THY OCAK – ŞUBAT 2017 TRAFİK FİGÜRLERİ Türk Hava Yolları Şubat Ayı Trafik figürleri açıklandı Ortaklığımızın Ocak-Şubat 2017 dönemine ilişkin trafik sonuçları aşağıdaki gibidir: Ocak-Şubat 2016 döneminde 9,2 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2017 yılının aynı döneminde %10,4 düşüşle 8,2 milyon olarak gerçekleşmiştir. Yolcu sayısındaki düşüş iç hatlarda %5,4, dış hatlarda %14,3 oranındadır. Dış Hatlar Business Class yolcu sayısı ve Dıştan Dışa Transfer Yolcu sayılarında Ocak-Şubat 2016 dönemine kıyasla %12,3 ve %11,1 düşüş gerçekleşmiştir. Yolcu doluluk oranı 0,1 puanlık artış ile %73,0 olarak gerçekleşmiştir. Toplam Arz Edilen Koltuk Km (AKK), Ocak-Şubat 2016 döneminde 25,7 milyar iken, 2017 yılının aynı döneminde %9,0 azalarak 23,4 milyar olarak gerçekleşmiştir. AKK iç hat uçuşlarda %0,1 artmış, dış hat uçuşlarda %10,2 azalmıştır. Ücretli Yolcu Km (ÜYK), Ocak-Şubat 2016 döneminde 18,7 milyar iken, 2017 yılının aynı döneminde %8,9 azalarak 17,1 milyar olarak gerçekleşmiştir. ÜYK düşüşü iç hat uçuşlarda %3,9, dış hat uçuşlarda ise %9,7 oranındadır. Yolcu uçakları Konma Sayısı, Ocak-Şubat 2016 döneminde 70.302 iken, 2017 yılının aynı döneminde %11,2 azalışla 62.446 olarak gerçekleşmiştir. Taşınan Kargo-Posta, Ocak-Şubat 2016 döneminde 121.047 ton iken, 2017 yılının aynı döneminde %10,3 artışla 133.546 tona yükselmiştir. 2016 Şubat ayı sonunda uçulan şehir sayısı 284 iken 2017 Şubat ayı sonunda 296 olmuştur. İç hat şehir sayısı değişmeksizin 49, dış hat şehir sayısı ise 235’den 247’ye yükselmiştir. 2016 Şubat ayı sonunda uçak sayısı 302 iken 2017 Şubat ayı sonunda 335 olmuştur. Geniş gövde yolcu uçak sayısı 74’den 88’e, dar gövde yolcu uçak sayısı ise 218’den 235‘e yükselmiştir. Kargo uçak sayısı 10‘dan 12’ye yükselmiştir. Yukarıdaki açıklamalarımızın, Sermaye Piyasası Kurulunun yürürlükteki Özel Durumlar Tebliğinde yer alan esaslara uygun olduğunu, bu konuda/konularda tarafımıza ulaşan bilgileri tam olarak yansıttığını, bilgilerin defter, kayıt ve belgelerimize uygun olduğunu, konuyla ilgili bilgileri tam ve doğru olarak elde etmek için gerekli tüm çabaları gösterdiğimizi ve yapılan bu açıklamalardan sorumlu olduğumuzu beyan ederiz. TOPLAM 2016 2017 Değişim (%) Konma Sayısı 70,302 62,446 -11.2% Arzedilen Koltuk Km (‘000) 25,684,333 23,379,019 -9.0% Ücretli Yolcu Km (‘000) 18,741,599 17,073,027 -8.9% Yolcu Doluluk Oranı (%) 73.0% 73.0% 0.1 pt Yolcu Sayısı 9,191,598 8,232,408 -10.4% Dıştan Dışa Transfer Yolcu Sayısı 2,987,576 2,655,347 -11.1% Kargo + Posta (Ton) 121,047 133,546 10.3% Uçak Sayısı 302 335 10.9% Koltuk Kapasitesi 57,674 66,522 15.3% Uçulan Şehir 284 296 4.2% Uçulan Km (‘000) 141,702 128,362 -9.4% Uçulan Saat 213,527 187,463 -12.2% Utilizasyon* 12:01 10:31 -12.5% * 2016/295 uçak – 2017/300 uçak sonucudur. YURT İÇİ 2016 2017 Değişim (%) Konma Sayısı 28,232 27,279 -3.4% Arzedilen Koltuk Km (‘000) 2,962,680 2,966,036 0.1% Ücretli Yolcu Km (‘000) 2,488,645 2,390,566 -3.9% Yolcu Doluluk Oranı (%) 84.0% 80.6% -3.4 pt Yolcu Sayısı 3,979,166 3,765,159 -5.4% Kargo + Posta (Ton) 8,377 8,133 -2.9% Uçulan Km (‘000) 17,494 17,270 -1.3% YURT DIŞI 2016 2017 Değişim (%) Konma Sayısı 42,070 35,167 -16.4% Arzedilen Koltuk Km (‘000) 22,721,653 20,412,983 -10.2% Ücretli Yolcu Km (‘000) 16,252,954 14,682,462 -9.7% Yolcu Doluluk Oranı (%) 71.5% 71.9% 0.4 pt Yolcu Sayısı 5,212,432 4,467,249 -14.3% Kargo + Posta (Ton) 112,670 125,412 11.3% Uçulan Km (‘000) 124,208 111,092 -10.6%

