Pegasus 7 adet uçağını satıyor Pegasus, 7 adet B737-800NG ticari yolcu uçağını 178.7 milyon dolar karşılığında satıyor. Şirket açıklamasında satış işleminin amacının yakıt kullanımında optimizasyon sağlayan portföy değişimini hızlandırmak olduğu belirtildi. Pegasus‘tan KAP‘a yapılan açıklamaya göre, Pegasus ile Air Lease Corporation yapılan iki ayrı anlaşma uyarınca, şirket aktifleri arasında yer alan toplam yedi adet Boeing 737-800NG uçağın, 178.7 milyon dolar (644.635 milyon TL) satış bedeli karşılığında Air Lease Corporation’a devredileceği belirtildi. Yapılan satışın ana amaçlarından birisinin 2012 yılında imzalanan Airbus Siparişi kapsamında yakıt kullanımında optimizasyon sağlayan portföy değişimini hızlandırmak olduğu belirtilen açıklamada şu ifadeler kullanıldı: “Bu kapsamda şirketimiz planlanan Airbus teslimatlarının öne çekilmesi amacı doğrultusunda hareket etmektedir. Satışa konu uçakların tamamının finansmanı finansal kiralama ile sağlanmış olup satış bedeli kısmen bakiye borcun kapatılmasında kullanılacaktır. Artan tutar Şirketimizin yeni yatırımlarına ve operasyona yönelik nakit ihtiyacının karşılanmasında kullanılacaktır. Şirketimizin filosunda hâlihazırda dokuz adedi bulunan ve 2012 tarihli Airbus Siparişi kapsamında teslimatı 2017 ve sonrasında devam edecek Airbus 320/321neo uçakların filodaki payının artmasıyla Şirketin ortalama filo yaşının düşürülmesi ve uçak işletme maliyetlerinde iyileşme sağlanması hedeflenmektedir. Uçak satış işlemlerinin tamamının 31/10/2017 tarihine kadar gerçekleştirilmesi beklenmektedir.”

Pegasus, 7 adet B737-800NG ticari yolcu uçağını 178.7 milyon dolar karşılığında satıyor. Şirket açıklamasında satış işleminin amacının yakıt kullanımında optimizasyon sağlayan portföy değişimini hızlandırmak olduğu belirtildi.

Pegasus‘tan KAP‘a yapılan açıklamaya göre, Pegasus ile Air Lease Corporation yapılan iki ayrı anlaşma uyarınca, şirket aktifleri arasında yer alan toplam yedi adet Boeing 737-800NG uçağın, 178.7 milyon dolar (644.635 milyon TL) satış bedeli karşılığında Air Lease Corporation’a devredileceği belirtildi.

Yapılan satışın ana amaçlarından birisinin 2012 yılında imzalanan Airbus Siparişi kapsamında yakıt kullanımında optimizasyon sağlayan portföy değişimini hızlandırmak olduğu belirtilen açıklamada şu ifadeler kullanıldı:

“Bu kapsamda şirketimiz planlanan Airbus teslimatlarının öne çekilmesi amacı doğrultusunda hareket etmektedir. Satışa konu uçakların tamamının finansmanı finansal kiralama ile sağlanmış olup satış bedeli kısmen bakiye borcun kapatılmasında kullanılacaktır. Artan tutar Şirketimizin yeni yatırımlarına ve operasyona yönelik nakit ihtiyacının karşılanmasında kullanılacaktır. Şirketimizin filosunda hâlihazırda dokuz adedi bulunan ve 2012 tarihli Airbus Siparişi kapsamında teslimatı 2017 ve sonrasında devam edecek Airbus 320/321neo uçakların filodaki payının artmasıyla Şirketin ortalama filo yaşının düşürülmesi ve uçak işletme maliyetlerinde iyileşme sağlanması hedeflenmektedir. Uçak satış işlemlerinin tamamının 31/10/2017 tarihine kadar gerçekleştirilmesi beklenmektedir.”

