazırlanan teorik yangın söndürme ve kurtarma eğitimini bilgisayar oyunu üzerinden öğreniyor.

Özel tasarlanmış Boeing 737-800 tipindeki bilgisayar kontrollü simülasyon uçağının kullanıldığı eğitimlerde, bir uçakta çıkabilecek 19’u dış, 9’u da kabin içi olmak üzere 28 farklı tipteki yangına nasıl müdahale edileceği uygulamalı gösteriliyor.

Uygulamalı eğitimde havalimanı itfaiye merkezinde hazır bekleyen ekipler, alarmla çıkış yaparak verilen koordinatlardaki uçağın yanına gidiyor. Senaryo gereği ARFF‘ler, kısa süre içinde yangını söndürmeye çalışırken diğer taraftan da uçağın içindeki alevlere müdahale edip yaralıları kurtarmak için çalışıyor.

DHMİ Erzincan Havalimanı Eğitim Tesisleri Şefi Muhsin Güler, AA muhabirine, 2012’de yapımı tamamlanan ve 2013 itibarıyla eğitimlere başlanılan tesislerde bugüne kadar bin 800 DHMİ ARFF personeli, 200 özel havalimanı çalışanı olmak üzere 2 bin kişiye eğitim verildiğini belirtti.

Kaynak:AA

 

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2oFbEEf
via IFTTT

Özel Jetler Neden Genellikle Beyazdır? Özel jet sahipleri kalabalıkta öne çıkmak istiyor diye düşünüyorsanız çoğu uçağın beyaz olduğunu fark etmemişsinizdir. Matterhorn Beyazı; bu günümüzün en özel jetleri için kullanılan belirli bir beyaz boya rengidir. Peki neden uçaklar beyaz? Uçağın orasında burasında renkli bir şerit veya desen olabilir. Ancak uçağın tamamını pembe, yeşil veya altın rengine mükemmel bir şekilde boyamak mümkün olsa da, çoğu uçak , beyaz bir taban rengine sahiptir. Uçak, imalatçının montaj hattından çıktığında, genellikle yeşil renktedir – bu çinko fosfat astardır. Bu nedenle test uçuş programları aşamasında yeşil uçaklar görürsünüz. Aslında bu şekilde kalmalarında teknik bir problem olmamasına rağmen, genellikle müşterilere teslim edilmeden önce beyaz renkte tamamlanırlar. İşte nedenlerinden bazıları: 1) Beyazın termal avantajı vardır Beyaz, güneş ışığının müthiş bir reflektörüdür ve ışınların bir kısmını emen diğer renklerin aksine, neredeyse bütün ışıkları yansıtır. Bu kabinin daha soğuk kalacağı anlamına da geliyor – sıcak iklimlerde ise pistte belirli bir avantajı olabiliyor. Genel geçer olmasa da, bazı gövde çerçevelerinin üst yüzeylerinde, gövde sıcaklık sınırlarını korumak için beyaz boya kullanılması gerekir. 2) Gövde boş bir tuval haline gelir Şirket logosunu sergilemek için daha iyi bir temel renk yok. Beyaz bir gövde, satın alan kişinin veya üreticinin pazarlama çabaları için büyük boş bir kanvas etkisine sahiptir. Ancak uçak üreticilerinin,uçak sahiplerinin ve havayollarının küçük bir kısmı, tüm uçağa bir pazarlama fırsatı olarak bakmaktadır. 3) Uçağın satış ve kiralama değerini artırır Beyaz uçaklar, renkli olanlardan daha iyi bir satış değerine sahiptir. Yeni sahibi, tamamen yeni bir boya işinde çok daha fazla para yatırmak yerine, kolayca küçük boya işlemleriyle uçağa sahip olabilir. Aynı şey kiralama veya charter için de geçerli. Nötr veya sade boyanan bir charter uçağı, ayırt edici, renkli bir uçaktan daha fazla talep görür. Birçok özel jet sahibi, uçaklarını kendi kullanımları dışında özel charter uçuşları için kullanılmasını sağlamaya çalışırlar, bunun için kendi zevklerinin yanı sıra charter müşterilerinin zevklerine de hitap etmek isterler. Uçağı kullanılmadığında kiralamak, kendi uçağınıza sahip olma maliyetlerinin telafi edilmesinin önemli bir yoludur. 4) Uçağınız solmaz … Beyaz boya diğer renklerin çoğundan daha dayanıklıdır. Yüksek rakımlarda güneş ışığına maruz kalan daha koyu renklerde kayıplar yaşanırken, beyaz solmaz. Beyaz bir uçağın renkli uçakların aksine iki yılda bir yerine dört yılda bir yeniden boyanması gerekir. Yeniden boyama için 100.000 ila 350.000 dolar arasında bir ödeme yapıldığını düşünürseniz, bu büyük bir tasarruftur. 5) Ama, çatlakları ve sızıntıları gösterir Uçağın renginin solması bir güvenlik sorunu değilken, çatlama veya yağ sızıntısı gibi diğer bozulmalar kesinlikle güvenlik için tehdittir. Beyaz bir yüzeyde bunların saklanacak hiçbir yeri yoktur. Bakım ve güvenlik için bu büyük bir avantaj. Ayrıca beyazları temiz tutmak daha zor olsa da, kir, sürtünmeyi arttırır. Böylece uçakları temiz tutmak yakıt tasarrufu da sağlar. 6) Gökyüzünde fark edilir Beyaz bir uçak gece gökyüzünde daha kolay fark edilir.Bu yüzden, diğer uçakların aksine, gökte görülmek istemeyen askeri uçaklar – nadiren beyazdır ve genellikle gri, yeşil veya mavi gibi kamuflaj renklerine boyanırlar. 7) Beyaz uçak boyası daha ucuzdur Çok kullanılması nedeniyle, beyaz uçak boyası diğer renklerden daha yaygın ve daha ucuzdur. 8) Geleneksel bir cazibesi vardır İnsanların renkler hakkında derin (ve çoğunlukla bilinçaltı) duyguları vardır. Ve araştırmalar, çoğu yolcunun geleneksel beyaz bir uçakta daha rahat ve güvenli hissettiğini gösteriyor.