Türk Hava Yolları Şubat Ayı Trafik figürleri açıklandı

Ortaklığımızın Ocak-Şubat 2017 dönemine ilişkin trafik sonuçları aşağıdaki gibidir:

• Ocak-Şubat 2016 döneminde 9,2 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2017 yılının aynı döneminde %10,4 düşüşle 8,2 milyon olarak gerçekleşmiştir. Yolcu sayısındaki düşüş iç hatlarda %5,4, dış hatlarda %14,3 oranındadır.
• Dış Hatlar Business Class yolcu sayısı ve Dıştan Dışa Transfer Yolcu sayılarında Ocak-Şubat 2016 dönemine kıyasla %12,3 ve %11,1 düşüş gerçekleşmiştir.
• Yolcu doluluk oranı 0,1 puanlık artış ile %73,0 olarak gerçekleşmiştir.
• Toplam Arz Edilen Koltuk Km (AKK), Ocak-Şubat 2016 döneminde 25,7 milyar iken, 2017 yılının aynı döneminde %9,0 azalarak 23,4 milyar olarak gerçekleşmiştir. AKK iç hat uçuşlarda %0,1 artmış, dış hat uçuşlarda %10,2 azalmıştır.
• Ücretli Yolcu Km (ÜYK), Ocak-Şubat 2016 döneminde 18,7 milyar iken, 2017 yılının aynı döneminde %8,9 azalarak 17,1 milyar olarak gerçekleşmiştir. ÜYK düşüşü iç hat uçuşlarda %3,9, dış hat uçuşlarda ise %9,7 oranındadır.
• Yolcu uçakları Konma Sayısı, Ocak-Şubat 2016 döneminde 70.302 iken, 2017 yılının aynı döneminde %11,2 azalışla 62.446 olarak gerçekleşmiştir.
• Taşınan Kargo-Posta, Ocak-Şubat 2016 döneminde 121.047 ton iken, 2017 yılının aynı döneminde %10,3 artışla 133.546 tona yükselmiştir.
• 2016 Şubat ayı sonunda uçulan şehir sayısı 284 iken 2017 Şubat ayı sonunda 296 olmuştur. İç hat şehir sayısı değişmeksizin 49, dış hat şehir sayısı ise 235’den 247’ye yükselmiştir.
• 2016 Şubat ayı sonunda uçak sayısı 302 iken 2017 Şubat ayı sonunda 335 olmuştur. Geniş gövde yolcu uçak sayısı 74’den 88’e, dar gövde yolcu uçak sayısı ise 218’den 235‘e yükselmiştir. Kargo uçak sayısı 10‘dan 12’ye yükselmiştir.

Yukarıdaki açıklamalarımızın, Sermaye Piyasası Kurulunun yürürlükteki Özel Durumlar Tebliğinde yer alan esaslara uygun olduğunu, bu konuda/konularda tarafımıza ulaşan bilgileri tam olarak yansıttığını, bilgilerin defter, kayıt ve belgelerimize uygun olduğunu, konuyla ilgili bilgileri tam ve doğru olarak elde etmek için gerekli tüm çabaları gösterdiğimizi ve yapılan bu açıklamalardan sorumlu olduğumuzu beyan ederiz.