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2mlNKxU
via IFTTT

Atlasglobal Günde 3 Sefer Paris Ve Ötesine Uçuyor! Atlasglobal ile Türkiye’den Fransa ve Ötesine Uçun! Romantik filmlerin şehri Paris’e ve ötesine, AirFrance ortaklığımız ile artık her gün ve günde 3 sefer uçuyoruz… Artık isteğiniz saatlerde seyahatlerinizi gerçekleştirip, günübirlik Paris’e seyahat edebileceksiniz. Anlaşma kapsamında Paris aktarmalı olarak Biarritz, Bordeaux, Lyon, Marsilya, Montpellier, Nice, Toulouse, Cezayir (Algiers), Fas (Casablanca, Rabat) ve Tunus (Tunis)’a uçabilirsiniz. Air France yolcuları ise İstanbul Atatürk Havalimanı aktarmalı olarak Adana, Antalya, Bodrum, İzmir, Kayseri, Konya, Trabzon, Gürcistan (Tiflis), İran (Tahran), Kuveyt (Kuwait City) ve Birleşik Arap Emirlikleri (Sharjah)’a uçuş gerçekleştirebilecekler.

Atlasglobal Günde 3 Sefer Paris Ve Ötesine Uçuyor!

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2ndUGfO

Dünyaca Ünlü Yıldız Karsu’nun Türkiye Turnesi Corendon Sponsorluğunda Başlıyor!

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2ne1jyH

Dünyaca Ünlü Yıldız Karsu’nun Türkiye Turnesi Corendon Sponsorluğunda Başlıyor! DÜNYACA ÜNLÜ YILDIZ KARSU’NUN TÜRKİYE TURNESİ CORENDON SPONSORLUĞUNDA BAŞLIYOR! Türkiye’nin önde gelen turizm gruplarından Corendon, dünyaca ünlü Türk yıldız Karsu’yu Türkiye’deki hayranlarıyla buluşturuyor. Corendon sponsorluğunda Türkiye’ye gelecek yıldız; Ankara, Bursa, İzmir ve Antalya’da hayranlarını sesiyle büyülemeye devam edecek. Dünyanın en önemli sahnelerinden New York Carnegie Hall’da ve North Sea Jazz Festivali’nde verdiği konserlerde ayakta alkışlanan, Edison Caz Ödülü’nü kazanan ilk Türk sanatçı Karsu bir kez daha Türkiye’ye geliyor. Corendon Turizm Grubu sponsorluğunda hayranlarıyla buluşacak olan dünyaca ünlü sanatçı; sırasıyla Ankara, Bursa, İzmir ve Antalya’da konserler verecek. Antalya’da ilk kez yine Corendon Havayolları’nın hem rol alıp hem de müziklerini bestelediği uçuş emniyet filmi “737 Room of Journey” filminin lansmanında sahne alan Karsu’nun Türkiye turnesi 22 Mart’ta Ankara ile başlıyor ve 5 Nisan’da Antalya’daki konserle sona eriyor.

DÜNYACA ÜNLÜ YILDIZ KARSU’NUN TÜRKİYE TURNESİ  CORENDON SPONSORLUĞUNDA BAŞLIYOR!

Türkiye’nin önde gelen turizm gruplarından Corendon, dünyaca ünlü Türk yıldız Karsu’yu Türkiye’deki hayranlarıyla buluşturuyor. Corendon sponsorluğunda Türkiye’ye gelecek yıldız; Ankara, Bursa, İzmir ve Antalya’da hayranlarını sesiyle büyülemeye devam edecek.

Dünyanın en önemli sahnelerinden New York Carnegie Hall’da ve North Sea Jazz Festivali’nde verdiği konserlerde ayakta alkışlanan, Edison Caz Ödülü’nü kazanan ilk Türk sanatçı Karsu bir kez daha Türkiye’ye geliyor.