Özel jet sahipleri kalabalıkta öne çıkmak istiyor diye düşünüyorsanız çoğu uçağın beyaz olduğunu fark etmemişsinizdir. Matterhorn Beyazı; bu günümüzün en özel jetleri için kullanılan belirli bir beyaz boya rengidir.

Peki neden uçaklar beyaz?
Uçağın orasında burasında renkli bir şerit veya desen olabilir. Ancak uçağın tamamını pembe, yeşil veya altın rengine  mükemmel bir şekilde boyamak mümkün olsa da, çoğu uçak , beyaz bir taban rengine sahiptir.
Uçak, imalatçının montaj hattından çıktığında, genellikle yeşil renktedir – bu çinko fosfat astardır. Bu nedenle test  uçuş programları aşamasında yeşil uçaklar görürsünüz.

Aslında bu şekilde kalmalarında teknik bir problem olmamasına rağmen, genellikle müşterilere teslim edilmeden önce beyaz renkte tamamlanırlar.
İşte nedenlerinden bazıları:

1) Beyazın termal avantajı vardır

Beyaz, güneş ışığının müthiş bir reflektörüdür ve ışınların bir kısmını emen diğer renklerin aksine, neredeyse bütün ışıkları yansıtır.
Bu kabinin daha soğuk kalacağı anlamına da geliyor – sıcak iklimlerde ise pistte belirli bir avantajı olabiliyor. Genel geçer olmasa da, bazı gövde çerçevelerinin üst yüzeylerinde, gövde sıcaklık sınırlarını korumak için beyaz boya kullanılması gerekir.

2) Gövde boş bir tuval haline gelir

Şirket logosunu sergilemek için daha iyi bir temel renk yok. Beyaz bir gövde, satın alan kişinin veya üreticinin pazarlama çabaları için büyük boş bir kanvas etkisine sahiptir.
Ancak uçak üreticilerinin,uçak sahiplerinin ve havayollarının küçük bir kısmı, tüm uçağa bir pazarlama fırsatı olarak bakmaktadır.

3) Uçağın satış ve kiralama değerini artırır

Beyaz uçaklar, renkli olanlardan daha iyi bir satış değerine sahiptir. Yeni sahibi, tamamen yeni bir boya işinde çok daha fazla para yatırmak yerine, kolayca küçük boya işlemleriyle uçağa sahip olabilir.
Aynı şey kiralama veya charter için de geçerli. Nötr veya sade boyanan bir charter uçağı, ayırt edici, renkli bir uçaktan daha fazla talep görür.

Birçok özel jet sahibi, uçaklarını kendi kullanımları dışında özel charter uçuşları için kullanılmasını sağlamaya çalışırlar, bunun için kendi zevklerinin yanı sıra charter müşterilerinin zevklerine de hitap etmek isterler. Uçağı kullanılmadığında kiralamak, kendi uçağınıza sahip olma maliyetlerinin telafi edilmesinin önemli bir yoludur.

4) Uçağınız solmaz …

Beyaz boya diğer renklerin çoğundan daha dayanıklıdır. Yüksek rakımlarda güneş ışığına maruz kalan daha koyu renklerde kayıplar yaşanırken, beyaz solmaz.
Beyaz bir uçağın renkli uçakların aksine iki yılda bir yerine dört yılda bir yeniden boyanması gerekir. Yeniden boyama için 100.000 ila 350.000 dolar arasında bir ödeme yapıldığını düşünürseniz, bu büyük bir tasarruftur.

5) Ama, çatlakları ve sızıntıları gösterir

Uçağın renginin solması bir güvenlik sorunu değilken, çatlama veya yağ sızıntısı gibi diğer bozulmalar kesinlikle güvenlik için tehdittir. Beyaz bir yüzeyde bunların saklanacak hiçbir yeri yoktur. Bakım ve güvenlik için bu büyük bir avantaj.

Ayrıca beyazları temiz tutmak daha zor olsa da, kir, sürtünmeyi arttırır. Böylece uçakları temiz tutmak yakıt tasarrufu da sağlar.

6) Gökyüzünde fark edilir

Beyaz bir uçak gece gökyüzünde daha kolay fark edilir.Bu yüzden, diğer uçakların aksine, gökte görülmek istemeyen askeri uçaklar – nadiren beyazdır ve genellikle gri, yeşil veya mavi gibi kamuflaj renklerine boyanırlar.

7) Beyaz uçak boyası daha ucuzdur

Çok kullanılması nedeniyle, beyaz uçak boyası diğer renklerden daha yaygın ve daha ucuzdur.

8) Geleneksel bir cazibesi vardır

İnsanların renkler hakkında derin (ve çoğunlukla bilinçaltı) duyguları vardır. Ve araştırmalar, çoğu yolcunun geleneksel beyaz bir uçakta daha rahat ve güvenli hissettiğini gösteriyor.

 

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2pmOtPU
via IFTTT

Özel Jetler Neden Genellikle Beyazdır?

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2pmOtPU