TOPLAM
2016		2017		Değişim (%)
Konma Sayısı	70,302		62,446		-11.2%
Arzedilen Koltuk Km (‘000)	25,684,333		23,379,019		-9.0%
Ücretli Yolcu Km (‘000)	18,741,599		17,073,027		-8.9%
Yolcu Doluluk Oranı (%)	73.0%		73.0%		0.1 pt
Yolcu Sayısı	9,191,598		8,232,408		-10.4%
Dıştan Dışa Transfer Yolcu Sayısı	2,987,576		2,655,347		-11.1%
Kargo + Posta (Ton)	121,047		133,546		10.3%
Uçak Sayısı	302		335		10.9%
Koltuk Kapasitesi	57,674		66,522		15.3%
Uçulan Şehir	284		296		4.2%
Uçulan Km (‘000)	141,702		128,362		-9.4%
Uçulan Saat	213,527		187,463		-12.2%
Utilizasyon*	12:01		10:31		-12.5%
* 2016/295 uçak – 2017/300 uçak sonucudur.

YURT İÇİ
2016		2017		Değişim (%)
Konma Sayısı	28,232		27,279		-3.4%
Arzedilen Koltuk Km (‘000)	2,962,680		2,966,036		0.1%
Ücretli Yolcu Km (‘000)	2,488,645		2,390,566		-3.9%
Yolcu Doluluk Oranı (%)	84.0%		80.6%		-3.4 pt
Yolcu Sayısı	3,979,166		3,765,159		-5.4%
Kargo + Posta (Ton)	8,377		8,133		-2.9%
Uçulan Km (‘000)	17,494		17,270		-1.3%

YURT DIŞI 2016 2017 Değişim (%) Konma Sayısı 42,070 35,167 -16.4% Arzedilen Koltuk Km (‘000) 22,721,653 20,412,983 -10.2% Ücretli Yolcu Km (‘000) 16,252,954 14,682,462 -9.7% Yolcu Doluluk Oranı (%) 71.5% 71.9% 0.4 pt Yolcu Sayısı 5,212,432 4,467,249 -14.3% Kargo + Posta (Ton) 112,670 125,412 11.3% Uçulan Km (‘000) 124,208 111,092 -10.6%

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2n6XKKL
via IFTTT

DÜŞÜK BÜTÇELİ HAVAYOLU PAZARINA SEVİYE GELDİ

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2nw2jPt

DÜŞÜK BÜTÇELİ HAVAYOLU PAZARINA SEVİYE GELDİ International Airlines Group (IAG), “LEVEL” ‘Seviye’ adında yeni düşük maliyetli ve uzun menzilli yeni bir havayolu şirketi kurdu. Yeni taşıyıcı Haziran 2017’de uçuşlara başlıyacak, bilet satışları başladı. Barselona merkezli taşıyıcının Los Angeles, San Francisco (Oakland), Buenos Aires ve Punta Cana uçuşları haziran ayında gökyüzüne çıkacak. LEVEL , kendi logosuna sahip olan , 293 ekonomi ve 21 premium ekonomi koltuğu ile donatılmış iki yeni Airbus A330 uçağı ile uçacak. Başlangıçta Iberia’nın uçuş ve kabin ekibi tarafından işletilecek . Barselona merkezli şirket 250 kişiye iş yaratacak. Barselona, ​​IAG’nin yeni operasyonunun başlatılması için ilk Avrupa kenti seçildi, ancak LEVEL, diğer Avrupa şehirlerinden uçuşlarını genişletmek için çalışacak. Ücretsiz bagaj hakkı, yemekler, koltuk seçimi ve en son film bültenleri premium ekonomide uçanlar için ücretsiz olacak. Ekonomide seyahat edenler de seçtikleri bir menüye dayanarak satın almak istediklerini seçebilecekler. Tüm müşteriler, geniş bir yelpazede yerleşik eğlence seçenekleri ile yeni nesil uçak içi teknolojiye erişebilecek. Yüksek hızda internet bağlantısı da mevcut olacak Dünyanın en büyük havayolu şirketlerinden birinin gücüne ve desteğine sahip olacak. LEVEL, Aer Lingus, British Airways, Iberia ve Vueling‘in yanısıra IAG’nin beşinci ana havayolu markası olacak. Mevcut havayolu portföyünü tamamlayacak ve mevcut müşteri tabanını çeşitlendirecek. Bu sadece başlangıç Genişleme olanakları konusunda gerçekten heyecan verici ve LEVEL‘i diğer Avrupa destinasyonlarına getirmeyi planlıyorlar. LEVEL’in müşterileri, IAG’nin havayollarının sadakat para birimini oluşturan Avios’u kazanabilecek ve satın alabilecekler. Ayrıca grubun uçuş ağı üzerinden 380 varış noktasına uçma fırsatı tanıyacak.