Corendon Turizm Grubu sponsorluğunda hayranlarıyla buluşacak olan dünyaca ünlü sanatçı; sırasıyla Ankara, Bursa, İzmir ve Antalya’da konserler verecek. Antalya’da ilk kez yine Corendon Havayolları’nın hem rol alıp hem de müziklerini bestelediği uçuş emniyet filmi “737 Room of Journey” filminin lansmanında sahne alan Karsu’nun Türkiye turnesi 22 Mart’ta Ankara ile başlıyor ve 5 Nisan’da Antalya’daki konserle sona eriyor.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2ne1jyH
via IFTTT

Uçak pencereleri neden kare değildir?

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2n6bk0c

Uçak pencereleri neden kare değildir? Uzun yıllar boyunca süren havacılık mühendisliği alanındaki parlak gelişmeler sayesinde güçsüz, mütevazi planörlü başlangıcından, yüzlerce yolcu ve kargo taşıyabilen devasa uçaklara uzanan uçuş mucizesini, uçuş aerodinamikleriyle sürekli olarak uğraşan, geliştiren insanoğlu bize armağan etti. Kare pencereler ilk uçak tasarımında çok kullanılırken , neden nesiller boyunca evlerde ve arabalarda kullanılan bu model değiştirildi? Ticari uçaklar 1950’lerde ön plana çıktığında, her zamankinden daha yüksek hızlarda ve daha yüksek irtifada uçabiliyorlardı, ancak iki uçak düştüğünde bir şeylerin yanlış gittiği anlaşıldı. Sebep kare pencerelerdi. Keskin köşeler, basınç yoğunlaştığında, artan hava basıncıyla daha da zayıflayan noktalardı. Tekrar tekrar basınç uygulandığında, kare bir penceredeki dört köşe, felâkete yol açıyordu. Öte yandan odak noktasına sahip olmayan kavisli pencereler bu gerilimi dağıtarak çatlaklar veya kırılmaları azaltmaktaydı. Dairesel şekiller daha güçlüdür, deformasyona karşı dirençlidirler ve böylece uçağın içindeki ve dışındaki basınçtaki aşırı farklılıklardan da kurtulabilirler. Havacılıkta her kural maalesef kanla yazılmıştır.Günümüz teknolojileri gelişene değin, insanoğlu pek çok bedel ödemiştir. Özellikle havacılık kuralları esnetilmeye asla müsait değillerdir. İçerik:travelandleisure.com

Uzun yıllar boyunca süren havacılık mühendisliği alanındaki parlak gelişmeler sayesinde güçsüz, mütevazi planörlü başlangıcından, yüzlerce yolcu ve kargo taşıyabilen devasa uçaklara uzanan uçuş mucizesini, uçuş aerodinamikleriyle sürekli olarak uğraşan, geliştiren insanoğlu bize armağan etti.

Kare pencereler ilk uçak tasarımında çok kullanılırken , neden nesiller boyunca evlerde ve arabalarda kullanılan bu model değiştirildi? Ticari uçaklar 1950’lerde ön plana çıktığında, her zamankinden daha yüksek hızlarda ve daha yüksek irtifada uçabiliyorlardı, ancak iki uçak düştüğünde bir şeylerin yanlış gittiği anlaşıldı.

Sebep kare pencerelerdi. Keskin köşeler, basınç yoğunlaştığında, artan hava basıncıyla daha da zayıflayan noktalardı. Tekrar tekrar basınç uygulandığında, kare bir penceredeki dört köşe, felâkete yol açıyordu.

Öte yandan odak noktasına sahip olmayan kavisli pencereler bu gerilimi dağıtarak çatlaklar veya kırılmaları azaltmaktaydı. Dairesel şekiller daha güçlüdür, deformasyona karşı dirençlidirler ve böylece uçağın içindeki ve dışındaki basınçtaki aşırı farklılıklardan da kurtulabilirler.

Havacılıkta her kural maalesef kanla yazılmıştır.Günümüz teknolojileri gelişene değin, insanoğlu pek çok bedel ödemiştir. Özellikle havacılık kuralları esnetilmeye asla müsait değillerdir.

İçerik:travelandleisure.com

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2n6bk0c
via IFTTT