International Airlines Group (IAG), “LEVEL” ‘Seviye’ adında yeni düşük maliyetli ve uzun menzilli yeni bir havayolu şirketi kurdu. Yeni taşıyıcı Haziran 2017’de uçuşlara başlıyacak, bilet satışları başladı.

Barselona merkezli taşıyıcının Los Angeles, San Francisco (Oakland), Buenos Aires ve Punta Cana uçuşları haziran ayında gökyüzüne çıkacak.

LEVEL , kendi logosuna sahip olan , 293 ekonomi ve 21 premium ekonomi koltuğu ile donatılmış iki yeni Airbus A330 uçağı ile uçacak. Başlangıçta Iberia’nın uçuş ve kabin ekibi tarafından işletilecek . Barselona merkezli şirket 250 kişiye iş yaratacak.

Barselona, ​​IAG’nin yeni operasyonunun başlatılması için ilk Avrupa kenti seçildi, ancak LEVEL, diğer Avrupa şehirlerinden uçuşlarını genişletmek için çalışacak.

Ücretsiz bagaj hakkı, yemekler, koltuk seçimi ve en son film bültenleri premium ekonomide uçanlar için ücretsiz olacak. Ekonomide seyahat edenler de seçtikleri bir menüye dayanarak satın almak istediklerini seçebilecekler.

Tüm müşteriler, geniş bir yelpazede yerleşik eğlence seçenekleri ile yeni nesil uçak içi teknolojiye erişebilecek.

Yüksek hızda internet bağlantısı da mevcut olacak

Dünyanın en büyük havayolu şirketlerinden birinin gücüne ve desteğine sahip olacak.

LEVEL, Aer Lingus, British Airways, Iberia ve Vueling‘in yanısıra IAG’nin beşinci ana havayolu markası olacak.

Mevcut havayolu portföyünü tamamlayacak ve mevcut müşteri tabanını çeşitlendirecek.

Bu sadece başlangıç

Genişleme olanakları konusunda gerçekten heyecan verici ve LEVEL‘i diğer Avrupa destinasyonlarına getirmeyi planlıyorlar.

LEVEL’in müşterileri, IAG’nin havayollarının sadakat para birimini oluşturan Avios’u kazanabilecek ve satın alabilecekler.

Ayrıca grubun uçuş ağı üzerinden 380 varış noktasına uçma fırsatı tanıyacak.

 

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2nw2jPt
via IFTTT

Avrupa Komisyonu , 776 milyon avroluk fiyat sabitleme cezasını yeniden onayladı

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2maDwjU

Avrupa Komisyonu , 776 milyon avroluk fiyat sabitleme cezasını yeniden onayladı Avrupa Komisyonu, daha önce usul gerekçesiyle iptal edilen 11 taşıyıcıya karşı kartel kararı yeniden kabul etti Avrupa Komisyonu, 11 havayolu kargo şirketine karşı bir kartel oluşturma ceza kararını “yeniden onayladı” ve fiyat belirleyen ( fixleyen ) bir kartel oluşumuna toplam 776 milyon € ceza verdi. Komisyonun 2010 yılında aldığı ilk karar, 2015 yılının sonlarında AB Genel Mahkemesince iptal edilmişti. AB rekabet politikaları komisyonu üyesi Margrethe Vestager konuyla ilgili açıklamasında “Milyonlarca işletme, tüm AB ithalatının% 20’sinden fazlasını ve AB ihracatının yaklaşık % 30’unu taşıyan bu hava kargo servislerine güveniyor. Müşterilere daha iyi hizmet sunmak için rekabet etmekten ziyade bir kartel oluşturup birlikte çalışmak kabul edilemez ” dedi. Kasım 2010’da Komisyon, Aralık 1999’dan Şubat 2006’ya kadar bir zaman diliminde fiyat sabitlemeye katılan 11 havayolu kargo şirketine yaklaşık 800 milyon avro para cezası verdi. Kartel havayolları fiyat düzenlemeleri, yakıt ve güvenlik ek ücret seviyesini düzeltmek için ikili ve çok taraflı olarak birbirleriyle bir çok defa temasa geçmişlerdi. Air Canada, Air France-KLM, British Airways, Cargolux, Cathay Pacific Airways, Japonya Havayolları, LAN Chile, Martinair, Qantas, SAS ve Singapur Havayolları’nın 2010 yılında para cezasına çarptırılan şirketler. Kartelin 12. üyesi olan Lufthansa ve bağlı kuruluşu olan Swiss International Air Lines, cezalardan tam muafiyet elde etmişti çünkü fiyat sabitleme davasında Avrupa komisyonu ile iş birliği içinde oldu. 2010 yılında alınanan ceza kararına Qantas hariç diğer havayolu şirketleri itiraz etti. Aralık 2015’te, Avrupa Genel Mahkemesi , Komisyon’un kararını bir usul hatası olduğu yönünde iptal etmiş ve kartelin varlığı konusunda hüküm beyan etmemişti. Komisyon tarafından alınan yeni kararla, hava kargo taşıyıcılarının fiyatla sabitleyen kartelde yer aldığını ve ve para cezalarının yeniden tesis edileceğini belirtmiş oluyor. “Yeniden Kabul edilmiş” kartel kararı uyarınca para cezaları, 2010 yılı kararındaki düzeyde. AB kuralları, kararın kabul edilmesinden önceki yılda toplam cironun maksimum% 10’u oranında para cezasına izin veriyor. Martinair’in cirosu 2016’da 2009’dan çok daha düşüktü. Sonuç olarak, Martinair’in cezası bunu yansıtacak şekilde düşürüldü. 2010 yılı kararında, Lufthansa ve yan kuruluşu olan Swiss International Air Lines, Komisyon’un 2006 yılında hoşgörü bildiriminden yararlanmış , komisyona değerli bilgiler vermiş ve yapmış olduğu iş birliği sebebiyle de tam bağışıklık kazanarak muaf olmuştu. Air France, 182.9 milyon avroluk en büyük para cezasını alırken, ikinci sırada KLM 127 milyon avro ceza aldı. İki taşıyıcı 2004 yılında Air France-KLM’yi oluşturmak üzere birleşmişti. Air Canada (21 milyon €), Martinair (15.4 milyon €), British Airways (104 milyon €), Cargolux (79.9 milyon €), Cathay Pacific Airways (57 milyon €) Japonya Havayolları (35,7 milyon avro), LAN Şili (8 milyon avro), SAS (32 milyon avro) ve Singapur Havayolları (74 milyon avro). Avrupa Komisyonu, bu davada alınan karar üzere rekabete aykırı davranıştan etkilenen herhangi bir kişi veya şirket, konuyu üye devletlerin mahkemelerine götürebileceğini ve zarar talep edebileceğini belirtti.

Avrupa Komisyonu, daha önce usul gerekçesiyle iptal edilen 11 taşıyıcıya karşı kartel kararı yeniden kabul etti

Avrupa Komisyonu, 11 havayolu kargo şirketine karşı bir kartel oluşturma ceza kararını “yeniden onayladı” ve fiyat belirleyen ( fixleyen ) bir kartel oluşumuna toplam 776 milyon € ceza verdi.

Komisyonun 2010 yılında aldığı ilk karar, 2015 yılının sonlarında AB Genel Mahkemesince iptal edilmişti.

AB rekabet politikaları komisyonu üyesi Margrethe Vestager konuyla ilgili açıklamasında “Milyonlarca işletme, tüm AB ithalatının% 20’sinden fazlasını ve AB ihracatının yaklaşık % 30’unu taşıyan bu hava kargo servislerine güveniyor. Müşterilere daha iyi hizmet sunmak için rekabet etmekten ziyade bir kartel oluşturup birlikte çalışmak kabul edilemez ” dedi.

Kasım 2010’da Komisyon, Aralık 1999’dan Şubat 2006’ya kadar bir zaman diliminde fiyat sabitlemeye katılan 11 havayolu kargo şirketine yaklaşık 800 milyon avro para cezası verdi.  Kartel havayolları fiyat düzenlemeleri, yakıt  ve güvenlik ek ücret seviyesini düzeltmek için ikili ve çok taraflı olarak birbirleriyle bir çok defa temasa geçmişlerdi.

Air Canada, Air France-KLM, British Airways, Cargolux, Cathay Pacific Airways, Japonya Havayolları, LAN Chile, Martinair, Qantas, SAS ve Singapur Havayolları’nın 2010 yılında para cezasına çarptırılan şirketler.

Kartelin 12. üyesi olan Lufthansa ve bağlı kuruluşu olan Swiss International Air Lines, cezalardan tam muafiyet elde etmişti çünkü fiyat sabitleme davasında Avrupa komisyonu ile iş birliği içinde oldu.

2010 yılında alınanan ceza kararına Qantas hariç diğer havayolu şirketleri itiraz etti. Aralık 2015’te, Avrupa Genel Mahkemesi , Komisyon’un kararını bir usul hatası olduğu yönünde iptal etmiş ve kartelin varlığı konusunda hüküm beyan etmemişti.

Komisyon tarafından alınan yeni kararla,  hava kargo taşıyıcılarının fiyatla sabitleyen kartelde yer aldığını ve ve para cezalarının yeniden tesis edileceğini belirtmiş oluyor.

“Yeniden Kabul edilmiş” kartel kararı uyarınca para cezaları, 2010 yılı kararındaki düzeyde. AB kuralları, kararın kabul edilmesinden önceki yılda toplam cironun maksimum% 10’u oranında para cezasına izin veriyor. Martinair’in cirosu 2016’da 2009’dan çok daha düşüktü. Sonuç olarak, Martinair’in cezası bunu yansıtacak şekilde düşürüldü.

2010 yılı kararında, Lufthansa ve yan kuruluşu olan Swiss International Air Lines, Komisyon’un 2006 yılında hoşgörü bildiriminden yararlanmış , komisyona değerli bilgiler vermiş ve yapmış olduğu iş birliği sebebiyle de tam bağışıklık kazanarak muaf olmuştu.

Air France, 182.9 milyon avroluk en büyük para cezasını alırken, ikinci sırada KLM 127 milyon avro ceza aldı. İki taşıyıcı 2004 yılında Air France-KLM’yi oluşturmak üzere birleşmişti.

Air Canada (21 milyon €), Martinair (15.4 milyon €), British Airways (104 milyon €), Cargolux (79.9 milyon €), Cathay Pacific Airways (57 milyon €) Japonya Havayolları (35,7 milyon avro), LAN Şili (8 milyon avro), SAS (32 milyon avro) ve Singapur Havayolları (74 milyon avro).

Avrupa Komisyonu, bu davada alınan karar üzere rekabete aykırı davranıştan etkilenen herhangi bir kişi veya şirket, konuyu üye devletlerin mahkemelerine götürebileceğini ve zarar talep edebileceğini belirtti.

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2maDwjU
via IFTTT

Ortadoğulu turistten başka turist kalmadı! Mart ayında tatile çıkan Ortadoğulu turistlerin tercih ettiği İstanbul’daki otellerin doluluk oranları yükseldi ama turizmciler, hala fiyatların normalin yarısı düzeyinde olduğuna dikkat çekiyor. Zor bir yılı atlatan ve 2017’ye de düşük doluluklarla başlayan İstanbul otelleri, mart ayında bir kıpırdanma yaşadı. Ancak otelleri dolduran yine Körfez’den gelen turist oldu. Güvenlik endişesi nedeniyle en çok kaybedilen Avrupa pazarı ise temkinli. Turizmcilere göre doluluklar, bu yıl mart ayı itibariyle geçen yıldan daha iyi ama bu yıl için umutlanmak adına yeterli değil. Turizmciler doluluktan önce düşen fiyatları önemsiyor ve düşen fiyatların en az 3 yılda düzeleceğini savunuyor. Hatta mart ayındaki doluluklar İstanbul’daki fiyat gerilemesini fırsata çevirmek isteyen turistlerin yarattığı doluluk olduğunu söyleniyor. Hem fiyatları, hem doluluklarıyla iki yıl öncesine kadar Avrupa’nın zirvesinde oynayan İstanbul’daki oda fiyatları, son bir yılı aşkın süredir yaşanan kriz nedeniyle düşüş yaşadı. Dünya gazetesinden Selenay Yağcı’nın haberine göre 100 euroyu geçen ortalama gecelik oda fiyatı, 55-60 euro bandına kadar geriledi. Mart ayında artışlar olduğunu söyleyen Dedeman Otelleri Genel Müdürü Emrullah Akçakaya, misafirlerin ağırlıklı olarak Körfez’den geldiğini kaydetti. Oteller dolsa da karlılık anlamında çok büyük yol katedilmediğini, vurgulayan Akçakaya, son yıllarda özellikle 5 yıldızlı üst segment ve lüks otel arzının talebin çok üstünde artığına dikkat çekti. Akçakaya, kaliteli konaklamayı uygun fiyata sunan ekonomi segmenti otel arzının ise talebin altında kaldığını, 5 yıldızlı otellerin bu talebi karşılamasının ise yatırımcı açısından karlı olmadığını belirtti. Fiyatlardaki düzelmenin uzun süreceğini söyleyen Akçakaya, “Mart ayındaki artışlar önümüzü görmek için de umutlanmak için de yeterli değil” dedi. EN BÜYÜK SORUN FİYATLAR Sektörün geçmiş yıllarda yaşadığı görkemli günlerine dönmek için zamana ihtiyacı olduğunu kaydeden BW Plus The President Hotel Genel Müdürü Burak Aydın, turizmcilerin yine de iyimse olduğunu vurguladı. İstanbul’un doluluklardan önce en büyük derdinin düşen oda fiyatları olduğunu söyleyen Aydın, “Oda fiyatlarında ciddi bir düşüş var. 2013 ve 2014 yıllarında verdiğimiz fiyatları, ancak 2020’den sonra yakalayabiliriz. Diğer bir değişle 3 yıl önceki fiyatlarımıza, en erken 3 yıl sonra ulaşabileceğiz” dedi. Otellerinde, bu yıl bir sıçrama yılı olmasa da, geçen yıldan daha iyi bir yıl olduğunu kaydeden Aydın, “Tesis olarak, iki yıl öncesine kadar daha çok Avrupalı misafirlere hizmet verirken, şu an ağırlıklı olarak Ortadoğu’dan gelen misafirlerimize hizmet sunuyoruz. Bu yıl, Suudi Arabistan, Cezayir, Fas, Tunus gibi ülkelerden turistleri ağırlıyoruz. Bu turistlerin birçoğu da İstanbul’un düşen fiyatlarını avantaj olarak görüyor” diye konuştu. Avrupalı turistler erken rezervasyon yaptırırken, Ortadoğulu turistlerin son dakika rezervasyon yaptırdığını da kaydeden Burak Aydın, son dakika rezervasyonlarının sektörün önünü görmesini zorlaştırdığını belirtti. UMUTLAR TEMMUZDA YOĞUNLAŞIYOR Mart ayının aslında her zaman yüksek sezona giriş olarak değerlendirildiğini belirten Mövenpick Hotel Istanbul’un Gelirler ve E-Ticaret Direktörü Zeynep Adıgüzel, aynı şekilde bu yıl da özellikle online’da beklediklerinin üzerinde bir performansla aya başladıklarını söyledi. Birçok otelde de durumun bu şekilde olduğunu gözlemlediklerini kaydeden Adıgüzel, aynı artışı kurumsal rezervasyonlarda da beklediklerini söyledi. Şu anda İstanbul özelinde rezervasyonlar açısından büyük bir iyileşme söz konusu olmadığını söyleyen Mövenpick Golden Horn Genel Müdürü Ahmet Arslan, “Temmuz ayından itibaren iyileşmenin olmasını bekliyoruz” dedi. Wyndham Hotel Group’tan yapılan açılmada ise, “Uluslararası turistlerin Türkiye’ye geri dönüşü konusunda optimistik durmaya devam ediyoruz. Bazı otellerimizin geçen yılın aynı dönemine göre mart ayında artış görülmüştür, fakat bu durum otellerin lokasyonlarına ve otelin müşteri portfolyosununa göre (iş veya tatil misafirleri) değişiyor. Misafirlerimiz özellikle Suudi Arabistan, Cezayir, Rusya olarak dağılıyor” denildi. Kaynak:turizmdebusabah.com

Mart ayında tatile çıkan Ortadoğulu turistlerin tercih ettiği İstanbul’daki otellerin doluluk oranları yükseldi ama turizmciler, hala fiyatların normalin yarısı düzeyinde olduğuna dikkat çekiyor.

Zor bir yılı atlatan ve 2017’ye de düşük doluluklarla başlayan İstanbul otelleri, mart ayında bir kıpırdanma yaşadı. Ancak otelleri dolduran yine Körfez’den gelen turist oldu. Güvenlik endişesi nedeniyle en çok kaybedilen Avrupa pazarı ise temkinli.

Turizmcilere göre doluluklar, bu yıl mart ayı itibariyle geçen yıldan daha iyi ama bu yıl için umutlanmak adına yeterli değil. Turizmciler doluluktan önce düşen fiyatları önemsiyor ve düşen fiyatların en az 3 yılda düzeleceğini savunuyor. Hatta mart ayındaki doluluklar İstanbul’daki fiyat gerilemesini fırsata çevirmek isteyen turistlerin yarattığı doluluk olduğunu söyleniyor. Hem fiyatları, hem doluluklarıyla iki yıl öncesine kadar Avrupa’nın zirvesinde oynayan İstanbul’daki oda fiyatları, son bir yılı aşkın süredir yaşanan kriz nedeniyle düşüş yaşadı. Dünya gazetesinden Selenay Yağcı’nın haberine göre 100 euroyu geçen ortalama gecelik oda fiyatı, 55-60 euro bandına kadar geriledi.

Mart ayında artışlar olduğunu söyleyen Dedeman Otelleri Genel Müdürü Emrullah Akçakaya, misafirlerin ağırlıklı olarak Körfez’den geldiğini kaydetti. Oteller dolsa da karlılık anlamında çok büyük yol katedilmediğini, vurgulayan Akçakaya, son yıllarda özellikle 5 yıldızlı üst segment ve lüks otel arzının talebin çok üstünde artığına dikkat çekti. Akçakaya, kaliteli konaklamayı uygun fiyata sunan ekonomi segmenti otel arzının ise talebin altında kaldığını, 5 yıldızlı otellerin bu talebi karşılamasının ise yatırımcı açısından karlı olmadığını belirtti. Fiyatlardaki düzelmenin uzun süreceğini söyleyen Akçakaya, “Mart ayındaki artışlar önümüzü görmek için de umutlanmak için de yeterli değil” dedi.

EN BÜYÜK SORUN FİYATLAR

Sektörün geçmiş yıllarda yaşadığı görkemli günlerine dönmek için zamana ihtiyacı olduğunu kaydeden BW Plus The President Hotel Genel Müdürü Burak Aydın, turizmcilerin yine de iyimse olduğunu vurguladı. İstanbul’un doluluklardan önce en büyük derdinin düşen oda fiyatları olduğunu söyleyen Aydın, “Oda fiyatlarında ciddi bir düşüş var. 2013 ve 2014 yıllarında verdiğimiz fiyatları, ancak 2020’den sonra yakalayabiliriz. Diğer bir değişle 3 yıl önceki fiyatlarımıza, en erken 3 yıl sonra ulaşabileceğiz” dedi.

Otellerinde, bu yıl bir sıçrama yılı olmasa da, geçen yıldan daha iyi bir yıl olduğunu kaydeden Aydın, “Tesis olarak, iki yıl öncesine kadar daha çok Avrupalı misafirlere hizmet verirken, şu an ağırlıklı olarak Ortadoğu’dan gelen misafirlerimize hizmet sunuyoruz. Bu yıl, Suudi Arabistan, Cezayir, Fas, Tunus gibi ülkelerden turistleri ağırlıyoruz. Bu turistlerin birçoğu da İstanbul’un düşen fiyatlarını avantaj olarak görüyor” diye konuştu. Avrupalı turistler erken rezervasyon yaptırırken, Ortadoğulu turistlerin son dakika rezervasyon yaptırdığını da kaydeden Burak Aydın, son dakika rezervasyonlarının sektörün önünü görmesini zorlaştırdığını belirtti.

UMUTLAR TEMMUZDA YOĞUNLAŞIYOR

Mart ayının aslında her zaman yüksek sezona giriş olarak değerlendirildiğini belirten Mövenpick Hotel Istanbul’un Gelirler ve E-Ticaret Direktörü Zeynep Adıgüzel, aynı şekilde bu yıl da özellikle online’da beklediklerinin üzerinde bir performansla aya başladıklarını söyledi. Birçok otelde de durumun bu şekilde olduğunu gözlemlediklerini kaydeden Adıgüzel, aynı artışı kurumsal rezervasyonlarda da beklediklerini söyledi.

Şu anda İstanbul özelinde rezervasyonlar açısından büyük bir iyileşme söz konusu olmadığını söyleyen Mövenpick Golden Horn Genel Müdürü Ahmet Arslan, “Temmuz ayından itibaren iyileşmenin olmasını bekliyoruz” dedi.

Wyndham Hotel Group’tan yapılan açılmada ise, “Uluslararası turistlerin Türkiye’ye geri dönüşü konusunda optimistik durmaya devam ediyoruz. Bazı otellerimizin geçen yılın aynı dönemine göre mart ayında artış görülmüştür, fakat bu durum otellerin lokasyonlarına ve otelin müşteri portfolyosununa göre (iş veya tatil misafirleri) değişiyor. Misafirlerimiz özellikle Suudi Arabistan, Cezayir, Rusya olarak dağılıyor” denildi.

Kaynak:turizmdebusabah.com

from Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2mzNSF5
via IFTTT

Ortadoğulu turistten başka turist kalmadı!

via Aeroportist I Güncel Havacılık Haberleri http://ift.tt/2mzNSF5